{"id":39055,"date":"2021-05-23T06:00:30","date_gmt":"2021-05-22T21:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39055"},"modified":"2021-05-28T13:09:37","modified_gmt":"2021-05-28T04:09:37","slug":"taycan-testdrive-husband-202105","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-testdrive-husband-202105\/","title":{"rendered":"\u3010Umfassende Testfahrt mit dem Taycan\u3011Ist das wirklich ein Porsche? Oder nur ein schnelles Auto?"},"content":{"rendered":"<p>Mein Mann hat k\u00fcrzlich den Porsche Taycan getestet und einen ausf\u00fchrlichen Fahrbericht geschrieben. Wenn Sie interessiert sind, schauen Sie gerne rein.<br \/>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-testdrive-husband-202105\/#Erste_Eindruecke_als_Beifahrer_im_Porsche_Taycan\" >Erste Eindr\u00fccke als Beifahrer im Porsche Taycan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-testdrive-husband-202105\/#Porsche_Taycan_auf_kurvigen_Strecken\" >Porsche Taycan auf kurvigen Strecken<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-testdrive-husband-202105\/2\/#Porsche_Taycan_auf_der_Autobahn\" >Porsche Taycan auf der Autobahn<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-testdrive-husband-202105\/2\/#Ist_der_Taycan_wirklich_ein_Porsche\" >Ist der Taycan wirklich ein Porsche?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erste_Eindruecke_als_Beifahrer_im_Porsche_Taycan\"><\/span>Erste Eindr\u00fccke als Beifahrer im Porsche Taycan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich bin den Taycan schon mehrmals gefahren. <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/taycan-testdrive-at-circuit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Beim ersten Mal auf der Rennstrecke<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-taycan-202104\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">beim zweiten Mal im Stadtverkehr<\/a>. Diesmal hatten wir das Gl\u00fcck, den Wagen etwas l\u00e4nger zu fahren und konnten ihn in verschiedenen Situationen ausf\u00fchrlich testen.  <\/p>\n<p>Wie gewohnt verzichte ich auf detaillierte Erl\u00e4uterungen zu Innen- und Au\u00dfenausstattung oder Funktionen. Der Fokus liegt ausschlie\u00dflich auf dem Fahrerlebnis.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23487\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1011.jpg\" alt=\"Innenraum des Porsche Taycan Turbo\" width=\"1200\" height=\"674\" \/>  <\/p>\n<p><strong>Dieser Taycan ist die \u201eTurbo\u201c-Variante<\/strong>, die zweith\u00f6chste Ausstattungsstufe nach dem Turbo S. Allerdings ist dieser Turbo mit so vielen Optionen ausgestattet, dass er fast mit einem Turbo S vergleichbar ist.  <\/p>\n<p>Der Startvorgang des Taycan ist simpel: Startknopf dr\u00fccken und den W\u00e4hlhebel neben dem Lenkrad auf D stellen. Eine klassische Handbremse gibt es nicht mehr. <strong>Man steigt ein, dr\u00fcckt den Knopf, stellt auf D \u2013 und schon ist der Taycan fahrbereit.<\/strong>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23481\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1000-1.jpg\" alt=\"Instrumententafel des Porsche Taycan\" width=\"1200\" height=\"674\" \/>  <\/p>\n<p><strong>Der Anfahrvorgang ist extrem sanft.<\/strong> Trotz der sp\u00e4ter beschriebenen brachialen Beschleunigung ist das Ansprechverhalten des Gaspedals sehr feinf\u00fchlig und ohne jegliche Ruckartigkeit \u2013 der Taycan setzt sich geschmeidig in Bewegung.  <\/p>\n<p>Ein besonders beeindruckender Punkt beim Taycan ist die <strong>Gaspedal-Charakteristik<\/strong>. Wer das Pedal langsam bet\u00e4tigt, sp\u00fcrt keine pl\u00f6tzlichen Drehmomentspitzen des Elektromotors. Wer hingegen beherzt durchtritt, erlebt die sofortige, kraftvolle Drehmomententfaltung.  <\/p>\n<p><strong>Es wirkt fast so, als w\u00fcrde der Taycan die Absicht des Fahrers lesen und die Gaspedalstellung entsprechend feinjustieren.