{"id":39038,"date":"2019-07-08T06:00:38","date_gmt":"2019-07-07T21:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39038"},"modified":"2019-10-20T18:33:34","modified_gmt":"2019-10-20T09:33:34","slug":"abarth-mt-testdrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/abarth-mt-testdrive\/","title":{"rendered":"Abarth 595 mit Handschaltung im Test: stilvoll, klangstark und leicht zu fahren!"},"content":{"rendered":"

Abarth<\/h3>\n

Als ich neulich an einem fr\u00fchen Sonntagmorgen auf dem Royu Driveway unterwegs war, traf ich zum ersten Mal einen Follower, mit dem ich mich sonst immer auf Twitter austausche. Er besitzt einen Abarth mit Handschaltung und fragte mich tats\u00e4chlich: \u201eWenn Sie m\u00f6chten, k\u00f6nnen Sie ihn gern einmal fahren. Er hat zwar ein Schaltgetriebe, l\u00e4sst sich aber leicht fahren und macht Spa\u00df.<\/strong>\u201c<\/p>\n

\u2026 Nein, nein, nein (-_-). Das Angebot war wirklich nett, aber ich wollte sein wertvolles Auto auf keinen Fall besch\u00e4digen \u2013 und dann war es auch noch ein Schaltwagen \u2026 Also lehnte ich zun\u00e4chst ab. Doch dann sagte er:<\/p>\n

Sie fahren doch jeden Tag einen BMW 320i mit Handschaltung. Das klappt bestimmt problemlos!<\/p>\n

Da lie\u00df ich mich schlie\u00dflich \u00fcberreden und durfte ans Steuer.<\/p>\n

Bei dem Abarth, den ich diesmal ausprobieren durfte, handelte es sich um einen Abarth 595, Baujahr 2018, mit Schaltgetriebe und Linkslenkung<\/strong>. Die Au\u00dfenfarbe hei\u00dft \u201eGrigio Campovolo\u201c (und obwohl sie so wundersch\u00f6n ist, geh\u00f6rt sie zur Serienfarbpalette)<\/span>. Au\u00dferdem waren das Basismodell mit einem Clarion-Navigationssystem und Tieferlegungsfedern ausgestattet.<\/p>\n

Als ich den Besitzer fragte, warum er sich f\u00fcr den Abarth 595 entschieden hatte, erz\u00e4hlte er:<\/p>\n

Ich suchte nach einem Neuwagen mit Linkslenkung und Schaltgetriebe, den ich im Alltag nutzen kann. Damals kamen daf\u00fcr eigentlich nur ein Abarth oder ein Peugeot Sport infrage.<\/strong> Ich dachte auch \u00fcber den Peugeot nach, entschied mich dann aber f\u00fcr den Abarth, weil ich schon l\u00e4nger mit dem H\u00e4ndler zusammenarbeite.
\nDass ich unbedingt einen Linkslenker mit Handschaltung wollte, hatte einen Grund: \u201eIrgendwann m\u00f6chte ich einen Cayman GT4 fahren und mich schon einmal daran gew\u00f6hnen.<\/strong>\u201c
\n\u2026 Wobei ich mich inzwischen ziemlich in meinen Abarth verliebt habe (lacht).<\/p>\n

Als ich im April \u00fcber den Kauf eines Schaltwagens nachdachte, hatte mir auch eine Blogleserin oder ein Blogleser den Abarth ans Herz gelegt: \u201eDer Abarth ist toll!<\/strong>\u201c Au\u00dferdem sehe ich ihn gelegentlich in meiner Nachbarschaft. Deshalb hatte ich ihn schon l\u00e4nger auf dem Schirm.<\/p>\n

Das Markenzeichen von Abarth ist \u00fcbrigens der Skorpion<\/strong>. Er geht auf das Sternzeichen des Gr\u00fcnders Carlo Abarth zur\u00fcck, der im Zeichen des Skorpions geboren wurde.<\/p>\n

Meine erste Probefahrt im Abarth<\/h3>\n

Der Abarth 595, den ich fahren durfte, war in einer wundersch\u00f6nen Au\u00dfenfarbe lackiert, die an Porsches Kreide erinnert. Und was sofort auff\u00e4llt: Seine kompakten Abmessungen machen ihn ausgesprochen niedlich.<\/strong> Gr\u00f6\u00dfe und Design d\u00fcrften besonders vielen Frauen gefallen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Abarth 595 ist 3.660 mm lang, 1.625 mm breit und 1.505 mm hoch. Damit d\u00fcrfte er sich auch im Stadtverkehr angenehm fahren lassen.<\/p>\n

