{"id":39008,"date":"2019-06-19T13:16:16","date_gmt":"2019-06-19T04:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39008"},"modified":"2019-09-21T14:19:56","modified_gmt":"2019-09-21T05:19:56","slug":"new-718-caymangt4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/new-718-caymangt4\/","title":{"rendered":"Neuer Porsche 718 Cayman GT4 \u2013 So w\u00fcrde mein Mann ihn konfigurieren"},"content":{"rendered":"

Der neue 718 Cayman GT4 und der 718 Spyder wurden gerade erst vorgestellt, und auf Twitter dreht sich seit gestern alles um dieses Thema. Im Ausland wurde bereits der Konfigurator ver\u00f6ffentlicht<\/strong>, und mein Mann hat ihn sofort ausprobiert. Er hat sich \u00fcberlegt, wie er das Auto konfigurieren w\u00fcrde, wenn er es kaufen w\u00fcrde<\/strong>. Das m\u00f6chte ich hier vorstellen. <\/p>\n

Neuer 718 Cayman GT4<\/h3>\n

Exterieur<\/h4>\n

Zuerst hat er die Farbe Miami-Blau<\/strong> gew\u00e4hlt. Obwohl Racinggelb auch verlockend ist, ist das Blau in echt einfach gro\u00dfartig \u2013 ich w\u00fcnsche mir schon lange einen Porsche in dieser Farbe. Au\u00dferdem passen auff\u00e4llige Farben besonders gut zu Sportwagen wie dem GT4, die einem Rennwagen sehr nahekommen<\/strong>. <\/p>\n

\"718<\/a> <\/p>\n

Bei den Felgen gibt es nur eine Ausf\u00fchrung, aber verschiedene Farben zur Auswahl. Silber sieht zwar schick aus, aber da es sich nicht um die PCCB-Bremsanlage handelt, hat er Satiniert-Platin gew\u00e4hlt, da hier Bremsstaub weniger sichtbar ist<\/strong>. (Schwarz w\u00e4re auch eine Option.) <\/p>\n

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Die Scheinwerfer sind keine LED, sondern HID mit PDLS (schwarz), um einen markanten, sportlichen Look zu erzeugen. Die T\u00fcrgriffe wurden in trendigem Hochglanz-Schwarz lackiert \u2013 ein cooler Akzent von der Seite betrachtet<\/strong>. Das h\u00e4tte ich beim GT3 Touring auch gerne gemacht und bereue es jetzt. <\/p>\n

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Hinten wurde das GT4-Emblem ebenfalls in Hochglanz lackiert, passend zu den T\u00fcrgriffen. <\/p>\n

Fahrwerk \/ Interieur<\/h4>\n

Der Cayman GT4 ist ausschlie\u00dflich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erh\u00e4ltlich, das ist also Standard. Die Bremsanlage ist nicht PCCB, sondern die normale Version \u2013 eine bewusste Entscheidung zugunsten der Wirtschaftlichkeit auf der Rennstrecke<\/strong>. <\/p>\n

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Innen hat er sich f\u00fcr die Lederausstattung mit roten Ziern\u00e4hten entschieden. Das passt perfekt zu den roten Bremszangen au\u00dfen und sorgt f\u00fcr ein stimmiges Gesamtbild. Der Lenkradmittelpunkt ist ebenfalls rot, um den sportlichen Charakter zu unterstreichen. Au\u00dferdem wurde das Carbon-Paket gew\u00e4hlt, um die Zierteile in Carbon auszuf\u00fchren. Die Sicherheitsgurte sind passend zur Au\u00dfenfarbe Miami-Blau.<\/strong> <\/p>\n

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Die Sitze sind volle Carbon-Schalensitze, die nur bei GT-Modellen erh\u00e4ltlich sind<\/strong>. F\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke sind sie ein Muss. Das Chrono-Paket mit analoger Stoppuhr auf dem Armaturenbrett wurde ebenfalls gew\u00e4hlt, damit Performance-Daten wie Drehmoment und Leistung im PCM angezeigt werden k\u00f6nnen. <\/p>\n

Da der GT4 auch auf der Rennstrecke aktiv gefahren werden soll, wurde das Clubsport-Paket mit \u00dcberrollk\u00e4fig und 6-Punkt-Gurt ausgew\u00e4hlt<\/strong>. <\/p>\n

Weitere Komfortausstattungen<\/h4>\n