Kurz nach der \u00dcbergabe des 320i kam unser GT3 dazu, sodass ich bisher kaum Gelegenheit hatte, den BMW zu fahren. Jetzt bin ich damit rund 200 Kilometer unterwegs gewesen und m\u00f6chte meine Eindr\u00fccke schildern.<\/p>\n
So viel vorweg \u2013 hier kommt der Bericht meines Mannes.<\/p>\n
Meine erste Begegnung mit BMW<\/h3>\n
Das ist jetzt etwa 13 oder 14 Jahre her. Als ich den 318is kaufte, erwartete ich nicht viel von ihm. Ein serienm\u00e4\u00dfiger Automatikwagen, schon \u00e4lter und ohne besonders viel Leistung \u2013 Hauptsache, er brachte mich von A nach B.<\/strong><\/p>\n Doch kaum sa\u00df ich am Steuer, \u00fcberraschte mich der BMW: Auf der Autobahn fuhr er sich deutlich kr\u00e4ftiger, als die gerade einmal 140 PS vermuten lie\u00dfen. Auf kurvigen Landstra\u00dfen \u00fcberzeugte er mit einer leichten Front, einer erstaunlich steifen Karosserie und einem wunderbar direkten, berechenbaren Handling.<\/p>\n Ich erinnere mich noch gut an eine nasse Abfahrt am Royu Driveway: Das Heck begann zu rutschen, und f\u00fcr einen Moment dachte ich: \u201eOh, oh!\u201c Doch der Wagen brach nicht pl\u00f6tzlich aus, sondern blieb sehr gut kontrollierbar. Ich konnte genau sp\u00fcren, was das Heck machte, und empfand dabei weniger Angst als vielmehr Fahrspa\u00df.<\/p>\n Noch heute wei\u00df ich, wie begeistert ich damals dachte: \u201eWas f\u00fcr ein gutes Fahrwerk!<\/strong>\u201c Der Vierzylinder drehte sauber hoch und verw\u00f6hnte mich bei hohen Drehzahlen mit einem angenehm kernigen Klang.<\/p>\n \u201eAch, ist das also diese Freude am Fahren?\u201c<\/strong> Genau das ging mir damals durch den Kopf.<\/p>\n Die Zeit ist vergangen \u2013 und nun steht ein 320i der Baureihe F30 vor mir, drei Generationen nach meinem E36<\/strong>.<\/p>\n Von au\u00dfen wirkt er so stattlich, dass ich ihn kaum noch als 3er wiedererkenne. T\u00fcren und Innenraum machen einen solide verarbeiteten Eindruck. Beim Starten ist drau\u00dfen das typische mechanische Klackern eines BMW zu h\u00f6ren, im Innenraum bleibt es dagegen ausgesprochen leise.<\/p>\n Die Kupplung ist sehr leichtg\u00e4ngig, und die Schaltung l\u00e4sst sich ohne st\u00f6rende Eigenheiten angenehm pr\u00e4zise bedienen. Beim Anfahren im ersten Gang schnellt die Drehzahl kurz nach oben \u2013 das Auto hilft beim Losfahren mit<\/strong>, was den Start sehr einfach macht.<\/p>\n Heute bietet etwa der Toyota Corolla Sport mit iMT eine \u00e4hnliche Funktion. Mich hat \u00fcberrascht, dass BMW eine solche Unterst\u00fctzung schon damals in seine Schaltgetriebe integriert hatte.<\/p>\n In der Stadt f\u00e4hrt sich der 320i ausgesprochen komfortabel. Dieses Exemplar ist kein M Sport, sondern hat das serienm\u00e4\u00dfige Fahrwerk, 17-Zoll-R\u00e4der und Bridgestone-Reifen vom Typ Regno GR-Xi<\/strong>.<\/p>\n Motor- und Abrollger\u00e4usche werden sehr effektiv ged\u00e4mmt<\/strong>, im Innenraum ist es angenehm ruhig. Bei der Ger\u00e4uschd\u00e4mmung merkt man, dass der BMW eine Klasse h\u00f6her angesiedelt ist: Er wirkt sogar noch eine Spur besser isoliert als der Golf.<\/p>\n Unebenheiten und Bodenwellen b\u00fcgelt er geschmeidig weg. Mein Gesamteindruck: sehr sanft und komfortabel. Fast wie eine japanische Luxuslimousine.