{"id":39056,"date":"2019-07-20T06:00:51","date_gmt":"2019-07-19T21:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39056"},"modified":"2019-07-20T07:21:36","modified_gmt":"2019-07-19T22:21:36","slug":"mercedes-c-class","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mercedes-c-class\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz C-Klasse (W205 Facelift) im Test: Eine Bewertung aus Frauensicht"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Nicht nur Porsche fahren: Ich m\u00f6chte verschiedene Autos testen<\/h3>\n<p>Vor Kurzem durfte ich auf dem Royu Driveway einen Abarth und einen McLaren fahren. Dabei habe ich hautnah erlebt, dass es auf der Welt neben Porsche noch viele andere gro\u00dfartige Autos gibt. Seitdem m\u00f6chte ich mehr denn je verschiedene Marken ausprobieren.<\/p>\n<p>Wer ganz unterschiedliche Autos f\u00e4hrt, kann sie wahrscheinlich auch objektiver beurteilen. Und da ich eine Frau bin, f\u00e4nde ich es spannend, \u00fcber Autos zu berichten, die Fahrspa\u00df bieten \u2013 aus der Sicht einer Mutter und Ehefrau.<\/p>\n<p>Im Alltag nutze ich das Auto vor allem f\u00fcr:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u2460 Fahrten in der Stadt<span style=\"font-size: 8pt;\"> (zum Beispiel, um die Kinder von Kindergarten oder Kita abzuholen oder zum Einkaufen)<\/span><br \/>\n\u2461 Autobahnfahrten<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Mittelstrecken von bis zu 100 Kilometern hin und zur\u00fcck)<\/span><\/p>\n<p>Auf kurvigen Bergstra\u00dfen wie dem Royu Driveway bin ich nur selten flott unterwegs, und auf die Rennstrecke fahre ich auch nicht. Deshalb ist mir vor allem wichtig, ob sich ein Auto im Stadtverkehr und auf der Autobahn stressfrei und mit Freude fahren l\u00e4sst. Ich vermute, dass viele Frauen im Alltag \u00e4hnlich unterwegs sind.<\/p>\n<p>Etwas genauer betrachtet, sind mir folgende Punkte wichtig:<\/p>\n<p class=\"well2\"><strong>\u3010Darauf kommt es mir an\u3011<\/strong><br \/>\n\u2713Fahrkomfort<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Ich mag ein eher straffes, aber geschmeidiges Fahrgef\u00fchl.)<\/span><br \/>\n\u2713Platz auf den R\u00fccksitzen<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Sind sie zu eng, beschweren sich die Kinder bestimmt.)<\/span><br \/>\n\u2713Lenkung und Handling<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Die Lenkung soll direkt ansprechen und nicht zu leichtg\u00e4ngig sein \u2013 ein angenehmer Widerstand ist mir wichtig.)<\/span><br \/>\n\u2713Ansprechverhalten von Gas und Bremse<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Das Auto soll nicht erst gar nicht reagieren und dann pl\u00f6tzlich stark beschleunigen oder bremsen. Es soll gleichm\u00e4\u00dfig auf den Pedaldruck reagieren.)<\/span><br \/>\n\u2713Ausreichend Leistung<span style=\"font-size: 8pt;\"> (500 PS brauche ich nicht. Aber wenn ich aufs Gas trete, soll das Auto auch sp\u00fcrbar beschleunigen \u2013 und nicht nur laut sein.)<\/span><br \/>\n\u2713Spurstabilit\u00e4t bei hohem Tempo<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Geradeauslauf und sichere Spurwechsel auf der Autobahn sollen kein mulmiges Gef\u00fchl verursachen.)<\/span><br \/>\n\u2713Fahrspa\u00df<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Schwer zu beschreiben \u2013 aber ist es ein Auto, mit dem ich einfach immer weiterfahren m\u00f6chte?)