{"id":39039,"date":"2019-07-09T06:00:28","date_gmt":"2019-07-08T21:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39039"},"modified":"2019-10-20T18:33:28","modified_gmt":"2019-10-20T09:33:28","slug":"720s-600lt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/720s-600lt\/","title":{"rendered":"Ist das ein Mecha?! McLaren 720S und 600LT im Fahrbericht"},"content":{"rendered":"<p>Im heutigen Beitrag berichtet mein Mann von seinen Probefahrten in zwei McLaren. Viel Spa\u00df beim Lesen!<\/p>\n<hr \/>\n<p>Als ich neulich auf dem Royu Driveway unterwegs war, konnte ich einige Leserinnen und Leser meines Blogs pers\u00f6nlich kennenlernen. Darunter waren zwei Br\u00fcder, die jeweils einen <strong>McLaren 720S und einen 600LT besitzen<\/strong>. Dank ihrer gro\u00dfz\u00fcgigen Einladung durfte ich beide Fahrzeuge fahren.<\/p>\n<p>Hier kommt mein Fahrbericht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12674\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3693-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">McLaren: meine bisherigen Erfahrungen<\/h3>\n<p>Vor einigen Jahren besa\u00df ich f\u00fcr kurze Zeit einen <strong>McLaren 650S<\/strong>. Meine pers\u00f6nlichen Eindr\u00fccke damals:<\/p>\n<ul>\n<li>eine geradezu unfassbare Fahrdynamik<\/li>\n<li>brachiale Beschleunigung und enorme Leistung<\/li>\n<li>eine \u00fcberw\u00e4ltigende Pr\u00e4senz<\/li>\n<li>ein etwas aufdringlicher Motorsound<\/li>\n<li>leicht verz\u00f6gerte Reaktion beim Gangwechsel<\/li>\n<li>eine auf Dauer anstrengende Federung im Stadtverkehr<\/li>\n<li>erm\u00fcdend auf langen Touren<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Fahrleistungen waren \u00fcberragend, doch das Auto passte nicht besonders gut zu meinem Alltag und meinen Vorlieben. Nach etwa einem Jahr gab ich es wieder ab \u2013 auch, weil ich kaum damit gefahren war.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12662\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_6842-800x600-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Sp\u00e4ter durfte ich bei einem H\u00e4ndler auch den <strong>570GT<\/strong> probefahren. Sein Fahrgef\u00fchl \u00fcberzeugte mich jedoch nicht genug, um einen Kauf in Betracht zu ziehen. Als der 720S auf den Markt kam, war ich zwar neugierig, dachte aber: \u201e<strong>Der f\u00e4hrt bestimmt \u00e4hnlich wie der 650S<\/strong>\u201c \u2013 und lie\u00df eine Probefahrt aus.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">McLaren 720S: ein ganz neues Fahrerlebnis<\/h3>\n<p>Nun ergab sich nach langer Zeit unverhofft wieder die Gelegenheit, einen McLaren zu fahren. Beim Start erwacht der Motor mit einem <strong>\u201eWumm!\u201c \u2013 der Auspuff klingt dabei leichter und freier als beim 650S.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12596\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3672-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12671\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3541-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12667\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_0081-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Nach einem Druck auf die D-Taste setzt sich der Wagen in Bewegung. Sofort sp\u00fcrt man, wie effektiv die Federung arbeitet. Im 720S kommt McLarens traditionelles hydraulisch vernetztes Fahrwerk in der zweiten Generation zum Einsatz: das \u201e<strong>Proactive Chassis Control II<\/strong>\u201c.<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst nehme ich zwei Kurven langsam in Angriff. <strong>Im Vergleich zum GT3 spricht der 720S direkter an: Schon ein kleiner Lenkeinschlag gen\u00fcgt, und das Auto \u00e4ndert prompt die Richtung.