{"id":38969,"date":"2019-05-24T06:00:21","date_gmt":"2019-05-23T21:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38969"},"modified":"2019-10-01T13:48:33","modified_gmt":"2019-10-01T04:48:33","slug":"porsche-owners-file-15-new-cayenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-15-new-cayenne\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owner File #15\u3011Cayenne Modelljahr 2019: Kauf, Ausstattung und Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen, ich bin Mina und betreibe den Blog \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf Wunsch unserer Leserinnen und Leser, die gern die pers\u00f6nlichen Erfahrungen verschiedener Porsche-Besitzer kennenlernen m\u00f6chten, haben wir die Reihe \u201ePorsche Owner File<\/a>\u201c ins Leben gerufen. In der 15. Folge berichtet \u201e\u98a8\u306e\u5742\u9053\u201c \u00fcber Kauf, Ausstattung und Fahrerlebnis mit dem neuen Cayenne (Modelljahr 2019, E3).<\/p>\n

\u3018Zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbVorgestelltes Fahrzeug: neuer Cayenne (Modelljahr 2019, E3)
\n\u30fbPseudonym: \u98a8\u306e\u5742\u9053
\n\u30fbWohnregion: Gro\u00dfraum Tokio
\n\u30fbFamilie: vier Personen (Ehefrau und zwei Kinder)
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge:
\n\u3010Hauptfahrzeuge\u3011<\/strong>
\nNissan Primera 2.0 TS (1. Generation) \u2192 VW Golf III GLi (GT Package), Typ 1H \u2192 BMW 318i (E46) \u2192 BMW 318i Touring (E46) \u2192 BMW 525i Touring (E61, Vor-Facelift) \u2192 BMW 525i Touring (E61, Facelift)
\n\u2192 Porsche Cayenne V6 (958, Vor-Facelift) \u2192 Porsche Cayenne (E3)
\n\u3010Zweitwagen\u3011<\/strong>Seit dem Kauf des Cayenne:
\nVW Polo Active2 \u2192 Mercedes-Benz GLA 180 (aktuelle Generation)
\n\u30fbEine Botschaft an die Leser
\nIn Porsche-Magazinen wie 911 DAYS und The 911 & Porsche Magazine sowie in Internetforen finden sich jede Menge Informationen, Artikel und Beitr\u00e4ge \u00fcber Porsche. Zum Cayenne gibt es dagegen kaum etwas.<\/strong>
\nIch m\u00f6chte mit meinem Bericht allen helfen, die bedauern, dass \u201eCayenne-Fahrer von 911-Fahrern nicht als echte Porsche-Fahrer anerkannt werden (lacht)<\/strong>\u201c, oder die sagen: \u201eIn meinem Freundeskreis f\u00e4hrt niemand einen Porsche oder Cayenne, und ich wei\u00df nicht, wen ich um Rat fragen soll.<\/strong>\u201c
\n\u201ePorsche gleich 911<\/strong>\u201c ist zweifellos ein Bild, das sich \u00fcber die lange Geschichte und Tradition der Marke gefestigt hat. Doch auch die SUVs, die heute das wirtschaftliche R\u00fcckgrat von Porsche bilden, haben ihren ganz eigenen Reiz und Fahrspa\u00df. Ich freue mich, wenn ich Ihnen davon ein wenig vermitteln kann.<\/p>\n

1) Wie es zum Kauf kam<\/h3>\n

\u2013 Kindheit und Supercar-Boom<\/h4>\n

Vor rund 40 Jahren, als ich noch Grundsch\u00fcler war, begann in Japan der Supercar-Boom<\/strong>. Kaum war ich damals aus der Schule nach Hause gekommen, schnappte ich mir meine Kamera, sprang aufs Fahrrad und machte mich auf die Suche nach den Supersportwagen in der Nachbarschaft.<\/p>\n

Ich erinnere mich noch gut daran, wie ich mit leuchtenden Augen den Lamborghini Miura<\/strong> an der Tankstelle und Lotus Europa, Porsche und BMW<\/strong> auf den Parkpl\u00e4tzen anderer Leute bestaunte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Damals gab es in Japan noch keine Importeure, die von den Herstellern selbst getragen wurden. Stattdessen k\u00fcmmerten sich Importunternehmen wie Auto Roman um Einkauf und Verkauf.<\/p>\n

