{"id":39069,"date":"2019-08-01T06:00:23","date_gmt":"2019-07-31T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39069"},"modified":"2019-09-21T14:16:17","modified_gmt":"2019-09-21T05:16:17","slug":"718spyder-cancel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718spyder-cancel\/","title":{"rendered":"Schweren Herzens: Ich steige von der Reservierungsliste f\u00fcr den Porsche 718 Spyder aus"},"content":{"rendered":"

Neulich sagte mein Mann: \u201eDen 718 Spyder habe ich aufgegeben.<\/strong>\u201c Ich habe ihn gebeten, die Hintergr\u00fcnde und seine Gr\u00fcnde in einem Artikel zusammenzufassen. Viel Spa\u00df beim Lesen!<\/p>\n

\n

Schon vor l\u00e4ngerer Zeit hatte ich den 718 Spyder reserviert. Vor Kurzem meldete sich dann mein Ansprechpartner im Porsche Zentrum mit der Frage: \u201eWie sieht es mit dem 718 Spyder aus?<\/strong>\u201c<\/p>\n

Keine leichte Frage: Nat\u00fcrlich m\u00f6chte ich ihn haben. Trotzdem habe ich mich entschieden, diesmal darauf zu verzichten.<\/p>\n

Hier m\u00f6chte ich erkl\u00e4ren, warum.<\/p>\n

\"718\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc<\/p>\n

Warum ich meinen 981 Boxster GTS nicht hergeben kann<\/h3>\n

Der wichtigste Grund l\u00e4sst sich in einem Satz zusammenfassen: \u201eMein 981 Boxster GTS ist so gut, dass ich mich einfach nicht von ihm trennen kann.<\/strong>\u201c<\/p>\n

Ich habe zwar dar\u00fcber nachgedacht, den 718 Spyder zus\u00e4tzlich zu kaufen. Doch dann h\u00e4tte ich zwei sehr \u00e4hnliche Autos und m\u00fcsste mich au\u00dferdem um noch mehr Fahrzeuge k\u00fcmmern. Dazu kommt die Parkplatzfrage. Am Ende liefe es also darauf hinaus, den 981 Boxster GTS gegen den 718 Spyder einzutauschen<\/strong> \u2013 aber dazu konnte ich mich aus den folgenden Gr\u00fcnden einfach nicht durchringen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Klang der Abgasanlage<\/h4>\n

Im Ausland gibt es bereits zahlreiche YouTube-Reviews zum 718 Spyder. Ich habe mir die meisten davon angesehen. Vergleiche ich den Klang der Abgasanlage mit dem des 981, gef\u00e4llt mir pers\u00f6nlich der 981 besser<\/strong>.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich klingt auch der 718 Spyder gut, und f\u00fcr sich genommen gibt es an seinem Sound nichts auszusetzen. Aber ich habe mich in den leichtf\u00fc\u00dfigen, zugleich kraftvollen Klang des 981 Boxster GTS verliebt \u2013 ebenso in das markante Zwischengas beim Herunterschalten und das Knallen aus dem Auspuff. Darauf m\u00f6chte ich nicht verzichten.<\/p>\n

Angesichts immer strengerer Umwelt- und Ger\u00e4uschvorschriften ist ein 981 Boxster GTS, der noch so unverbl\u00fcmt klingt, inzwischen etwas Besonderes. Und mit Handschaltung gibt es noch weniger davon \u2013 f\u00fcr mich ein guter Grund, meinen Wagen zu behalten.<\/strong> Auch die Gebrauchtwagenpreise f\u00fcr den 981 Boxster GTS sind weiterhin hoch und stabil. Sie liegen ungef\u00e4hr auf dem Niveau von vor einigen Jahren; zuletzt hatte ich sogar den Eindruck, dass sie wieder etwas gestiegen sind.<\/p>\n

Motorleistung<\/h4>\n

Der 718 Spyder hat 420 PS. Der 981 Boxster GTS bringt es dagegen auf \u201enur\u201c 330 PS \u2013 ein Unterschied von 90 PS!<\/p>\n

Fr\u00fcher h\u00e4tte ich vermutlich ohne zu z\u00f6gern den 718 Spyder gew\u00e4hlt, denn ich dachte: \u201eJe mehr Leistung, desto besser.\u201c<\/p>\n