<\/strong> Trotzdem baut sich die Seitenf\u00fchrungskraft sanft auf \u2013 ohne jede abrupte Reaktion.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12680\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3572-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Auch mit etwas h\u00f6herem Tempo bleibt das Fahrverhalten messerscharf pr\u00e4zise. Der Wagen scheint f\u00f6rmlich an der Stra\u00dfe zu kleben. Bei leistungsstarken Autos kennt man dieses Gef\u00fchl vor allem von hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. <strong>Der McLaren 720S vermittelt diesen Eindruck von satt aufliegendem Grip aber schon in langsam gefahrenen Kurven auf normalen Landstra\u00dfen.<\/strong><\/p>\n<p>Ohne missverstanden werden zu wollen: Bei einer fr\u00fcheren Probefahrt mit einem GT-R dachte ich: \u201e<strong>Mit diesem Auto kann jeder schnell fahren.<\/strong>\u201c Der 720S, so mein Eindruck, bringt genau dieses Prinzip auf ein noch h\u00f6heres Niveau.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Was ist das denn \u2013 viel besser als der 650S!<\/span><\/p>\n<p>Auch die Schaltwippen reagieren schnell, die G\u00e4nge wechseln angenehm direkt. Beim Tritt aufs Gas ert\u00f6nt ein wunderbar gleichm\u00e4\u00dfiges \u201eFooooon!\u201c. <strong>Nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig laut, aber auch keineswegs zu leise.<\/strong> Der Auspuffklang ist pr\u00e4sent und macht einfach Freude.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12669\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_0051-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Beim 650S klang der Motor deutlich h\u00e4rter und rauer \u2013 als m\u00fcsse sich ein straff abgestimmtes Triebwerk jede Leistung m\u00fchsam abringen. <strong>Der Sound war, ehrlich gesagt, nicht besonders angenehm; der 720S klingt dagegen wirklich gro\u00dfartig.<\/strong><\/p>\n<p>Auch die Leistungsentfaltung ist anders: Anders als beim 650S, dessen Drehmoment pl\u00f6tzlich und mit voller Wucht einsetzt, baut der 720S seine Kraft sanfter auf \u2013 fast wie ein Saugmotor, gleichm\u00e4\u00dfig mit der Drehzahl. Nat\u00fcrlich ist er bei Vollgas unglaublich schnell. Doch selbst auf kleine \u00c4nderungen am Gaspedal reagiert der Motor linear. Das f\u00fchlt sich ganz nat\u00fcrlich an.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12668\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_0057-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Auch die Bremsen des 650S waren sehr hart und lie\u00dfen sich nur mit kr\u00e4ftigem Pedaldruck gut dosieren. <strong>Der 720S ist dagegen ausgesprochen benutzerfreundlich \u2013 selbst nach einem Wechsel von einem Porsche oder einem anderen Auto f\u00fchlt sich nichts ungewohnt an.<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Den kaufe ich! Irgendwann kaufe ich ihn!<\/span><\/p>\n<p>Wie mir meine Frau sp\u00e4ter erz\u00e4hlte, hatte ich das w\u00e4hrend der Fahrt immer wieder laut vor mich hin gesagt \u2013 ganz unbewusst.<\/p>\n<p>So beeindruckend ist die Weiterentwicklung des McLaren 720S. Auch sein Besitzer meinte: \u201e<strong>Er f\u00fchlt sich an, als w\u00e4re er dem 650S um etwa zwei Generationen voraus.<\/strong>\u201c Das war keineswegs \u00fcbertrieben: Der Fortschritt ist deutlich sp\u00fcrbar.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">McLaren 600LT: kompromissloser auf der Stra\u00dfe<\/h3>\n<p>Als ich von der Probefahrt im 720S zur\u00fcckkam, bot mir der Besitzer freundlicherweise an: \u201e<strong>Wenn du magst, kannst du auch den 600LT ausprobieren.<\/strong>\u201c Dieses Angebot nahm ich dankend an.