{"id":39022,"date":"2021-06-26T06:00:56","date_gmt":"2021-06-25T21:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39022"},"modified":"2021-06-25T21:34:58","modified_gmt":"2021-06-25T12:34:58","slug":"981boxster-testdrive-202106","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981boxster-testdrive-202106\/","title":{"rendered":"[Testfahrt] Sportfahrwerk und PTV im 981 Boxster GTS (PDK) erleben"},"content":{"rendered":"<p>Mein Mann hatte die Gelegenheit, den 981 Boxster GTS (PDK) eines Bekannten zu testen und hat dazu einen Bericht verfasst. Wenn Sie interessiert sind, schauen Sie gerne rein.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981boxster-testdrive-202106\/#Der_mittlerweile_seltene_und_wertvolle_981_Boxster_GTS\" >Der mittlerweile seltene und wertvolle 981 Boxster GTS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981boxster-testdrive-202106\/#Voll_ausgestattet_Der_981_Boxster_GTS_mit_zahlreichen_Optionen\" >Voll ausgestattet: Der 981 Boxster GTS mit zahlreichen Optionen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981boxster-testdrive-202106\/#Der_sonore_Klang_des_981_GTS_schon_bei_niedrigen_Drehzahlen\" >Der sonore Klang des 981 GTS schon bei niedrigen Drehzahlen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981boxster-testdrive-202106\/#Erlebnis_Sportfahrwerk_und_PTV\" >Erlebnis Sportfahrwerk und PTV<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981boxster-testdrive-202106\/2\/#Fahrkomfort_und_Alltagstauglichkeit_des_Sportfahrwerks\" >Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit des Sportfahrwerks<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981boxster-testdrive-202106\/2\/#Fazit_und_Nachwort\" >Fazit und Nachwort<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_mittlerweile_seltene_und_wertvolle_981_Boxster_GTS\"><\/span>Der mittlerweile seltene und wertvolle 981 Boxster GTS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der 981 Boxster GTS erfreut sich gro\u00dfer Beliebtheit und ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaum noch zu bekommen \u2013 sobald ein Modell angeboten wird, ist es schnell verkauft. <strong>Der 981 Boxster GTS wird zunehmend schwerer erh\u00e4ltlich.<\/strong> Trotz seines Alters von \u00fcber f\u00fcnf Jahren hat der Preis deutlich angezogen und bewegt sich nahe am Neupreis, was wirklich beeindruckend ist.<\/p>\n<p>Das getestete Fahrzeug wurde k\u00fcrzlich gebraucht erworben, ist aber <strong>nicht auf den \u00fcblichen Gebrauchtwagenportalen gelistet worden.<\/strong> Es wurde nur ausgew\u00e4hlten Kunden vom H\u00e4ndler angeboten, die zuvor darum gebeten hatten, ein solches Modell zu finden. Aufgrund der gro\u00dfen Nachfrage wurde das Fahrzeug verlost \u2013 der K\u00e4ufer wurde per Losentscheid bestimmt.<\/p>\n<p>Ein Gebrauchtwagen, der verlost werden muss \u2013 das spricht f\u00fcr enorme Beliebtheit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24273\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/DD4A2CE8-6806-425C-ADB2-727CC626D4B7-1280x720.jpeg\" alt=\"981 Boxster GTS (PDK) Sitz\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Manchmal h\u00f6rt man den Scherz: \u201e<strong>Weil dieser Blog den 981 GTS vorstellt, steigen die Preise?<\/strong>\u201c Das mag ein bisschen zutreffen, doch vor allem w\u00e4chst die Zahl derer, die den gro\u00dfartigen Charakter des 981 zu sch\u00e4tzen wissen.<\/p>\n<p>\u00dcbrigens: Egal wie sehr die Preise steigen, ich habe nicht vor, meinen zu verkaufen \u2013 ich profitiere also nicht davon.