{"id":39018,"date":"2019-06-25T06:00:46","date_gmt":"2019-06-24T21:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39018"},"modified":"2020-07-06T09:56:57","modified_gmt":"2020-07-06T00:56:57","slug":"porsche-truck-experience","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-truck-experience\/","title":{"rendered":"Teilnahme am Porsche Track Experience \u201eWarm Up Light\uff0b\u201c \u2013 Ein unvergessliches Fahrerlebnis!"},"content":{"rendered":"

Porsche Track Experience<\/h3>\n

Im letzten Artikel habe ich bereits \u00fcber den \u201ePorsche Sportscar Together Day 2019<\/strong>\u201c berichtet, der am 15. und 16. Juni auf dem Fuji Speedway stattfand. Am Vormittag des 15. Juni nahm ich au\u00dferdem am \u201ePorsche Track Experience<\/strong><\/a>\u201c teil.<\/p>\n

Die \u201ePorsche Track Experience\u201c ist ein \u201eSicherheits- und Sportfahrprogramm<\/strong>\u201c speziell f\u00fcr Porsche-Besitzer. Ziel ist es, die Fahrtechnik zu verbessern und ein tieferes Verst\u00e4ndnis f\u00fcr den Porsche zu entwickeln. Dieses Training findet j\u00e4hrlich statt und bietet verschiedene Programme je nach Erfahrungslevel.<\/p>\n

Ich entschied mich f\u00fcr das grundlegendste Programm, das \u201eWarm Up Light\uff0b\u201c, um die Basis des sportlichen Fahrens zu erlernen \u2013 und zwar mit meinem Panamera Turbo.<\/p>\n

Mein Mann, der das Programm schon mehrfach besucht hat, riet mir seit Jahren:<\/p>\n

\u201eMina, du solltest unbedingt mitmachen! Wirklich, das ist ein Muss!\u201c<\/p>\n

Doch um teilzunehmen, m\u00fcsste ich die Kinder betreuen lassen und f\u00fcr zwei N\u00e4chte zum Fuji Speedway anreisen \u2013 das war bisher eine gro\u00dfe H\u00fcrde. Dieses Mal passte der Termin perfekt zum Event, also nutzte ich die Gelegenheit.<\/p>\n

Das \u201eWarm Up Light\uff0b<\/strong>\u201c ist eine kompakte Version des regul\u00e4ren \u201eWarm Up\u201c-Programms, das an einem halben Tag stattfindet. Die Inhalte umfassen: \u201eGrundlagen des sportlichen Fahrens<\/strong>\u201c, \u201eNasskreisfahrt<\/strong>\u201c, \u201eABS-Bremsen<\/strong>\u201c und \u201eParadefahrt<\/strong>\u201c.<\/p>\n

Die Porsche Track Experience ist so beliebt, dass sie oft ausgebucht ist. Ich meldete mich direkt am 25. April um 12 Uhr online an und konnte gl\u00fccklicherweise teilnehmen.<\/p>\n

Vorab erhielt ich Hinweise:<\/p>\n

\u30fbFahrzeugteile m\u00fcssen original sein
\n\u30fbReifen m\u00fcssen Porsche-zertifizierte N-Kennzeichnung haben
\n\u30fbReifenprofil, Bremsbel\u00e4ge und Zustand m\u00fcssen gepr\u00fcft sein (empfohlen wird eine Wartung auf dem Niveau der 6-Monats-Inspektion beim Porsche-H\u00e4ndler)<\/span>
\n\u30fbAm Veranstaltungstag sind Fahrhandschuhe zu tragen<\/p>\n

Das zeigt, wie intensiv und nah an der Leistungsgrenze das Training ist.<\/p>\n

Unser Panamera hatte einen Monat zuvor einen Reifenplatzer, wurde beim H\u00e4ndler repariert, \u00d6l nachgef\u00fcllt und die Profiltiefe gepr\u00fcft \u2013 somit war alles startklar.<\/p>\n

Der Tag des Warm Up Light\uff0b<\/h3>\n

Am 15. Juni begr\u00fc\u00dfte uns leider starker Regen \u2013 ich hatte es schon erwartet. Obwohl die Veranstaltung bei jedem Wetter stattfand, fragte ich mich, ob das Programm wirklich stattfinden w\u00fcrde. Fr\u00fch morgens fuhren wir zum Veranstaltungsort.<\/p>\n

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Nach der Anmeldung erhielt ich die Teilnahmeunterlagen und meine Startnummer. Mein Mann und die Kinder warteten als Begleitpersonen an einem separaten Tisch.<\/p>\n

