{"id":39008,"date":"2019-06-19T13:16:16","date_gmt":"2019-06-19T04:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39008"},"modified":"2019-09-21T14:19:56","modified_gmt":"2019-09-21T05:19:56","slug":"new-718-caymangt4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/new-718-caymangt4\/","title":{"rendered":"Neuer Porsche 718 Cayman GT4: Diese Ausstattung w\u00fcrde mein Mann w\u00e4hlen"},"content":{"rendered":"

Der neue Cayman GT4 und der 718 Spyder wurden gerade erst vorgestellt \u2013 und seit gestern dreht sich auch auf Twitter fast alles um die beiden Modelle. Im Ausland war der Konfigurator bereits online<\/strong>, also hat mein Mann ihn gleich ausprobiert. Er hat sich dabei gefragt: \u201eWie w\u00fcrde ich ihn konfigurieren, wenn ich selbst einen kaufen w\u00fcrde?\u201c Seine Auswahl m\u00f6chte ich euch vorstellen.<\/p>\n

Der neue 718 Cayman GT4<\/h3>\n

Exterieur<\/h4>\n

Zuerst die Farbe: Miami Blue<\/strong>. Auch Racinggelb w\u00e4re reizvoll, aber das Blau sieht in echt einfach gro\u00dfartig aus. Irgendwann m\u00f6chte ich unbedingt einen Porsche in dieser Farbe besitzen. Au\u00dferdem stehen kr\u00e4ftige Farben einem Sportwagen wie dem GT4, der einem Rennwagen besonders nahekommt, ausgesprochen gut<\/strong>.<\/p>\n

\"718\u30b1\u30a4\u30de\u30f3GT4\"<\/a><\/p>\n

Bei den R\u00e4dern gibt es nur ein Design, daf\u00fcr aber mehrere Farboptionen. Silber sieht ebenfalls gut aus. Da er jedoch die serienm\u00e4\u00dfige Bremsanlage statt der PCCB gew\u00e4hlt hat, entscheidet er sich f\u00fcr Platinsilber seidenmatt \u2013 darauf f\u00e4llt Bremsstaub weniger auf<\/strong>. (Schwarz w\u00e4re vielleicht auch eine gute Wahl.)<\/p>\n

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Statt LED-Scheinwerfern w\u00e4hlt er schwarze Bi-Xenon-Scheinwerfer mit PDLS. Das sorgt f\u00fcr einen markanten Look. Auch die T\u00fcrgriffe l\u00e4sst er in dem derzeit angesagten Hochglanzschwarz lackieren.<\/strong> Von der Seite setzen sie einen gelungenen Akzent. Ein Detail, bei dem er es im Nachhinein bedauert, es nicht auch beim GT3 Touring gew\u00e4hlt zu haben.<\/p>\n

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Am Heck wird auch das GT4-Emblem in Hochglanzschwarz lackiert \u2013 passend zu den T\u00fcrgriffen.<\/p>\n

Fahrwerk und Interieur<\/h4>\n

Den Cayman GT4 gibt es ausschlie\u00dflich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, das daher serienm\u00e4\u00dfig an Bord ist.
\nBei den Bremsen bleibt es statt der PCCB bei der serienm\u00e4\u00dfigen Bremsanlage. Ausschlaggebend daf\u00fcr sind die Kosten auf der Rennstrecke<\/strong>.<\/p>\n

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Im Innenraum w\u00e4hlt er eine Lederausstattung mit roten Ziern\u00e4hten. Die roten N\u00e4hte passen zu den roten Bremss\u00e4tteln und sorgen so f\u00fcr ein stimmiges Gesamtbild.<\/strong> Auch die 12-Uhr-Markierung am Lenkrad wird rot ausgef\u00fchrt. F\u00fcr eine Extraportion Rennsport-Flair kommt das Carbon-Paket dazu, das die Zierleisten in Carbon ausf\u00fchrt. Die Sicherheitsgurte w\u00e4hlt er passend zur Au\u00dfenfarbe in Miami Blue.<\/strong><\/p>\n

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Bei den Sitzen entscheidet er sich f\u00fcr die leichten Vollschalensitze aus Carbon, die nur f\u00fcr ausgew\u00e4hlte GT- und andere Performance-Modelle erh\u00e4ltlich sind<\/strong>. F\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke sind sie aus seiner Sicht ein Muss. Dazu kommt das Chrono-Paket: Es umfasst eine analoge Stoppuhr auf dem Armaturenbrett und erm\u00f6glicht die Anzeige von Leistungsdaten wie Drehmoment und Leistung im PCM.<\/p>\n

Und weil er einen GT4 regelm\u00e4\u00dfig auf der Rennstrecke bewegen m\u00f6chte, w\u00e4hlt er auch das Clubsport-Paket mit \u00dcberrollk\u00e4fig und Sechspunktgurten<\/strong>.<\/p>\n

Weitere Komfortausstattung<\/h4>\n