{"id":39082,"date":"2021-05-01T06:00:06","date_gmt":"2021-04-30T21:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39082"},"modified":"2021-06-07T20:01:51","modified_gmt":"2021-06-07T11:01:51","slug":"911-gt3-mt-testdrive-202104","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 (991 Facelift) Club Sport Paket (MT) Testfahrt"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Getesteter_Porsche_911_GT3_991_Facelift\" >Getesteter Porsche 911 GT3 991 Facelift<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Eindruecke_von_der_Testfahrt_mit_dem_911_GT3\" >Eindr\u00fccke von der Testfahrt mit dem 911 GT3<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Fahrkomfort_des_GT3\" >Fahrkomfort des GT3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Sitzkomfort_der_Sportschale_im_GT3\" >Sitzkomfort der Sportschale im GT3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Steifigkeit_des_Fahrzeugs\" >Steifigkeit des Fahrzeugs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Motor_und_Motorengeraeusch\" >Motor und Motorenger\u00e4usch<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Unterschiede_zwischen_PDK_und_manuellem_Getriebe_im_GT3\" >Unterschiede zwischen PDK und manuellem Getriebe im GT3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Getesteter_Porsche_911_GT3_991_Facelift\"><\/span>Getesteter Porsche 911 GT3 991 Facelift<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor Kurzem hatte ich dank der Gro\u00dfz\u00fcgigkeit eines Blog-Lesers die Gelegenheit, den Porsche 911 GT3 (991 Facelift) mit Club Sport Paket und manuellem Getriebe zu testen. Zum 991 GT3 hatte ich bereits zuvor Erfahrungen: Bis vor Kurzem stand ein <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/category\/911\/gt3touring\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">991 Facelift GT3 Touring (MT)<\/a> bei uns zu Hause, au\u00dferdem konnte ich <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/testdrive-911gt3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">den 991 Vorfacelift (PDK)<\/a> sowie <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-gt3-testdrive-pdk-202102\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">den 991 Facelift (PDK)<\/a> testen. Dabei wird jedes Mal deutlich, wie unterschiedlich selbst das gleiche Modell je nach Ausstattung, Spezifikationen und Laufleistung sein kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23027\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1837.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>Der k\u00fcrzlich gefahrene 911 GT3 mit Club Sport Paket und manuellem Getriebe verf\u00fcgte \u00fcber die serienm\u00e4\u00dfigen Bremsen und einen \u00dcberrollk\u00e4fig. Abgesehen vom Getriebe unterschied er sich damit vom zuvor gefahrenen 991 Facelift (PDK). Gerne m\u00f6chte ich hier unsere Eindr\u00fccke als Paar teilen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruecke_von_der_Testfahrt_mit_dem_911_GT3\"><\/span>Eindr\u00fccke von der Testfahrt mit dem 911 GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrkomfort_des_GT3\"><\/span>Fahrkomfort des GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der GT3, den ich diesmal fahren durfte, f\u00fchlte sich bei niedrigen Geschwindigkeiten deutlich sanfter an als unser GT3 Touring. Ich sa\u00df zun\u00e4chst auf dem Beifahrersitz und wir beide waren uns sofort einig: <strong>\u201eDas ist ja richtig mild!\u201c<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23029\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1723.