Die Porsche Track Experience ist ein \u201eSicherheits- und Sportfahrtraining<\/strong>\u201c f\u00fcr Porsche-Besitzer. Das j\u00e4hrlich angebotene Programm vermittelt, wie man einen Porsche souver\u00e4n kontrolliert, und hilft zugleich dabei, das Fahrzeug noch besser kennenzulernen.<\/p>\n Je nach Fahrk\u00f6nnen stehen mehrere Programme zur Auswahl. Ich entschied mich f\u00fcr das \u201eWarm Up Light+\u201c, das einfachste Einsteigerprogramm f\u00fcr die Grundlagen des sportlichen Fahrens \u2013 und nahm mit meinem Panamera Turbo teil<\/strong>.<\/p>\n Mein Mann, der schon mehrfach an dem Programm teilgenommen hatte, sagte mir seit Jahren:<\/p>\n Mina, du musst da unbedingt auch mal mitmachen! Wirklich, du solltest hingehen!<\/p>\n Wenn ich teilnehmen wollte, musste ich allerdings die Kinder bei jemandem unterbringen und mit zwei \u00dcbernachtungen planen, einschlie\u00dflich einer Anreise zum Fuji Speedway am Vortag. Ich fand die Idee spannend, war aber nie motiviert genug, den ganzen Aufwand auf mich zu nehmen. Diesmal fand das Programm passend zu einer Veranstaltung statt \u2013 also nutzte ich die Gelegenheit und meldete mich an.<\/p>\n Das \u201eWarm Up Light+<\/strong>\u201c, an dem ich teilnahm, ist eine spezielle Variante, bei der das regul\u00e4re halbt\u00e4gige \u201eWarm Up\u201c-Programm in kompakter Form angeboten wird. Auf dem Lehrplan standen ein \u201eGrundlagenkurs f\u00fcr sportliches Fahren<\/strong>\u201c, \u201ekonstantes Kreisfahren auf nasser Fahrbahn<\/strong>\u201c, \u201eABS-Bremsen<\/strong>\u201c und eine \u201eParadefahrt<\/strong>\u201c.<\/p>\n Die Porsche Track Experience ist offenbar so beliebt, dass die Pl\u00e4tze kurz nach dem Anmeldestart ausgebucht sind und nur noch eine Warteliste bleibt. Ich meldete mich am 25. April direkt um 12 Uhr online an \u2013 und bekam tats\u00e4chlich einen Platz.<\/p>\n In den Unterlagen, die ich vorab erhielt, standen unter anderem folgende Hinweise:<\/p>\n \u30fbDie Teile des teilnehmenden Fahrzeugs m\u00fcssen Originalteile sein. Das klang f\u00fcr mich danach, dass das Programm die Fahrzeuge bis nahe an ihre Grenzen bringen w\u00fcrde<\/strong>.<\/p>\n Etwa einen Monat vor der Veranstaltung hatte unser Panamera zuf\u00e4llig einen Reifenschaden. Als das Porsche Zentrum den Reifen reparierte, wurde auch \u00d6l nachgef\u00fcllt und die Profiltiefe \u00fcberpr\u00fcft. Nachdem wir die \u00fcbrigen Punkte selbst kontrolliert hatten, stand unserer Teilnahme nichts mehr im Weg.<\/p>\n Dann war er da: der 15. Juni. Leider regnete es in Str\u00f6men \u2013 na ja, ich hatte sowieso mit Regen gerechnet, haha. Zwar hie\u00df es, die Veranstaltung finde bei jedem Wetter statt, aber ich fragte mich trotzdem, ob sie bei diesem Wolkenbruch wirklich durchgef\u00fchrt werden konnte. Am fr\u00fchen Morgen machten wir uns auf den Weg zum Veranstaltungsort.