{"id":38980,"date":"2019-06-02T06:00:50","date_gmt":"2019-06-01T21:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38980"},"modified":"2021-09-04T11:15:56","modified_gmt":"2021-09-04T02:15:56","slug":"911gt3-touring-was-deliverd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911gt3-touring-was-deliverd\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 endlich geliefert! \u2013 Dokumentation des Auslieferungstags"},"content":{"rendered":"

Auslieferungstag des GT3 Touring Pakets<\/h3>\n

Nach dem BMW war es endlich soweit: Der 911 GT3 Touring (991.2)<\/strong> wurde ausgeliefert. Dieses GT3 Touring kam \u00fcberraschend Anfang Dezember letzten Jahres, als der H\u00e4ndler pl\u00f6tzlich mitteilte: \u201eEin GT3 Touring-Platz ist frei geworden, wenn Sie innerhalb von zwei Stunden die Spezifikationen festlegen, k\u00f6nnen wir bestellen<\/strong>\u201c. Mein Mann hat daraufhin blitzschnell bestellt. Deshalb konnten weder er noch ich die Realit\u00e4t des Kaufs wirklich fassen, als der Auslieferungstag kam.<\/p>\n

Das Wetter am Auslieferungstag war strahlend sonnig, ohne eine einzige Wolke am Himmel. Habe ich etwa meine Regen-Gl\u00fccklosigkeit abgelegt? (lacht) Gleich morgens holte uns Herr H. vom Porsche Zentrum, bei dem wir immer in besten H\u00e4nden sind, mit dem Cayenne ab.<\/strong><\/p>\n

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Der aktuelle Cayenne sieht echt schick aus. Als ich ihn mal probegefahren bin, war ich total begeistert, sodass ich spontan sagte: \u201eEigentlich w\u00e4re ich auch mit einem Cayenne als Auslieferung total gl\u00fccklich\u2026<\/strong>\u201c (lacht).<\/p>\n

An diesem Tag waren die Stra\u00dfen am Bahnhof und die Nationalstra\u00dfen angenehm leer, sodass wir z\u00fcgig im Porsche Zentrum ankamen.<\/p>\n

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Wir gingen zwischen den blitzblanken Ausstellungsfahrzeugen hindurch und wurden in den zweiten Stock gef\u00fchrt. \u00dcbrigens stand dort auch ein neuer Macan als Ausstellungsmodell<\/strong>. Den w\u00fcrde ich gerne bald mal probefahren!<\/p>\n

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Im Aufzug fuhren wir nach oben, und als wir weiter nach hinten gingen\u2026<\/p>\n

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Da war er! Der GT3 Touring in Crayon-Lackierung<\/strong>!<\/p>\n

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Der Lack gl\u00e4nzt makellos, ein elegantes Crayon, das weder Wei\u00df noch Grau ist. Ohne Heckspoiler, aber dennoch deutlich anders als ein normaler 911 \u2013 so pr\u00e4sentiert sich der GT3 Touring. Trotzdem konnten weder mein Mann noch ich die Auslieferung wirklich realisieren. Er meinte:<\/p>\n

\u201eSelbst jetzt f\u00fchlt es sich noch nicht wie mein Auto an. Es ist eher so, als w\u00fcrde ich hier nur die Ausstellungsfahrzeuge anschauen und sagen: \u201aDer GT3 Touring sieht echt cool aus<\/strong>\u2018, und dann einfach wieder nach Hause fahren.\u201c<\/p>\n

W\u00e4hrend wir auf Herrn H. warteten, betrachtete mein Mann den GT3 aus allen Blickwinkeln. Er erz\u00e4hlte, dass der Touring ohne Spoiler hinten eine leicht andere Heckpartie hat und etwas tiefer liegt als der GT3 mit Spoiler.<\/p>\n

\"\"
\n(Hier schaut er von unten und sagt: \u201eDer Wagen liegt wirklich tiefer.\u201c)<\/span><\/p>\n

Nach den Formalit\u00e4ten und dem Ausf\u00fcllen der Unterlagen folgte die Einweisung ins Fahrzeug. Im Vergleich zum gro\u00dfen Touchscreen des Panamera wirkt der Touchscreen im 911 winzig \u2013 aber wahrscheinlich ist der Panamera einfach zu gro\u00df.<\/p>\n

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Zum Einfahren sagte man uns:<\/p>\n

