{"id":38969,"date":"2019-05-24T06:00:21","date_gmt":"2019-05-23T21:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38969"},"modified":"2019-10-01T13:48:33","modified_gmt":"2019-10-01T04:48:33","slug":"porsche-owners-file-15-new-cayenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-15-new-cayenne\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owners File #15\u3011MY 2019 Neuer Cayenne \u2013 Kauf, Optionen & Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Hier ist Mina, die Betreiberin von \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf vielfachen Wunsch unserer Leser, die \u201eechte Stimmen verschiedener Porsche-Besitzer teilen m\u00f6chten\u201c, entstand die Serie \u201ePorsche Owners File<\/a>\u201c. Die 15. Ausgabe pr\u00e4sentiert den Kauf, die Optionen und einen Fahrbericht des neuen Cayenne (MY2019, E3) von \u201eKaze no Sakamichi\u201c.<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbVorgestelltes Fahrzeug: Neuer Cayenne (MY2019, E3)
\n\u30fbPseudonym: Kaze no Sakamichi
\n\u30fbWohnregion: Metropolregion Tokio
\n\u30fbFamilienstand: 4 Personen (Ehefrau, 2 Kinder)
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge:
\n\u3010Hauptfahrzeuge\u3011<\/strong>
\nNissan Primera 2.0TS (erste Generation) \u2192 VW Golf III GLi (GT Package) 1H \u2192 BMW 318i (E46) \u2192 BMW 318i Touring (E46) \u2192 BMW 525i Touring (E61) fr\u00fche Version \u2192 BMW 525i Touring (E61) sp\u00e4te Version \u2192 Porsche Cayenne V6 (958) fr\u00fche Version \u2192 Porsche Cayenne (E3)
\n\u3010Nebenfahrzeuge\u3011<\/strong> seit Einf\u00fchrung des Cayenne:
\nVW POLO Active2 \u2192 Mercedes-Benz GLA 180 (aktuell)
\n\u30fbAn die Leser:
\nIn Porsche-Magazinen wie 911 DAYS oder The911 & Porsche Magazine sowie in Internetforen gibt es viele Informationen und Beitr\u00e4ge zu Porsche, doch zum Thema Cayenne findet man kaum etwas.<\/strong>
\nViele beklagen, dass \u201eCayenne von 911-Fahrern nicht als echter Porsche anerkannt wird (lacht)<\/strong>\u201c oder \u201ekeine Freunde mit Porsche- oder Cayenne-Erfahrung zum Austausch haben und deshalb ratlos sind<\/strong>\u201c. Ich hoffe, mein Beitrag hilft genau diesen Menschen.
\n\u201ePorsche = 911<\/strong>\u201c ist zweifellos eine Tatsache, die aus der langen Geschichte und Tradition von Porsche entstanden ist. Doch gerade die SUVs, die heute das wirtschaftliche R\u00fcckgrat von Porsche bilden, besitzen ebenfalls gro\u00dfartige Reize und Faszinationen, die ich Ihnen gerne n\u00e4herbringen m\u00f6chte.<\/p>\n

1) Kaufentscheidung und Hintergrund<\/h3>\n

\u2013 Kindheit und Supercar-Boom<\/h4>\n

Vor etwa 40 Jahren, als ich Grundsch\u00fcler war, erlebte Japan einen Supercar-Boom<\/strong>. Nach der Schule schnappte ich mir meine Kamera und fuhr mit dem Fahrrad los, um in der Nachbarschaft Supercars zu entdecken.
\nIch erinnere mich noch gut an den Lamborghini Miura, der an Tankstellen stand, und an Lotus Europa, Porsche und BMW, die auf fremden Parkpl\u00e4tzen geparkt waren \u2013 das lie\u00df mein Herz h\u00f6herschlagen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Damals gab es in Japan noch keine herstellergef\u00fchrten Importeure wie heute, sondern H\u00e4ndler wie Auto Roman, die den Import und Verkauf organisierten.
\nAn Wochenenden besuchte ich regelm\u00e4\u00dfig die Ringstra\u00dfe 8, wo viele Importwagenh\u00e4ndler ans\u00e4ssig waren, und fotografierte dort die importierten Autos und Supercars. Dabei schwor ich mir: \u201eIch werde eines Tages einen Porsche fahren, genau wie Sakon Hayase<\/strong>\u201c \u2013 die Rivalenfigur und Porsche-Fahrer aus dem Manga \u201eCircuit no \u014ckami\u201c.<\/span><\/p>\n