Als ich die Fahrert\u00fcr \u00f6ffnete, war ich \u00fcberrascht: Sie f\u00fchlte sich deutlich solider an, als ich erwartet hatte. Bei einem Kleinwagen aus Italien hatte ich mir \u2013 ganz ehrlich \u2013 einfach vorgestellt, dass er zwar sch\u00f6n aussieht, aber vielleicht nicht besonders sorgf\u00e4ltig verarbeitet ist.<\/strong> (Es tut mir wirklich leid \u2026)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auch der Innenraum ist stilvoll gestaltet<\/strong> \u2013 typisch italienisch. Die Sitze sind weder zu hart noch zu weich und machen einen solide verarbeiteten Eindruck. Und obwohl der Wagen so kompakt ist, bietet er tats\u00e4chlich Platz f\u00fcr vier Personen<\/strong>. Gar nicht schlecht!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dieser Abarth hat Linkslenkung und ein Schaltgetriebe. Bei den meisten Schaltwagen befindet sich der Schalthebel neben der Handbremse (wie hier)<\/span>:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beim Abarth 595 ist der Schalthebel dagegen weit oben auf der Mittelkonsole angebracht.<\/strong> Dadurch l\u00e4sst er sich direkt greifen, sobald man die Hand vom Lenkrad nimmt. Das soll das Schalten besonders einfach machen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aha \u2026 Ich probierte ein paarmal, den Schalthebel schnell zu greifen. Tats\u00e4chlich muss man die Hand nur ein kleines St\u00fcck bewegen, und schon liegt er ganz nat\u00fcrlich in der Hand. Das funktionierte wirklich gut. Das Getriebe hat au\u00dferdem f\u00fcnf G\u00e4nge<\/strong>; der R\u00fcckw\u00e4rtsgang befindet sich dort, wo man bei einem Sechsganggetriebe normalerweise den sechsten Gang findet.<\/p>\n

Nachdem mir alles erkl\u00e4rt worden war, stellte ich den Sitz ein und machte mich bereit. Bis dahin hatte ich noch nie das Schaltgetriebe eines Autos gefahren, das nicht meiner Familie geh\u00f6rte.<\/strong> Entsprechend nerv\u00f6s startete ich den Motor.<\/p>\n

Wow \u2013 der klingt ganz sch\u00f6n sportlich!<\/p>\n

Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Mein Eindruck beim Beschleunigen im zweiten Gang: Schaltgef\u00fchl und Motorsound des Abarth<\/a><\/strong><\/p>\n


\nNerv\u00f6s lie\u00df ich die Kupplung kommen und gab Gas. Der Wagen fuhr sauber an \u2013 da war ich erst einmal erleichtert. An der Ausfahrt vom Aussichtspunkt Higashi-Rokko hinunter zur Bergstra\u00dfe am Royu Driveway musste ich am Hang anfahren, aber auch das klappte. Der Besitzer lobte mich:<\/p>\n

Der Wechsel vom ersten in den zweiten Gang war sehr fl\u00fcssig. Sie fahren wirklich gut!<\/p>\n

Das ging nat\u00fcrlich runter wie \u00d6l (lacht). Mit seinem 1,4-Liter-Motor ist der Abarth zwar kein besonders leistungsstarkes Auto, doch selbst im zweiten Gang zog er die Bergstra\u00dfe \u00fcberraschend kraftvoll hinauf.<\/strong> Auch die Lenkung f\u00fchlte sich sofort vertraut an. Und wie der Besitzer schon gesagt hatte: Der Schalthebel sitzt genau am richtigen Platz.<\/p>\n

Zusammen mit den kompakten Abmessungen entsteht das sch\u00f6ne Gef\u00fchl, den Wagen komplett im Griff zu haben.<\/strong> Dann schlug der Besitzer vor:<\/p>\n

Beschleunigen Sie doch einmal im zweiten Gang und ziehen Sie ihn ein bisschen hoch!<\/p>\n

Auf einem geraden St\u00fcck trat ich kr\u00e4ftiger aufs Gas und konnte den wunderbar angenehmen Motorsound genie\u00dfen.<\/p>\n

Ein angenehmer, sauberer Auspuffklang, der sch\u00f6n nach oben ausdreht.<\/strong> Kein ohrenbet\u00e4ubender oder brachialer Sound \u2013 vielmehr ein Klang, der wirklich musikalisch ist. Ich mag den serienm\u00e4\u00dfigen Sound ohnehin lieber als den von Autos mit modifizierter Auspuffanlage. (Als ich einmal in einem Supersportwagen mit ver\u00e4ndertem Auspuff mitfuhr, sagte ich \u2013 ehrlich gesagt ziemlich unh\u00f6flich: \u201eDer Motor klingt wie eine Kuh beim Kalben!\u201c)<\/span><\/p>\n

Wenn der Serienauspuff schon so viel Freude macht, ist das f\u00fcr mich mehr als genug.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beim Fahren sp\u00fcrte ich au\u00dferdem, dass der Abarth schnell zum treuen Begleiter<\/strong> wird. Manche Autos vermitteln dieses Gef\u00fchl, andere nicht. Bei diesem Wagen konnte ich mir schon nach der kurzen Probefahrt vorstellen, wie man ihn ins Herz schlie\u00dft.<\/p>\n

Mit dem Abarth h\u00e4tte ich nicht nur Lust, die t\u00e4glichen Besorgungen zu erledigen, sondern auch, weitere Strecken zu fahren und neue Orte zu entdecken. Ich stellte mir vor, wie viel Spa\u00df es machen w\u00fcrde, \u00fcber gepflasterte Stra\u00dfen zwischen den historischen H\u00e4usern Italiens zu fahren \u2026<\/p>\n