Im Handbuch steht, dass man beim GT3 \u201edie Drehzahl 7000 U\/min nicht \u00fcberschreiten soll<\/strong>\u201c, also darf man schon ordentlich drehen. Die Einfahrstrecke betr\u00e4gt 1500 km<\/strong>, danach empfiehlt sich ein \u00d6lwechsel.<\/p>\n

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Wow, bis 7000 U\/min einfahren<\/strong> \u2013 das ist beeindruckend! Zum Vergleich: Der GT2 RS wird \u00fcber 3000 km eingefahren und darf dabei nicht \u00fcber 4000 U\/min drehen. Selbst innerhalb der GT-Familie gibt es also gro\u00dfe Unterschiede.<\/p>\n

W\u00e4hrend ich noch staunte, kam der Moment der \u00dcbergabe. Herr H. startete den Motor, um das Fahrzeug in den ersten Stock zu bringen, und der einzigartige Sound des Motors, anders als beim Panamera oder Boxster,<\/strong> erf\u00fcllte den Raum. Jetzt geht\u2019s los.<\/p>\n

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Mit dem GT3 auf dem Royu Driveway<\/h3>\n

Wir gingen in den ersten Stock, wo der GT3 bereits auf uns wartete.<\/p>\n

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Mein Mann stieg ein, trat die Kupplung und sagte als erstes:<\/p>\n

\u201eLeicht! Super leicht! Viel leichter als der Boxster!\u201c<\/p>\n

Vielleicht ist das Schaltgetriebe des 991.2 wirklich deutlich einfacher zu bedienen. Er startete den Motor, fuhr langsam los und verlie\u00df das Porsche Zentrum. Wir verabschiedeten uns von Herrn H. und fuhren zuerst zu einem Fotospot am Meer<\/strong>.<\/p>\n

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Was mich beim Fahren des GT3 sofort \u00fcberraschte, war der erstaunlich gute Fahrkomfort<\/strong>. Ich hatte gedacht, der GT3 sei sehr hart und f\u00fcr den Stadtverkehr anstrengend, aber obwohl die Federung straff ist, ist sie sehr geschmeidig. Auf unebenen Stra\u00dfen sp\u00fcrt man zwar die Unebenheiten, aber insgesamt ist der Komfort sehr gut.<\/strong> Mein Mann meinte:<\/p>\n

\u201eIn einer Zeitschrift stand, dass beim Hochschalten die Drehzahl automatisch angepasst wird, sodass man das Gaspedal durchgetreten lassen kann. Das stimmt wirklich! Mina k\u00f6nnte den auch fahren. Nur bei den PCCB-Bremsen merke ich noch keinen Unterschied.\u201c<\/p>\n

Wir erreichten den Fotospot am Meer, aber die Kombination aus Crayon-Lack und Strand passte nicht so recht, sodass wir das Fotografieren aufgaben und den Royu Driveway ansteuerten.<\/strong> Bis dahin hatten wir den GT3 kaum gefordert, nur ganz normal gefahren. Nun war ich gespannt, wie sich der GT3 auf kurvigen Bergstra\u00dfen schlagen w\u00fcrde.<\/p>\n

Vom Ashiya-Gebiet aus beginnt der Royu Driveway mit einer anspruchsvollen Bergstrecke kurz vor der Mautstelle. Einige Kurven sind recht eng, und als ich hier fr\u00fcher mit einem luftgek\u00fchlten 911 (964) fuhr, dachte ich: \u201eHier braucht man echt viel Fahrk\u00f6nnen.\u201c<\/strong><\/p>\n

Doch der GT3 folgt jeder Kurve ohne auch nur 0,1 mm Abweichung. Selbst wenn man denkt, \u201eDiese Kurve ist eng\u201c, schneidet er noch viel weiter hinein. Das ist echtes \u201eLinienfahren nach Plan\u201c<\/strong>. Mein Mann sagte:<\/p>\n

\u201eDer dreht richtig ein! Das ist der GT3! Und der kurze Schaltweg macht das Schalten so herrlich knackig!\u201c<\/p>\n

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Als Beifahrer auf der Bergstrecke fiel mir auf, dass der GT3 kaum Wankbewegungen zeigt. Wer bei anderen Porsche-Beifahrern schnell reisekrank wird, sollte im GT3 keine Probleme haben.<\/strong> Das Fahrverhalten ist so stabil und pr\u00e4zise, dass der Wagen die Stra\u00dfe f\u00f6rmlich festh\u00e4lt. Der GT3 spielt in einer ganz eigenen Liga.<\/p>\n