\u2013 Vom BMW zum SUV<\/h4>\n

Als Berufst\u00e4tiger wechselte ich einige Fahrzeuge, stets passend zu meiner Lebenssituation und meinen W\u00fcnschen.
\nBis auf den ersten Primera waren es ausschlie\u00dflich deutsche Autos. (Der Primera war zwar japanisch, aber europ\u00e4isch inspiriert, \u00e4hnlich Opel.)<\/span>
\nNach der Heirat mit nur einem Stellplatz zu Hause und der Anforderung, dass meine Frau das Auto im Alltag einfach nutzen kann, entschied ich mich f\u00fcr BMW Touring-Modelle, von denen ich drei nacheinander fuhr.
\nBesonders der BMW 525i Touring (E61) passte perfekt zu unserem Familienleben, sodass ich sogar zwei Exemplare in unterschiedlichen Farben (Titan-Silber, Alpinwei\u00df) fuhr.<\/p>\n

\u2013 Wechsel zum SUV<\/h4>\n

Als der n\u00e4chste Fahrzeugwechsel anstand, wollte ich bewusst kein BMW Touring mehr, sondern ein SUV, das kein Minivan oder Luxusvan ist.
\nDie Kandidaten waren Porsche Cayenne (957), BMW X5 MB, Mercedes-Benz ML350, Audi Q5 und Lexus RX.
\nIch probierte alle, doch der Cayenne schied zun\u00e4chst aus, weil meine Frau \u201eso ein gro\u00dfes Auto nicht fahren kann<\/strong>\u201c und die R\u00fcckbank damals wenig Komfort bot.
\nSp\u00e4ter wurde der neue Cayenne (958) vorgestellt.
\nZwischen \u201eWill ich kaufen<\/strong>\u201c und \u201eIst das nicht \u00fcbertrieben?<\/strong>\u201c schwankte ich lange, doch die \u00fcberarbeitete Ausstattung und verbesserte R\u00fcckbank \u00fcberzeugten mich.
\nDie Gr\u00f6\u00dfe blieb ein Problem, doch ich rechtfertigte den Kauf als \u201eBelohnung f\u00fcr meine harte Arbeit und den ersten und letzten Luxus<\/strong>\u201c \u2013 mit der Bedingung, dass die Familie weiterhin einen VW POLO f\u00fcr den Alltag bekommt.
\nDa es mein \u201eerster und letzter Luxus\u201c sein sollte, entschied ich mich f\u00fcr ein individuell bestelltes Fahrzeug statt eines Lagerwagens.<\/p>\n

\u2013 Die Faszination Cayenne<\/h4>\n

Als ich meinen Traum-Porsche endlich bekam und einstieg, war ich sofort vom Cayenne begeistert<\/strong>.
\nDie Gr\u00f6\u00dfe sp\u00fcrt man beim Fahren kaum, das Handling und die Bremsen sind sicher \u2013 typisch Porsche.
\nUrspr\u00fcnglich als \u201eerster und letzter Luxus<\/strong>\u201c gedacht, hat mich der Cayenne in f\u00fcnf Jahren so \u00fcberzeugt, dass ich direkt auf den neuen Cayenne umgestiegen bin (lacht).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2013 Warum gerade der Cayenne?<\/h4>\n

Beim ersten Kauf war die Bedingung, dass vier Familienmitglieder bequem sitzen<\/strong> und meine Frau das Auto oft fahren kann<\/strong>, also fiel die Wahl auf den Cayenne. (Damals war der Macan gerade erst vorgestellt.)<\/span>
\nBeim Wechsel dachte ich auch an 718 Cayman, 971 Panamera, gebrauchte 911 oder den etwas handlicheren Macan S.
\nDoch 911 und Cayman wollte ich mir als \u201eBelohnung f\u00fcr noch mehr Arbeit<\/strong>\u201c aufheben und entschied mich f\u00fcr den neuen Cayenne.
\nParallel pr\u00fcfte ich auch SUVs von Mercedes-Benz GLC, Lexus RX, BMW X5\/X6 und Maserati Levante.<\/p>\n