<\/strong><\/p>\n Au\u00dferhalb der Stadt geht es auf kurvigen Stra\u00dfen bergauf und bergab. Ich ziehe den dritten und vierten Gang hoch, doch der Motor bleibt deutlich leiser als erwartet.<\/strong> Erst sp\u00e4ter f\u00e4llt mir auf: Im Comfort-Modus reagieren Motor und Lenkung ziemlich zur\u00fcckhaltend. Im Sport-Modus<\/strong> spricht der Motor etwas spontaner an, und die Lenkung vermittelt einen Hauch mehr Direktheit.<\/p>\n Dieses Exemplar hat zwar keine adaptiven D\u00e4mpfer, aber offenbar ver\u00e4ndert eine \u00fcber das ABS geregelte Stabilisierung die Fahrwerksabstimmung.<\/p>\n In langsamen und mittelschnellen Kurven zieht der Wagen typisch f\u00fcr einen Hecktriebler immer weiter nach innen<\/strong>. Dieses Gef\u00fchl kenne ich lange nicht mehr. War das beim E36 auch so? W\u00e4hrend ich die kurvige Strecke genie\u00dfe, kommen die Erinnerungen nur langsam zur\u00fcck.<\/p>\n Trotzdem fehlt mir etwas Biss. Das Fahrwerk ist bereits komfortabel abgestimmt, und die Komfortreifen verst\u00e4rken diesen Eindruck noch. So bleibt f\u00fcr mich die \u201eFreude am Fahren\u201c, die ich mit BMW verbinde, auf der Strecke<\/strong>.<\/p>\n Schlecht ist der 320i nat\u00fcrlich nicht. Aber das ist nicht das, was ich von einem BMW erwarte.<\/strong> Mein Eindruck erinnert mich an den 5er der Baureihe F10, den ich fr\u00fcher einmal gefahren bin.<\/p>\n Bei einer Probefahrt mit dem aktuellen 5er (G30) hatte ich \u00fcbrigens den Eindruck, dass er deutlich straffer abgestimmt ist und sich wieder mehr nach den \u00e4lteren BMW-Modellen anf\u00fchlt. Den neuen 3er (G20) bin ich noch nicht gefahren, habe aber geh\u00f6rt, dass auch bei ihm das Fahrverhalten im Mittelpunkt steht. Vielleicht sind die Modelle der F-Generation insgesamt einfach komfortorientierter abgestimmt.<\/p>\n Auf der Autobahn lasse ich den Motor h\u00f6her drehen. Ehrlich gesagt f\u00fchlt sich die Leistung nicht nach 184 PS an. Im sechsten Gang ist der Durchzug ordentlich. Doch auch wenn ich in den vierten zur\u00fcckschalte und kr\u00e4ftig beschleunige, fehlt es im entsprechenden Drehzahlbereich an Drehmoment \u2013 genauer gesagt, an einem sp\u00fcrbaren Drehmomentaufbau und dem Gef\u00fchl, dass der Motor frei ausdreht.<\/strong><\/p>\n Man kann sagen, dass der Motor den typischen Turboschub nicht in den Vordergrund stellt. Trotzdem wirkt der Durchzug f\u00fcr mich insgesamt etwas d\u00fcnn. Dazu kommt, dass Motor und Karosserie so leise und stabil sind, dass die Beschleunigung noch unspektakul\u00e4rer wirkt. Der Golf 7 hatte zwar nur 105 PS, f\u00fchlte sich beim Beschleunigen f\u00fcr mich aber lebendiger und spa\u00dfiger an.<\/strong><\/p>\n Grunds\u00e4tzlich bringt der 320i gute Voraussetzungen f\u00fcr hohe Geschwindigkeiten mit<\/strong>, aber bei diesem Exemplar sind die Reifen der Schwachpunkt. Im Vergleich zu europ\u00e4ischen Reifen fehlt es etwas an Geradeauslauf. Au\u00dferdem sp\u00fcre ich in schnell gefahrenen Kurven bei Lenkkorrekturen ein leichtes Nachschwingen, das von den weichen Reifenflanken kommt.