Doch durch meine Erfahrungen mit dem McLaren 650S, dem Panamera Turbo und dem GT3 habe ich gelernt: Mehr Leistung ist nicht automatisch besser.<\/strong> Auf der Autobahn oder auf der Rennstrecke mag das anders aussehen. F\u00fcr den Alltag auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen finde ich jedoch einen Leistungsbereich von etwa 250 bis knapp 400 PS am unterhaltsamsten \u2013 im englischen Sinn von \u201efun\u201c.<\/p>\n

Ein anschauliches Beispiel: Der Panamera Turbo der Generation 971 hat 550 PS, doch auf japanischen Stra\u00dfen kann man ehrlich gesagt kaum Gas geben.<\/strong> Steigt die Drehzahl, beschleunigt er so gewaltig, dass man in k\u00fcrzester Zeit mit v\u00f6llig unangemessener Geschwindigkeit unterwegs ist. Schon bei 2.000 U\/min f\u00e4hrt man auf der Autobahn schneller als 160 km\/h.<\/p>\n

Im Alltag reichen deshalb meist 1.200 bis 2.000 U\/min. In diesem Drehzahlbereich wirkt der Panamera Turbo fast zu gelassen \u2013 als w\u00fcrde er einschlafen. Nat\u00fcrlich macht es gro\u00dfen Spa\u00df, seine brutale Beschleunigung zu erleben. Gelegenheiten daf\u00fcr gibt es im Alltag aber nur selten, und der Moment ist schnell vorbei.<\/p>\n

Der Boxster GTS hat f\u00fcr mich genau die richtige Leistung.<\/strong> Auf kurvigen Stra\u00dfen kann ich die Drehzahl hochhalten und den Motor richtig ausdrehen \u2013 genau das macht den Reiz aus. Ich durfte einmal auch den Basis-981-Boxster fahren, und dessen Leistungsniveau gefiel mir sogar fast noch besser als das des GTS.<\/p>\n

Komfortausstattung<\/h4>\n

Das ist vermutlich vor allem f\u00fcr Menschen mit meinem Nutzungsprofil ein Thema: Der 718 Spyder hat keinen Front Lift zur Anhebung der Fahrzeugfront<\/strong>, und das Verdeck wird von Hand bedient<\/strong>. Bei pl\u00f6tzlichem Starkregen auf einer l\u00e4ngeren Tour, auf schwierigen Stra\u00dfen \u2013 sogenannten \u201e\u9177\u9053\u201c (koku-d\u014d), also besonders engen und anspruchsvollen Nationalstra\u00dfen in Japan \u2013 oder in der Tiefgarage am Arbeitsplatz kann das zum Nachteil werden.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich l\u00e4sst sich die geringe Bodenfreiheit mit etwas Vorsicht meistern, und auch das manuelle Verdeck scheint nicht allzu umst\u00e4ndlich zu sein. Es w\u00e4re lediglich ein zus\u00e4tzlicher Handgriff. Trotzdem reichen diese Punkte nicht aus, um mich dazu zu bringen, auf den Komfort meines 981 Boxster GTS zu verzichten.<\/p>\n

Die Position des Lenkrads<\/h4>\n

Das ist ein ziemlich wichtiger Punkt. F\u00fcr den 718 Spyder und den GT4 wurde angek\u00fcndigt, dass sie in Japan offiziell nur mit Rechtslenkung<\/strong> importiert werden. Auch mein Ansprechpartner im Porsche Zentrum meinte: \u201eDie Chancen, einen mit Linkslenkung zu bekommen, sind gering.<\/strong>\u201c<\/p>\n

Bei uns zu Hause stehen Autos mit Rechtslenkung \u2013 sowohl mit Automatik- als auch mit Handschaltung \u2013 und mit Linkslenkung ebenfalls in beiden Varianten. Wir fahren sie im Alltag im Wechsel. Bei handgeschalteten Importwagen bevorzuge ich jedoch die Linkslenkung. Der Grund: Ich schalte lieber mit meiner dominanten Hand, also der rechten.<\/strong> Au\u00dferdem sind Blinker und Schaltung auf unterschiedliche H\u00e4nde verteilt: der Blinker links, der Schalthebel rechts.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Unser BMW 320i hat Handschaltung und Rechtslenkung. Manchmal kommt mir dabei die linke Hand ganz sch\u00f6n besch\u00e4ftigt vor: Mit ihr bediene ich sowohl den Schalthebel als auch den Blinker. Wenn es schnell gehen muss, denke ich gelegentlich, es w\u00e4re praktischer, den Blinker rechts zu haben. (Mit etwas Gew\u00f6hnung f\u00e4llt es nicht mehr so auf \u2013 das ist nur der Vergleich.)<\/span><\/p>\n