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>Unser GT3 vermittelt ein st\u00e4rkeres Gef\u00fchl von Stra\u00dfenschl\u00e4gen und Unebenheiten, w\u00e4hrend dieser hier deutlich ged\u00e4mpfter wirkte \u2013 fast wie das Basismodell 992. Mein Mann meinte dazu:<\/p>\n<p class=\"well3\">\u201eLiegt wohl daran, dass <strong>keine PCCB-Bremsen verbaut sind<\/strong>. Aber bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten f\u00fchlt sich das PCCB-System viel mehr an, als w\u00fcrde das Auto f\u00f6rmlich auf der Stra\u00dfe kleben. Deshalb ist der Fahrkomfort bei hohen Geschwindigkeiten mit PCCB besser.<br \/>\nIch habe in letzter Zeit viel zwischen PCCB und herk\u00f6mmlichen Gusseisen-Bremsen verglichen und kann die Unterschiede inzwischen besser einordnen. Kurz gesagt: <strong>PCCB f\u00fchlt sich an wie ein Reifen mit h\u00f6herem Luftdruck<\/strong>, w\u00e4hrend normale Bremsen eher wie ein Reifen mit niedrigerem Luftdruck wirken. Das trifft es am besten.<br \/>\nPCCB ist leichtf\u00fc\u00dfig, zeigt bei sehr langsamer Fahrt leichte St\u00f6\u00dfe, aber bei Tempo sehr stabil und komfortabel. Normale Bremsen sind bei niedriger Geschwindigkeit eher sanft und geschmeidig.\u201c<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23028\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1702.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3 Felge\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sitzkomfort_der_Sportschale_im_GT3\"><\/span>Sitzkomfort der Sportschale im GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Ich durfte diesmal die Sportschale testen, die <strong>hervorragenden Halt bietet und sehr bequem ist.<\/strong> Die Sitzschale besteht aus glasfaser- und kohlefaserverst\u00e4rktem Kunststoff (GFRP\/CFRP) und bietet exzellenten seitlichen Support \u2013 das konnte ich definitiv best\u00e4tigen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23030\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1713.jpg\" alt=\"Porsche Vollschalensitz\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>In einem fr\u00fcheren Artikel <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/sports-plus-sheet-202010\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">habe ich beschrieben, wie Sitze den Fahrkomfort beeinflussen<\/a \u2013 m\u00f6glicherweise tr\u00e4gt der Sitz auch zum angenehmen Komfort bei niedrigen Geschwindigkeiten bei.\n\nObwohl die Sportschale bequem und optisch ansprechend ist, war sie <strong>f\u00fcr mich als Frau leider nicht ideal.<\/strong> Ich konnte den Sitz nicht in der H\u00f6he verstellen und selbst in der vordersten Position lie\u00df sich die Kupplung nicht vollst\u00e4ndig durchtreten.<\/p>\n<p>Vielleicht liegt es einfach daran, dass ich mit knapp 160 cm eher klein bin. So konnte ich nicht so fahren wie in unserem GT3.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23031\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1728.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>Mein Mann meinte dazu:<\/p>\n<p class=\"well3\">\u201eBei Sportschalen <strong>w\u00e4re f\u00fcr Frauen ein zus\u00e4tzlicher Polster sinnvoll<\/strong>. Beim PDK ist das vielleicht nicht so wichtig, aber bei einem manuellen Getriebe, wo man die Kupplung stark treten muss, ist das ein Muss.<br \/>\n\u00dcbrigens gibt es sehr \u00e4hnliche Sitze, die sogenannten <strong>Vollschalensitze (auch 918-Sitze genannt)<\/strong>, die sich in der H\u00f6he verstellen lassen. F\u00fcr kleinere Fahrerinnen und Fahrer sind die sicher besser geeignet.\u201c<\/p>\n<p>Au\u00dferdem sitzt man in diesen Sitzen recht tief, was das Ein- und Aussteigen, besonders mit Rock, erschwert \u2013 also eher ungeeignet f\u00fcr ein Date (lacht).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23033\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1711.