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12673\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3690-1-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12679\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3689-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Der 600LT ist eine echte Rarit\u00e4t. Er ist zwar kein Sondermodell mit festgelegter St\u00fcckzahl, wurde aber nur in geringer Zahl gebaut und ist entsprechend selten zu sehen. Auf Basis des Sport Series 570S entstand eine Hochleistungsversion, die McLarens traditionsw\u00fcrdiges K\u00fcrzel <strong>\u201eLT\u201c f\u00fcr Longtail<\/strong> tr\u00e4gt. Dieses Exemplar war au\u00dferdem mit den optionalen <strong>Senna-Sitzen<\/strong> ausgestattet, die auch im McLaren Senna aus der Ultimate Series zum Einsatz kommen.<\/p>\n<p>Die ultraleichten Schalensitze bestehen aus Carbon. An den Druckpunkten sind Polster angebracht, und ihre Form st\u00fctzt den K\u00f6rper bis weit hinauf an den Schultern.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12670\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_0045-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12675\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_0046-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Wie es sich f\u00fcr ein Auto mit dem K\u00fcrzel \u201eLT\u201c geh\u00f6rt, ist der 600LT vor allem f\u00fcr die Rennstrecke konzipiert. Mit meinen Fahrk\u00fcnsten und auf gew\u00f6hnlichen kurvigen Landstra\u00dfen kann ich sein volles Potenzial sicher nicht ausloten. Trotzdem nehme ich in den Senna-Sitzen Platz und starte den Motor.<\/p>\n<p>Im Gegensatz zum 4,0-Liter-Aggregat des 720S arbeitet hier ein 3,8-Liter-V8. <strong>Beim Start klingt er voller und kr\u00e4ftiger als der 720S; die mechanischen Ger\u00e4usche sind deutlicher zu h\u00f6ren.<\/strong> An den 650S reicht er f\u00fcr mich aber nicht ganz heran \u2013 klanglich liegt er irgendwo zwischen den beiden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12676\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3691-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Ich fahre los und nehme dieselben Kurven ungef\u00e4hr mit dem gleichen Tempo wie im 720S. Ich hatte erwartet, dass sich der 600LT noch direkter und kompromissloser anf\u00fchlt, doch das ist nicht unbedingt der Fall. Mein pers\u00f6nlicher Eindruck: Zu Beginn der Lenkbewegung reagiert der 720S direkter, w\u00e4hrend der 600LT sanfter einlenkt. Ab einem gewissen Lenkwinkel f\u00fchlt sich das Verhalten dann \u00e4hnlich an.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12677\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3583-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Der auff\u00e4lligste Unterschied ist der Fahrkomfort. Der 600LT ist st\u00e4rker auf den Rundstreckeneinsatz ausgelegt und verzichtet zudem auf die Proactive Chassis Control. <strong>Das Fahrwerk ist straffer, Unebenheiten kommen deutlicher durch.<\/strong> Unkomfortabel ist das aber nicht \u2013 auf gut ausgebauten Stra\u00dfen gibt es nichts zu beanstanden.<\/p>\n<p><strong>Der Motorsound ist h\u00e4rter und erinnert st\u00e4rker an den 650S \u2013 fast wie bei einem Rennwagen.<\/strong> Allerdings schie\u00dft das Drehmoment nicht so abrupt aus dem Drehzahlkeller wie beim 650S; auch hier ist eine Weiterentwicklung sp\u00fcrbar. Beim Herunterschalten vor der Kurve zeigt sich dann, was beide McLaren auszeichnet: Auch der 600LT bietet enormen Grip und zieht f\u00f6rmlich an der Stra\u00dfe klebend durch die Kurve.