An freien Tagen zog es mich immer wieder auf die Ringstra\u00dfe 8, an der sich zahlreiche Autoh\u00e4user f\u00fcr Importfahrzeuge reihten<\/strong>. Ich fotografierte die Importwagen und Supersportwagen und schwor mir: \u201eEines Tages fahre ich einen Porsche \u2013 genau wie Sakon Hayase<\/strong> (der Porsche fahrende Rivale des Hauptdarstellers im Manga Circuit no \u014ckami, auf Deutsch etwa \u201eCircuit Wolf\u201c)<\/span>!<\/strong>\u201c<\/p>\n

\u2013 Mit BMW unterwegs \u2026<\/h4>\n

Als Berufst\u00e4tiger wechselte ich im Laufe der Jahre mehrere Autos. Dabei w\u00e4hlte ich stets Fahrzeuge, die zu meinen M\u00f6glichkeiten passten und die ich wirklich haben wollte.<\/p>\n

So waren am Ende alle meine Autos bis auf den ersten Primera deutsche Fahrzeuge<\/strong>. (Der Primera hatte allerdings ebenfalls einen europ\u00e4ischen Charakter und erinnerte an Opel.)<\/span><\/p>\n

Nach der Hochzeit gaben die Rahmenbedingungen \u2013 \u201enur ein Stellplatz zu Hause<\/strong>\u201c und \u201emeine Frau sollte das Auto im Alltag unkompliziert nutzen k\u00f6nnen<\/strong>\u201c \u2013 praktisch vor, dass ein BMW Touring die beste Wahl war. Davon fuhren wir nacheinander drei.<\/p>\n

Vor allem der BMW 525i Touring (E61) passte so gut zu unserem Familienalltag, dass wir sogar zwei Exemplare in unterschiedlichen Farben fuhren (Titansilber und Alpinwei\u00df)<\/span>.<\/p>\n

\u2013 Der Wechsel zum SUV<\/h4>\n

Als der n\u00e4chste Fahrzeugwechsel anstand, beschlossen wir, diesmal nicht wieder einen BMW Touring zu nehmen. Statt Minivan oder Luxusvan sollte es ein SUV sein. Damit begann die Suche.<\/p>\n

Zur Wahl standen f\u00fcnf Fahrzeuge: Porsche Cayenne (957), BMW X5, Mercedes-Benz ML 350, Audi Q5 und Lexus RX<\/strong>.<\/p>\n

Wir fuhren sie alle zur Probe. Der Cayenne schied zun\u00e4chst aus, weil seine Gr\u00f6\u00dfe zum Problem wurde: \u201eMeine Frau kann doch so ein gro\u00dfes Auto nicht fahren<\/strong>.\u201c Au\u00dferdem war die R\u00fcckbank des damaligen Cayenne alles andere als komfortabel.<\/p>\n

Wir gr\u00fcbelten weiter und machten noch einige Probefahrten \u2013 dann wurde der neue Cayenne (958) vorgestellt.<\/p>\n

Lange schwankte ich zwischen \u201eWill ich ihn wirklich kaufen?<\/strong>\u201c und \u201eIst das nicht eine Nummer zu gro\u00df f\u00fcr mich?<\/strong>\u201c. Doch die \u00fcberarbeitete Serienausstattung und die Verbesserungen auf der R\u00fcckbank r\u00fcckten den Cayenne wieder ins Rennen.<\/p>\n

Die Gr\u00f6\u00dfe blieb allerdings ein Thema \u2026<\/p>\n

Schlie\u00dflich \u00fcberzeugte ich mich mit der Begr\u00fcndung, dass ich mir \u201ef\u00fcr all die Jahre voller Einsatz etwas g\u00f6nnen und mir diesen Luxus ein einziges Mal leisten<\/strong>\u201c d\u00fcrfe. Au\u00dferdem sollte f\u00fcr die Familie ein VW Polo als alltagstaugliches Auto dazukommen. So fiel die Entscheidung f\u00fcr den Porsche, von dem ich schon lange getr\u00e4umt hatte.<\/p>\n

Da es wirklich der \u201eeinmalige Luxus\u201c sein sollte, entschied ich mich f\u00fcr eine individuelle Bestellung statt f\u00fcr ein bereits vom Importeur bestelltes Fahrzeug.<\/p>\n

