{"id":39076,"date":"2019-08-04T06:00:58","date_gmt":"2019-08-03T21:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39076"},"modified":"2021-06-08T09:23:50","modified_gmt":"2021-06-08T00:23:50","slug":"nd5rc-roadster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nd5rc-roadster\/","title":{"rendered":"Mazda MX-5 (ND) im Fahrbericht: Wie erlebt ein Boxster-Fahrer den Roadster?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nd5rc-roadster\/#Der_ND5RC_Roadster_eines_Lesers\" >Der ND5RC Roadster eines Lesers<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nd5rc-roadster\/#Probefahrt_im_Mazda_Roadster\" >Probefahrt im Mazda Roadster<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nd5rc-roadster\/2\/#Der_Roadster-Fahrbericht_meines_Mannes_eines_Porsche-Fahrers\" >Der Roadster-Fahrbericht meines Mannes, eines Porsche-Fahrers<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nd5rc-roadster\/2\/#Der_erste_Eindruck\" >Der erste Eindruck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nd5rc-roadster\/2\/#Kurvenverhalten\" >Kurvenverhalten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nd5rc-roadster\/2\/#Motorleistung\" >Motorleistung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nd5rc-roadster\/2\/#Bremsen\" >Bremsen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/nd5rc-roadster\/2\/#Fazit\" >Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_ND5RC_Roadster_eines_Lesers\"><\/span>Der ND5RC Roadster eines Lesers<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor Kurzem durfte ich dank der freundlichen Einladung eines Bloglesers auf dem Royu Driveway seinen <strong>ND5RC Roadster (Modelljahr 2016, damals aktuelle Generation) Probe fahren<\/strong>. Die Fahrt dauerte zwar nur etwa 15 Minuten, aber ich m\u00f6chte heute meine Eindr\u00fccke mit euch teilen.<\/p>\n<p>Der Besitzer hatte mir vorab die folgende Ausstattung seines Roadsters genannt:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u30fbKarosserie: verschiedene Verstrebungen von Mazdaspeed<br \/>\n\u30fbFahrwerk: Bilstein B12 (vor allem auf den Stadtverkehr abgestimmt)<br \/>\n\u30fbStabilisatoren: vorne von AutoExe, hinten von Cusco<br \/>\n\u30fbKupplungsanschlag (verk\u00fcrzt den Pedalweg bis zum Anschlag) und erh\u00f6htes Gaspedal<br \/>\n\u30fbFelgen: Advan RZ II, 16 Zoll, 7J<br \/>\n\u30fbReifen: Advan Fleva, 195\/50 R16<br \/>\nDas oft beschriebene flinke, spielerische Fahrgef\u00fchl war durch den Austausch der Stabilisatoren nicht mehr ganz so ausgepr\u00e4gt. Da Auspuff und andere Komponenten jedoch nicht ver\u00e4ndert wurden, sollte der Motor noch den serienm\u00e4\u00dfigen Charakter vermitteln.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Probefahrt_im_Mazda_Roadster\"><\/span>Probefahrt im Mazda Roadster<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Am vereinbarten Tag suchte ich anhand des Kennzeichens, das mir der Besitzer vorab genannt hatte, nach dem Roadster. Da war er ja!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13160\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4098-1-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Der Roadster stand neben einem schwarzen Boxster, und die beiden Besitzer waren gerade ins Gespr\u00e4ch vertieft. Wie sich herausstellte, war auch der Boxster-Fahrer ein Leser des Blogs. Was f\u00fcr eine \u00dcberraschung! Vielen Dank euch beiden!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13164\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4199-800x512.