<\/p>\n Nach der Ankunft ging es zun\u00e4chst zur Anmeldung. Dort gab ich die \u201eHaftungserkl\u00e4rung<\/strong>\u201c und den \u201eWartungs-Checkbogen<\/strong>\u201c ab und erhielt meine Startnummer f\u00fcr den Tag. Anschlie\u00dfend nahm ich auf dem mir zugewiesenen Platz Platz. Mein Mann und die Kinder durften als Begleitpersonen und Zuschauer an einem Tisch im hinteren Bereich warten.<\/p>\n Kaum sa\u00df ich, sprach mich meine Sitznachbarin an:<\/p>\n \u201eSind Sie vielleicht Mina?\u201c<\/p>\n \u201eJa!<\/strong>\u201c, antwortete ich und stellte mich vor. Es stellte sich heraus, dass sie mir auf Twitter schon l\u00e4nger folgte und wir dort regelm\u00e4\u00dfig miteinander geschrieben hatten!<\/p>\n Was f\u00fcr ein Zufall, direkt nebeneinanderzusitzen! Mein Mann kam dazu, und wir unterhielten uns eine ganze Weile. Zu meiner gro\u00dfen Freude erz\u00e4hlte sie, dass sie \u00fcber meinen Blog zum Porsche gekommen war und diesmal mit ihrem Macan S teilnahm<\/strong>.<\/p>\n Das hat mich wirklich gefreut.<\/p>\n Bald ging es los, zun\u00e4chst mit der Vorstellung der Instruktoren. Darunter waren Rennfahrer mit Siegen und Erfahrung bei internationalen Rennen und in Le Mans<\/strong> sowie ehemalige Fahrer des PCCJ\uff08Porsche Carrera Cup Japan\uff09<\/span> \u2013 eine beeindruckende Besetzung!<\/p>\n Anschlie\u00dfend begann der \u201eGrundlagenkurs f\u00fcr sportliches Fahren<\/strong>\u201c mit Chef-Instruktor Tetsuya Tanaka. Er sagte: \u201eHeute regnet es in Str\u00f6men. Aber wann hat man schon die Gelegenheit, bei Starkregen eine Porsche-Vollbremsung zu erleben? Sie k\u00f6nnen sich gl\u00fccklich sch\u00e4tzen!<\/strong>\u201c<\/p>\n Stimmt eigentlich. Vielleicht war es diesmal sogar ein Vorteil, dass ich offenbar eine Regenmacherin bin, haha.<\/p>\n Danach erkl\u00e4rte man uns die richtige Sitzposition. Sie war deutlich aufrechter und n\u00e4her am Lenkrad, als ich gedacht hatte. Beide H\u00e4nde sollen das Lenkrad auf \u201e9 und 3 Uhr\u201c umfassen; Sitz und Lenkrad werden so eingestellt, dass Ellenbogen und Knie etwa im 90-Grad-Winkel gebeugt sind.<\/strong> Sonst k\u00f6nnen die Arme bei schnellen Lenkbewegungen durchgestreckt werden, was die Kontrolle erschwert.<\/p>\n Als N\u00e4chstes ging es um ABS. Chef-Instruktor Tanaka fragte in die Runde: \u201eKann jemand erkl\u00e4ren, wie ABS funktioniert?<\/strong>\u201c Eine Teilnehmerin oder ein Teilnehmer beantwortete die Frage komplett und korrekt. Beeindruckend!<\/p>\n ABS steht f\u00fcr Antiblockiersystem<\/strong>. Es verhindert, dass die R\u00e4der bei einer Notbremsung blockieren, sodass das Fahrzeug weiterhin gelenkt werden kann. Blockieren die R\u00e4der, reagieren sie normalerweise nicht mehr auf Lenkbewegungen \u2013 das Auto f\u00e4hrt geradeaus weiter, was zu einem schweren Unfall f\u00fchren kann.