<\/span><br \/>\n\u2713Ein schlichtes, sch\u00f6nes Design<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Ein Auto, das nur um jeden Preis auffallen soll und dabei seine nat\u00fcrliche Wirkung verliert, gef\u00e4llt mir nicht.)<\/span><br \/>\n\u2713Genug Platz f\u00fcrs Gep\u00e4ck<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Eink\u00e4ufe, Koffer und Kinderwagen sollten zumindest hineinpassen.)<\/span><\/p>\n<p>Ungef\u00e4hr so. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob es viele Frauen gibt, die so detailliert auf Autos achten (lacht).<\/p>\n<p>Umgekehrt muss der Innenraum nicht luxuri\u00f6s sein, und wenn das Auto Spa\u00df macht, st\u00f6rt mich auch ein gr\u00f6\u00dferer Wendekreis nicht. Beim Verbrauch bin ich au\u00dferdem nicht besonders anspruchsvoll. Ich spare offenbar nicht gerade beim Benzin \u2013 sorry! (lacht)<\/p>\n<p>Seit ich mir vorgenommen habe, mehr Autos zu testen, habe ich mich bei der Carsharing-App Anyca angemeldet und nach Probefahrtaktionen bei H\u00e4ndlern in der N\u00e4he gesucht. Dann fiel mir ein: \u201eStimmt, bei meinem letzten Besuch im Mercedes me hatte man mich doch eingeladen, bald auch einmal die C-Klasse Probe zu fahren.\u201c Also beschloss ich, wieder ins Mercedes me im Grand Front Osaka zu gehen.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"vPx0a8sIER\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/mercedes-me-osaka\/\">\u30b0\u30e9\u30f3\u30d5\u30ed\u30f3\u30c8\u306e\u30e1\u30eb\u30bb\u30c7\u30b9\u30fb\u30df\u30fc\uff08Mercedes me\uff09\u306b\u884c\u3063\u3066\u304d\u305f\uff01<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201c\u30b0\u30e9\u30f3\u30d5\u30ed\u30f3\u30c8\u306e\u30e1\u30eb\u30bb\u30c7\u30b9\u30fb\u30df\u30fc\uff08Mercedes me\uff09\u306b\u884c\u3063\u3066\u304d\u305f\uff01\u201d \u2014 \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/mercedes-me-osaka\/embed\/#?secret=MoG9sjPUxg#?secret=vPx0a8sIER\" data-secret=\"vPx0a8sIER\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Zu Besuch im Mercedes me<\/h3>\n<p>Ich vereinbarte am Vorabend einen Termin und war p\u00fcnktlich im Mercedes me. Dort stand ein Auto, das ich noch nicht kannte: der \u201e<strong>EQC 400 4MATIC<\/strong>\u201c. Es handelt sich um das erste vollelektrische Serienmodell von Mercedes-Benz, das erst kurz zuvor in Japan vorgestellt worden war.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12938\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3851-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12939\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3854-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12940\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3887-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Am ausgestellten Wagen stand ein Preis ab 10,8 Millionen Yen. Mein erster Gedanke war: \u201eGanz sch\u00f6n teuer!\u201c Aber vielleicht ist das inzwischen normal. Sobald der EQC f\u00fcr Probefahrten verf\u00fcgbar ist, m\u00f6chte ich auf jeden Fall noch einmal hierherkommen.<\/p>\n<p>Nachdem mein F\u00fchrerschein kontrolliert und alles Weitere erledigt war, ging es endlich zum Parkplatz. <strong>Bei meiner vorherigen Probefahrt mit der A-Klasse hatte ich zuf\u00e4llig einen Termin in einem Zeitfenster f\u00fcr Autobahnfahrten gebucht und konnte deshalb auf der Hanshin-Autobahn fahren.<\/strong> F\u00fcr die anderen Modelle gibt es solche Autobahntermine jedoch nicht. Diesmal f\u00fchrte die rund 40-min\u00fctige Route durch Osaka.