Au\u00dferdem sind bei europ\u00e4ischen Autos \u2013 nicht nur bei Porsche \u2013 h\u00e4ufig die Schalter, die man am meisten benutzt, auf der linken Seite der Mittelkonsole angeordnet. Bei Porsche betrifft das zum Beispiel den Lautst\u00e4rkeregler des Autoradios oder die Taste f\u00fcr den Sportmodus. Von der Rechtslenkerposition aus sind sie etwas weiter entfernt und schwieriger zu erreichen.<\/p>\n

Aus diesen Gr\u00fcnden m\u00f6chte ich ein Auto mit Handschaltung unbedingt mit Linkslenkung fahren.<\/p>\n

\u00dcbrigens: Wenn ich unabh\u00e4ngig von Automatik oder Handschaltung zwischen Rechts- und Linkslenkung w\u00e4hlen kann, entscheide ich mich ohne Z\u00f6gern f\u00fcr Linkslenkung.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist es damit schwieriger, an Schrankenautomaten ein Ticket zu ziehen, und beim \u00dcberholen ist die Sicht schlechter. Trotzdem \u00fcberzeugen mich die folgenden Vorteile:<\/p>\n

    \n
  • Man f\u00e4hrt n\u00e4her am Gehweg und kann Fu\u00dfg\u00e4nger leichter erkennen \u2013 das f\u00fchlt sich f\u00fcr mich sicherer an.<\/li>\n
  • Auf engen Stra\u00dfen l\u00e4sst sich das Auto leichter bis ganz an den linken Rand heranf\u00fchren.<\/li>\n
  • Da sich ein links gelenktes Auto leichter ins Ausland exportieren l\u00e4sst, bleibt sein Gebrauchtwagenwert nach vielen Jahren tendenziell stabiler.<\/li>\n<\/ul>\n

    Mein erster Porsche<\/h4>\n

    Und schlie\u00dflich gibt es noch einen letzten, sehr pers\u00f6nlichen Grund: Der 981 Boxster GTS ist mein erster eigener Porsche.<\/strong> Daf\u00fcr sprechen ausschlie\u00dflich emotionale Gr\u00fcnde. Endlich konnte ich mir einen Porsche kaufen, die Ausstattung bis ins Detail selbst zusammenstellen und ihn nach meinen W\u00fcnschen konfigurieren. Nach rund zehn Monaten Wartezeit war er endlich da.<\/p>\n

    Deshalb h\u00e4ngt mein Herz st\u00e4rker an diesem Auto als an jedem anderen Porsche. Ihn herzugeben, w\u00fcrde mir wehtun \u2013 und im Moment bin ich einfach noch nicht so weit.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Trotzdem h\u00e4tte ich den 718 Spyder gern<\/h3>\n

    Das klingt vielleicht so, als w\u00fcrde ich lauter Gr\u00fcnde aufz\u00e4hlen, warum ich den 718 Spyder nicht kaufen will \u2013 oder nicht kaufen kann. Aber ich finde den 718 Spyder und den GT4 gro\u00dfartig. Wenn ich k\u00f6nnte, w\u00fcrde ich einen besitzen. Das weiterentwickelte Fahrwerk des 718, kombiniert mit einem frei saugenden Sechszylinder-Boxermotor: eine Traumkombination. Wer einen 718 Spyder oder GT4 bestellt hat, kann sich also wirklich auf sein Auto freuen.<\/p>\n

    Und falls jemand aus unserer Leserschaft seinen Wagen schon in Empfang genommen hat: Zeigt ihn mir gern einmal am Royu Driveway! \u00dcber einen Erfahrungsbericht f\u00fcr die Porsche-Owner-Datei w\u00fcrde ich mich ebenfalls sehr freuen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Neulich sagte mein Mann: \u201eDen 718 Spyder habe ich aufgegeben.\u201c Ich habe ihn gebeten, die Hintergr\u00fcnde und seine Gr\u00fcnde in einem Artikel zusammenzufassen. Viel Spa\u00df beim Lesen! Schon vor l\u00e4ngerer Zeit hatte ich den 718 Spyder reserviert. Vor Kurzem meldete sich dann mein Ansprechpartner im Porsche Zentrum mit der Frage: \u201eWie sieht es mit dem 718 Spyder aus?\u201c Keine leichte Frage: Nat\u00fcrlich m\u00f6chte ich ihn haben. 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