{"id":39082,"date":"2021-05-01T06:00:06","date_gmt":"2021-04-30T21:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39082"},"modified":"2021-06-07T20:01:51","modified_gmt":"2021-06-07T11:01:51","slug":"911-gt3-mt-testdrive-202104","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 (991.2) Clubsport-Paket mit Handschaltung im Test"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Porsche_911_GT3_9912_im_Fahrbericht\" >Porsche 911 GT3 (991.2) im Fahrbericht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Porsche_911_GT3_Unsere_Eindruecke_von_der_Probefahrt\" >Porsche 911 GT3: Unsere Eindr\u00fccke von der Probefahrt<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Fahrkomfort_im_GT3\" >Fahrkomfort im GT3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Wie_bequem_sind_die_Sportschalensitze_im_GT3\" >Wie bequem sind die Sportschalensitze im GT3?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Karosseriesteifigkeit_und_Fahrgefuehl\" >Karosseriesteifigkeit und Fahrgef\u00fchl<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Motor_und_Motorsound\" >Motor und Motorsound<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-mt-testdrive-202104\/#Porsche_911_GT3_PDK_oder_Handschaltung\" >Porsche 911 GT3: PDK oder Handschaltung?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_GT3_9912_im_Fahrbericht\"><\/span>Porsche 911 GT3 (991.2) im Fahrbericht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor Kurzem durfte ich dank der Gro\u00dfz\u00fcgigkeit eines Bloglesers einen Porsche 911 GT3 (991.2) mit Clubsport-Paket und Handschaltung fahren. Mit dem 991 GT3 hatten wir schon einige Erfahrungen gesammelt: Bis vor Kurzem stand ein <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/category\/911\/gt3touring\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">911 GT3 Touring (991.2) mit Handschaltung<\/a> bei uns zu Hause, au\u00dferdem durfte ich bereits einen <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/testdrive-911gt3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">991.1 mit PDK<\/a> und einen <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-gt3-testdrive-pdk-202102\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">991.2 mit PDK<\/a> probefahren. Dabei wird mir immer wieder bewusst, wie unterschiedlich sich ein und dasselbe Modell je nach Ausstattung, Spezifikation und Laufleistung anf\u00fchlen kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23027\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1837.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>Der 911 GT3 mit Clubsport-Paket und Handschaltung, den ich k\u00fcrzlich fahren durfte, war mit den serienm\u00e4\u00dfigen Stahlbremsen und einem \u00dcberrollk\u00e4fig ausgestattet. Abgesehen vom Getriebe entsprach er also dem 911 GT3 (991.2) mit PDK, den ich zuvor gefahren hatte. Hier teile ich die Eindr\u00fccke meines Mannes und meine eigenen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_GT3_Unsere_Eindruecke_von_der_Probefahrt\"><\/span>Porsche 911 GT3: Unsere Eindr\u00fccke von der Probefahrt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrkomfort_im_GT3\"><\/span>Fahrkomfort im GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Bei niedriger Geschwindigkeit fuhr sich der GT3 bei der Probefahrt komfortabler als unser GT3 Touring. Zun\u00e4chst sa\u00df ich auf dem Beifahrersitz, und schon kurz nach dem Losfahren sagten mein Mann und ich: \u201e<strong>Der f\u00e4hrt sich aber sanft!<\/strong>\u201c<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23029\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1723.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>In unserem GT3 sp\u00fcrt man Unebenheiten st\u00e4rker, mit einem deutlicheren, leicht harten Abrollen. Bei diesem Fahrzeug wirkte das alles sanfter \u2013 der Fahrkomfort erinnerte mich ein wenig an den serienm\u00e4\u00dfigen 992. Dazu meinte mein Mann:<\/p>\n<p class=\"well3\">Vielleicht liegt es daran, dass er <strong>keine PCCB hat<\/strong>. Bei h\u00f6herem Tempo vermittelt die PCCB aber st\u00e4rker das Gef\u00fchl, f\u00f6rmlich an der Stra\u00dfe zu kleben. Auf der Autobahn w\u00fcrde ich deshalb wohl die PCCB bevorzugen.