<\/p>\n Mit ABS blockieren die R\u00e4der nicht, sodass das Fahrzeug auch beim Lenken noch ein St\u00fcck weit in die gew\u00fcnschte Richtung fahren und einer Gefahr ausweichen kann<\/strong>. Ich hatte das Wort ABS schon oft geh\u00f6rt, aber nie wirklich verstanden, was dahintersteckt. Wieder etwas gelernt!<\/p>\n Wegen des Regens machten wir anschlie\u00dfend drinnen ein Gruppenfoto und gingen dann zu den Autos. Jetzt wurde es ernst!<\/p>\n Mein Mann und meine Tochter stiegen ebenfalls ins Auto. Ich legte das Funkger\u00e4t in die T\u00fcrablage, klebte die Startnummer von innen ans Fenster und reihte mich ein. Dann warteten wir auf die Anweisungen.<\/p>\n Da h\u00f6rte ich die Stimme eines Instruktors \u00fcber das Funkger\u00e4t:<\/p>\n \u201eWir pr\u00fcfen jetzt die Funkger\u00e4te. Ich gehe jedes Auto einzeln durch. K\u00f6nnen Sie mich h\u00f6ren? Ja, k\u00f6nnen Sie mich h\u00f6ren?\u201c<\/p>\n Da die Frage \u201eK\u00f6nnen Sie mich h\u00f6ren?\u201c immer wieder kam, dachte ich: \u201eMoment, muss ich vielleicht antworten?<\/strong>\u201c<\/p>\n \u201eJa! Ich kann Sie h\u00f6ren! (\uffe3\u30fc\uffe3)\u201c<\/span><\/p>\n Mein Mann brach in Gel\u00e4chter aus:<\/p>\n Nein, nein! Bei der Erkl\u00e4rung vorhin hie\u00df es doch, dass die Gegenseite uns nicht h\u00f6ren kann, haha.<\/p>\n Ach ja, war das so? (-_-) Ich hatte offenbar \u00fcberhaupt nicht zugeh\u00f6rt.<\/p>\n Danach teilten wir uns in zwei Gruppen und fuhren zu den jeweiligen Stationen. Unsere Gruppe begann mit dem konstanten Kreisfahren auf nasser Fahrbahn<\/strong>. Normalerweise wird daf\u00fcr Wasser auf die Fahrbahn gespr\u00fcht \u2013 bei diesem Starkregen war das nat\u00fcrlich \u00fcberfl\u00fcssig, haha.<\/p>\n Im ganzt\u00e4gigen Programm lernt man beim Kreisfahren den Unterschied zwischen eingeschaltetem und ausgeschaltetem PSM kennen: Mit eingeschaltetem PSM dreht sich das Auto nicht, mit ausgeschaltetem PSM kann es ins Schleudern geraten. Beim \u201eWarm Up Light+\u201c starteten wir jedoch gleich mit ausgeschaltetem PSM<\/strong>.<\/p>\n Wir sollten die PSM-Taste durch langes Dr\u00fccken deaktivieren<\/strong>, den Sport-Plus-Modus w\u00e4hlen, das Getriebe in den manuellen Modus schalten und im ersten Gang im Kreis fahren\uff08In anderen Blogs habe ich oft gelesen, dass im zweiten Gang gefahren wurde. Wir fuhren jedoch im ersten.\uff09<\/span>.<\/p>\n Zu Beginn hatte man genug Grip, um problemlos im Kreis zu fahren. Gab man mehr Gas und erh\u00f6hte die Geschwindigkeit, wurde das Auto allm\u00e4hlich untersteuernd.<\/strong> Nahm man dann den Fu\u00df vom Gas, sollte das Auto ins Schleudern geraten.<\/p>\n Nach der Erkl\u00e4rung konnte ich mir noch nicht richtig vorstellen, wie sich das anf\u00fchlen w\u00fcrde. Zum Gl\u00fcck war ich erst gegen Ende an der Reihe und konnte mir die anderen beim Fahren ansehen. Gleichzeitig h\u00f6rte ich die Anweisungen und Tipps der Instruktoren \u00fcber das Funkger\u00e4t \u2013 das machte alles sehr verst\u00e4ndlich.