<\/p>\n Die Reifen sind sehr komfortabel und rollen ausgesprochen leise ab \u2013 wer genau das sucht, d\u00fcrfte begeistert sein. Ich pers\u00f6nlich bevorzuge jedoch eine straffere Abstimmung.<\/p>\n Ich bin den BMW in der Stadt, auf kurvigen Landstra\u00dfen und auf der Autobahn gefahren. H\u00e4tte auf der Motorhaube ein Stern statt des BMW-Emblems gesessen, w\u00e4re mein Urteil vielleicht anders ausgefallen<\/strong>. Der 320i ist komfortabel und sanft abgestimmt, bietet aber trotzdem noch einen sportlichen Charakter \u2013 ein gutes Auto.<\/p>\n Wer von einem BMW hohen Komfort und eine eher behutsame Abstimmung erwartet, d\u00fcrfte mit dem 320i genau richtigliegen. In dieser Hinsicht ist er wirklich gelungen.<\/p>\n Viele BMW-Fans w\u00fcnschen sich jedoch vermutlich etwas anderes. Nat\u00fcrlich greifen eingefleischte Fans von vornherein zu einem M-Modell oder einem M Sport. Trotzdem h\u00e4tte ich mir gew\u00fcnscht, dass auch das Basismodell noch etwas mehr \u201eFreude am Fahren\u201c<\/strong> bewahrt.<\/p>\n Wenn meine Frau den Wagen noch eine Weile beh\u00e4lt, w\u00fcrde ich ihn irgendwann gern mit einem anderen Fahrwerk, passenden Reifen und neuen R\u00e4dern nach meinem Geschmack abstimmen.<\/p>\n \u2026Das war der erste Fahreindruck meines Mannes vom BMW 320i (F30). Bei seinem letzten Satz \u2013 \u201eWenn meine Frau den Wagen beh\u00e4lt, w\u00fcrde ich Fahrwerk, Reifen und R\u00e4der \u00e4ndern \u2026\u201c \u2013 frage ich mich allerdings, ob er damit sagen will, dass er die Umbauten bezahlt \u2026 w<\/p>\n Falls ja, darf er sich gern ohne falsche Bescheidenheit austoben (lacht).<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Eindruck meines Mannes vom 320i Einige Zeit nach der Auslieferung unseres BMW 320i konnte mein Mann endlich ausgiebig damit fahren. Deshalb habe ich ihn gebeten, einen Bericht \u00fcber seine ersten Fahreindr\u00fccke mit dem 320i zu schreiben. Er mochte BMW schon immer und verbindet einiges mit der Marke \u2013 umso neugieriger war ich darauf, wie ihm der 320i gef\u00e4llt. Kurz nach der \u00dcbergabe des 320i kam unser GT3 dazu, sodass ich bisher kaum Gelegenheit hatte,...","protected":false},"author":0,"featured_media":11964,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=11912","footnotes":""},"categories":[72,57],"tags":[],"class_list":["post-39027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-aboutbmw","de-DE"],"yoast_head":"
\nIch hatte gerade mein Unternehmen gegr\u00fcndet und kaum Geld. Die Kreditraten f\u00fcr meinen damaligen AUDI TT 1.8T (8N)<\/strong> konnte ich kaum noch stemmen, also musste ich ihn schweren Herzens verkaufen. Auf ein eigenes Auto wollte ich trotzdem nicht verzichten. Meine erste Begegnung mit BMW war deshalb ein BMW 318is (E36), den ich f\u00fcr 360.000 Yen bei Yahoo! Auctions kaufte<\/strong>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_3187-800x600.jpg\")
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<\/p>\nBMW 320i der Baureihe F30<\/h3>\n
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<\/p>\nWo ist die \u201eFreude am Fahren\u201c geblieben?<\/h3>\n
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<\/p>\nFazit<\/h3>\n
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