\u2013 Der Reiz des Cayenne<\/h4>\n

Endlich hatte ich meinen Porsche. Doch kaum war der Cayenne da und ich sa\u00df zum ersten Mal am Steuer, war ich ihm verfallen. Er lie\u00df seine Gr\u00f6\u00dfe beim Fahren vergessen, lenkte sich m\u00fchelos und \u00fcberzeugte mit sicherem Handling und starken Bremsen<\/strong> \u2013 typisch Porsche.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich sollte es beim \u201eeinmaligen Luxus<\/strong>\u201c bleiben. Doch nach f\u00fcnf Jahren mit dem Cayenne hatte ich mich l\u00e4ngst in ihn verliebt \u2013 und ehe ich mich versah, wechselte ich zum neuen Cayenne (lacht).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2013 Warum gerade der Cayenne?<\/h4>\n

Als ich meinen ersten Cayenne kaufte, waren die Anforderungen klar: Vier Personen sollten bequem reisen k\u00f6nnen<\/strong>, und meine Frau sollte das Auto h\u00e4ufig fahren k\u00f6nnen<\/strong>. Damit kam nur der Cayenne infrage. (Der Macan war damals gerade erst vorgestellt worden.)<\/span><\/p>\n

F\u00fcr den n\u00e4chsten Wechsel zog ich auch den 718 Cayman, den Panamera (971), einen gebrauchten 911 und den handlicheren Macan S in Betracht. Doch den 911 und den Cayman hob ich mir als \u201eBelohnung daf\u00fcr, dass ich bei der Arbeit noch einmal richtig Gas gebe<\/strong>\u201c auf \u2013 und entschied mich f\u00fcr den neuen Cayenne.<\/p>\n

Gleichzeitig verglich ich auch SUVs anderer Marken, darunter Mercedes-Benz GLC, Lexus RX, BMW X5 und X6 sowie Maserati Levante<\/strong>.<\/p>\n

\u2013 Warum ich mich f\u00fcr den Cayenne entschied<\/h4>\n

Den Ausschlag gab die gro\u00dfe Weiterentwicklung gegen\u00fcber dem Cayenne 958<\/strong>. Zuerst fuhr ich den neuen Cayenne S, anschlie\u00dfend den neuen Cayenne. Bei der ersten Probefahrt mit dem S war ich sofort begeistert: \u201eSo geschmeidig und kraftvoll ist der S?<\/strong>\u201c<\/p>\n

Der Preisunterschied zwischen dem Basismodell und dem S lag allerdings bei rund zwei Millionen Yen!<\/p>\n

Ich gr\u00fcbelte hin und her: \u201eAuf Optionen verzichten und den S in der Basisversion nehmen?<\/strong>\u201c<\/p>\n

In der darauffolgenden Woche durfte ich dann den Cayenne mit Basismotor fahren. Seine hochwertige Fahrweise, das benutzerfreundlichere Cockpit und das verbesserte Porsche Communication Management (PCM) vermittelten ein deutlich h\u00f6heres Niveau. Ich war \u00fcberrascht: \u201eWas f\u00fcr eine Entwicklung in nur f\u00fcnf Jahren! Selbst das Basismodell bietet schon so viel Ausstattung und Komfort \u2013 ganz ohne S!<\/strong>\u201c Damit stand meine Entscheidung f\u00fcr den Basis-Cayenne fest.<\/p>\n

Der Preis war inzwischen allerdings ebenfalls in eine h\u00f6here Liga aufgestiegen (lacht).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2) Ausstattung und Optionen<\/h3>\n