<\/p>\n Dann war ich dran. Kurz vorher gab mir Chef-Instruktor Tanaka noch einen Tipp: \u201eBeim Panamera kann es sein, dass der erste Gang nicht reicht und Sie den zweiten brauchen. Versuchen Sie es aber zun\u00e4chst im ersten Gang. Und da der Panamera Turbo Allradantrieb hat, l\u00e4sst er sich vielleicht nicht so leicht zum Drehen bringen.<\/strong>\u201c Also startete ich im ersten Gang.<\/p>\n \u201eFahren Sie im Kreis \u2013 rechts- oder linksherum, ganz wie Sie m\u00f6chten. Stellen Sie dann den Lenkwinkel ein. Wenn der passt, geben Sie allm\u00e4hlich mehr Gas und erh\u00f6hen Sie die Geschwindigkeit.\u201c<\/p>\n So machte ich es, wie angewiesen.<\/p>\n \u201eJa, und jetzt noch schneller! Geben Sie mehr Gas!\u201c<\/p>\n Ich dr\u00fcckte das Gaspedal weiter durch.<\/p>\n \u201eDer Grip ist noch da! Da geht noch mehr. Erh\u00f6hen Sie weiter die Geschwindigkeit!\u201c<\/p>\n Doch das Gaspedal war bereits bis zum Anschlag durchgetreten<\/strong>.<\/p>\n \u201eNoch schneller! Geben Sie noch mehr Gas!\u201c<\/p>\n \u201eEntschuldigung, ich stehe schon voll auf dem Gas \u2013 da geht wirklich nichts mehr! (\uff9f\u0434\uff9f)!<\/strong>\u201c, rief ich im Auto. Nat\u00fcrlich konnte mich niemand h\u00f6ren, und mein erster Versuch endete einfach dort.<\/p>\n Ich \u00f6ffnete das Fenster und sagte: \u201eEntschuldigung, ich war im ersten Gang und hatte das Gaspedal schon ganz durchgetreten. Schneller ging es nicht.\u201c \u2013 \u201eVerstehe, tut mir leid. Dann versuchen wir es als N\u00e4chstes im zweiten Gang!<\/strong>\u201c Ich schaltete hoch, stellte den Lenkwinkel ein und gab langsam Gas.<\/p>\n \u201eDer Grip ist noch da \u2013 erh\u00f6hen Sie die Geschwindigkeit!\u201c<\/p>\n Die Fliehkraft war bereits enorm, und schneller zu fahren f\u00fchlte sich be\u00e4ngstigend an. Trotzdem vertraute ich meinem Panamera und fasste mir ein Herz, um weiter zu beschleunigen.<\/p>\n \u201eSehr gut. Der Grip l\u00e4sst langsam nach, das Auto beginnt zu untersteuern. Genau so!\u201c<\/p>\n In diesem Moment wusste ich nicht mehr, wie ich fuhr oder was gerade geschah. Es f\u00fchlte sich an, als s\u00e4\u00dfe ich in einer rasenden Achterbahn namens \u201eHighspeed-Karussell\u201c. Dann h\u00f6rte ich den Instruktor:<\/p>\n \u201eGut! Nehmen Sie jetzt irgendwo in dieser Situation etwas Gas weg!\u201c<\/p>\n Ich tat, was er sagte. Der Panamera drehte sich mit einem lauten Wuuusch<\/strong> und kam zum Stillstand.<\/p>\n \u2026D-das war\u2026 ganz sch\u00f6n be\u00e4ngstigend.<\/p>\n \u201eWow, sogar der Panamera hat sich gedreht! Sehr gut! Fahren Sie zur\u00fcck in die Reihe und warten Sie dort.\u201c<\/p>\n Ich h\u00f6rte die Anweisung, war aber vor Angst und Erleichterung erst einmal wie benommen, als ich das Auto zur\u00fccksetzte (lacht). \u00dcbrigens soll man beim Lupfen des Gaspedals das Lenkrad nicht zur\u00fcckdrehen \u2013 sonst l\u00e4sst sich das Auto nicht richtig zum Drehen bringen.