<\/p>\n<p>Bei der C-Klasse, die ich diesmal fahren durfte, handelte es sich um:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u3010C 200 4MATIC AVANTGARDE\u3011<br \/>\n\u25a0Sonderausstattung: Fahrassistenz-Paket, AMG Line<br \/>\n\u25a0Au\u00dfenfarbe: Polarwei\u00df<br \/>\n\u25a0Rechtslenker<br \/>\n\u25a0Modellpflege im Herbst 2018<br \/>\n\u25a0Preis: 6,9 Millionen Yen<\/p>\n<p>Auf dem Weg zum Parkplatz erz\u00e4hlte ich, dass mich das Lenkrad bei der A-Klasse beim letzten Mal \u00fcberrascht hatte, weil es so leichtg\u00e4ngig war. Der Mitarbeiter meinte:<\/p>\n<p class=\"well\">\u201eBei der Lenkung der A-Klasse finden auch wir, dass sie sehr leichtg\u00e4ngig ist. Diesmal fahren Sie die C-Klasse. Es hei\u00dft ja: <strong>\u201aMercedes beginnt mit der C-Klasse.\u2018<\/strong> Ich bin sicher, dass Sie diesmal die Mercedes-DNA richtig erleben werden!\u201c<\/p>\n<p>Das klang vielversprechend \u2013 meine Vorfreude stieg gleich noch mehr!<\/p>\n<p class=\"well3\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/mercedes-c-class\/2\/\">Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Endlich die C-Klasse fahren: Wie sind Motor und Fahrkomfort?<\/a><\/strong><\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Probefahrt mit der C-Klasse!<\/h3>\n<p>Als wir am Parkplatz ankamen, stand die C-Klasse schon bereit. Das Modell war erst im vergangenen Herbst \u00fcberarbeitet worden. Die R\u00fcckleuchten hatten ein leicht ver\u00e4ndertes Design, und au\u00dferdem war es mit <strong>MULTIBEAM LED-Scheinwerfern<\/strong> ausgestattet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12945\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3888-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12942\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3857-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Da es sich um die AMG Line handelt, waren au\u00dferdem 18-Zoll-R\u00e4der montiert \u2013 gr\u00f6\u00dfer als bei der Serienausstattung.<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Dort sind es offenbar 17 Zoll.)<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12943\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3882-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Hier sind meine Eindr\u00fccke von der C-Klasse.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Innenraum<\/h4>\n<p>Wie erwartet ist der Innenraum von Mercedes-Benz hochwertig verarbeitet. Da merkt man sofort die Klasse der Marke.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12947\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3863-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12948\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3866-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12949\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3868-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Mein BMW 320i hat einen schlichten Innenraum, der stellenweise etwas nach Kunststoff aussieht. Die C-Klasse wirkt dagegen deutlich luxuri\u00f6ser. Ich fragte, ob die hochwertige Anmutung an der AMG Line liege. Nein, die Innenausstattung entspreche der Serie.<\/p>\n<p>Der Innenraum der neuen A-Klasse sei allerdings noch moderner und luxuri\u00f6ser gestaltet. So ist beispielsweise beim Instrumententr\u00e4ger der C-Klasse nur der mittlere Bereich ein Display, w\u00e4hrend die <strong>neue A-Klasse ein volldigitales Kombiinstrument<\/strong> hat.