Der neue Cayenne ist bereits ab Werk reichhaltig mit Sicherheits- und Komfortausstattung best\u00fcckt (was sich auch im deutlich h\u00f6heren Preis niederschl\u00e4gt)<\/span>. Dadurch hat sich auch die Auswahl der Optionen ver\u00e4ndert. (\u25cb = ausgew\u00e4hlt, \u00d7 = nicht ausgew\u00e4hlt bzw. nicht verf\u00fcgbar)<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wichtige Optionen<\/td>\n958<\/td>\nNeuer Cayenne<\/td>\n<\/tr>\n
Lederausstattung<\/td>\n\u00d7<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Porsche Entry & Drive<\/td>\n\u00d7<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Multifunktionslenkrad<\/td>\n\u25cb<\/td>\nSerienausstattung<\/td>\n<\/tr>\n
Sitzheizung<\/td>\nVorn<\/td>\nVorn und hinten<\/td>\n<\/tr>\n
Sitzbel\u00fcftung<\/td>\n\u00d7<\/td>\nVorn<\/td>\n<\/tr>\n
Servotronic<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Elektrische Heckklappe<\/td>\n\u25cb<\/td>\nSerienausstattung<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e4der mit farbigem Porsche-Wappen<\/td>\n\u00d7<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Privacy-Verglasung<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
ParkAssistent mit Kamera<\/td>\n\u25cb<\/td>\nSerienausstattung<\/td>\n<\/tr>\n
LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive PDLS<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
14-Wege-Sitze mit Memory-Funktion<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Bose Surround Sound-System<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Komfortbeleuchtung<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
Spurwechselassistent<\/td>\n\u00d7<\/td>\nSerienausstattung<\/td>\n<\/tr>\n
Spurhalteassistent<\/td>\n\u00d7<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u3010Optionen, mit denen ich zufrieden bin\u3011<\/h4>\n

1\u3000Porsche Entry & Drive<\/h5>\n

Bei anderen Fahrzeugen geh\u00f6rt diese Ausstattung heutzutage fast schon zum Standard. Im Mercedes-Benz GLA unserer Familie habe ich ihren Komfort sch\u00e4tzen gelernt und mich deshalb ohne langes Z\u00f6gern daf\u00fcr entschieden. Ich muss den Schl\u00fcssel nicht jedes Mal aus der Tasche holen \u2013 das ist ausgesprochen praktisch.<\/strong><\/p>\n

2\u3000Sitzheizung<\/h5>\n

Beim 958 hatte ich die Sitzheizung nur f\u00fcr die Vordersitze bestellt und sie im Winter sehr genossen. Gleichzeitig tat es mir leid, dass die Mitfahrer hinten leer ausgingen. Da ich auf diese Option nicht verzichten wollte, stand f\u00fcr mich fest: Beim n\u00e4chsten Cayenne muss die Sitzheizung f\u00fcr alle Pl\u00e4tze an Bord sein.<\/p>\n

3\u3000Sitzbel\u00fcftung<\/h5>\n

F\u00fcr mich, der stark schwitzt, ist sie eine fantastische Option. Beim letzten Mal hatte ich noch mit dem Gedanken \u201eDas ist Luxus, den brauche ich nicht\u201c darauf verzichtet. Doch als ich einen Cayenne mit Sitzbel\u00fcftung zur Probe fuhr, sp\u00fcrte ich sofort, wie gut sie funktioniert \u2013 und entschied mich auf der Stelle daf\u00fcr.<\/p>\n

4\u3000Bose Surround Sound-System<\/h5>\n

Im 958 konnte das System wegen des Zusammenspiels mit dem Clarion-Navigationssystem sein Potenzial nicht voll aussch\u00f6pfen. Beim neuen Cayenne wurde auch der Subwoofer \u00fcberarbeitet, und die Klangqualit\u00e4t hat sich deutlich verbessert<\/strong>. Als Musikliebhaber genie\u00dfe ich es, auf einer entspannten Fahrt meine Lieblingsmusik zu h\u00f6ren<\/strong> \u2013 das ist f\u00fcr mich die sch\u00f6nste Art, zur Ruhe zu kommen.<\/p>\n

5\u3000Spurhalteassistent<\/h5>\n

In letzter Zeit l\u00e4sst mein Sehverm\u00f6gen nach, und auch meine Reaktionen sind langsamer geworden \u2026 Zusammen mit dem serienm\u00e4\u00dfigen Spurwechselassistenten gibt mir der Spurhalteassistent ein beruhigendes Gef\u00fchl. Es ist gut zu wissen, dass mich beide Systeme unterst\u00fctzen.<\/p>\n

\u3010Nach langem \u00dcberlegen ausgew\u00e4hlte Option\u3011<\/h4>\n

Lederausstattung<\/h5>\n

Nicht nur bei Porsche st\u00f6rt mich bei modernen europ\u00e4ischen Autos der Eindruck, dass bei der Kunststoffqualit\u00e4t und den Oberfl\u00e4chenstrukturen gespart wird. F\u00fcr mich ist das inzwischen nicht mehr akzeptabel. Die Lederausstattung war teuer, aber nach langem \u00dcberlegen habe ich sie bestellt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u3010Nach langem \u00dcberlegen nicht ausgew\u00e4hlte Optionen\u3011<\/h4>\n