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"512\" \/><\/p>\n<p>Auf den ersten Blick wirkt die Lackierung wei\u00df, doch bei genauerem Hinsehen schimmert sie leicht bl\u00e4ulich. Der Farbton hei\u00dft <strong>Keramikwei\u00df Metallic<\/strong> und sah im Sonnenlicht auf dem Royu Driveway wundersch\u00f6n aus. Auch die blauen Felgen passen hervorragend zur Karosseriefarbe und sehen richtig sportlich aus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13161\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4053-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Im Innenraum setzen <strong>rote Ziern\u00e4hte auf den schwarzen Sitzen<\/strong> einen sch\u00f6nen Akzent, und auch die Materialanmutung macht einen soliden Eindruck. Ich kann mir gut vorstellen, dass viele Frauen ein Interieur mit kontrastierenden N\u00e4hten ansprechender finden als Sitze, die komplett in einer Farbe gehalten sind.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13165\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4048-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13162\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4057-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Dann fragte der Besitzer: \u201eWenn wir schon dabei sind, wollen wir das Dach \u00f6ffnen?\u201c Ich durfte zusehen, wie das Stoffverdeck ge\u00f6ffnet wurde \u2013 und war v\u00f6llig verbl\u00fcfft:<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Moment mal \u2013 das geht so einfach?!<\/span><\/p>\n<p>Man l\u00f6st die Verriegelung in der Mitte, hebt das Verdeck an und dr\u00fcckt es von oben nach hinten. In weniger als f\u00fcnf Sekunden war der Roadster offen. Das l\u00e4sst sich wirklich m\u00fchelos bedienen \u2013 auch f\u00fcr kleinere oder weniger kr\u00e4ftige Fahrerinnen<span style=\"font-size: 8pt;\"> (mit meinen recht kr\u00e4ftigen Armen w\u00fcrde ich das wohl locker schaffen, haha).<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13170\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4200-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Als ich auf dem Fahrersitz Platz nahm, fiel mir die recht niedrige Sitzposition auf. So sieht der Blick von dort aus:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13166\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4061-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Der Schalthebel hat kurze Schaltwege, l\u00e4sst sich angenehm und pr\u00e4zise f\u00fchren und liegt gut in der Hand.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13167\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4060-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Dann trat ich die Kupplung. Sie ist <strong>leichtg\u00e4ngig und hat einen kurzen Pedalweg, sodass sie sich sehr einfach bedienen l\u00e4sst<\/strong>. Da frage ich mich schon, wie tief und schwer die Kupplung im Boxster im Vergleich ist (-_-). Und bei einem luftgek\u00fchlten Porsche ist sie vermutlich noch schwerer \u2026<\/p>\n<p>Verglichen mit den Handschaltern von Porsche ist die Kupplung des Roadsters jedenfalls ausgesprochen leicht und angenehm zu treten. Das d\u00fcrfte besonders viele Fahrerinnen freuen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13168\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4063-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13169\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4075-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>W\u00e4hrend ich die Kupplung trat und den Schalthebel hin und her bewegte, fragte der Besitzer: \u201eWollt ihr eine Runde drehen? Wenn ihr schon hier seid, k\u00f6nnt ihr gern beide eine Probefahrt machen!\u201c<\/p>\n<p>\u201eAch, das m\u00fcssen wir doch nicht \u2026!\u201c sagte ich zwar, aber mein Gesicht grinste bereits, und meine F\u00fc\u00dfe liefen schon zum Roadster. Tja, der K\u00f6rper ist eben ehrlich (lacht). Also nahmen mein Mann und ich das Angebot dankend an.