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Voll_ausgestattet_Der_981_Boxster_GTS_mit_zahlreichen_Optionen\"><\/span>Voll ausgestattet: Der 981 Boxster GTS mit zahlreichen Optionen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das getestete Modell ist ein 2016er 981 Boxster GTS (PDK) mit folgenden Ausstattungsmerkmalen:<\/p>\n<ul>\n<li>Rechtslenkung<\/li>\n<li>Au\u00dfenfarbe: Wei\u00df<\/li>\n<li>Innenausstattung: Schwarz<\/li>\n<li>Sportfahrwerk<\/li>\n<li>GTS Kommunikationspaket<\/li>\n<li>\u00dcberrollb\u00fcgel in Wagenfarbe<\/li>\n<li>Torque Vectoring (PTV)<\/li>\n<li>Elektrisch einklappbare Au\u00dfenspiegel<\/li>\n<li>Satinschwarze Felgen<\/li>\n<li>Sitzheizung<\/li>\n<li>Automatische Klimaanlage<\/li>\n<li>Power Steering Plus<\/li>\n<li>Tempomat<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24267\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/0470D14E-14E0-4506-B97E-7C9B3D8564BB-1280x720.jpeg\" alt=\"Boxster GTS (981) Innenraum\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Besonders selten sind Modelle mit Sportfahrwerk und Torque Vectoring (PTV). Ich hatte bereits zuvor <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/981-boxster-sport-chassis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">einen Boxster GTS mit Sportfahrwerk<\/a> getestet, doch dazwischen sind einige Jahre vergangen und meine Erfahrung gewachsen \u2013 daher m\u00f6chte ich nun ein Update geben.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_sonore_Klang_des_981_GTS_schon_bei_niedrigen_Drehzahlen\"><\/span>Der sonore Klang des 981 GTS schon bei niedrigen Drehzahlen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Motor starten und losfahren: Das PDK sorgt f\u00fcr einen sehr sanften Antritt. Bei Gebrauchtwagen gibt es manchmal PDK-Modelle mit leicht ruckelnden Schaltvorg\u00e4ngen, doch dieses Exemplar schaltet butterweich und ist in einem hervorragenden Zustand.<\/p>\n<p>Im Normalmodus schaltet das Getriebe z\u00fcgig von 1. auf 2. und 3. Gang. <strong>Die Drehzahl liegt meist zwischen 2000 und 3000 U\/min, doch der 981 zeigt auch in diesem Bereich seinen charakteristischen Sound.<\/strong><\/p>\n<p>Die Lautst\u00e4rke ist nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig, aber Auspuffklang und mechanische Ger\u00e4usche sind ausgewogen h\u00f6rbar \u2013 das macht einfach Freude.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24269\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/0BBF384A-3D0C-49A3-936A-8C1C8751CBF2-1280x720.jpeg\" alt=\"Boxster GTS (981) Mittelkonsole\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Bei jedem Hochschalten h\u00f6rt man ein deutliches \u201e<strong>Bong!<\/strong>\u201c \u2013 das Getriebe verbindet sich und der Motor br\u00fcllt auf. Dieses Ger\u00e4usch gibt es bei meiner manuellen Version nicht.<\/p>\n<p>Ein Unterschied zwischen PDK- und Handschaltversion ist genau das: <strong>Das PDK bietet sowohl beim Beschleunigen als auch beim Herunterschalten ein akustisches Erlebnis, w\u00e4hrend beim Handschalter nur das Blippen beim Runterschalten zu h\u00f6ren ist.<\/strong><\/p>\n<p>Als Handschaltfahrer bin ich da ehrlich gesagt ein wenig neidisch.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erlebnis_Sportfahrwerk_und_PTV\"><\/span>Erlebnis Sportfahrwerk und PTV<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Fahren f\u00e4llt auf, dass <strong>der Komfort sich kaum von meinem PASM-Modell unterscheidet.<\/strong> Das Fahrverhalten ist sehr geschmeidig und sanft, mit einer angenehmen Balance aus Komfort und Sportlichkeit \u2013 typisch 981.