\u2013 Entscheidende Gr\u00fcnde f\u00fcr den Cayenne<\/h4>\n

Der gro\u00dfe Fortschritt gegen\u00fcber dem 958-Modell war ausschlaggebend.
\nIch probierte zuerst den neuen Cayenne S und war sofort begeistert von der kraftvollen und geschmeidigen Performance.
\nDer Preisunterschied von etwa 20.000 Euro zwischen Basis und S war jedoch gro\u00df.
\nIch \u00fcberlegte, ob ich mit einem \u201enackten\u201c S ohne viele Optionen fahren sollte.
\nAls ich dann den Basis-Cayenne testete, \u00fcberzeugten mich das hochwertige Fahrgef\u00fchl, das verbesserte Cockpit und das Porsche Communication Management (PCM).
\nIch war erstaunt, wie viel Ausstattung und Komfort schon in der Basisversion stecken \u2013 und entschied mich daf\u00fcr.
\nDer Preis stieg zwar deutlich, aber das war es mir wert (lacht und schwitzt).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2) Optionen und Ausstattung<\/h3>\n

Der neue Cayenne bietet viele Sicherheits- und Serienausstattungen, was den Charakter der Optionen ver\u00e4ndert hat. (\u25cb = gew\u00e4hlt, \u00d7 = nicht gew\u00e4hlt\/nicht verf\u00fcgbar)<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Hauptoptionen<\/td>\n958<\/td>\nNeues Modell<\/td>\n<\/tr>\n
Lederinterieur<\/td>\n\u00d7<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Porsche Entry & Drive<\/td>\n\u00d7<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Multifunktion<\/td>\n\u25cb<\/td>\nSerie<\/td>\n<\/tr>\n
Sitzheizung<\/td>\nVorne<\/td>\nVorne & hinten<\/td>\n<\/tr>\n
Sitzbel\u00fcftung<\/td>\n\u00d7<\/td>\nVorne<\/td>\n<\/tr>\n
Servotronic<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Automatische Heckklappe<\/td>\n\u25cb<\/td>\nSerie<\/td>\n<\/tr>\n
Farbige Felgenkappen<\/td>\n\u00d7<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Privacy-Glas<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Parkassistent mit Kamera<\/td>\n\u25cb<\/td>\nSerie<\/td>\n<\/tr>\n
LED-Matrix-Scheinwerfer mit PDLS<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
14-Wege-Sitze mit Memory<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
BOSE Soundsystem<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n
Komfortbeleuchtung<\/td>\n\u25cb<\/td>\n\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
Spurwechselassistent<\/td>\n\u00d7<\/td>\nSerie<\/td>\n<\/tr>\n
Spurhalteassistent<\/td>\n\u00d7<\/td>\n\u25cb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u3010Besonders gesch\u00e4tzte Optionen\u3011<\/h4>\n

1 Porsche Entry & Drive<\/h5>\n

Diese Ausstattung ist heute bei vielen Autos Standard, aber bei unserem Nebenfahrzeug Mercedes-Benz GLA habe ich den Komfort sehr gesch\u00e4tzt und daher ohne Z\u00f6gern gew\u00e4hlt.
\nDer Schl\u00fcssel bleibt in der Tasche \u2013 sehr bequem.<\/strong><\/p>\n

2 Sitzheizung<\/h5>\n

Im 958 hatte ich nur vorne, was im Winter sehr angenehm war.
\nDa ich aber \u201eden Mitfahrern hinten nicht das Gef\u00fchl geben wollte, benachteiligt zu sein<\/strong>\u201c und diese Option nicht missen wollte, entschied ich mich diesmal f\u00fcr Sitzheizung vorne und hinten.<\/p>\n

3 Sitzbel\u00fcftung<\/h5>\n

F\u00fcr mich als stark schwitzende Person ist das eine Top-Option.
\nBeim letzten Mal hatte ich sie als \u201eLuxus\u201c abgelehnt, doch nach der Probefahrt mit bel\u00fcfteten Sitzen war ich sofort \u00fcberzeugt.<\/p>\n

4 BOSE Soundsystem<\/h5>\n

Im 958 konnte das System wegen der Clarion-Navigation nicht sein volles Potenzial entfalten.
\nIm neuen Cayenne wurde der Subwoofer neu gestaltet und die Klangqualit\u00e4t deutlich verbessert.
\nF\u00fcr mich als Musikliebhaber ist \u201eMusik w\u00e4hrend der Fahrt zu h\u00f6ren<\/strong>\u201c die perfekte Entspannung.<\/p>\n