<\/p>\n So sah das Ganze als GIF aus\uff08Mein Mann hat es erstellt.\uff09<\/span>:<\/p>\n Dann kam die n\u00e4chste Runde. Offenbar hatten die anderen ihre Angst \u00fcberwunden und den Dreh raus: Sie wurden von Versuch zu Versuch deutlich besser. Schlie\u00dflich war ich wieder an der Reihe. Ich glaubte, inzwischen den Ablauf verstanden zu haben, beschleunigte im zweiten Gang und nahm das Gas weg. Der Panamera drehte sich \u2013 doch dann hie\u00df es:<\/p>\n \u201eDas sah so aus, als h\u00e4tte die Leistung das Auto abrupt zum Drehen gebracht. Das entspricht nicht ganz dem Ziel der \u00dcbung. Versuchen wir es noch einmal. Geben Sie nach und nach mehr Gas. Wenn Sie abrupt beschleunigen, kann das Auto allein durch die Leistung ins Schleudern geraten.<\/strong>\u201c<\/p>\n Ach so \u2013 darum ging es also. Mit dem Hinweis gelang es mir beim n\u00e4chsten Versuch schlie\u00dflich, die \u00dcbung richtig umzusetzen. Damit war das Kreisfahren erfolgreich abgeschlossen.<\/p>\n Weil ich die Z\u00e4hne zusammengebissen hatte, schmerzte inzwischen mein Kiefer ganz sch\u00f6n. Daf\u00fcr sp\u00fcrte ich umso deutlicher, wie beeindruckend die Leistung des Panamera Turbo ist: So viel musste passieren, bis er sich \u00fcberhaupt drehte<\/strong>. Bei str\u00f6mendem Regen im zweiten Gang mit Vollgas im Kreis zu fahren, kommt im Alltag schlie\u00dflich nicht gerade oft vor. Was f\u00fcr eine Erfahrung!<\/p>\n Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Vollbeschleunigung und Vollbremsung im Panamera Turbo \u2013 und eine Runde auf der Rennstrecke!<\/strong><\/a><\/p>\n <\/p>\n Als N\u00e4chstes wechselten wir zur ABS-Brems\u00fcbung. Dabei sollten wir aus 80 km\/h eine Vollbremsung machen und anschlie\u00dfend einem vor uns stehenden Pylon rechts oder links ausweichen. Vor dem Start bekamen wir den Hinweis: \u201eTreten Sie das Bremspedal unbedingt kr\u00e4ftig durch und lassen Sie unterwegs nicht nach.<\/strong>\u201c<\/p>\n Auch bei dieser \u00dcbung gefiel mir, dass wir \u00fcber Funk Anweisungen erhielten und Chef-Instruktor Tanaka vor dem Start jedem Einzelnen noch einmal durch das Seitenfenster direkte Tipps gab.<\/p>\n Zun\u00e4chst \u00fcbten wir mit 50 km\/h<\/strong>. Das f\u00fchlte sich zwar nicht besonders schnell an, trotzdem bekam ich es mit der Angst zu tun und bremste deutlich vor dem Bremspunkt. Nach zwei Versuchen mit 50 km\/h gab mir Chef-Instruktor Tanaka diesen Rat:<\/p>\n \u201eKonzentrieren Sie sich darauf, erst am Bremspunkt zu bremsen. Und dr\u00fccken Sie das Pedal beim ersten Bremsen mit deutlich mehr Kraft durch.<\/strong>\u201c<\/p>\n Dann ging es los, diesmal mit dem Ziel, 80 km\/h zu erreichen. Ich beschleunigte den Panamera Turbo im Sport-Plus-Modus auf 80 km\/h und trat anschlie\u00dfend voll auf die Bremse!