<br \/>\nIn letzter Zeit habe ich PCCB und normale Stahlbremsen \u00f6fter miteinander verglichen und kann die Unterschiede inzwischen besser einordnen. Am treffendsten l\u00e4sst es sich so beschreiben: <strong>Die PCCB f\u00fchlt sich an wie Reifen mit h\u00f6herem Luftdruck<\/strong>, die normalen Bremsen eher wie Reifen mit niedrigerem Luftdruck.<br \/>\nMit PCCB wirkt das Auto leichtf\u00fc\u00dfig. Bei sehr niedrigem Tempo sp\u00fcrt man zwar ein leichtes Sto\u00dfen, bei h\u00f6herer Geschwindigkeit liegt es aber au\u00dfergew\u00f6hnlich stabil und f\u00e4hrt sich ausgesprochen komfortabel. Die normalen Bremsen sorgen dagegen bei niedriger Geschwindigkeit f\u00fcr ein ruhiges, geschmeidiges Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p>So beschrieb er es.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23028\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1702.jpg\" alt=\"Rad des Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_bequem_sind_die_Sportschalensitze_im_GT3\"><\/span>Wie bequem sind die Sportschalensitze im GT3?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Ich durfte diesmal in den Sportschalensitzen Platz nehmen. Sie boten ausgezeichneten Seitenhalt und waren dabei <strong>sehr bequem<\/strong>. Die Sitzschalen bestehen laut Porsche aus glasfaser- und kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff (GFK\/CFK) und bieten hervorragenden Seitenhalt. Genau diesen Eindruck hatte ich auch.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23030\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1713.jpg\" alt=\"Porsche-Schalensitz\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>In einem fr\u00fcheren Beitrag habe ich dar\u00fcber geschrieben, dass sich der <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/sports-plus-sheet-202010\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fahrkomfort je nach Sitz ver\u00e4ndert<\/a>. Vielleicht tr\u00e4gt also auch der Sitz zum angenehmen Fahrgef\u00fchl bei niedriger Geschwindigkeit bei.<\/p>\n<p>So bequem und sportlich gestaltet die Sportschalensitze auch sind: <strong>F\u00fcr mich als Frau waren sie leider nicht ideal.<\/strong> Ich setzte mich ans Steuer und wollte den Sitz einstellen, doch eine H\u00f6henverstellung gab es nicht. Selbst ganz nach vorn geschoben konnte ich das Kupplungspedal nicht weit genug durchtreten.<\/p>\n<p>Vielleicht liegt es einfach an meinen kurzen Beinen \u2013 ich bin knapp 1,60 Meter gro\u00df. Jedenfalls konnte ich den GT3 nicht so fahren, wie ich es von unserem eigenen GT3 gewohnt bin.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23031\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1728.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>Mein Mann meinte dazu:<\/p>\n<p class=\"well3\">Bei den Sportschalensitzen w\u00e4re f\u00fcr kleinere Fahrerinnen vielleicht ein <strong>Sitzkissen sinnvoll<\/strong>. Mit PDK ist das wom\u00f6glich kein so gro\u00dfes Thema, aber bei einem Handschalter muss man die Kupplung durchtreten k\u00f6nnen \u2013 da ist ein Kissen wirklich wichtig.<br \/>\nDer \u00e4hnlich benannte und geformte <strong>Vollschalensitz, auch \u201e918-Sitz\u201c genannt, l\u00e4sst sich in der H\u00f6he verstellen<\/strong>. F\u00fcr kleinere Fahrerinnen und Fahrer d\u00fcrfte deshalb der Vollschalensitz besser geeignet sein.<\/p>\n<p>So seine Einsch\u00e4tzung.<\/p>\n<p>Da man in diesem Sitz tief sitzt, ist er au\u00dferdem nicht besonders praktisch, wenn zum Beispiel eine Frau im Rock einsteigt oder mitf\u00e4hrt. Das Ein- und Aussteigen d\u00fcrfte ziemlich umst\u00e4ndlich sein \u2013 f\u00fcr ein Date also eher nicht die beste Wahl (lacht).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23033\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1711.jpg\" alt=\"Vollschalensitz im Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Karosseriesteifigkeit_und_Fahrgefuehl\"><\/span>Karosseriesteifigkeit und Fahrgef\u00fchl<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der GT3 war mit einem \u00dcberrollk\u00e4fig ausgestattet. \u201e<strong>Der wirkt wirklich noch verwindungssteifer!