1\u3000Schiebedach<\/h5>\n

Sowohl meine fr\u00fcheren BMWs als auch der Mercedes-Benz GLA hatten ein Schiebedach. Doch ich h\u00f6re beim Fahren meistens Musik und \u00f6ffne es nur selten. Au\u00dferdem bietet der Cayenne selbst mir mit meinen 180 cm K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe ausreichend Kopffreiheit. Auch mit Blick auf den sp\u00e4teren Wiederverkauf habe ich mich daher weder beim 958 noch beim neuen Cayenne daf\u00fcr entschieden.<\/p>\n

2\u3000Ambientebeleuchtung<\/h5>\n

Die M\u00f6glichkeit, verschiedene Farben auszuw\u00e4hlen, ist reizvoll. Stattdessen floss das daf\u00fcr vorgesehene Budget aber in Seitenairbags f\u00fcr die Fondpassagiere.<\/p>\n

\u3010Auf die klassischen Optionen habe ich gar nicht erst n\u00e4her geschaut\u3011<\/h4>\n

1\u3000Sport Chrono Paket<\/h5>\n

Schon die Serienausstattung bietet f\u00fcr mich ausreichend Fahrspa\u00df. Bei einem SUV sehe ich keinen entscheidenden Vorteil, deshalb habe ich das Paket jedes Mal weggelassen.<\/p>\n

2\u3000Luftfederung<\/h5>\n

Mit der Luftfederung meines fr\u00fcheren BMW hatte ich genug \u00c4rger. Bei Probefahrten konnte ich ihre Vorteile zwar voll erleben, f\u00fcr mich kam sie trotzdem nicht infrage.<\/p>\n

\u3010Weitere Ausstattung\u3011<\/h4>\n

TV-Tuner<\/h5>\n

Beim fr\u00fcheren Cayenne lie\u00df sich ein TV-Tuner trotz des hohen Preises als Option bestellen. Beim PCM des neuen Cayenne gibt es jedoch keinen AUX-Eingang mehr, und der TV-Tuner war nicht ausw\u00e4hlbar.<\/strong> Nach l\u00e4ngerem \u00dcberlegen lie\u00df ich kurz nach dessen Marktstart das Navigationssystem \u201eNavi Otoko-kun\u201c f\u00fcr den Cayenne vom H\u00e4ndler einbauen. Aber auch ohne Fernseher w\u00fcrde ich kaum TV schauen \u2013 so wurde daraus eine teure Ausstattung, die ich nur selten nutze.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3) Der Weg bis zur Auslieferung<\/h3>\n

\u30fbMai 2018<\/strong>
\nBei der Pr\u00e4sentation sah ich mir das Fahrzeug in natura an und bekam den offiziellen japanischen Prospekt. Anschlie\u00dfend pr\u00fcfte ich die Details der Ausstattung, begann mit der Auswahl der Optionen und kalkulierte im Konfigurator den voraussichtlichen Gesamtpreis.<\/p>\n

\u30fbJuli 2018<\/strong>
\nAls im Juli die ersten Cayenne- und Cayenne-S-Modelle f\u00fcr Probefahrten bereitstanden, fuhr ich beide direkt hintereinander. Danach verbrachte ich meine Tage damit, Prospekt und Gesamtangebot immer wieder zu vergleichen.<\/p>\n

\u30fbAugust 2018<\/strong>
\nDer H\u00e4ndler teilte mir mit, bis wann ich bestellen musste, damit die Produktion noch rechtzeitig vor der zweiten Hauptuntersuchung meines 958 eingeplant werden konnte. Ich traf meine Entscheidung und gab die Bestellung auf.<\/p>\n

\u30fbNovember 2018<\/strong>
\nDer Produktionsplatz war gesichert. Um mir die Wartezeit zu verk\u00fcrzen, holte ich Vergleichsangebote daf\u00fcr ein, ob ich meinen 958 beim H\u00e4ndler in Zahlung geben oder an einen Gebrauchtwagenh\u00e4ndler verkaufen sollte (lacht).<\/p>\n