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Pl\u00f6tzlich sprach mich jemand neben mir an:<\/p>\n

\u201eSind Sie zuf\u00e4llig Mina?\u201c<\/p>\n

Ich bejahte und stellte fest, dass es ein Twitter-Follower war, mit dem ich regelm\u00e4\u00dfig Kontakt habe \u2013 welch ein Zufall! Er hatte dank meines Blogs einen Porsche gekauft und nahm mit seinem Macan S teil.<\/p>\n

Das war wirklich sch\u00f6n.<\/p>\n

Kurz darauf begann die Vorstellung der Instruktoren \u2013 allesamt erfahrene Rennfahrer mit Siegen bei internationalen Rennen und Le Mans sowie ehemalige Fahrer der Porsche Carrera Cup Japan (PCCJ). Eine beeindruckende Besetzung!<\/p>\n

Dann startete die \u201eGrundlagen des sportlichen Fahrens<\/strong>\u201c-Einweisung durch Cheftrainer Tetsuya Tanaka. Trotz des starken Regens meinte er:<\/p>\n

\u201eHeute ist ein Gl\u00fcckstag! So eine Gelegenheit, das volle Bremsverm\u00f6gen eines Porsche bei Starkregen zu erleben, gibt es selten.\u201c<\/p>\n

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Das stimmte \u2013 vielleicht war ich doch die Regenfrau!<\/p>\n

Die richtige Sitzposition war \u00fcberraschend anders als ich dachte: Die H\u00e4nde halten das Lenkrad auf der 9-Uhr-15-Minuten-Position, Ellbogen und Knie bilden einen 90-Grad-Winkel. Nur so kann man bei schnellen Kurven optimal lenken.<\/p>\n

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Dann erkl\u00e4rte Tanaka das ABS-System. Auf die Frage, wer ABS erkl\u00e4ren k\u00f6nne, meldete sich ein Teilnehmer perfekt. ABS (Anti-Blockier-System) verhindert das Blockieren der R\u00e4der beim Notbremsen, sodass man weiterhin lenken kann. Ohne ABS blockieren die R\u00e4der, das Fahrzeug rutscht geradeaus und ein Unfall droht.<\/p>\n

ABS erm\u00f6glicht also, trotz Vollbremsung noch auszuweichen \u2013 ein wichtiger Sicherheitsfaktor. Ich hatte den Begriff oft geh\u00f6rt, aber nie wirklich verstanden. Jetzt wei\u00df ich es besser!<\/p>\n

Nach einem Gruppenfoto in der Halle ging es zu den Fahrzeugen \u2013 jetzt wurde es ernst.<\/p>\n

Nasskreisfahrt<\/h3>\n

Mein Mann und die Kinder stiegen mit ein, wir platzierten die Funkger\u00e4te und klebten die Startnummern an die Scheiben. Dann reihten wir uns ein und warteten auf Anweisungen.<\/p>\n

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Der Instruktor testete die Funkverbindung:<\/p>\n

\u201eH\u00f6rt ihr mich? Antwortet bitte!\u201c<\/p>\n

Ich rief laut:
\n\u201eJa, ich h\u00f6re Sie!\u201c<\/span>
\nMein Mann lachte: <\/p>\n

\u201eWir hatten doch gesagt, dass unsere Stimmen nicht \u00fcbertragen werden!\u201c<\/p>\n

Ups, da hatte ich nicht richtig zugeh\u00f6rt.<\/p>\n

Wir wurden in zwei Gruppen aufgeteilt. Unsere Gruppe begann mit der Nasskreisfahrt. Normalerweise wird Wasser auf die Strecke gespr\u00fcht, heute regnete es ja sowieso.<\/p>\n

Im regul\u00e4ren Programm f\u00e4hrt man erst mit aktiviertem PSM (Porsche Stability Management), das ein Ausbrechen verhindert, und dann mit deaktiviertem PSM, um den Unterschied zu sp\u00fcren. Beim \u201eWarm Up Light\uff0b\u201c starteten wir gleich mit ausgeschaltetem PSM.<\/p>\n

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Wir deaktivierten PSM durch langes Dr\u00fccken des Schalters, stellten den Sport-Plus-Modus ein und w\u00e4hlten den manuellen Modus mit dem Schalthebel. Die Instruktionen lauteten, in erster Gangstufe zu fahren (andere Teilnehmer fuhren oft im zweiten Gang)<\/span>.<\/p>\n

Beim Start griff der Grip gut, doch je mehr Gas ich gab, desto mehr setzte ein Untersteuern ein. Wenn ich dann das Gas wegnahm, drehte sich das Auto \u2013 genau das sollte ich erleben.<\/p>\n