<\/strong>\u201c, meinte mein Mann. Auch ich hatte den Eindruck, dass das Auto beispielsweise in Kurven noch stabiler lag.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23032\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1718.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motor_und_Motorsound\"><\/span>Motor und Motorsound<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der GT3 hatte erst 2.000 Kilometer auf dem Tacho, und der Auspuff war vermutlich noch nicht richtig eingefahren. Vielleicht klang deshalb unser eigener GT3 f\u00fcr mich kraftvoller. Beim 991.2 GT3 \u00f6ffnen sich die Abgasklappen normalerweise erst oberhalb von 4.000 U\/min. Bei diesem Fahrzeug lie\u00df sich der Klappenmodus jedoch per Fernbedienung schon von Anfang an aktivieren.<\/p>\n<p>So war der typische Rennmotor-Sound des GT3 bereits bei niedriger Drehzahl zu h\u00f6ren \u2013 das gefiel mir richtig gut.<\/p>\n<p>Mein Mann sagte nach seiner Fahrt:<\/p>\n<p class=\"well3\">Im Vergleich zu unserem GT3 Touring war dieser hier \u2013 vielleicht ist das einfach eine Frage des einzelnen Fahrzeugs \u2013 <strong>insgesamt leiser, auch was die mechanischen Ger\u00e4usche angeht<\/strong>. Auch der Auspuffsound, besonders oberhalb von 4.000 U\/min, kam mir etwas zur\u00fcckhaltender vor. Vielleicht ver\u00e4ndert sich durch das Touring- beziehungsweise Clubsport-Paket oder den \u00dcberrollk\u00e4fig, wie viel Ger\u00e4usch in den Innenraum gelangt.<br \/>\nDer Motor des GT3 ist und bleibt einfach gro\u00dfartig. Diese Drehfreude ist immer wieder faszinierend.<br \/>\nUnd mal ehrlich: Wie viele Menschen auf der Welt d\u00fcrften schon so viele unterschiedlich konfigurierte GT3 miteinander verglichen haben? (lacht)<br \/>\nNach all den GT3-Erfahrungen w\u00fcrde ich, wenn ich noch einmal einen kaufen w\u00fcrde, derzeit wohl diese Kombination w\u00e4hlen: <strong>Clubsport-Paket, PCCB und PDK<\/strong>. Wobei es nat\u00fcrlich auch davon abh\u00e4ngt, wof\u00fcr man das Auto nutzen m\u00f6chte.<\/p>\n<p>Das war sein Fazit.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_GT3_PDK_oder_Handschaltung\"><\/span>Porsche 911 GT3: PDK oder Handschaltung?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Probefahrt im GT3 mit Handschaltung hat mich wieder daran erinnert: <strong>Ein Auto selbst mit der Hand zu schalten und zu kontrollieren, macht einfach Spa\u00df.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23034\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1838.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>Fahre ich einen GT3 mit PDK, sage ich: \u201e<strong>Im leistungsstarken GT3 ist das PDK die beste Wahl!<\/strong>\u201c Sitze ich in einem Handschalter, hei\u00dft es: \u201e<strong>Handschalten macht einfach Spa\u00df!<\/strong>\u201c Meine Meinung \u00e4ndert sich also jedes Mal komplett \u2026<\/p>\n<p>Gerade daran zeigt sich, wie unterschiedlich und reizvoll beide Varianten sind. Sowohl das PDK als auch die Handschaltung haben ihren ganz eigenen Charakter \u2013 und beide machen jede Menge Freude.<\/p>\n<p>Der Besitzer wird sich bald von diesem GT3 verabschieden. Umso sch\u00f6ner, dass ich ihn noch kurz vor dem Verkauf fahren durfte. Vielen Dank, dass du mir dein wertvolles Auto anvertraut hast!<\/p>\n<p>Ich w\u00fcrde mich freuen, wenn ich auch dein n\u00e4chstes Auto einmal fahren d\u00fcrfte (lacht).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 GT3 (991.2) im Fahrbericht Vor Kurzem durfte ich dank der Gro\u00dfz\u00fcgigkeit eines Bloglesers einen Porsche 911 GT3 (991.2) mit Clubsport-Paket und Handschaltung fahren. Mit dem 991 GT3 hatten wir schon einige Erfahrungen gesammelt: Bis vor Kurzem stand ein 911 GT3 Touring (991.2) mit Handschaltung bei uns zu Hause, au\u00dferdem durfte ich bereits einen 991.1 mit PDK und einen 991.2 mit PDK probefahren. 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