5 Spurhalteassistent<\/h5>\n

Meine Sehkraft und Reaktionsgeschwindigkeit nehmen ab.
\nIn Kombination mit dem serienm\u00e4\u00dfigen Spurwechselassistenten gibt mir das ein beruhigendes Sicherheitsgef\u00fchl.<\/p>\n

\u3010Optionen, bei denen ich lange \u00fcberlegt habe\u3011<\/h4>\n

Lederinterieur<\/h5>\n

Nicht nur bei Porsche, sondern bei vielen europ\u00e4ischen Autos empfinde ich die Qualit\u00e4t der Kunststoffoberfl\u00e4chen und Pr\u00e4gungen als zu kostensparend.
\nDie Lederoption war teuer, aber nach langem \u00dcberlegen habe ich sie gew\u00e4hlt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u3010Optionen, die ich nach langem \u00dcberlegen nicht gew\u00e4hlt habe\u3011<\/h4>\n

1 Schiebedach<\/h5>\n

Bei fr\u00fcheren BMWs und dem Mercedes-Benz GLA hatte ich es, doch ich h\u00f6re meist Musik w\u00e4hrend der Fahrt und \u00f6ffne das Dach selten.
\nAu\u00dferdem bietet der Cayenne mit 180 cm K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe ausreichend Kopffreiheit.
\nAuch im Hinblick auf den Wiederverkaufswert habe ich mich gegen das Schiebedach entschieden.<\/p>\n

2 Ambientebeleuchtung<\/h5>\n

Die M\u00f6glichkeit, verschiedene Farben zu w\u00e4hlen, ist zwar sch\u00f6n, aber das Budget floss stattdessen in die Seitenairbags hinten.<\/p>\n

\u3010Optionen, die ich gar nicht in Betracht gezogen habe\u3011<\/h4>\n

1 Sport Chrono Paket<\/h5>\n

Das serienm\u00e4\u00dfige Fahrverhalten ist schon sehr gut, und ich sehe f\u00fcr SUVs keinen gro\u00dfen Vorteil darin.<\/p>\n

2 Luftfederung<\/h5>\n

Ich habe mit Luftfederungen bei BMW schlechte Erfahrungen gemacht.
\nObwohl ich die Vorteile bei Probefahrten sp\u00fcrte, kam sie f\u00fcr mich nicht infrage.<\/p>\n

\u3010Weitere Ausstattung\u3011<\/h4>\n

TV-Tuner<\/h5>\n

Im fr\u00fcheren Cayenne war das eine teure Option, doch im neuen PCM des Cayenne gibt es keinen AUX-Eingang mehr, sodass der TV-Tuner nicht verf\u00fcgbar ist.
\nNach langem \u00dcberlegen lie\u00df ich das neue Navigationssystem \u201eNavi-O\u201c beim H\u00e4ndler einbauen.
\nDa ich aber selten fernsehe, ist das eine teure Option mit wenig Nutzen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3) Vom Kauf bis zur Auslieferung<\/h3>\n

\u30fbMai 2018<\/strong>
\nBei der Vorf\u00fchrung pr\u00fcfte ich das Fahrzeug und erhielt den offiziellen japanischen Katalog, um Ausstattung und Optionen zu pr\u00fcfen und eine Kostensch\u00e4tzung im Konfigurator zu erstellen.
\n\u30fbJuli 2018<\/strong>
\nMit der Einf\u00fchrung der Vorf\u00fchrwagen testete ich Cayenne und Cayenne S und verglich Katalog und Preise intensiv.
\n\u30fbAugust 2018<\/strong>
\nIch erhielt die Frist f\u00fcr die Bestellung, um noch vor der zweiten Hauptuntersuchung des 958 zu wechseln, und gab die Bestellung auf.
\n\u30fbNovember 2018<\/strong>
\nIch sicherte mir die Produktionskapazit\u00e4t und lenkte mich mit Angeboten f\u00fcr den Verkauf oder die Inzahlungnahme des 958 ab (lacht).
\n\u30fbFebruar 2019<\/strong>
\nAufgrund der Weihnachtszeit in Europa verz\u00f6gerte sich die Verschiffung leicht, doch im Februar wurde der Wagen erfolgreich ausgeliefert.<\/p>\n