<\/strong><\/p>\n Diesmal klappte es ganz gut.<\/p>\n Die anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmer fuhren sehr souver\u00e4n. Auch der Instruktor meinte:<\/p>\n \u201eIch wei\u00df nicht, ob Sie so gut fahren oder ob es an der beeindruckenden Leistung der Porsche liegt, haha \u2013 aber bei 80 km\/h sind Sie alle ganz entspannt.<\/strong> Erh\u00f6hen wir das Tempo auf etwa 83 km\/h und verlegen den Bremspunkt ein kleines St\u00fcck nach hinten?\u201c<\/p>\n Ich dachte mir, dass 83 km\/h zu treffen<\/strong> vielleicht schwieriger w\u00e4re als die Vollbremsung selbst (-_-).<\/p>\n Diesmal trat ich das Gaspedal des Panamera noch entschlossener durch. Die Beschleunigung war st\u00e4rker als alles, was ich bisher erlebt hatte: Mein K\u00f6rper wurde in den Sitz gedr\u00fcckt, w\u00e4hrend der V8-Biturbo mit 4,0 Litern Hubraum donnernd aufheulte.<\/strong> Beim Hochschalten hatte ich sogar kurz das Gef\u00fchl, das Auto w\u00fcrde sich anheben.<\/p>\n D-das ist be\u00e4ngstigend \u2026 (\uff9f\u0434\uff9f)!<\/span><\/p>\n \u201eKeine Ahnung, wie schnell ich gerade bin \u2013 ich bremse jetzt einfach!<\/strong>\u201c, dachte ich und trat auf die Bremse. Vor lauter Angst bremste ich allerdings viel zu fr\u00fch. Der Instruktor sagte:<\/p>\n \u201eGut, dass Sie schneller geworden sind, aber dadurch haben Sie sich so darauf konzentriert, dass Sie zu fr\u00fch gebremst haben. Versuchen Sie es beim n\u00e4chsten Mal weiter hinten!<\/strong>\u201c<\/p>\n Zu diesem Zeitpunkt waren meine H\u00e4nde schon schwei\u00dfnass, mein Kiefer vom Z\u00e4hne-Zusammenbei\u00dfen ersch\u00f6pft und meine Nerven ziemlich strapaziert. Trotzdem versuchte ich, den Bremspunkt weiter nach hinten zu verlegen und voll zu bremsen. Es war wirklich haarscharf, aber ich schaffte es gerade noch, dem Pylon auszuweichen.<\/strong><\/p>\n \u201eSehr gut! Starker Versuch! Das war knapp!\u201c<\/p>\n Was ich vorher gar nicht wusste: Bei einer starken Bremsung schaltet sich automatisch die Warnblinkanlage ein.<\/p>\n
\n\u30fbDie Reifen m\u00fcssen von Porsche freigegeben sein und eine N-Kennung tragen.
\n\u30fbDie Reifen m\u00fcssen ausreichend Profiltiefe aufweisen und d\u00fcrfen weder besch\u00e4digt noch durch Fremdk\u00f6rper verletzt sein. Auch die Bremsbel\u00e4ge m\u00fcssen noch ausreichend stark sein.\uff08Empfohlen wird ein Wartungscheck beim Porsche Zentrum, vergleichbar mit einer Inspektion auf dem Niveau einer sechsmonatigen Wartung.\uff09<\/span>
\n\u30fbAm Veranstaltungstag sind Fahrhandschuhe zu tragen.<\/p>\nDer Veranstaltungstag beim Warm Up Light+<\/h3>\n
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<\/p>\nKonstantes Kreisfahren auf nasser Fahrbahn<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\nNotbremsung<\/h3>\n
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