<\/p>\n<p>Zuerst sa\u00df ich auf dem Beifahrersitz. Schon beim Anfahren hatte ich den Eindruck: <strong>guter Grip, solide verarbeitet und komfortabel abgestimmt<\/strong>. W\u00e4hrend der Fahrt \u00fcberraschte mich au\u00dferdem, dass <strong>im Vergleich zum Boxster kaum Wind in den Innenraum zieht<\/strong>.<\/p>\n<p>Im Boxster ist die Verwirbelung tats\u00e4chlich recht deutlich \u2013 f\u00fcr Frauen mit langen Haaren kann das anstrengend sein. Im Roadster war davon praktisch nichts zu merken, sodass man <strong>auch auf dem Beifahrersitz angenehm mitf\u00e4hrt<\/strong>. Der Motor klang ebenfalls sehr angenehm: nicht aufdringlich laut, aber auch nicht zu leise \u2013 ein kultivierter, klassischer Motorensound.<\/p>\n<p>Unterwegs durfte ich auch selbst kurz ans Steuer. <strong>Vor allem die Kupplung lie\u00df sich ausgesprochen einfach bedienen.<\/strong> Wenn ich ein Schaltgetriebe fahre, das ich nicht gewohnt bin, brauche ich normalerweise erst einmal, um ein Gef\u00fchl f\u00fcr die Kupplung zu bekommen. Im Roadster hatte ich den Dreh jedoch schnell raus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13174\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/\u30b9\u30af\u30ea\u30fc\u30f3\u30b7\u30e7\u30c3\u30c8-2019-07-24-18.28.10-800x470.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"470\" \/><\/p>\n<p>Selbst in Situationen, in denen mein gewohnter BMW 320i mit meiner Bedienung wohl einen Schaltruckler produziert h\u00e4tte, schaltete der Roadster beinahe ruckfrei. Ich ertappte mich bei dem Gedanken: \u201eBin ich etwa besser geworden?\u201c Die ganze Zeit fuhr ich entspannt und mit einem richtig guten Gef\u00fchl.<\/p>\n<p>Danach sagten mein Mann und ich sogar: \u201eDann h\u00e4tten wir statt des 320i doch den Roadster kaufen sollen. Ach ja, aber mit nur zwei Sitzen w\u00e4re das schwierig.\u201c So leicht lie\u00df er sich fahren \u2013 und zugleich f\u00fchlte er sich solide und hochwertig an.<\/p>\n<p>Der Kofferraum war au\u00dferdem kleiner als erwartet<span style=\"font-size: 8pt;\"> (oder ist der Boxster einfach ungew\u00f6hnlich ger\u00e4umig \u2026?).<\/span> So sah es aus, als wir die Kamera und unser Gep\u00e4ck darin verstaut hatten:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13176\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_4068-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Und nun zum n\u00e4chsten Teil \u2013 oder besser gesagt: zum eigentlichen Thema (lacht). Hier kommt der Fahrbericht meines Mannes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13179\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_4197-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p class=\"well3\"><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/nd5rc-roadster\/2\/\"><strong>Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Der Roadster-Fahrbericht meines Mannes, eines Porsche-Fahrers<\/strong><\/a><\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Der Roadster-Fahrbericht meines Mannes, eines Porsche-Fahrers<\/h3>\n<h4 class=\"style4b\">Der erste Eindruck<\/h4>\n<p>Als ich langsam losfuhr, fiel mir zuerst der ziemlich gew\u00f6hnliche Motorensound auf. Er klang wie bei einem ganz normalen Pkw. Dabei liest man in Berichten \u00fcber die Entwicklung des Roadsters oft, man habe dem Sound besondere Aufmerksamkeit gewidmet und ihn sorgf\u00e4ltig abgestimmt. Da dachte ich zun\u00e4chst: \u201e<strong>Hm, klingt er wirklich so zur\u00fcckhaltend und gew\u00f6hnlich?<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Ich schaltete vom zweiten in den dritten Gang und beschleunigte. \u201eMoment, der kommt ja kaum vom Fleck. Und die Drehzahl steigt langsam.