4) Erfahrungen mit dem H\u00e4ndler<\/h3>\n

Ich habe verschiedene H\u00e4ndler erlebt, doch Franchise-H\u00e4ndler sind stark vom jeweiligen Betreiber gepr\u00e4gt.
\nMein Porsche-Zentrum ist weder zu distanziert noch zu aufdringlich, sondern bietet eine angenehme Balance.
\nIch mag keine \u201eKunden zuerst\u201c-Mentalit\u00e4t, die oft in Luxusautoh\u00e4usern herrscht.
\nIch sch\u00e4tze es, wenn wir auf Augenh\u00f6he sind und ich umfassende Unterst\u00fctzung erhalte.
\nMein Porsche-Zentrum und die Mitarbeiter erf\u00fcllen das hervorragend und erf\u00fcllen auch kleine W\u00fcnsche \u2013 daf\u00fcr bin ich dankbar.<\/p>\n

5) Porsche-Leistung im Alltag<\/h3>\n

\u2460 Motor<\/h4>\n

Im Vergleich zum 3,6-Liter-V6 des 958 ist der neue Motor deutlich leiser und geschmeidiger im Leerlauf<\/strong>.
\nAuch beim Fahren fehlt das typische Tr\u00e4gheitsgef\u00fchl beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen.
\nAlles wirkt milder und fl\u00fcssiger<\/strong>.
\nDas liegt sicher an der Gewichtsreduzierung und dem Wechsel vom 3,6-Liter-V6 zum 3,0-Liter-V6-Turbomotor, der das Verh\u00e4ltnis zwischen Motor und Karosserie verbessert hat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2461 Tiptronic<\/h4>\n

Die Schaltprogramme sind noch nicht ganz eingespielt.
\nDas Kriechen ist schneller, was manchmal \u00fcberraschend ist, und der Schaltsto\u00df beim Wiederanfahren nach dem Stop&Go ist sp\u00fcrbar.
\nIch hoffe, dass sich das mit zunehmender Laufleistung bessert.<\/p>\n

\u2462 Handling \/ Bremsen<\/h4>\n

F\u00fcr das gro\u00dfe Fahrzeug sind aktive Lenkungen wie BMWs Active Steering oder Porsches Servotronic Standard.
\nDer neue Cayenne reagiert bei kleinen Lenkbewegungen auf der Stadtautobahn manchmal etwas \u00fcbertrieben.
\nVielleicht h\u00e4tte ich auf die Power Steering Plus verzichten k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u2463 Verbrauch<\/h4>\n

Stadtverkehr: 5,5\u20137,0 km\/L (wegen vieler kurzer Strecken)
\nAutobahn: 9,5\u201311,0 km\/L<\/p>\n

Ein echter Spritfresser (lacht).<\/p>\n

\u2464 Fahrkomfort und Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Nach der Auslieferung wollte ich sofort \u201eweit wegfahren<\/strong>\u201c.
\nDas war das erste Mal in 30 Jahren Autofahren, dass ich so f\u00fchlte.
\nDer Wagen ist so komfortabel und macht so viel Fahrspa\u00df!
\nEin Highlight sind die 14-Wege-Sitze, die eine perfekte Sitzposition leicht finden und speichern lassen.
\nAuch bei R\u00fcckenproblemen bieten die Sitze eine ideale H\u00e4rte und verhindern Fehlhaltungen \u2013 einfach gro\u00dfartig.<\/p>\n

\u2465 Reaktion der Familie<\/h4>\n

Meine autouninteressierte Familie sagte sofort: \u201eDas Auto f\u00e4hrt sich sehr bequem<\/strong>\u201c.
\nIm Sommer wird die Sitzbel\u00fcftung sicher noch mehr gesch\u00e4tzt.<\/p>\n

\u2466 Lieblingsmerkmale<\/h4>\n

1. Der milde und kraftvolle Motor mit Luxuswagen-\u00e4hnlicher Ger\u00e4uschd\u00e4mmung
\n2. Der Fahrkomfort, der zum Langstreckenfahren einl\u00e4dt, und die sichere, verl\u00e4ssliche Brems- und Geradeauslauf-Performance<\/p>\n