Auf meine Frage, wie sich der Abarth auf der Autobahn schl\u00e4gt, antwortete der Besitzer:<\/p>\n

Das ist wirklich beeindruckend. Er liegt sicher auf der Stra\u00dfe. Ich fahre meistens um die 1\u25cb0 km\/h, und das ist \u00fcberhaupt kein Problem. Vielleicht ist der Verbrauch auch deshalb mit 9 km\/l etwas hoch.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bei einem Verbrauch von 9 km\/l bin ich allerdings kein guter Ma\u00dfstab: Nachdem ich den Verbrauch eines GT3 und eines Panamera Turbo gesehen habe, ist mein Gef\u00fchl daf\u00fcr v\u00f6llig abgestumpft. Ich wei\u00df gar nicht mehr, ob das nun gut oder schlecht ist \u2026 (lacht).<\/p>\n

Der Besitzer forderte mich auch auf: \u201eProbieren Sie doch einmal, beim Herunterschalten die Drehzahl anzupassen!<\/strong>\u201c Ich \u00fcbe das gerade mit meinem BMW 320i. Aber weil ich mich beim Gasgeben noch nicht richtig traue, endet jeder Versuch mit einem \u201eKiiiieks!<\/strong>\u201c und einem heftigen Ruck. Geklappt hat es bisher noch nie \u2013 also lie\u00df ich es diesmal lieber bleiben.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend setzte ich auf einem Parkplatz entlang des Royu Driveway zur\u00fcck und fuhr die Strecke wieder hinunter. Dank des Besitzers w\u00fcrgte ich den Motor kein einziges Mal ab und brachte die Probefahrt erfolgreich zu Ende. Puh!<\/p>\n

Ich m\u00f6chte noch viele verschiedene Autos fahren<\/h3>\n

Die Probefahrt dauerte nur etwa zehn Minuten, aber sie hat mir gezeigt, wie leicht sich der Abarth 595 mit Schaltgetriebe fahren l\u00e4sst und wie viel Spa\u00df er macht.<\/strong> Die G\u00e4nge lie\u00dfen sich einfach einlegen, die Kupplung war leichtg\u00e4ngig und griff erst weit unten. Selbst als Schaltwagen-Anf\u00e4ngerin konnte ich mich deshalb ganz entspannt hinters Steuer setzen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Au\u00dferdem habe ich festgestellt, dass mir ein Schaltwagen mit Linkslenkung leichter f\u00e4llt als einer mit Rechtslenkung.<\/strong> Da ich Rechtsh\u00e4nderin bin, f\u00fchlt es sich f\u00fcr mich nat\u00fcrlicher an, mit der rechten Hand zu schalten. Vielleicht suche ich beim n\u00e4chsten Schaltwagen also gezielt nach einem Linkslenker \u2026 (Ganz sch\u00f6n fr\u00fch, ich wei\u00df.)<\/span><\/p>\n

Auch von au\u00dfen und innen ist der Abarth stilvoll \u2013 vermutlich kommt er deshalb auch bei meiner Frau und anderen Frauen gut an. Mein Erfahrungsbericht ist im Vergleich zu dem meines Mannes wohl etwas gef\u00fchlsbetont und vage ausgefallen. Daf\u00fcr m\u00f6chte ich mich entschuldigen \u2026 (-_-)<\/p>\n

Vielen Dank an den Besitzer, der mich so gro\u00dfz\u00fcgig fahren lie\u00df! Das wei\u00df ich wirklich sehr zu sch\u00e4tzen!<\/p>\n

In letzter Zeit sprechen mich auf dem Royu Driveway immer h\u00e4ufiger Blogleser und Follower an. Sie erz\u00e4hlen von ihren Autos und bieten mir an: \u201eFahren Sie ihn unbedingt einmal! Sie k\u00f6nnen gern dar\u00fcber bloggen!<\/strong>\u201c Das ist wirklich eine gro\u00dfe Freude und bedeutet mir sehr viel.<\/p>\n

In letzter Zeit interessieren mich neben Porsche auch der Mazda Roadster und der Toyota Supra sehr \u2026 Ob mich wohl jemand auf dem Royu Driveway eine Runde fahren l\u00e4sst?<\/p>\n

\u2026 Jetzt werde ich wohl \u00fcberm\u00fctig. Entschuldigung! (lacht)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Abarth Als ich neulich an einem fr\u00fchen Sonntagmorgen auf dem Royu Driveway unterwegs war, traf ich zum ersten Mal einen Follower, mit dem ich mich sonst immer auf Twitter austausche. Er besitzt einen Abarth mit Handschaltung und fragte mich tats\u00e4chlich: \u201eWenn Sie m\u00f6chten, k\u00f6nnen Sie ihn gern einmal fahren. Er hat zwar ein Schaltgetriebe, l\u00e4sst sich aber leicht fahren und macht Spa\u00df.\u201c \u2026 Nein, nein, nein (-_-). 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