\u201c So f\u00fchlte es sich jedenfalls an. Kein Wunder: Mein K\u00f6rper hatte gerade noch einen 500 PS starken GT3 mit Schaltgetriebe bewegt \u2013 da war mein Ma\u00dfstab v\u00f6llig verrutscht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13175\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/\u30b9\u30af\u30ea\u30fc\u30f3\u30b7\u30e7\u30c3\u30c8-2019-07-24-18.28.37-800x463.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"463\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Kurvenverhalten<\/h4>\n<p>Ich beruhigte mich, legte meine Vorurteile ab und konzentrierte mich ganz auf das Auto.<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst nahm ich die Kurven langsam und achtete dabei auf die Kraftentfaltung und den Charakter des Motors. Da waren die Eindr\u00fccke, die ich eben noch als Schw\u00e4chen empfunden hatte, <strong>mit einem Schlag wie weggeblasen<\/strong>. Der Kontakt der Reifen zur Stra\u00dfe war klar \u00fcber Lenkrad und Fahrwerk zu sp\u00fcren, und von einer nachgiebigen Karosserie war nichts zu merken. Das Fahrwerk rollte ausgewogen und in angemessenem Ma\u00df; dabei wurde das kurven\u00e4u\u00dfere Rad sp\u00fcrbar belastet.<\/p>\n<p>Der Roadster zog seine Bahnen angenehm geschmeidig und stabil durch die Kurven.<\/p>\n<p>Vor langer Zeit hatte ich einmal kurz einen NB und einen NC gefahren. Ehrlich gesagt h\u00e4tte ich nicht gedacht, dass ein Roadster so \u00fcberzeugend f\u00e4hrt.<\/p>\n<p><strong>Im Vergleich zum Boxster neigt sich der Roadster st\u00e4rker zur Seite, doch dieses Wanken wirkt keineswegs unsicher.<\/strong> Die Karosserie neigt sich auch nicht endlos weiter, sondern f\u00e4ngt sich nach einem gewissen Ma\u00df. So l\u00e4sst sich die Seitenneigung nutzen, um das Auto mit der Gewichtsverlagerung durch die Kurve zu f\u00fchren. Bei diesem Exemplar waren die Stabilisatoren ausgetauscht worden; wie sich die Serienversion f\u00e4hrt, kann ich daher nicht sagen. Diese Abstimmung f\u00fchlte sich jedenfalls sehr ausgewogen an.<\/p>\n<p>Der Boxster bleibt im Vergleich flacher auf der Stra\u00dfe und f\u00e4hrt sich f\u00fcr mich eher so, als w\u00fcrde er Kurven \u00fcber die Gewichtsverlagerung zwischen Vorder- und Hinterachse nehmen. Als Mittelmotorauto dreht er sich au\u00dferdem gef\u00fchlt um sein Zentrum \u2013 fast wie ein Kreisel. Beim Roadster hingegen schien die Drehachse weiter vorn zu liegen, ungef\u00e4hr in der N\u00e4he des Fahrersitzes.<\/p>\n<p><strong>Beim Fahren macht der Roadster unglaublich viel Spa\u00df.<\/strong> M\u00fchelos und leichtf\u00fc\u00dfig flitzt man durch die Serpentinen, als w\u00e4re man pl\u00f6tzlich ein besserer Fahrer. Es machte so viel Spa\u00df, dass ich am Steuer immer wieder laut vor mich hin sagte: \u201e<strong>Das Auto ist ja richtig klasse!<\/strong>\u201c (schwitz)<\/p>\n<p>Im dritten und vierten Gang klang der Motor ganz anders als zun\u00e4chst erwartet. Der Sound ist nicht spektakul\u00e4r, aber einfach <strong>angenehm<\/strong>. Mit Lautmalerei lie\u00dfe er sich nur als \u201eBrrrm, brrrm\u201c beschreiben \u2013 doch dahinter steckt ein sch\u00f6ner Rhythmus und ein sp\u00fcrbarer Puls. Das ergibt einen wirklich wohltuenden Klang.<\/p>\n<p>Der Sound l\u00e4sst einen sofort daran denken, wie sch\u00f6n es w\u00e4re, auf einer Landstra\u00dfe durch die l\u00e4ndliche Gegend ein oder zwei G\u00e4nge niedriger dahinzurollen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Motorleistung<\/h4>\n<p>Auch bei der Motorleistung \u00e4nderte sich mein erster Eindruck deutlich. <strong>Sie passt hervorragend zur leichten Karosserie, die nur etwa eine Tonne wiegt.