<\/p>\n<p>Ein kleines Detail, das nicht direkt zum Innenraum geh\u00f6rt: Dieses Modell hatte <strong>AMG-T\u00fcrprojektoren<\/strong>. Beim \u00d6ffnen der T\u00fcr wird ein AMG-Motiv auf den Boden projiziert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12946\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3861-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Solche Extras machen anfangs Spa\u00df. Aber denkt man nach einer Weile: \u201eEigentlich brauche ich das gar nicht\u201c? Oder ist es im Alltag doch praktisch? Gute Frage.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Motor<\/h4>\n<p>Die C-Klasse hatte bislang einen 2,0-Liter-Turbomotor. Nach der Modellpflege wurde der Hubraum auf einen <strong>1,5-Liter-Turbomotor reduziert<\/strong>. Neu hinzu kam das Hybridsystem \u201eBSG<span style=\"font-size: 8pt;\"> (riemengetriebener Starter-Generator)<\/span>\u201c.<\/p>\n<p>\u201eMoment, ist das ein Hybridauto?\u201c, fragte ich. Der Mitarbeiter erkl\u00e4rte:<\/p>\n<p class=\"well\">\u201eMercedes bezeichnet das nicht als Hybridauto, sondern als Fahrzeug mit einem <strong>Mildhybridsystem, das den Motor beim Anfahren und Beschleunigen elektrisch unterst\u00fctzt<\/strong>. Rein elektrisches Fahren wie bei einem Prius<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Vollhybrid)<\/span> ist daher nicht m\u00f6glich.\u201c<\/p>\n<p>Das Mildhybridsystem soll unter anderem beim Schalten die Motordrehzahl schnell anpassen. Der C 200 leistet 184 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 280 Nm. Mit der zus\u00e4tzlichen Unterst\u00fctzung des Elektromotors soll die Gesamtleistung \u00fcber der des fr\u00fcheren 2,0-Liter-Turbomotors liegen.<\/p>\n<p>So viel zur Technik \u2013 aber wie f\u00e4hrt er sich? Beim Starten des Motors fiel mir auf, dass kaum Vibrationen zu sp\u00fcren waren und der Klang angenehm zur\u00fcckhaltend wirkte. Als ich sagte: \u201eDer ist ja unglaublich leise\u201c, erwiderte der Mitarbeiter: \u201eNa ja, er hat schon einen Verbrennungsmotor, deshalb h\u00f6rt man ihn durchaus.\u201c<\/p>\n<p>Wahrscheinlich kam mir der Motor nur so leise vor, weil ich an den Klang des GT3 und des Panamera Turbo gew\u00f6hnt bin (lacht).<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fahrkomfort<\/h4>\n<p>Der Fahrkomfort hat mich wirklich \u00fcberrascht. Als ich aufs Gas trat und losfuhr, rief ich spontan:<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">W-wie geschmeidig!!!!<\/span><\/p>\n<p>Das Auto fuhr so sanft und ruhig, <strong>als w\u00fcrde es auf Schienen gleiten<\/strong>. Die C-Klasse hat einen l\u00e4ngeren Radstand als die A-Klasse, was zum geschmeidigen Fahrgef\u00fchl beitr\u00e4gt. Dazu kam, dass dieses <strong>Exemplar mit einer Luftfederung ausgestattet<\/strong> war \u2013 das d\u00fcrfte den Komfort zus\u00e4tzlich erh\u00f6ht haben.<\/p>\n<p>\u201eF\u00e4hrt sich ein Auto ohne Luftfederung deutlich anders?\u201c, fragte ich. Die Antwort:<\/p>\n<p class=\"well\">\u201eDie C-Klasse f\u00e4hrt sich grunds\u00e4tzlich sehr komfortabel. <strong>Ohne Luftfederung wird der Fahrkomfort also nicht gleich schlecht.<\/strong> Mit 17-Zoll-R\u00e4dern und dem passenden Reifendruck l\u00e4sst sich ebenfalls ein sehr angenehmes Fahrgef\u00fchl erzielen.\u201c<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Lenkung und Handling<\/h4>\n<p>Wegen der AMG Line war das Lenkrad etwas dicker als bei der Serienversion.