<\/strong>  <\/p>\n<p>Auf den gewohnten Stra\u00dfen f\u00fchlt sich das Fahrgef\u00fchl dem unseres 992 sehr \u00e4hnlich an: <strong>kr\u00e4ftig, mit starkem Bodenkontakt und einer feinen R\u00fcckmeldung selbst von kleinen Unebenheiten.<\/strong>  <\/p>\n<p>Im Vergleich zu Cayenne oder Panamera ist die Wahrnehmung der Stra\u00dfenstruktur noch pr\u00e4ziser. <strong>Der Taycan wirkt solider und direkter als diese Modelle.<\/strong> Dabei ist zu betonen, dass diese \u201eK\u00f6rnung\u201c der Stra\u00dfe sehr subtil ist und keinesfalls die Fahrqualit\u00e4t beeintr\u00e4chtigt.  <\/p>\n<p>Im Gebirge, als meine Frau am Steuer sa\u00df, vermittelt der Taycan das Gef\u00fchl, in einem <strong>echten Sportwagen<\/strong> zu sitzen. Die Karosserie wirkt extrem steif, und das Kurvenverhalten ist pr\u00e4zise und ohne sp\u00fcrbare Verz\u00f6gerungen \u2013 ganz anders als bei europ\u00e4ischen Limousinen \u00e4hnlicher Gr\u00f6\u00dfe.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23484\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1016.jpg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo\" width=\"1200\" height=\"674\" \/>  <\/p>\n<p>Wenn meine Frau auf einer leichten Steigung das Gaspedal etwas st\u00e4rker durchdr\u00fcckt, ist die Beschleunigung \u00fcberw\u00e4ltigend. Dieses Gef\u00fchl ist mit einem Verbrenner nicht vergleichbar. <strong>Man hat fast das Gef\u00fchl, bergauf frei zu fallen \u2013 wie ein kontrollierter Sturz nach vorne.<\/strong>  <\/p>\n<p>Die Beschleunigung des Taycan ist nicht stufenweise oder progressiv wie bei einem Verbrenner, sondern wirkt, als w\u00fcrde das Fahrzeug in Fahrtrichtung \u201efallen\u201c. Das ist die treffendste Beschreibung.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_Taycan_auf_kurvigen_Strecken\"><\/span>Porsche Taycan auf kurvigen Strecken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich \u00fcbernehme das Steuer und fahre die gewohnten kurvigen Strecken leicht und entspannt. <strong>Das Handling ist typisch Sportwagen.<\/strong> Es ist nicht so extrem agil wie ein 911 oder so verspielt wie Cayman oder Boxster, aber <strong>im Vergleich zum Panamera ist das Fahrverhalten deutlich n\u00e4her am 911.<\/strong>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-23510\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/D50CD6C0-180F-49B8-B58A-46673E20367E-1280x720.jpeg\" alt=\"Porsche Taycan\" width=\"1280\" height=\"720\" \/>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23485\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1974.jpg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo\" width=\"1200\" height=\"900\" \/>  <\/p>\n<p>Dank der serienm\u00e4\u00dfigen PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) und des schweren Akkus im Fahrzeugboden liegt der Schwerpunkt extrem tief. Das reduziert die Karosseriebewegungen deutlich. <strong>Das Fahrzeug neigt sich kaum in Kurven und vermittelt viel Sicherheit.<\/strong>  <\/p>\n<p>Die Bremsen sind ebenfalls herausragend: Neben der starken Verz\u00f6gerung \u00fcberzeugt die typische Porsche-Bremskontrolle. Obwohl der Taycan haupts\u00e4chlich mit Rekuperation bremst, f\u00fchlt sich das Bremsverhalten wie bei einer mechanischen Bremse an. <strong>Der \u00dcbergang von Rekuperation zu mechanischer Bremse ist so sanft, dass man ihn kaum wahrnimmt.<\/strong>  <\/p>\n<p>Dieses Gef\u00fchl hatte ich bereits bei der Rennstreckenerfahrung.  <\/p>\n<p>Allerdings wirkt die seitliche Beschleunigung (Quer-G) auf kurvigen Strecken im Vergleich zu einem Verbrenner-Porsche gr\u00f6\u00dfer. Das liegt wohl an der Kombination aus geringem Wanken und dem Gewicht von \u00fcber 2,3 Tonnen. Meine Frau auf dem Beifahrersitz bemerkte mehrfach: \u201eIch sp\u00fcre mehr Querkr\u00e4fte als sonst.\u201c Das best\u00e4tigt, dass es kein subjektiver Eindruck ist.