<\/strong> Aus dem Stand mag die Beschleunigung tats\u00e4chlich etwas verhalten sein. Auf einer kurvigen Strecke f\u00fchlt sich die Leistung aber nicht zu knapp an: Sie l\u00e4sst sich genau so dosieren, wie man es m\u00f6chte \u2013 und vollst\u00e4ndig nutzen. Gerade dieses Gef\u00fchl, den Motor richtig ausfahren zu k\u00f6nnen, macht gro\u00dfen Spa\u00df.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Fahrt wirkt die Leistung also genau richtig und vollkommen ausreichend. Das hat mich wieder daran erinnert, dass man ein Auto nicht allein nach der Motorleistung beurteilen sollte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13177\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_4193-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Bremsen<\/h4>\n<p>Bei den Bremsen hatte ich den Eindruck, dass sich die Verz\u00f6gerung eher \u00fcber den Pedalweg als \u00fcber die Pedalkraft dosieren l\u00e4sst. Pers\u00f6nlich h\u00e4tte ich mir etwas mehr Bremsleistung gew\u00fcnscht. <strongDas war f\u00fcr mich bei dieser kurzen Probefahrt der gr\u00f6\u00dfte Unterschied zum Boxster<\/strong>. Nat\u00fcrlich gibt es noch weitere Unterschiede, doch dieser blieb mir besonders im Ged\u00e4chtnis.<\/p>\n<p>Bei Porsche hat das Bremsen bei allen Modellen etwas Eigenes \u2013 ein Gef\u00fchl, das Spa\u00df macht und sich richtig gut anf\u00fchlt. Die Freude am Beschleunigen \u00fcber das Gaspedal kennt man von vielen Autos. Porsche bietet aber auch beim Gegenteil, beim Verz\u00f6gern, ein besonderes Fahrerlebnis: Man tritt auf die Bremse und das Auto wird genau so langsamer, wie man es erwartet.<\/p>\n<p>Die Bremsen des Roadsters vermittelten mir nicht dieselbe besondere Freude. Trotzdem m\u00f6chte ich betonen, dass sie mir zu keinem Zeitpunkt Anlass zu Unsicherheit oder Bedenken gaben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13178\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_4194-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fazit<\/h4>\n<p>Das war mein kurzer Fahrbericht. Wenn ich mich unter den japanischen Autos entscheiden m\u00fcsste, w\u00e4re der Roadster auf jeden Fall in der engeren Auswahl. Ehrlich gesagt w\u00fcrde ich, wenn ich keinen Boxster h\u00e4tte, <strong>wohl sofort zum Mazda-H\u00e4ndler fahren<\/strong>.<\/p>\n<p>Im Vergleich zum ersten Modell ist der Roadster zwar teurer geworden. F\u00fcr die gebotenen Fahreigenschaften ist der Preis aber angemessen \u2013 vielleicht sogar ein echtes Schn\u00e4ppchen. Nat\u00fcrlich liegen Boxster und Roadster in ganz unterschiedlichen Preisklassen. Vergleicht man technische Werte und reine Leistungsdaten wie Motorleistung und Bremskraft, hat der Boxster selbstverst\u00e4ndlich die Nase vorn.<\/p>\n<p>Doch auch wenn beide Autos unterschiedliche Ziele verfolgen, ist der Roadster beim Fahrspa\u00df auf subjektiver Ebene mindestens auf Augenh\u00f6he mit dem Boxster. Gerade auf einer kurvigen Strecke wie dem Royu Driveway ist das Fahrerlebnis fantastisch. <strong>Nat\u00fcrlich h\u00e4ngt die pers\u00f6nliche Bewertung vom eigenen Geschmack ab \u2013 doch der Unterschied im Fahrspa\u00df ist l\u00e4ngst nicht so gro\u00df wie der Preisunterschied.<\/strong><\/p>\n<p>Ein bekannter Autohersteller wirbt mit dem Slogan \u201eFun to Drive\u201c. Ich finde, diesen Spruch m\u00fcsste eigentlich der Roadster f\u00fcr sich beanspruchen. So viel Spa\u00df macht dieses Auto.<\/p>\n<p>Vielen Dank an den Besitzer f\u00fcr die Probefahrt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der ND5RC Roadster eines Lesers Vor Kurzem durfte ich dank der freundlichen Einladung eines Bloglesers auf dem Royu Driveway seinen ND5RC Roadster (Modelljahr 2016, damals aktuelle Generation) Probe fahren. Die Fahrt dauerte zwar nur etwa 15 Minuten, aber ich m\u00f6chte heute meine Eindr\u00fccke mit euch teilen. 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