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12950\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3870-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Trotzdem lag es angenehm in der Hand und lie\u00df sich gut greifen. Die Lenkung f\u00fchlte sich schwerer an als in der A-Klasse, aber leichter, als ich erwartet hatte. Auf meine Frage \u201eIst die Lenkung nicht ein bisschen leichtg\u00e4ngig?\u201c antwortete der Mitarbeiter:<\/p>\n<p class=\"well\">\u201eNein, eigentlich nicht. Sie hat schon einen ordentlichen Widerstand.\u201c<\/p>\n<p>Wahrscheinlich kommt sie mir so leicht vor, weil ich sonst oft einen Porsche lenke (-_-).<\/p>\n<p>Das Handling war pr\u00e4zise, und der Wagen lie\u00df sich stark einschlagen. Selbst in einer Situation, in der ich dachte \u201eDas wird bestimmt eine gro\u00dfe Kurve\u201c, lenkte er knackig ein und bog ab. Der Mitarbeiter meinte, die C-Klasse lasse sich ziemlich weit einschlagen \u2013 da m\u00fcsse man aufpassen, nicht zu viel zu lenken.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Gas und Bremse<\/h4>\n<p>Die Pedale der C-Klasse lie\u00dfen sich deutlich angenehmer bedienen als die der A-Klasse. Das Auto reagierte genau entsprechend dem Druck auf das Gaspedal, ohne sich ungewohnt anzuf\u00fchlen. Vor etwa f\u00fcnf Jahren hatte ich einmal ein gebrauchtes E-Klasse Coup\u00e9 probegefahren und war damals \u00fcberrascht, wie wenig Widerstand das Gaspedal bot.<\/p>\n<p>Sogar mein Mann meinte damals: \u201eSo f\u00fchlt sich ein Mercedes-Gaspedal eigentlich nicht an. Dieses E-Klasse Coup\u00e9 ist wirklich schlimm.\u201c Dieser Eindruck war mir geblieben, doch bei der C-Klasse war davon \u00fcberhaupt nichts zu merken. Der Mitarbeiter erkl\u00e4rte:<\/p>\n<p class=\"well\">\u201eDie A-Klasse hat ein h\u00e4ngendes Gaspedal, die <strong>C-Klasse dagegen ein stehendes Pedal<\/strong>. Dadurch l\u00e4sst sich der Fu\u00df von der Ferse aus bewegen, was die Bedienung erleichtert.\u201c<\/p>\n<p>Auch innerhalb derselben Marke gibt es also deutliche Unterschiede zwischen A- und C-Klasse.<\/p>\n<p>Die Bremse war nicht so straff wie bei einem Porsche, sprach aber schon bei leichtem Pedaldruck zuverl\u00e4ssig an.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Getriebe<\/h4>\n<p>W\u00e4hrend die zuvor gefahrene <strong>A-Klasse ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe hatte, war die C-Klasse mit einer 9-Gang-Wandlerautomatik<\/strong> ausgestattet. Sie schaltete so sanft, dass ich selbst dann nicht bemerkte, wann der Gangwechsel stattfand, wenn ich ganz bewusst darauf achtete.<\/p>\n<p>Bei fr\u00fcheren Modellen soll der Motor beim automatischen Neustart nach einem Stopp stark geruckelt haben. Dieses Problem sei nun vollst\u00e4ndig behoben, und der Neustart verlief sehr leise.<\/p>\n<p>Da ich in letzter Zeit \u00f6fter handgeschaltete Autos fahre, fragte ich vorsichtshalber: \u201eMercedes bringt die C-Klasse in Japan aber nicht mit Schaltgetriebe auf den Markt, oder?\u201c Die Antwort: Die Nachfrage in Japan sei so gering, dass keine Schaltversionen angeboten w\u00fcrden. Na ja, das \u00fcberrascht wohl niemanden.<\/p>\n<p>Bei dem geschmeidigen Fahrkomfort und der intelligenten Automatik braucht man tats\u00e4chlich <strong>nicht unbedingt selbst zu schalten<\/strong>. In Europa entscheiden sich allerdings viele K\u00e4ufer auch bei der C- und E-Klasse f\u00fcr ein Schaltgetriebe.