So erreichten wir schnell den Aussichtspunkt Higashi Rokko. Da es ein Wochentag war, waren kaum Autos oder Menschen unterwegs, und mein Mann wurde f\u00fcr eine Weile zum \u201eKamera-Junkie\u201c (lacht).<\/p>\n

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Allerdings fiel es ihm schwer, den GT3 Touring gut zu fotografieren:<\/p>\n

\u201eMit Spoiler wirkt das Auto plastischer, aber ohne sieht es flacher aus. Und die Crayon-Farbe ist nicht so knallig, das macht es schwieriger. Da muss ich noch \u00fcben.\u201c<\/p>\n

Er knipste weiter Fotos.<\/p>\n

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Erste Fahrt mit dem GT3<\/h3>\n

Dann durfte ich den GT3 sogar kurz selbst fahren!<\/p>\n

Nachdem ich mich mit dem Schaltgetriebe des BMW etwas vertraut gemacht hatte, stieg ich voller Vorfreude ein: \u201eDiesmal schaffe ich das!<\/strong>\u201c Ich stellte den Sitz ein, startete den Motor und lie\u00df die Kupplung langsam kommen \u2013 doch der Wagen kam nicht richtig an.<\/p>\n

Ich hatte Angst, dass er gleich ausgeht, also gab ich etwas Gas. Doch schon beim kleinsten Gassto\u00df gab es ein lautes \u201eBrummmm<\/strong>\u201c und ich erschrak, was zum Ausgehen f\u00fchrte. Ich versuchte es erneut, doch der Motor startete nicht.<\/p>\n

\u201eGeht der Motor nicht automatisch wieder an, wenn er ausgeht?<\/strong>\u201c fragte ich meinen Mann.<\/p>\n

\u201eDachte ich auch, aber nein. Und wer sich auf so eine Funktion verl\u00e4sst, sollte keinen GT3 fahren.\u201c<\/p>\n

Da hatte er wohl recht (seufz).<\/p>\n

Ich startete den Motor noch einmal und kam ein kleines St\u00fcck voran, doch ich fand einfach nicht das richtige Gef\u00fchl und fuhr sehr langsam los. Pl\u00f6tzlich n\u00e4herte sich ein schneller BMW von hinten. \u201eOh nein!<\/strong>\u201c Ich setzte den Warnblinker und fuhr rechts ran.<\/p>\n

Nachdem der BMW vorbeigefahren war, wollte ich wieder anfahren, doch die Stra\u00dfe war leicht bergauf. Die Kupplung kam nicht richtig, und ich wiederholte das Muster \u201eGas geben, erschrecken, Motor aus\u201c.<\/p>\n

\u201eDas schaffe ich nicht. Das ist ganz anders als beim BMW. Ich kapier das nicht. Ich geb auf.\u201c<\/p>\n

Ich stieg aus dem Auto und war frustriert (lacht). Mein Mann meinte:<\/p>\n

\u201eWarum? Beim Boxster hast du gesagt, der sei ganz anders als die Fahrschul-Karosse und du kannst es nicht. Jetzt sagst du, der GT3 ist anders als der BMW? Klar ist der anders. Und eigentlich ist der GT3 sogar leichter zu fahren als der Boxster.\u201c<\/p>\n

F\u00fcr mich war der Boxster leichter zu bedienen, weil die Kupplung schwerer ist und man das Anfahren besser dosieren kann. Beim GT3 ist die Kupplung sehr leicht, was das Gef\u00fchl durcheinanderbringt.<\/p>\n

Au\u00dferdem hat unser BMW eine leichte Kupplung und eine Anfahrhilfe, die das Fahren mit Schaltgetriebe erleichtert. Porsche ist da deutlich kompromissloser. Ich brauche wohl noch viel \u00dcbung, um den GT3 sicher zu fahren.<\/p>\n

Als ich auf die Uhr schaute, war es schon nach 13 Uhr. Wir hatten Hunger und machten eine Pause an einem Convenience Store. Normalerweise essen wir bei unseren Ausfahrten selten in Restaurants, sondern greifen zu Onigiri oder Sandwiches vom Laden. Wir m\u00f6gen es nicht zu warten und nutzen die Zeit lieber zum Fahren.<\/p>\n

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Trotzdem, wenn man den GT3 auf dem Parkplatz eines Convenience Stores parkt und dann zusammen im Auto Onigiri isst, denkt man sich vielleicht:<\/p>\n

\u201eDie haben wohl kein Geld mehr, weil sie alles f\u00fcr das Auto ausgegeben haben.\u201c (lacht)<\/p>\n