<\/p>\n<p>In Kurven l\u00e4sst sich das Lenkrad pr\u00e4zise einschlagen. Wie schon beim fr\u00fcheren Sportfahrwerk-Modell ist das Einlenkverhalten besser als beim PASM. Die Richtungs\u00e4nderung erfolgt schneller und direkter.<\/p>\n<p>Sp\u00e4ter fuhr ich die gleiche Strecke mit meinem eigenen Boxster. Dank <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/boxster-battery-202106\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Megawatt-Batterie, die das vordere Gewicht reduziert<\/a>, ist auch mein PASM-Modell sehr agil.<\/p>\n<p>Der Besitzer des getesteten Fahrzeugs meinte, der Unterschied sei \u201e<strong>nicht gro\u00df, eher marginal<\/strong>\u201c.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24264\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/DC546662-D06B-4E84-95C8-8D19749E4244-1280x720.jpeg\" alt=\"Boxster GTS (981)\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Auf mittleren Kurven zeigt sich eine solide Stabilit\u00e4t, allerdings nicht so straff und steif wie beim 718. <strong>Auch mit Sportfahrwerk erreicht der 981 nicht die H\u00e4rte des 718.<\/strong><\/p>\n<p>Dennoch h\u00e4lt das Sportfahrwerk mehr als das PASM. Beim Vergleich mit meinem Boxster (der mit einem originalen 718 Quertr\u00e4ger ausgestattet ist) best\u00e4tigte der Besitzer, dass die Stabilit\u00e4t und das Vertrauen am Heck bei meinem Fahrzeug h\u00f6her sind.<\/p>\n<p>Kurz zusammengefasst:<\/p>\n<p><strong>Einlenkverhalten vorne:<\/strong><br \/>\n981 PASM &lt; 981 PASM mit Megawatt-Batterie &lt; 981 Sportfahrwerk &lt; 718<\/p>\n<p><strong>Stabilit\u00e4t hinten:<\/strong><br \/>\n981 PASM &lt; 981 Sportfahrwerk &lt; 981 PASM mit 718 Quertr\u00e4ger &lt; 718<\/p>\n<p>Zum PTV (Porsche Torque Vectoring): Beim PDK-Modell wird durch leichtes Bremsen des inneren Rads die Kurvenlage verbessert. Im normalen Kurvenfahren ist der Effekt kaum sp\u00fcrbar.<\/p>\n<p>Bei sehr engen Kurven mit kleinem Radius f\u00fchlt sich das Fahrzeug etwas agiler an, doch ob das nun am Sportfahrwerk oder am PTV liegt, konnte ich nicht eindeutig feststellen.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/981boxster-testdrive-202106\/2\/\">N\u00e4chste Seite \u2192 Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit des Sportfahrwerks, Fazit zum 981 GTS<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit des Sportfahrwerks<\/h3>\n<p>Das Sportfahrwerk des 981 ist 20 mm tiefer als das Standardfahrwerk und verf\u00fcgt \u00fcber um 20 % (vorne) bzw. 25 % (hinten) h\u00e4rtere Federn. Die Stabilisatoren sind vorne um 10 % und hinten um 36 % verst\u00e4rkt.<\/p>\n<p>Der Unterschied ist auch am Radhaus gut sichtbar.<\/p>\n<div id=\"attachment_24272\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24272\" class=\"wp-image-24272 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/A84EEA3E-A8DD-47E2-BAB5-C7350F826BD6-1280x720.jpeg\" alt=\"Boxster GTS (981) Sportfahrwerk Fahrzeugh\u00f6he\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><p id=\"caption-attachment-24272\" class=\"wp-caption-text\">Sportfahrwerk<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_24271\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24271\" class=\"wp-image-24271 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/231AD0C6-D380-4EA5-BE49-129261780F27-1280x720.jpeg\" alt=\"Boxster GTS (981) PASM Fahrzeugh\u00f6he\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><p id=\"caption-attachment-24271\" class=\"wp-caption-text\">PASM<\/p><\/div>\n<p>Trotz der tieferen Bauh\u00f6he berichtet der Besitzer, dass es bisher keine Probleme mit Bodenkontakt gibt \u2013 im Vergleich zum GT3 ist das deutlich unkritischer. Die Frontlippe ist kurz und nicht zu tief, was die Alltagstauglichkeit erh\u00f6ht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24274\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/E1E69365-7018-40FE-9910-2FDD7D9E9667-1280x720.jpeg\" alt=\"981 Boxster GTS\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Der Fahrkomfort ist trotz genauer Beobachtung auf normalen Stra\u00dfen kaum schlechter als beim PASM. Es gibt keine harten St\u00f6\u00dfe, das Fahrgef\u00fchl entspricht etwa dem Sport-Plus-Modus von PASM.