Ich konnte mir das vorher kaum vorstellen, hatte aber Gl\u00fcck, dass ich als Letzte fuhr und die anderen beobachten konnte. So lernte ich viel durch die Anweisungen der Instruktoren.<\/p>\n

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Dann war ich dran. Cheftrainer Tanaka warnte, dass der Panamera Turbo als Allradler vielleicht nicht so leicht ausbrechen w\u00fcrde und dass wir eventuell im zweiten Gang fahren m\u00fcssten. Wir starteten im ersten Gang.<\/p>\n

\u201eDrehen Sie nach rechts oder links, wie Sie m\u00f6chten. Lenken Sie und erh\u00f6hen Sie langsam das Tempo.\u201c<\/p>\n

Ich folgte den Anweisungen.<\/p>\n

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\u201eMehr Geschwindigkeit, mehr Gas!\u201c<\/p>\n

Ich gab Vollgas, doch das Pedal war schon ganz durchgedr\u00fcckt.<\/p>\n

\u201eNoch mehr Gas!\u201c<\/p>\n

Ich rief im Auto:
\n\u201eHerr Lehrer, ich bin schon am Anschlag!\u201c
\nNat\u00fcrlich h\u00f6rte mich niemand.<\/p>\n

Nach der Runde \u00f6ffnete ich das Fenster und erkl\u00e4rte, dass ich im ersten Gang nicht schneller fahren konnte. Die Antwort:
\n\u201eOkay, dann probieren wir es im zweiten Gang!\u201c<\/p>\n

Im zweiten Gang lenkte ich wieder ein, gab langsam Gas und sp\u00fcrte die enorme Fliehkraft. Ich hatte Angst, aber vertraute meinem Panamera und beschleunigte.<\/p>\n

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\u201eSehr gut, der Grip l\u00e4sst nach, Untersteuern setzt ein \u2013 perfekt!\u201c<\/p>\n

In diesem Moment f\u00fchlte ich mich wie auf einer rasanten Karussellfahrt, ohne zu wissen, was genau passiert. Dann kam die Anweisung:<\/p>\n

\u201eJetzt lassen Sie das Gas los!\u201c<\/p>\n

Ich tat es, und der Panamera drehte sich mit einem lauten \u201eGwoooohn\u201c und kam zum Stillstand.<\/p>\n

Das war wirklich be\u00e4ngstigend.<\/p>\n

\u201eSuper, Sie haben gespinnt! Gute Leistung! Jetzt zur\u00fcck in die Reihe.\u201c<\/p>\n

Ich war noch ganz benommen. Wichtig: Beim Gaswegnehmen darf man das Lenkrad nicht zur\u00fcckdrehen, sonst klappt der Spin nicht.<\/p>\n

Mein Mann erstellte sogar ein GIF, das den Ablauf zeigt:<\/p>\n

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Bei der n\u00e4chsten Runde hatten viele Teilnehmer den Dreh raus und fuhren deutlich sicherer und kontrollierter. Ich wagte einen zweiten Versuch, doch mein Spin war zu heftig, da ich zu abrupt Gas gab.<\/p>\n

\u201eLangsam Gas geben, sonst dreht das Auto zu stark.\u201c<\/p>\n

Ich befolgte den Rat und schaffte es schlie\u00dflich, die \u00dcbung erfolgreich abzuschlie\u00dfen.<\/p>\n

Ich hatte so sehr die Z\u00e4hne zusammengebissen, dass mein Kiefer schmerzte \u2013 aber ich war beeindruckt, wie viel Leistung der Panamera Turbo bietet. Bei Regen so lange mit Vollgas im zweiten Gang zu fahren, ist im Alltag kaum vorstellbar.<\/p>\n

Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Vollgas und Vollbremsung mit dem Panamera Turbo \u2013 Rennstreckenerlebnis!<\/strong><\/a><\/p>\n

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Vollbremsung<\/h3>\n

Als n\u00e4chstes wechselten wir den Ort f\u00fcr die ABS-Brems\u00fcbung: Aus 80 km\/h Vollbremsung und Ausweichen um einen Pfosten. Die wichtigste Anweisung lautete:
\n\u201eDr\u00fccken Sie das Bremspedal kr\u00e4ftig durch und lassen Sie nicht vorzeitig los!\u201c<\/p>\n

Die direkte Betreuung durch Cheftrainer Tanaka war gro\u00dfartig \u2013 er gab jedem Teilnehmer vor dem Start individuelle Tipps.<\/p>\n