Nach etwa zehn Minuten waren wir fertig und fuhren weiter.<\/p>\n

Da wir ein Einfahrprogramm machen wollten, entschieden wir uns f\u00fcr eine Route \u00fcber die Autobahn: \u00dcber die Chugoku-Autobahn und die Maizuru-Autobahn fuhren wir bis nach Taka in der Pr\u00e4fektur Hyogo. Mein Mann war begeistert: \u201eAuf der Autobahn zeigt der GT3, was er kann!<\/strong>\u201c Ich auf dem Beifahrersitz war allerdings von der Niederlage beim Anfahren und dem vollen Magen so m\u00fcde, dass ich bald einschlief.<\/p>\n

Irgendwann sp\u00fcrte ich, wie das Auto anhielt. Mein Mann sagte: \u201eWir sind da.\u201c \u201eSchon? Echt jetzt? (\uff9f\u0434\uff9f)<\/strong>\u201c Ich war \u00fcberrascht.<\/p>\n

\u201eAber im GT3 schlafen? Und dann auch noch auf so einer sch\u00f6nen Strecke.\u201c<\/p>\n

Er sch\u00fcttelte den Kopf. Aus meiner Sicht hei\u00dft das aber auch: Der GT3 bietet so viel Komfort auf dem Beifahrersitz, dass man entspannt einschlafen kann.<\/strong> (Sorry, wirklich!)<\/span><\/p>\n

Wir waren an der \u201eMichi-no-Eki Sugiharagami no Sato Taka\u201c angekommen. Beim Aussteigen roch man den typischen Geruch von hei\u00dfen Auspuffen und Gummi. Das kannte ich schon vom Boxster.<\/p>\n

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Danach erkundeten wir den gegen\u00fcberliegenden Seidama-Schrein<\/strong>. Ein ruhiger Ort mit gro\u00dfen Zedernb\u00e4umen \u2013 eine sch\u00f6ne Atmosph\u00e4re.<\/p>\n

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Nach dem Spaziergang war es schon nach 15 Uhr. Um meine Tochter vom Kindergarten abzuholen, stiegen wir wieder in den GT3 und fuhren \u00fcber Landstra\u00dfen zum Takino-sha IC, um auf die Chugoku-Autobahn zu gelangen. Wegen der markanten Front des GT3 hielten andere Fahrzeuge auf der Autobahn oft gro\u00dfz\u00fcgig Abstand und lie\u00dfen uns problemlos passieren.<\/p>\n

Nach der Autobahn fuhren wir noch ein St\u00fcck \u00fcber die Bergstra\u00dfen von Arima und kehrten dann nach Hause zur\u00fcck.<\/p>\n

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Die erste Fahrt betrug etwa 200 km<\/strong>. Ich konnte die 7000 U\/min kaum ausfahren \u2013 vielleicht im zweiten Gang, wenn man ihn lange h\u00e4lt, aber auf normalen Stra\u00dfen ist das kaum m\u00f6glich.<\/p>\n

Nach 200 km fiel uns auf, dass der Motor deutlich lauter geworden war als bei der Auslieferung. Beim Porsche Zentrum klang er \u201eruhiger als erwartet<\/strong>\u201c, aber auf der Heimfahrt konnten wir den \u201eGT3-Sound\u201c schon gut erleben.<\/p>\n

Je mehr wir uns an den Wagen gew\u00f6hnen, desto besser wird der Klang sicher noch.<\/p>\n

Das war unser Bericht zur ersten Fahrt am Auslieferungstag. Die ausf\u00fchrliche erste Einsch\u00e4tzung meines Mannes zum GT3 Touring folgt in einem separaten Artikel. \u00dcbrigens startete er am Tag danach zu einer Einfahr-Tour nach Shikoku. Auch dar\u00fcber werde ich bald berichten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auslieferungstag des GT3 Touring Pakets Nach dem BMW war es endlich soweit: Der 911 GT3 Touring (991.2) wurde ausgeliefert. Dieses GT3 Touring kam \u00fcberraschend Anfang Dezember letzten Jahres, als der H\u00e4ndler pl\u00f6tzlich mitteilte: \u201eEin GT3 Touring-Platz ist frei geworden, wenn Sie innerhalb von zwei Stunden die Spezifikationen festlegen, k\u00f6nnen wir bestellen\u201c. Mein Mann hat daraufhin blitzschnell bestellt. Deshalb konnten weder er noch ich die Realit\u00e4t des Kaufs wirklich fassen, als der Auslieferungstag kam. 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