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23486\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0995.jpg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo\" width=\"1200\" height=\"674\" \/>  <\/p>\n<p>Im Sport-Plus-Modus trete ich das Gaspedal kr\u00e4ftig durch. <strong>Der sofortige Drehmomentanstieg ist atemberaubend.<\/strong> Man k\u00f6nnte es mit einem abrupten Bremsman\u00f6ver vergleichen \u2013 nur dass die Kr\u00e4fte in die entgegengesetzte Richtung wirken.  <\/p>\n<p>Obwohl ich keine exakten Messwerte habe, f\u00fchlt es sich so an, als w\u00e4re die Beschleunigung st\u00e4rker als bei Vollgas im zweiten Gang eines GT3. Kurzzeitig stockt der Atem, und man hat fast das Gef\u00fchl, durch Raum und Zeit zu reisen.  <\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/taycan-testdrive-husband-202105\/2\/\">N\u00e4chste Seite\u2192 Ist der Taycan wirklich ein Porsche? Die Einsch\u00e4tzung meines Mannes\u2026<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage-->  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Porsche Taycan auf der Autobahn<\/h3>\n<p><strong>Wir wechseln auf die Autobahn, um das Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten zu testen.<\/strong> Beim Auffahren an der Mautstelle zeigt sich der Taycan von seiner sanften Seite: Mit leichtem Gaspedal tritt er nicht mehr so brachial an, sondern beschleunigt angenehm ruhig.  <\/p>\n<p>Die optionale elektrische Sportabgasanlage erzeugt einen angenehmen Klang, w\u00e4hrend der Wagen geschmeidig an Geschwindigkeit gewinnt. Ab etwa 100 km\/h kann man bei genauem Hinh\u00f6ren wahrnehmen, wie sich der Motorger\u00e4uschcharakter \u00e4ndert \u2013 ein Hinweis auf den Gangwechsel in den Autobahnmodus.  <\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich gibt es dabei keinerlei Schaltst\u00f6\u00dfe.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23488\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1022.jpg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo\" width=\"1200\" height=\"674\" \/>  <\/p>\n<p>Ich erh\u00f6he das Tempo und wechsle mehrfach zwischen \u00dcberhol- und Fahrspur. Selbst bei etwas ruppigerem Lenkeinsatz bleibt das Fahrzeug stabil, ohne Rollen oder Unsicherheiten.  <\/p>\n<p>Als wir im Verkehr mit dem Tempo mithalten, sagt meine Frau auf dem Beifahrersitz: \u201e<strong>Die Aerodynamik ist beeindruckend.<\/strong>\u201c  <\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich f\u00fchlt es sich an, als w\u00fcrde der Taycan f\u00f6rmlich durch die Luft gleiten.  <\/p>\n<p>W\u00e4hrend man bei aerodynamisch optimierten Autos oft von \u201eLuftwiderstand durchbrechen\u201c spricht, ist das beim Taycan anders: Mit zunehmender Geschwindigkeit entsteht um die Karosserie eine Art Luftkanal oder Schiene, die das Fahrzeug stabilisiert und seitliche Bewegungen minimiert. <strong>Windger\u00e4usche sind kaum wahrnehmbar, und die Beschleunigung bleibt jederzeit geschmeidig.<\/strong>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23489\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1007.jpg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo\" width=\"1200\" height=\"674\" \/>  <\/p>\n<p>Besonders bemerkenswert ist die extreme Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten. Ehrlich gesagt, <strong>f\u00fchlt sich der Taycan flacher an als jedes andere Auto, das ich je gefahren bin.<\/strong>  <\/p>\n<p>Die Kopf- und Augenbewegungen bleiben stabil, selbst bei Fahrbahnunebenheiten oder Reparaturstellen. Man h\u00f6rt nur ein leichtes \u201ePlopp\u201c oder \u201eKlack\u201c, aber die Karosserie bleibt nahezu unbewegt.  <\/p>\n<p>Auf der Rennstrecke sp\u00fcrt man bei einem GT3 ab 180 km\/h eine \u00e4hnliche Laufruhe \u2013 doch der Taycan bietet dieses Gef\u00fchl bereits ab etwa 100 km\/h.