Zun\u00e4chst \u00fcbten wir bei 50 km\/h. Obwohl das langsam war, war ich nerv\u00f6s und bremste zu fr\u00fch. Nach zwei Versuchen ermahnte mich Tanaka:<\/p>\n

\u201eBremspunkt erst erreichen, dann kr\u00e4ftig bremsen!\u201c<\/p>\n

Dann ging es mit dem Panamera Turbo im Sport-Plus-Modus auf 80 km\/h, um aus voller Fahrt zu bremsen.<\/p>\n

Das klappte diesmal gut.<\/p>\n

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Die Teilnehmer waren sehr erfahren. Der Instruktor scherzte: <\/p>\n

\u201eIst es eure Fahrkunst oder die Porsche-Performance? Bei 80 km\/h habt ihr alle keine Probleme. Versuchen wir mal 83 km\/h und etwas sp\u00e4ter bremsen.\u201c<\/p>\n

Das war schwieriger als gedacht.<\/p>\n

Ich gab mehr Gas und sp\u00fcrte eine Beschleunigung, die ich nie erlebt hatte: Mein K\u00f6rper wurde in den Sitz gedr\u00fcckt, der V8-Turbomotor heulte auf, und beim Schalten f\u00fchlte sich das Auto fast schwerelos an.<\/p>\n

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\u201eGanz sch\u00f6n be\u00e4ngstigend\u2026!\u201c<\/span><\/p>\n

Ich dachte nur:
\n\u201eIch wei\u00df nicht, wie schnell ich bin, aber jetzt volle Bremse!\u201c<\/p>\n

Doch aus Angst bremste ich zu fr\u00fch. Tanaka wies mich an:<\/p>\n

\u201eGut beschleunigt, aber jetzt sp\u00e4ter bremsen!\u201c<\/p>\n

Ich schwitzte, biss die Z\u00e4hne zusammen und war mental ersch\u00f6pft. Doch als ich den Bremspunkt besser traf, konnte ich den Pfosten gerade noch ausweichen.<\/p>\n

\u201eSuper! Knapp, aber geschafft!\u201c<\/p>\n

Wusstet ihr, dass bei einer Vollbremsung automatisch die Warnblinkanlage angeht?<\/p>\n

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Mein Mann meinte sp\u00e4ter, dass die G-Kr\u00e4fte bei Regen beeindruckend seien \u2013 vergleichbar mit denen eines Boxster GTS an einem sonnigen Tag, und die Beschleunigung des Panamera sei sogar noch st\u00e4rker.<\/p>\n

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Ich wollte eigentlich nur noch, dass es vorbei ist, so be\u00e4ngstigend war das f\u00fcr mich. Doch wir wiederholten die \u00dcbung etwa zehnmal. Immer wieder gab es neue Tipps:<\/p>\n

\u201eSehr gut! Aber noch sp\u00e4ter bremsen! Traut euch, bis es wirklich gruselig wird!\u201c<\/p>\n

\u201eSuper! Jetzt fr\u00fcher lenken, um den Pfosten besser zu umfahren!\u201c<\/p>\n

Als ich mental am Ende war, kam die Durchsage: <\/p>\n

\u201eNoch zwei Versuche, dann ist Schluss!\u201c<\/p>\n

Erleichterung!<\/p>\n

Die letzten beiden Versuche waren mutig, aber ich touchierte leider mehrmals die Pfosten.<\/p>\n

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Am Ende war ich k\u00f6rperlich und geistig ersch\u00f6pft, aber voller Adrenalin. Ich erz\u00e4hlte meinem Mann begeistert:<\/p>\n

\u201eIch hatte G\u00e4nsehaut! Das war unglaublich!\u201c<\/p>\n

Dann begann die Paradefahrt. Leider hatte der Regen so zugenommen, dass die PCCJ-Qualifikation abgesagt wurde.<\/p>\n

Nach etwa 30 Minuten Wartezeit wurde entschieden, dass die Paradefahrt mit reduzierter Geschwindigkeit stattfinden kann.<\/p>\n

Wir fuhren drei Runden auf der Rennstrecke. Mein Mann, der den Fuji Speedway aus Rennspielen bestens kennt, gab mir Tipps, doch ich fuhr etwas vorsichtiger und entspannter als beim ersten Mal \u2013 ein Erfolg der Porsche Track Experience!<\/p>\n

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Die Kinder schliefen w\u00e4hrend der Fahrt tief und fest, sodass ich schnell die Babyschale vorbereitete und zur Abschlussveranstaltung ging.<\/p>\n