<\/p>\n<p class=\"well3\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/mercedes-c-class\/3\/\">Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Weitere praktische Funktionen und mein Fazit zur C-Klasse<\/a><\/strong><\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Tempomat und Abstandsregelung<\/h4>\n<p>Ich dachte, ein Tempomat geh\u00f6re bei der C-Klasse zur Serienausstattung, doch offenbar ist das nicht der Fall. \u201eBei der A-Klasse war er serienm\u00e4\u00dfig, oder?\u201c fragte ich. Die Antwort:<\/p>\n<p class=\"well\">\u201eBei der A-Klasse geh\u00f6rt er zur Serie, bei der <strong>C-Klasse dagegen nicht<\/strong>. Fast alle Kunden bestellen ihn als Sonderausstattung, daher w\u00fcrden auch wir uns w\u00fcnschen, dass er von Anfang an serienm\u00e4\u00dfig w\u00e4re.\u201c<\/p>\n<p>Die Bedienung gef\u00e4llt mir: <strong>Der Tempomat l\u00e4sst sich \u00fcber die Bedienelemente am Lenkrad steuern<\/strong>. Man muss also keinen separaten Hebel bet\u00e4tigen \u2013 praktisch, wenn man die Funktion w\u00e4hrend der Fahrt nutzen m\u00f6chte.<\/p>\n<p>\u201eBei einem Auto f\u00fcr fast sieben Millionen Yen w\u00fcrde ich aber schon erwarten, dass ein Tempomat dabei ist\u201c, sagte ich. Daraufhin erkl\u00e4rte der Mitarbeiter:<\/p>\n<p class=\"well\">\u201eWenn man 7 Millionen Yen h\u00f6rt, denken viele: \u201a<strong>Ganz sch\u00f6n teuer!<\/strong>\u2018 Aber in diesem Preis sind bereits zahlreiche Ausstattungspakete enthalten. Im Vergleich zu Europa ist das Auto sogar g\u00fcnstiger. Von Kunden aus Europa h\u00f6ren wir deshalb oft: \u201a<strong>F\u00fcr den Preis ist die Japan-Version wirklich gut ausgestattet.<\/strong>\u2018\u201c<\/p>\n<p>Verstehe.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">R\u00fccksitze und Kofferraum<\/h4>\n<p>Die R\u00fccksitze sind zwar nicht ausgesprochen ger\u00e4umig, doch <strong>auch erwachsene M\u00e4nner haben ausreichend Bein- und Kopffreiheit<\/strong>. Der Kofferraum fasst 480 Liter. Ich durfte eine Tasche hineinstellen, aber der Platz wirkte auf mich etwas knapp. Wer viel Stauraum braucht, entscheidet sich wahrscheinlich besser f\u00fcr das T-Modell der C-Klasse.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12967\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3880-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12964\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3858-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Weitere Informationen zur C-Klasse<\/h4>\n<p>\u2713Die nat\u00fcrliche Sprachbedienung von MBUX<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Mercedes-Benz User Experience)<\/span> ist <strong>nicht verf\u00fcgbar<\/strong>.<br \/>\n\u2713Das 12,3-Zoll-Digitaldisplay f\u00fcr die Instrumente: Bei der A-Klasse l\u00e4sst sich der Touchscreen direkt bedienen. In der C-Klasse erfolgt die Steuerung \u00fcber den Drehregler in der Mittelkonsole oder \u00fcber die Touch-Control-Tasten am Lenkrad, die Wischgesten unterst\u00fctzen.<br \/>\n\u2713SOS-Notruf: In der Dachbedieneinheit befindet sich eine Taste f\u00fcr den <strong>SOS-Notruf<\/strong>, \u00fcber die man im Notfall mit einer Servicezentrale verbunden wird.<br \/>\n\u2713USB-Anschl\u00fcsse und SD-Kartensteckplatz sind vorhanden. Bei der neuen A-Klasse sollen die USB-Anschl\u00fcsse bereits dem aktuellen Standard \u201eTyp C\u201c entsprechen.<br \/>\n\u2713Die Ambientebeleuchtung l\u00e4sst sich in 64 Farben einstellen. Sie ist nicht nur Dekoration: Laut dem Mitarbeiter entspannen sich Menschen in R\u00e4umen mit indirekter Beleuchtung besser. Auch die Helligkeit ist in f\u00fcnf Stufen einstellbar. Das wusste ich gar nicht!