\n(Normalerweise macht das wohl kaum jemand…)<\/span> <\/p>\n
Am Tag der Fahrt zeigte die Wetter-App starken Regen an. Der Regenradar zeigte dichte, rote Wolken \u00fcber dem Rokko-Gebirge, mit erwarteten Niederschlagsmengen von 30 bis 50 mm\/h. Schnell machte ich mich bereit und stieg in den GT3. <\/p>\n
Die perfekte Testumgebung. <\/p>\n
\u00dcbrigens bezeichne ich mich selbst als \u201eWetterextrem-Fahrfanatiker\u201c<\/strong> und mag es sogar, bei Regen oder Schnee zu fahren (lacht). <\/p>\n Der Fokus lag auf der \u00dcberpr\u00fcfung der N\u00e4sseeigenschaften der Michelin Pilot Sport Cup 2<\/strong>-Reifen, die ab Werk auf dem GT3 montiert sind. Da ich gerne lange Touren fahre, komme ich oft in pl\u00f6tzliche Regenschauer. Deshalb wollte ich im Vorfeld wissen, wie leistungsf\u00e4hig diese Reifen bei N\u00e4sse wirklich sind.<\/strong> <\/p>\n Bei der Nasshaftung gibt es zwei wesentliche Aspekte: <\/p>\n Erstens die Griffigkeit auf nasser Fahrbahn<\/strong> und zweitens die Wasserableitung bzw. Hydroplaning-Resistenz<\/strong>. Auf der Michelin-Website und in technischen Daten wird beides meist zusammengefasst, daher wollte ich die Unterschiede klar herausfinden. <\/p>\n Ich nutzte die K16 (Akashi-Kobe-Takarazuka-Linie, auch bekannt als \u201eHigashi-Rokko Driveway\u201c), um zum Gipfel des Rokko zu fahren. Wer an Wochenenden dort f\u00e4hrt, sollte vor 8 Uhr morgens unterwegs sein.<\/strong> Ab etwa 8 Uhr kommen viele Minivans und Familien, sodass man oft hinter einem \u201eSafety Car\u201c herf\u00e4hrt. <\/p>\n An diesem Tag jedoch, bei starkem Regen, war kaum Verkehr \u2013 fast wie eine Privatstrecke. <\/p>\n Vorsichtig erh\u00f6hte ich das Tempo, um das Gef\u00fchl der Cup-Reifen zu testen. Gar nicht schlecht, das geht ja besser als gedacht.<\/span> <\/p>\n Selbst bei etwas z\u00fcgigerem Tempo auf Landstra\u00dfen gab es keine Schwierigkeiten. Beim starken Beschleunigen aus der zweiten Gangkurve rutschte das Heck zwar leicht, aber das Porsche Stability Management (PSM) griff sofort ein. <\/p>\n Die Nasshaftung ist bei normalem Landstra\u00dfentempo absolut sicher und unproblematisch.<\/strong> Pl\u00f6tzlicher Starkregen erfordert also keine \u00fcbertriebene Vorsicht. In meiner Erfahrung bietet der \u201eGoodyear Eagle F1 Asymmetric 2\u201c die beste Nasshaftung. Selbst bei starkem Regen auf der Fuji Skyline f\u00fchlte ich mich mit dem Mittelmotor-Boxster sicher. Im Vergleich dazu sind die Cup-Reifen zwar etwas schw\u00e4cher, aber dennoch ausreichend. <\/p>\n Als n\u00e4chstes testete ich die Wasserableitung. Die Pilot Sport Cup 2 sind sogenannte Flachprofilreifen mit nur 5,4 mm Profiltiefe \u2013 deutlich weniger als die \u00fcblichen 7 bis 8 mm. Dennoch ist die Profiltiefe um etwa 23 % besser als beim Vorg\u00e4ngermodell. <\/p>\n Ein Hochgeschwindigkeitstest auf nasser Autobahn w\u00e4re zu riskant, daher testete ich auf Landstra\u00dfen mit flie\u00dfendem Wasser. <\/p>\n Bei nur wenigen Millimetern Wasser auf der Fahrbahn f\u00fchlt sich das Fahrverhalten kaum anders als auf trockener Stra\u00dfe an.