<\/p>\n<p>Allerdings ist das \u201eSchaukeln\u201c beim \u00dcberfahren von Fahrbahnst\u00f6\u00dfen oder Kanaldeckeln st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt als beim PASM. Das Fahrzeug neigt mehr zum seitlichen Schwanken \u2013 vermutlich eine Folge der verst\u00e4rkten Stabilisatoren.<\/p>\n<p>Ob man das akzeptieren kann, ist ein wichtiger Entscheidungsfaktor zwischen Sportfahrwerk und PASM. Pers\u00f6nlich empfinde ich es als akzeptabel, vor allem im Vergleich zu GT3-Modellen.<\/p>\n<p>Der Besitzer besitzt aktuell einen 991 GT3 und fuhr zuvor einen 718 Cayman GTS mit Sportfahrwerk. Er meint, dass der 981 GTS komfortabler ist und sich besser f\u00fcr lange Touren eignet.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fazit und Nachwort<\/h3>\n<p>Da es sich um das gleiche Modell handelt, das ich selbst besitze, f\u00e4llt es mir schwer, \u00fcberschw\u00e4nglich zu loben. Aber es geht nicht anders: Gute Dinge muss man einfach anerkennen.<\/p>\n<p><strong>Der 981 GTS ist gro\u00dfartig.<\/strong><\/p>\n<p>Wer auf H\u00f6chstgeschwindigkeit und maximale Performance setzt, greift nat\u00fcrlich zu den neuesten Porsche-Modellen \u2013 da gibt es keinen Zweifel. Doch <strong>das besondere Fahrgef\u00fchl bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Lust, immer weiter zu fahren, sind bei \u00e4lteren Porsche-Modellen oft st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt.<\/strong><\/p>\n<p>Das gilt besonders f\u00fcr luftgek\u00fchlte Porsche, aber auch der 981 hat diesen besonderen Charme.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24268\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/270334B1-1672-4F70-8426-F6C5A1B354CC-1280x720.jpeg\" alt=\"981 Boxster GTS Sitz\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Ich habe nun ein Fahrzeug mit anderen Optionen als meinem eigenen getestet \u2013 und erneut best\u00e4tigt sich: Porsche ver\u00e4ndert das Fahrerlebnis deutlich durch die Ausstattung.<\/p>\n<p>Der Unterschied zwischen PDK und Handschaltung ist nur einer davon, ebenso wie das Sportfahrwerk gegen\u00fcber PASM.<\/p>\n<p>Auf dem Gebrauchtwagenmarkt werden Porsche-Optionen oft untersch\u00e4tzt. Optische Extras werden noch eher wahrgenommen, doch gerade fahrdynamische Optionen werden h\u00e4ufig nicht ausreichend gew\u00fcrdigt.<\/p>\n<p>Das liegt vermutlich daran, dass viele K\u00e4ufer darauf nicht achten und sie keinen gro\u00dfen Unterschied sehen.<\/p>\n<p>Ich m\u00f6chte allen, die einen gebrauchten Porsche kaufen, ans Herz legen:<\/p>\n<p>\u201e<strong>Die Optionen beeinflussen das Porsche Fahrerlebnis ma\u00dfgeblich.<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Schauen Sie genau hin und suchen Sie den Porsche, der mit den passenden Optionen Ihr Fahrerlebnis optimal macht.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mein Mann hatte die Gelegenheit, den 981 Boxster GTS (PDK) eines Bekannten zu testen und hat dazu einen Bericht verfasst. Wenn Sie interessiert sind, schauen Sie gerne rein. 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