\u30fbFebruar 2019<\/strong>
\nIn Europa wird das Arbeitstempo wegen der Weihnachtsfeiertage von Ende November bis zum Jahresende etwas langsamer. Dadurch verz\u00f6gerte sich die Ankunft in Toyohashi geringf\u00fcgig, doch im Februar wurde mein Cayenne schlie\u00dflich ausgeliefert.<\/p>\n

4) Erfahrungen mit dem H\u00e4ndler<\/h3>\n

Ich habe bereits mit verschiedenen Autoh\u00e4usern zu tun gehabt. Abgesehen von einigen direkt vom Hersteller gef\u00fchrten Niederlassungen h\u00e4ngt der Charakter eines Vertragsh\u00e4ndlers meiner Erfahrung nach stark von der jeweiligen Unternehmensgruppe ab.<\/p>\n

Mein Porsche Zentrum begegnet mir weder distanziert noch \u00fcbertrieben vertraulich, sondern mit genau dem richtigen Ma\u00df an N\u00e4he. Diese Art der Betreuung f\u00fchlt sich f\u00fcr mich sehr angenehm an.<\/strong><\/p>\n

Die bei Luxusmarken manchmal \u00fcbliche Haltung \u201eStammkunden zuerst\u201c liegt mir pers\u00f6nlich nicht besonders. Mir ist wichtig, auf Augenh\u00f6he miteinander umzugehen und verl\u00e4sslich unterst\u00fctzt zu werden<\/strong>. Mit meinem Porsche Zentrum, meinem Verk\u00e4ufer und dem Serviceteam bin ich rundum zufrieden. Sie k\u00fcmmern sich sogar um viele kleine Anliegen \u2013 daf\u00fcr bin ich sehr dankbar.<\/p>\n

5) Porsche im Alltag: meine Eindr\u00fccke vom Cayenne<\/h3>\n

\u2460 Motor<\/h4>\n

Im Vergleich zum 3,6-Liter-V6 des 958 ist der Motor im Leerlauf unvergleichlich leiser und l\u00e4uft deutlich geschmeidiger<\/strong>. Auch beim Fahren ist das tr\u00e4ge Ansprechen bei niedrigen Drehzahlen, das den V6 des 958 kennzeichnete, verschwunden. Alles wirkt sanfter und harmonischer.<\/strong><\/p>\n

Das d\u00fcrfte am geringeren Fahrzeuggewicht und am Wechsel vom 3,6-Liter-V6 zum 3,0-Liter-V6-Turbomotor liegen, wodurch Motor und Karosserie besser aufeinander abgestimmt sind.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2461 Tiptronic S<\/h4>\n

Ich vermute, dass sich das Schaltprogramm noch nicht an meinen Fahrstil angepasst hat. Die Kriechgeschwindigkeit ist h\u00f6her als zuvor, sodass der Wagen mitunter unvermittelt nach vorn rollt. Au\u00dferdem ist der Schaltruck beim Wiederanlaufen nach dem Start-Stopp-Vorgang deutlich sp\u00fcrbar<\/strong> \u2013 das f\u00e4llt mir unangenehm auf.<\/p>\n

Ich hoffe, dass sich das mit zunehmender Laufleistung noch einspielt.<\/p>\n

\u2462 Lenkung und Bremsen<\/h4>\n

Um gro\u00dfe Fahrzeuge leichter zu wenden, waren meine bisherigen Autos ausnahmslos mit einer aktiven Hinterachslenkung von BMW ausgestattet. Auch beim Porsche habe ich stets die Servotronic gew\u00e4hlt. Beim neuen Cayenne scheint die Lenkung auf kleine Bewegungen recht direkt anzusprechen. Auf der Stadtautobahn kam es bei leichten Lenkbewegungen schon einige Male zu einer st\u00e4rkeren Reaktion als erwartet \u2013 da dachte ich: \u201eHoppla!\u201c<\/p>\n

Vielleicht h\u00e4tte ich auf die Power Steering Plus verzichten k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n

\u2463 Verbrauch<\/h4>\n

Stadtverkehr: 5,5\u20137,0 km\/l (meist kurze Strecken und kurze Fahrten)<\/span>
\nAutobahn: 9,5\u201311,0 km\/l<\/p>\n