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3 Vollschalensitz\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Steifigkeit_des_Fahrzeugs\"><\/span>Steifigkeit des Fahrzeugs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der GT3 war mit einem \u00dcberrollk\u00e4fig ausgestattet, und mein Mann bemerkte: <strong>\u201eDas gibt dem Auto wirklich eine sehr stabile und solide Fahrwerkssteifigkeit!\u201c<\/strong> Auch ich hatte das Gef\u00fchl, dass das Auto in Kurven noch stabiler liegt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23032\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1718.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motor_und_Motorengeraeusch\"><\/span>Motor und Motorenger\u00e4usch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Da der Wagen erst rund 2000 km gelaufen ist und der Auspuff noch nicht eingebrannt war, wirkte der Motorensound etwas zur\u00fcckhaltender als bei unserem GT3. \u00dcblicherweise \u00f6ffnen sich die Ventile beim 991 Facelift GT3 erst ab 4000 U\/min, doch bei diesem Fahrzeug konnte man per Fernbedienung die Ventile von Anfang an \u00f6ffnen.<\/p>\n<p>So war der typische Rennmotor-Sound des GT3 bereits bei niedrigen Drehzahlen zu h\u00f6ren \u2013 ein tolles Erlebnis.<\/p>\n<p>Mein Mann sagte dazu:<\/p>\n<p class=\"well3\">\u201eIm Vergleich zum GT3 Touring wirkt dieses Fahrzeug, vielleicht aufgrund individueller Unterschiede, insgesamt leiser \u2013 auch was mechanische Ger\u00e4usche angeht. Der Auspuffsound, besonders \u00fcber 4000 U\/min, ist etwas zur\u00fcckhaltender. M\u00f6glicherweise beeinflusst der \u00dcberrollk\u00e4fig die Schall\u00fcbertragung ins Innere.<br \/>\nUnd der GT3-Motor ist einfach beeindruckend \u2013 ich bewundere immer wieder, wie er dreht.<br \/>\nWeltweit gibt es wohl nur wenige, die so viele unterschiedliche GT3-Varianten gefahren sind (lacht).<br \/>\nNach all den Fahrten w\u00fcrde ich, wenn ich nochmal einen GT3 kaufen w\u00fcrde, aktuell das Club Sport Paket mit PCCB und PDK bevorzugen. Aber das h\u00e4ngt nat\u00fcrlich vom Einsatzzweck ab.\u201c<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_zwischen_PDK_und_manuellem_Getriebe_im_GT3\"><\/span>Unterschiede zwischen PDK und manuellem Getriebe im GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Fahrt mit dem manuellen GT3 hat mir gezeigt: <strong>\u201eEin selbst zu schaltendes Auto macht einfach Spa\u00df!\u201c<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23034\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1838.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>Je nachdem, ob ich mit PDK fahre oder mit manuellem Getriebe, sage ich mal: <strong>\u201eF\u00fcr den GT3 ist PDK besser!\u201c<\/strong> oder <strong>\u201eManuelles Getriebe macht einfach mehr Spa\u00df!\u201c<\/strong> \u2013 meine Meinung \u00e4ndert sich also um 180 Grad.<\/p>\n<p>Das zeigt, wie unterschiedlich und faszinierend beide Varianten sind und wie viel Freude sie bereiten.<\/p>\n<p>Der Besitzer wird sich bald von diesem GT3 trennen, und ich bin sehr dankbar, dass ich ihn zum Schluss noch fahren durfte. Vielen Dank f\u00fcr das Vertrauen in dieses wertvolle Fahrzeug!<\/p>\n<p>Ich w\u00fcrde mich freuen, auch das n\u00e4chste Auto des Besitzers einmal fahren zu d\u00fcrfen (lacht).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Getesteter Porsche 911 GT3 991 Facelift Vor Kurzem hatte ich dank der Gro\u00dfz\u00fcgigkeit eines Blog-Lesers die Gelegenheit, den Porsche 911 GT3 (991 Facelift) mit Club Sport Paket und manuellem Getriebe zu testen. Zum 991 GT3 hatte ich bereits zuvor Erfahrungen: Bis vor Kurzem stand ein 991 Facelift GT3 Touring (MT) bei uns zu Hause, au\u00dferdem konnte ich den 991 Vorfacelift (PDK) sowie den 991 Facelift (PDK) testen. 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