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23490\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1034.jpg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo\" width=\"1200\" height=\"674\" \/>  <\/p>\n<p>Da der Verkehr dichter wird, \u00fcbernimmt meine Frau wieder das Steuer und aktiviert den ACC (Abstandsregeltempomat). <strong>Aus dem Beifahrersitz wirkt das System so sanft und pr\u00e4zise, dass man kaum merkt, ob Mensch oder Maschine steuert.<\/strong>  <\/p>\n<p>Sie hat bereits viele ACC-Systeme ausprobiert und sagt: \u201e<strong>Das ist das bisher sanfteste und verl\u00e4sslichste.<\/strong>\u201c  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Ist der Taycan wirklich ein Porsche?<\/h3>\n<p>Nach ausf\u00fchrlichen Fahrten in der Stadt, auf kurvigen Landstra\u00dfen und der Autobahn lautet mein Fazit: <strong>Der Taycan ist ein Porsche, der mit voller Hingabe entwickelt wurde.<\/strong>  <\/p>\n<p>Anfangs gab es Ger\u00fcchte, er sei vor allem als Tesla-Konkurrent konzipiert worden. <strong>Meiner Meinung nach spielt das keine Rolle \u2013 das Fahrwerk und die Fahrdynamik sind auf einem ganz anderen, \u00fcberlegenen Niveau.<\/strong>  <\/p>\n<p>Der Taycan ist in puncto Fahrleistung so \u00fcbertrieben gut, dass man fast denkt: \u201e<strong>Als Elektroauto m\u00fcsste das nicht so extrem sein.<\/strong>\u201c  <\/p>\n<p>Weil er so durchdacht ist, m\u00f6chte ich pers\u00f6nlich noch viel mehr damit reisen. Ohne Reichweiten- oder Ladepunkt-Sorgen w\u00fcrde ich gerne Touren in den Osten Japans oder nach Tohoku unternehmen. <strong>Doch das aktuelle Umfeld macht das leider schwierig \u2013 das ist der gr\u00f6\u00dfte Nachteil.<\/strong>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23495\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1005.jpg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo\" width=\"1200\" height=\"674\" \/>  <\/p>\n<p>Zur Frage, ob der Taycan ein echter Porsche ist: Zwar erreicht er nicht die Sportlichkeit eines GT3 und wird auf der Rennstrecke nicht mit einem 911 mithalten k\u00f6nnen,  <\/p>\n<p>aber <strong>sein Fahrgef\u00fchl ist zweifellos Porsche.<\/strong> Schon nach wenigen Metern sp\u00fcrt man die N\u00e4he zum 911: ein nicht \u00fcbertrieben schnelles, aber sehr pr\u00e4zises Lenkverhalten, das mit steigender Geschwindigkeit an Feedback gewinnt und keinerlei unangenehme \u00dcberraschungen bereith\u00e4lt.  <\/p>\n<p><strong>Das Lenkgef\u00fchl des Taycan teilt viele Eigenschaften mit anderen Porsche-Modellen.<\/strong>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23480\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1023.jpg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo\" width=\"1200\" height=\"674\" \/>  <\/p>\n<p>K\u00fcrzlich sagte Kazuo Shimizu, dass Porsche-Ingenieure immer auf die Frage \u201e<strong>Was ist die St\u00e4rke von Porsche?<\/strong>\u201c dieselbe Antwort geben: \u201e<strong>Wir testen bis ins kleinste Detail. Testen ist alles.<\/strong>\u201c Darin liege der Schl\u00fcssel, warum Porsche so charakteristische Autos bauen k\u00f6nne.  <\/p>\n<p>Ich habe den Eindruck, dass der Taycan extrem intensiv getestet wurde und mit dem Ziel entwickelt wurde, ein echtes Porsche-Fahrzeug zu sein. <strong>Die Ingenieure wollen nicht, dass der Elektroantrieb als Ausrede f\u00fcr ein \u201enicht-porschem\u00e4\u00dfiges\u201c Fahrgef\u00fchl dient.<\/strong>  <\/p>\n<p>Sie haben mit Stolz und kompromissloser Hingabe den Taycan erschaffen. Besonders die hervorragende Fahrwerksabstimmung macht ihn zu einem echten Porsche.  <\/p>\n<p>Das sind meine Eindr\u00fccke von der Testfahrt mit dem Porsche Taycan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mein Mann hat k\u00fcrzlich den Porsche Taycan getestet und einen ausf\u00fchrlichen Fahrbericht geschrieben. Wenn Sie interessiert sind, schauen Sie gerne rein. Erste Eindr\u00fccke als Beifahrer im Porsche Taycan Ich bin den Taycan schon mehrmals gefahren. 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