<\/strong> Hydroplaning oder Lenkradvibrationen traten nicht auf. Vermutlich sind moderne, wasserdurchl\u00e4ssige Fahrbahnbel\u00e4ge auf Autobahnen auch bei st\u00e4rkerem Regen unproblematisch. <\/p>\n Bei deutlichen Wasseransammlungen oder flie\u00dfendem Wasser auf der Stra\u00dfe reagiert das Lenkrad jedoch empfindlicher. Da die Cup 2 Reifen keine L\u00e4ngsrillen an der Au\u00dfenseite haben, sollte man in Kurven besonders vorsichtig sein. Subjektiv w\u00fcrde ich die Lenkstabilit\u00e4t bei N\u00e4sse auf einer Skala von 1 bis 10 mit 5 bis 7 bewerten, wobei 10 ein normaler Reifen w\u00e4re. <\/p>\n Daher empfehle ich, auf nasser Autobahn je nach Situation mit 80 bis 90 km\/h zu fahren und gro\u00dfe Wasserpf\u00fctzen zu meiden.<\/strong> <\/p>\n Besonders bei Wechsel von wasserdurchl\u00e4ssigem Belag auf normalen Asphalt ist Vorsicht geboten. Auf wasserdurchl\u00e4ssigem Belag neigt man dazu, schneller zu fahren, aber der pl\u00f6tzliche Wechsel kann Hydroplaning ausl\u00f6sen. <\/p>\n Vor dem Test hatte ich mehr Bedenken, doch bei vern\u00fcnftigem Fahrstil ist die Nasshaftung der Cup-Reifen kein Grund zur Sorge.<\/strong> F\u00fcr lange Touren bei pl\u00f6tzlichem Regen sind sie durchaus geeignet. <\/p>\n Andererseits sollte man wegen der geringeren Profiltiefe und Anzahl der Rillen bei der Wasserableitung vorsichtig sein.<\/strong> <\/p>\n Eigentlich wollte ich bald auf den vielseitigeren Pilot Sport 4S wechseln, aber ich werde die Cup-Reifen noch etwas l\u00e4nger fahren und weitere Erfahrungen sammeln.<\/strong> Sobald es neue Erkenntnisse gibt, werde ich dar\u00fcber berichten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u4eca\u56de\u306f\u3001\u592b\u304c7\u6708\u521d\u65ec\u306bGT3\u3092\u96e8\u306e\u4e2d\u3067\u8d70\u3089\u305b\u305f\u8a18\u4e8b\u3092\u66f8\u3044\u3066\u304f\u308c\u305f\u3002\u5b9c\u3057\u3051\u308c\u3070\u305c\u3072\u3054\u89a7\u304f\u3060\u3055\u3044\u3002 GT3 ist seit einem Monat bei uns\u2026 In diesem Jahr begann die Regenzeit in der Kansai-Region ungew\u00f6hnlich sp\u00e4t, doch nun ist endlich die Hauptregenzeit eingetroffen. Seit der Auslieferung des GT3 sind bereits \u00fcber einen Monat vergangen, und um die Fahrleistung bei Regen zu testen, habe ich mich bewusst entschieden, den GT3 bei starkem Regen auf den Rokko zu fahren. (Normalerweise macht das wohl kaum jemand…) Am Tag der Fahrt zeigte die Wetter-App starken Regen...","protected":false},"author":0,"featured_media":13133,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=13046"},"categories":[72,30],"tags":[183,195,201,232],"yoast_head":"![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_0514-800x533.jpg\")
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<\/p>\nDen GT3 bei starkem Regen fahren<\/h3>\n
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<\/p>\n
\nIm normalen Fahrbetrieb gab es keinerlei Probleme, kein Unterschied zu normalen Reifen.<\/strong> Dann fuhr ich etwas schneller und setzte die Reifen in Kurven mit seitlicher Belastung ein. Auch hier griffen die Reifen \u00fcberraschend gut. <\/p>\n
\n(Im Winter oder bei niedrigen Temperaturen ist allerdings Vorsicht geboten.)<\/span> <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_0513-800x533.jpg\")
<\/p>\nFazit<\/h3>\n
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<\/p>\n