Er ist nach wie vor ein echter Benzinschlucker (lacht).<\/p>\n

\u2464 Komfort und Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Auf dem Heimweg nach der Auslieferung dachte ich als Erstes: \u201eIch m\u00f6chte am liebsten gleich weiterfahren \u2013 irgendwohin, ganz weit weg!<\/strong>\u201c Dieses Gef\u00fchl hatte ich in meinen rund 30 Jahren als Autofahrer noch nie<\/strong>. Der Cayenne ist so komfortabel und macht das Fahren so erlebbar, dass man am liebsten immer weiterfahren m\u00f6chte.<\/p>\n

Einer der gro\u00dfen Pluspunkte des Cayenne sind seine Sitze. Mit den 14-Wege-Sitzen l\u00e4sst sich schnell eine bequeme, \u00fcbersichtliche Sitzposition finden und speichern.<\/p>\n

Auch nach langen Fahrten macht sich mein R\u00fccken nicht bemerkbar. Die Sitze sind angenehm fest und so gestaltet, dass man nicht in eine unnat\u00fcrliche Haltung gezwungen wird. F\u00fcr mich sind sie schlichtweg hervorragend.<\/p>\n

\u2465 Reaktion der Familie<\/h4>\n

Meine Familie interessiert sich eigentlich \u00fcberhaupt nicht f\u00fcr Autos. Umso mehr \u00fcberraschte mich ihr spontaner Kommentar: \u201eDas Auto f\u00e4hrt sich wirklich komfortabel.\u201c<\/strong> Im Sommer, wenn sich der Innenraum st\u00e4rker aufheizt, d\u00fcrfte sich die Sitzbel\u00fcftung besonders bezahlt machen.<\/p>\n

\u2466 Was mir besonders gef\u00e4llt<\/h4>\n

1\u3000Der geschmeidigere, zugleich kraftvolle Motor und die f\u00fcr ein Fahrzeug der Luxusklasse bemerkenswerte Ruhe
\n2\u3000Der Komfort, der Lust auf lange Fahrten macht, die sichere Geradeausstabilit\u00e4t und die Bremsen, auf die man sich verlassen kann<\/p>\n

6) Diese Optionen d\u00fcrfen beim n\u00e4chsten Porsche nicht fehlen<\/h3>\n

\u2460 14-Wege-Sitze
\n\u2461 Sitzheizung und Sitzbel\u00fcftung
\n\u2462 Verschiedene Sicherheitsausstattungen<\/p>\n

7) Was mir weniger gef\u00e4llt<\/h3>\n

1\u3000Die Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe<\/h4>\n

Schon mit dem 958 hatte ich gro\u00dfe Schwierigkeiten. Mit seiner nochmals gewachsenen Breite von 1.983 mm ist der neue Cayenne im Alltag ehrlich gesagt nicht besonders handlich<\/strong>. Besonders problematisch sind Parkpl\u00e4tze unterwegs.<\/p>\n

Bei ebenerdigen Parkpl\u00e4tzen mit M\u00fcnzeinwurf ist die maximale Fahrzeugbreite laut Spezifikation auf 1.900 mm begrenzt. Je nach Abstand zu den Nachbarpl\u00e4tzen kann das Parken unm\u00f6glich sein. Deshalb informiere ich mich vor jedem Ausflug \u00fcber die Parkm\u00f6glichkeiten und suche gezielt ebenerdige Parkpl\u00e4tze mit ausreichend Platz oder gr\u00f6\u00dfere, neuere Anlagen<\/strong>.
\nNat\u00fcrlich achte ich auch auf Fahrer, die sich direkt neben das Auto stellen oder parken (lacht).<\/p>\n

Manchmal fahre ich mit dem GLA voraus, sehe mir die Lage vor Ort an und komme bei sp\u00e4teren Besuchen mit dem Cayenne wieder.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2\u3000PCM und Porsche Connect<\/h4>\n

Die verschiedenen Verbindungsm\u00f6glichkeiten machen es umst\u00e4ndlich: Bluetooth mit dem iPhone, Apple CarPlay und Porsche Connect \u00fcber WLAN. Selbst f\u00fcr mich als digital versierten Vater ist das m\u00fchsam \u2013 ich kann mir vorstellen, dass es \u00e4lteren Nutzern noch schwerer f\u00e4llt, alle Funktionen zu beherrschen.<\/p>\n