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12965\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3869-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12966\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_3878-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Die C-Klasse ist ein Verkaufsschlager<\/h3>\n<p>Das waren meine Eindr\u00fccke von der Probefahrt. Die C-Klasse ist <strong>das meistverkaufte Mercedes-Benz-Modell in Japan<\/strong>. Wenn ein neues Modell erscheint, nehmen andere Hersteller es oft als Ma\u00dfstab. Entsprechend viel M\u00fche gibt sich auch Mercedes-Benz bei der Entwicklung.<\/p>\n<p>Zum Schluss fragte ich, wer typischerweise eine C-Klasse kauft. Der Mitarbeiter sagte:<\/p>\n<p class=\"well\">\u201eDie K\u00e4ufer kommen aus ganz unterschiedlichen Gruppen, aber viele nutzen die C-Klasse als Familienauto. Parkpl\u00e4tze sind in Japan oft eng, und in Parkh\u00e4usern mit mechanischen Stellpl\u00e4tzen ist die <strong>1.850 Millimeter breite E-Klasse schon ziemlich knapp<\/strong>. Die C-Klasse ist mit 1.810 Millimetern deutlich schmaler und passt deshalb problemlos in fast jede Parkl\u00fccke. <strong>Sie ist vergleichsweise kompakt, bietet aber trotzdem das typische Mercedes-Benz-Fahrgef\u00fchl.<\/strong> Ich denke, genau das kommt gut an.\u201c<\/p>\n<p>Ich bin nun zweimal einen Mercedes-Benz gefahren \u2013 zuerst die A-Klasse, diesmal die C-Klasse. Dabei hatte ich den Eindruck, dass man <strong>bei einer Probefahrt im Mercedes me mehr Informationen bekommt als bei einer Probefahrt beim H\u00e4ndler<\/strong>.<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Wobei ich nat\u00fcrlich nicht besonders oft bei H\u00e4ndlern probe fahre.)<\/span><\/p>\n<p>Die Mitarbeiter im Mercedes me m\u00f6chten m\u00f6glichst vielen Menschen Mercedes-Benz n\u00e4herbringen. Au\u00dferdem gibt es dort nur eine begrenzte Auswahl an Probefahrtmodellen, sodass sie sich mit jedem einzelnen Auto besonders gut auskennen.<\/p>\n<p>Weil man nicht das Gef\u00fchl hat, dass einem etwas verkauft werden soll, kann man unbefangen Fragen stellen und Mercedes-Benz besser kennenlernen. Gut m\u00f6glich also, dass man sich bei einer Probefahrt hier pl\u00f6tzlich dabei ertappt, wie man denkt: \u201eJetzt kaufe ich doch noch einen Mercedes!\u201c<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Mein Fazit zur Probefahrt mit der C-Klasse<\/h3>\n<p>Mein Fazit: Die C-Klasse ist <strong>ein ausgesprochen einfach zu fahrendes Auto<\/strong>. Lenkung, Bremse und Gaspedal funktionieren \u00fcberzeugend und zuverl\u00e4ssig. Man kann sich dem Auto anvertrauen und entspannt unterwegs sein. Selbst Frauen, die sich beim Autofahren nicht immer ganz sicher f\u00fchlen, d\u00fcrften damit problemlos \u00fcberall hinkommen.<\/p>\n<p>Auch der Kofferraum reicht aus, wenn man nicht regelm\u00e4\u00dfig gro\u00dfe Mengen transportiert. Solange die Kinder noch klein sind, bietet das Auto zudem genug Platz f\u00fcr entspannte Familienfahrten.<\/p>\n<p>Der <strong>Innenraum wirkt dem Preis angemessen hochwertig<\/strong>, und auch das Design und die Scheinwerfer gefielen mir. Auf der Autobahn war ich diesmal nicht unterwegs, doch schon die A-Klasse lag bei hohem Tempo ausgesprochen sicher. Die C-Klasse d\u00fcrfte das noch \u00fcbertreffen.<\/p>\n<p>Das Auto \u00fcberzeugt nicht nur in einem einzelnen Bereich, w\u00e4hrend andere daf\u00fcr zur\u00fcckstecken m\u00fcssen: <strong>In allen Disziplinen bewegt es sich auf hohem Niveau.