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12678\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_0064-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Besonders beeindruckend ist der <strong>Seitenhalt der Senna-Sitze<\/strong>. Die Schale reicht bis \u00fcber die Schultern und <strong>h\u00e4lt den Oberk\u00f6rper selbst bei hohen Seitenkr\u00e4ften stabil in Position.<\/strong> Dadurch l\u00e4sst sich das Lenkrad sehr pr\u00e4zise bedienen, ohne dass man sich auf das Abst\u00fctzen konzentrieren muss. Auf der Rennstrecke d\u00fcrfte sich das vermutlich auch deutlich auf die Rundenzeiten auswirken.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fazit: McLaren-Fahrgef\u00fchl im Vergleich zu Porsche<\/h3>\n<p>Die Probefahrten waren kurz, deshalb kann ich nur meine ersten Eindr\u00fccke schildern. Doch eines steht fest: <strong>Die Fahrdynamik von McLaren ist beeindruckend.<\/strong> Oft spricht man davon, dass Fahrer und Auto zu einer Einheit werden. Bei McLaren scheint mir \u201eMensch und Maschine\u201c treffender.<\/p>\n<p><strong>Man hat das Gef\u00fchl, dass jede Bewegung des eigenen K\u00f6rpers unmittelbar in die Reaktion des Autos \u00fcbergeht.<\/strong><\/p>\n<p>Und wie schl\u00e4gt sich ein McLaren im Vergleich zu einem <strong>Porsche<\/strong>? Der McLaren f\u00fchlt sich st\u00e4rker wie eine Maschine an und wirkt in vielerlei Hinsicht digitaler. Dadurch gleicht er kleinere Fahrfehler aus und scheint sie von null auf eins zu korrigieren.<\/p>\n<p>Ein Porsche dagegen \u2013 das gilt nat\u00fcrlich besonders f\u00fcr luftgek\u00fchlte Modelle \u2013 bewahrt auch in seiner neuesten Ausf\u00fchrung etwas Analoges. <strong>Gewichtsverlagerung und der richtige Moment zum Gasgeben oder Lupfen machen sich unmittelbar bemerkbar.<\/strong> Die eigene fahrerische Finesse zeigt sich direkt im Fahrverhalten. Wenn es um den \u201e<strong>Fahrspa\u00df beim aktiven Fahren<\/strong>\u201c geht, ist mir pers\u00f6nlich deshalb der Porsche lieber.<\/p>\n<p>Trotzdem bin ich gerade v\u00f6llig \u00fcberw\u00e4ltigt davon, wie gro\u00dfartig der 720S ist.<\/p>\n<p>Der ber\u00fchmte Satz von Char Aznable lautet sinngem\u00e4\u00df: \u201e<strong>Die Leistungsunterschiede zwischen den mobilen Anz\u00fcgen entscheiden nicht allein \u00fcber den Ausgang einer Schlacht.<\/strong>\u201c Beim McLaren hatte ich eher das Gef\u00fchl, dass er mir das Gegenteil beibringt: \u201e<strong>Die Leistungsunterschiede zwischen den mobilen Anz\u00fcgen entscheiden sehr wohl \u00fcber den Ausgang der Schlacht.<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>So au\u00dfergew\u00f6hnlich ist diese Maschine.<\/p>\n<p>Alltagstauglich genug f\u00fcr die Stadt, und auch lange Strecken scheinen kein Problem zu sein. <strong>Wenn ich mir einen kaufen w\u00fcrde, dann einen 720S Spider \u2013 in einer m\u00f6glichst luxuri\u00f6sen und komfortablen Ausstattung.<\/strong><\/p>\n<p>Nach dieser Probefahrt ist meine Motivation f\u00fcr das n\u00e4chste gro\u00dfe Ziel wieder richtig erwacht. Jetzt muss ich nur noch \u00fcberlegen, wie ich es verwirklichen kann \u2013 und dann loslegen.<\/p>\n<p>Vielen Dank an die Besitzer des McLaren 720S und 600LT, dass ihr mir dieses besondere Erlebnis erm\u00f6glicht habt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Im heutigen Beitrag berichtet mein Mann von seinen Probefahrten in zwei McLaren. Viel Spa\u00df beim Lesen! Als ich neulich auf dem Royu Driveway unterwegs war, konnte ich einige Leserinnen und Leser meines Blogs pers\u00f6nlich kennenlernen. Darunter waren zwei Br\u00fcder, die jeweils einen McLaren 720S und einen 600LT besitzen. Dank ihrer gro\u00dfz\u00fcgigen Einladung durfte ich beide Fahrzeuge fahren. Hier kommt mein Fahrbericht. 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