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Porsche ist einfach beeindruckend!<\/h3>\n

W\u00e4hrend ich den Fragebogen ausf\u00fcllte, unterhielt ich mich mit meinem Twitter-Follower \u00fcber den Tag. Pl\u00f6tzlich fragte der Instruktor alle:<\/p>\n

\u201eHattet ihr Spa\u00df heute?\u201c<\/p>\n

Fast alle hoben die Hand und riefen: <\/p>\n

\u201eJa, es hat gro\u00dfen Spa\u00df gemacht!\u201c<\/p>\n

Das war ehrlich gemeint. Trotz Angst \u00fcberwog die Freude. So viel Aufregung erlebt man im Alltag selten.<\/p>\n

Bei der Abschlusszeremonie wurden drei Teilnehmer f\u00fcr besondere Leistungen geehrt. Zu meiner \u00dcberraschung wurde ich mit dem \u201eMobil 1 Award\u201c ausgezeichnet.<\/p>\n

Cheftrainer Tanaka sagte: <\/p>\n

\u201eSpin mit dem Panamera \u2013 tolle Leistung! Und Sie sind die erste, die hier mit Kind auf dem Arm steht!\u201c<\/p>\n

Das war eine sch\u00f6ne Anerkennung, auch wenn ich innerlich ziemlich Angst hatte.<\/p>\n

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Beeindruckend war auch ein 83-j\u00e4hriger Teilnehmer, der ebenfalls ausgezeichnet wurde. Zu sehen, wie man auch im hohen Alter Porsche f\u00e4hrt und sich weiterentwickelt, ist inspirierend \u2013 so m\u00f6chte ich auch \u00e4lter werden.<\/p>\n

Das \u201eWarm Up Light\uff0b\u201c war f\u00fcr mich eine tolle Erfahrung und lehrreich. Dass Porsche so ein anspruchsvolles Programm anbietet, zeigt das Vertrauen in die hohe Leistung und Sicherheit ihrer Fahrzeuge.<\/p>\n

Ich erkannte, dass ich bisher die Kraft meines Porsches kaum genutzt hatte. Vollgas bei Regen, dann Vollbremsung und Ausweichen \u2013 das alles meisterte der Panamera mit Bravour.<\/p>\n

Die Grenzen des Fahrzeugs liegen viel weiter, als ich dachte.<\/p>\n

Gleichzeitig erlebte ich auch erstmals echte Angst beim Fahren. Bei der Nasskreisfahrt dachte ich sogar:
\n\u201eSo f\u00fchlt es sich wohl an, kurz vor einem Unfall zu stehen\u2026\u201c<\/p>\n

Die G-Kr\u00e4fte bei der Vollbremsung sind mir noch jetzt in Erinnerung.<\/p>\n

Deshalb werde ich k\u00fcnftig noch vorsichtiger und bewusster fahren.<\/p>\n

Am Abend auf der R\u00fcckfahrt vom Fuji Speedway zum Hotel hatte ich das Gef\u00fchl, besser gefahren zu sein. Die Sitzposition war anders, das Fahren auf den Bergstra\u00dfen um den Yamanakako-See viel angenehmer \u2013 ich f\u00fchlte mich endlich mit meinem Panamera verbunden.<\/p>\n

Manche Teilnehmer steigen nach dem \u201eWarm Up\u201c sogar in den Porsche Carrera Cup Japan (PCCJ) ein. F\u00fcr mich ist das nichts \u2013 Vollbremsungen auf der Rennstrecke sind mir zu heftig \u2013 aber ich w\u00fcrde gerne an weiterf\u00fchrenden Programmen teilnehmen.<\/p>\n

Ich kann allen Porsche-Besitzern und Interessierten nur empfehlen, an der Porsche Track Experience teilzunehmen. Das Fahrerlebnis und der Umgang mit dem Porsche werden dadurch um ein Vielfaches bereichert!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche Track Experience Im letzten Artikel habe ich bereits \u00fcber den \u201ePorsche Sportscar Together Day 2019\u201c berichtet, der am 15. und 16. Juni auf dem Fuji Speedway stattfand. Am Vormittag des 15. Juni nahm ich au\u00dferdem am \u201ePorsche Track Experience\u201c teil. Die \u201ePorsche Track Experience\u201c ist ein \u201eSicherheits- und Sportfahrprogramm\u201c speziell f\u00fcr Porsche-Besitzer. Ziel ist es, die Fahrtechnik zu verbessern und ein tieferes Verst\u00e4ndnis f\u00fcr den Porsche zu entwickeln. 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