<\/strong> Einmal mehr wurde mir klar, wie stark Mercedes-Benz als Gesamtpaket ist.<\/p>\n<p>Schade fand ich nur, dass ich im dichten Stadtverkehr nicht ausprobieren konnte, wie kr\u00e4ftig die C-Klasse beschleunigt und wie der Motor klingt, wenn man das Gaspedal st\u00e4rker durchtritt.<\/p>\n<p>W\u00fcrde ich mir eine C-Klasse w\u00fcnschen? Bei einem Mercedes mit so viel Komfort und Luxus dachte ich ehrlich gesagt: \u201eWenn schon, dann nicht nur eine C-Klasse \u2013 ich w\u00fcrde gleich zur S-Klasse greifen.\u201c Beim Fahrspa\u00df liegt Porsche f\u00fcr mich allerdings vorn.<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Hier geht es zu meinem Eindruck vom AMG S 63 Coup\u00e9:)<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"yRWtSgXAhn\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/s63-compare-with-panameraturbo\/\">\u3069\u3061\u3089\u304c\u304a\u597d\u307f\uff1f AMG S63 4MATIC \u30af\u30fc\u30da \uff08C217\uff09\u3068\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9\u30bf\u30fc\u30dc\uff08971\uff09\u306f\u3053\u3046\u9055\u3046\u3002<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201c\u3069\u3061\u3089\u304c\u304a\u597d\u307f\uff1f AMG S63 4MATIC \u30af\u30fc\u30da \uff08C217\uff09\u3068\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9\u30bf\u30fc\u30dc\uff08971\uff09\u306f\u3053\u3046\u9055\u3046\u3002\u201d \u2014 \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/s63-compare-with-panameraturbo\/embed\/#?secret=BsaMwS9Mfy#?secret=yRWtSgXAhn\" data-secret=\"yRWtSgXAhn\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Statt eine neue C-Klasse w\u00fcrde ich wohl eher eine gebrauchte S-Klasse nehmen<\/strong> \u2013 gro\u00dfe Worte, obwohl ich mir finanziell keines von beiden leisten kann (lacht).<\/p>\n<p>Wie dem auch sei: Probefahrten machen einfach Spa\u00df! Bei Gelegenheit m\u00f6chte ich wieder im Mercedes me vorbeischauen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nicht nur Porsche fahren: Ich m\u00f6chte verschiedene Autos testen Vor Kurzem durfte ich auf dem Royu Driveway einen Abarth und einen McLaren fahren. Dabei habe ich hautnah erlebt, dass es auf der Welt neben Porsche noch viele andere gro\u00dfartige Autos gibt. Seitdem m\u00f6chte ich mehr denn je verschiedene Marken ausprobieren. Wer ganz unterschiedliche Autos f\u00e4hrt, kann sie wahrscheinlich auch objektiver beurteilen. Und da ich eine Frau bin, f\u00e4nde ich es spannend, \u00fcber Autos zu berichten,...","protected":false},"author":0,"featured_media":12945,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=12924","footnotes":""},"categories":[72,63],"tags":[],"class_list":["post-39056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-mercedes-benz","de-DE"],"yoast_head":"<title>Mercedes-Benz C-Klasse (W205 Facelift) im Test: Eine Bewertung aus Frauensicht - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mercedes-Benz C-Klasse W205 Facelift im Test: Fahrkomfort, Motor und Alltagstauglichkeit aus Frauensicht \u2013 alle Eindr\u00fccke von der Probefahrt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mercedes-c-class\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mercedes-c-class\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes-Benz C-Klasse (W205 Facelift) im Test: Eine Bewertung aus Frauensicht - 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