Au\u00dferdem sollte die Software stabiler laufen<\/strong>.<\/p>\n

3\u3000Die Haltung des Importeurs (Porsche Japan)<\/h4>\n

Das ist weniger ein Kritikpunkt als vielmehr ein Wunsch f\u00fcr die Zukunft: Ich w\u00fcrde mir w\u00fcnschen, dass Porsche Japan nicht einfach Christophorus ins Japanische \u00fcbersetzt, sondern ein eigenes Magazin herausgibt<\/strong>.<\/p>\n

Vielleicht l\u00e4sst sich das nicht so einfach \u00e4ndern. Doch bei Porsche wie auch bei BMW werden die Artikel aus den jeweiligen Heimatm\u00e4rkten lediglich \u00fcbersetzt \u2013 dadurch bleibt der Inhalt wenig spannend.<\/p>\n

Das Mercedes-me-Magazin bietet dagegen viel Lesestoff. Ich freue mich jedes Mal, wenn es bei mir zu Hause ankommt.<\/p>\n

8) Fazit<\/h3>\n

Ich bin nun schon mit meinem zweiten Cayenne unterwegs und bin wirklich froh, dass ich damals den gro\u00dfen Schritt gewagt und ihn gekauft habe. Selbst ich, der keineswegs ein sportlicher Fahrer ist, kann mit ihm die Freude am Fahren erleben.<\/strong> Der Cayenne ist ein gro\u00dfartiger Begleiter, mit dem ich viele gl\u00fcckliche Momente teile.<\/p>\n

9) Was bedeutet Porsche f\u00fcr Sie?<\/h3>\n

F\u00fcr mich ist Porsche \u201edie beste Quelle der Motivation\u201c!<\/p>\n

In der Vergangenheit war ich einige Male in den B\u00fcros und Werken deutscher Automobilhersteller und Zulieferer zu Besuch \u2013 darunter BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Bosch und Continental.<\/p>\n

Bei jedem Unternehmen sp\u00fcrte ich eine klare Abgrenzung von den Wettbewerbern sowie eine eigene Unternehmenskultur, Atmosph\u00e4re und Mentalit\u00e4t.<\/p>\n

Ich bin dankbar, ein so gro\u00dfartiges Auto wie einen Porsche fahren zu d\u00fcrfen \u2013 f\u00fcr mich die Spitze des deutschen Automobilbaus. Gleichzeitig denke ich: \u201eIch m\u00f6chte diesen besonderen Reiz auch in Zukunft in vollen Z\u00fcgen genie\u00dfen und mich bei der Arbeit weiter anstrengen, damit ich mich auch beim n\u00e4chsten Mal wieder f\u00fcr einen Porsche entscheiden kann.<\/strong>\u201c<\/p>\n

Genau deshalb ist Porsche f\u00fcr mich die beste Quelle der Motivation.<\/p>\n

\u3018Eindruck der Blogbetreiberin\u3019
\nAls ich im vergangenen Jahr den neuen Cayenne zur Probe fuhr, war ich von seiner Geschmeidigkeit und der Pr\u00e4zision der Lenkung beeindruckt. Ich dachte nur: \u201eDer neue Cayenne ist ja ein unglaublich gut gemachtes Auto!<\/strong>\u201c Selbst mein Mann, der bis dahin immer gesagt hatte: \u201eSUVs mag ich nicht\u201c, war pl\u00f6tzlich ganz begeistert und rief: \u201eDiesen Cayenne h\u00e4tte ich gern!<\/strong>\u201c Das hat mich wirklich \u00fcberrascht (lacht). Auch als SUV vermittelt der Cayenne den typischen Porsche-Geist. Den h\u00e4tte ich ebenfalls gern (lacht). Vielen Dank f\u00fcr den Bericht, \u98a8\u306e\u5742\u9053!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c15\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306fMY2019 \u65b0\u578b\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":11265,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=11152","footnotes":""},"categories":[43,56],"tags":[189,240,242],"class_list":["post-38969","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aboutcayenne","category-porscheownersfile","tag-porsche-cayenne","tag-tiptronic","tag-air-suspension","de-DE"],"yoast_head":"\u3010Porsche Owner File #15\u3011Cayenne Modelljahr 2019: Kauf, Ausstattung und Fahrbericht - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cayenne Modelljahr 2019 im Besitz-Check: Kauf, Optionen und Fahrerlebnis. 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