6) Unbedingt empfehlenswerte Optionen bei k\u00fcnftigen Porsche-K\u00e4ufen<\/h3>\n

\u2460 14-Wege-Sitze
\n\u2461 Sitzheizung und Sitzbel\u00fcftung
\n\u2462 Diverse Sicherheitsausstattungen<\/p>\n

7) Kritikpunkte<\/h3>\n

1 Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe<\/h4>\n

Schon der 958 war schwierig, doch die neue Breite von 1983 mm macht die Handhabung noch komplizierter.
\nVor allem Parkpl\u00e4tze sind problematisch.
\nViele Parkpl\u00e4tze erlauben nur bis 1900 mm Breite, und oft ist der Abstand zu den Nachbarpl\u00e4tzen zu eng.
\nIch recherchiere daher vorab Parkpl\u00e4tze mit ausreichend Platz oder nutze neue, gro\u00dfz\u00fcgige Parkh\u00e4user.
\nManchmal fahre ich mit dem GLA vor, erkunde den Parkplatz und komme dann mit dem Cayenne.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2 PCM und Porsche Connect<\/h4>\n

Die Trennung zwischen Bluetooth-Verbindung zum iPhone, Apple CarPlay und WLAN f\u00fcr Porsche Connect ist kompliziert.
\nSelbst ich als digital-affiner \u201eDigital-Opa\u201c finde das umst\u00e4ndlich.
\nF\u00fcr \u00e4ltere Nutzer d\u00fcrfte es schwer sein.
\nDie Software muss stabiler werden.<\/p>\n

3 Haltung des Importeurs (Porsche Japan)<\/h4>\n

Das ist eher ein Wunsch als eine Kritik:
\nIch w\u00fcnsche mir, dass Porsche Japan auf die reine \u00dcbersetzung von \u201eCHRISTOPHORUS\u201c verzichtet und eine eigene Kundenzeitschrift herausgibt.
\nDie einfachen \u00dcbersetzungen der deutschen Originalausgaben sind langweilig.
\nMercedes-Benz mit \u201eMercedesMe\u201c macht es besser und ich freue mich jedes Mal auf die neue Ausgabe.<\/p>\n

8) Fazit<\/h3>\n

Ich habe zwei Cayenne gefahren und den Kauf trotz des hohen Preises nie bereut.
\nAuch ich, kein Rennfahrer, sp\u00fcre die \u201eFreude am Fahren\u201c und genie\u00dfe gl\u00fcckliche Momente mit diesem gro\u00dfartigen Partner.<\/p>\n

9) Was bedeutet Porsche f\u00fcr mich?<\/h3>\n

Porsche ist f\u00fcr mich die \u201ebeste Motivationsquelle\u201c!<\/p>\n

Ich habe schon mehrere deutsche Automobil- und Zuliefererwerke wie BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen und Bosch Continental besucht.
\nJedes Unternehmen hat eine klare Differenzierung und eigene Kultur.
\nIch bin dankbar, einen Porsche fahren zu d\u00fcrfen, das Nonplusultra der deutschen Automobilwelt.
\nUnd ich m\u00f6chte diese Faszination weiterhin voll auskosten und durch harte Arbeit sicherstellen, dass ich auch beim n\u00e4chsten Mal wieder einen Porsche w\u00e4hlen kann.
\nPorsche ist f\u00fcr mich die beste Motivation.<\/p>\n

\u3018Kommentar der Blogbetreiberin\u3019
\nAls ich den neuen Cayenne letztes Jahr testfuhr, war ich von der Geschmeidigkeit und pr\u00e4zisen Lenkung beeindruckt.
\n\u201eSo gut ist der neue Cayenne?<\/strong>\u201c dachte ich.
\nSogar mein Mann, der SUVs ablehnt, sagte begeistert: \u201eDen Cayenne will ich haben!<\/strong>\u201c
\nDer Cayenne vermittelt echten Porsche-Geist \u2013 ich will ihn auch (lacht). Vielen Dank, Kaze no Sakamichi-san!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c15\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306fMY2019 \u65b0\u578b\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":11265,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=11152"},"categories":[43,56],"tags":[189,240,242],"yoast_head":"\u3010Porsche Owners File #15\u3011MY 2019 Neuer Cayenne \u2013 Kauf, Optionen & Fahrbericht - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - 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