{"id":39090,"date":"2019-08-21T06:00:32","date_gmt":"2019-08-20T21:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39090"},"modified":"2019-10-01T12:22:44","modified_gmt":"2019-10-01T03:22:44","slug":"porsche-owners-file-19-718cayman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-19-718cayman\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owners File #19\u3011718 Cayman: Kauf, Ausstattung und Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf Wunsch vieler Leserinnen und Leser, die gern die pers\u00f6nlichen Erfahrungen von Porsche-Besitzern kennenlernen m\u00f6chten, ist unsere Reihe \u201ePorsche Owners File<\/a>\u201c entstanden. In der 19. Folge berichtet Naya \u00fcber den Kauf, die Ausstattung und das Fahrerlebnis mit seinem 718 Cayman<\/strong>.<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbVorgestellter Porsche: Porsche 718 Cayman mit Rechtslenkung (Basismodell)
\n\u30fbPseudonym: Naya
\n\u30fbWohnort: Region Hokuriku \/ Einzimmerwohnung
\n\u30fbFamilie: Single, \u00fcber 30
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge:
\nSuzuki Swift der ersten Generation (damals v\u00f6llig ohne Interesse an Autos)<\/span> \u2192 Suzuki Wagon R der zweiten Generation (dito, siehe oben)<\/span> \u2192 Honda Integra Type R der zweiten Generation\u3010Typ DC5\u3011 (damit entdeckte ich die Faszination von Sportwagen!)<\/span>
\n\u30fbEine Botschaft an die Leser:
\nDer 718 Cayman hat eine kompakte Karosserie. Deshalb ist er trotz seiner Sportwagen-Gene im Alltag problemlos zu handhaben. Nimmt man die Gep\u00e4ckraumabdeckung heraus, passt au\u00dferdem (f\u00fcr einen Mittelmotorwagen)<\/span> eine ordentliche Menge Gep\u00e4ck in den hinteren Kofferraum<\/strong>. Der Cayman ist also so praktisch, dass er sich auch als einziges Auto eignet.
\nWer sich mit etwas Anstrengung einen Porsche leisten kann, findet in derselben Preisklasse auch den Macan mit Vierzylindermotor. Ich war jedoch \u00fcberzeugt: \u201eDas Herz von Porsche schl\u00e4gt in den flachen Sportwagen<\/strong>\u201c, und entschied mich deshalb f\u00fcr den Cayman.
\nAu\u00dferdem gilt: \u201eDer neueste Porsche ist immer der beste Porsche.\u201c Darum wollte ich einen Neuwagen statt eines gut erhaltenen Gebrauchten kaufen. (Seit dem Modellwechsel zum 718 gab es schlie\u00dflich schon zwei R\u00fcckrufaktionen.)<\/span> Der Automobiljournalist Soichi Shimizu sagt: \u201eGerade wer wenig Geld hat, sollte einen Ferrari kaufen.\u201c Ich dagegen m\u00f6chte sagen: \u201eGerade f\u00fcr Normalverdiener lohnt es sich, einen 718 Cayman neu zu kaufen<\/strong>!\u201c<\/p>\n

1) Wie ich mich f\u00fcr den Porsche entschied<\/h3>\n

Ich entschied mich f\u00fcr einen Porsche, weil ich nach einem \u201ecoolen Schaltwagen, den man als Neuwagen kaufen kann<\/strong>\u201c suchte und dabei auf den Porsche 718 Cayman stie\u00df.<\/p>\n

Meine Grundvoraussetzung war also ein \u201ecooler Schaltwagen als Neuwagen<\/strong>\u201c. Am Ende standen der 718 und der Honda Fit mit F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe und Cross-Style-Paket zur Wahl (f\u00fcr mich ebenfalls einer der coolen Schaltwagen, die man neu kaufen kann)<\/span>.
\n\u2193
\nIch verliebte mich in die reizvolle Form des zweit\u00fcrigen Coup\u00e9s und w\u00e4hlte den 718. Die S-Modelle und h\u00f6her lagen jedoch \u00fcber meinem Budget, also entschied ich mich f\u00fcr das Basismodell.
\n\u2193
\nDer offene Fahrspa\u00df des Boxster reizte mich zwar, aber ich kann nur im Freien parken. Da wollte ich das Verdeck nicht dem Wetter aussetzen. Und weil ich den Cayman f\u00fcr das \u201esch\u00f6nste Design in der Porsche-Palette<\/strong>\u201c halte, fiel die Wahl schlie\u00dflich auf das Coup\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2) Ausstattung und Optionen<\/h3>\n

Es ist ein 718 Cayman in der Basisversion mit Rechtslenkung. Zu den gew\u00e4hlten Optionen z\u00e4hlen \u201eEntfall der Modellbezeichnung\u201c, \u201e6-Gang-Schaltgetriebe\u201c, \u201eelektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel\u201c, \u201eParkAssistent inklusive R\u00fcckfahrkamera<\/strong> (Sensoren vorn und hinten)<\/span>\u201c, \u201eFu\u00dfmatten\u201c und \u201eGep\u00e4cknetz im Beifahrerfu\u00dfraum\u201c<\/strong>.<\/p>\n

\u30fbBeim \u201eEntfall der Modellbezeichnung\u201c dachte ich, dass es beim Abwischen der Karosserie einfacher ist, wenn es m\u00f6glichst wenige Unebenheiten gibt.
\n\u30fbDas \u201e6-Gang-Schaltgetriebe\u201c habe ich gew\u00e4hlt, weil ich bei meinem vorherigen Honda Type R die Freude am sportlichen Schalten entdeckt hatte. Der PDK-Testwagen war mir so komfortabel, dass ich ihn fast langweilig fand.
\n\u30fbDie \u201eelektrisch anklappbaren Au\u00dfenspiegel\u201c habe ich vorsichtshalber bestellt, falls ich einmal in einer engen Parkl\u00fccke parken oder durch eine schmale Stelle fahren muss.
\n\u30fbDer \u201eParkAssistent inklusive R\u00fcckfahrkamera\u201c war aus demselben Grund sinnvoll: Auch der Parkplatz an meinem Apartment ist eng.
\n\u30fbBei den \u201eFu\u00dfmatten\u201c frage ich mich: Bestellt die tats\u00e4chlich jemand nicht?
\n\u30fbDas \u201eGep\u00e4cknetz im Beifahrerfu\u00dfraum\u201c habe ich genommen, weil der Verk\u00e4ufer es bereits im Fahrzeugkonfigurator angehakt hatte und meinte: \u201eDas kostet nichts, also habe ich es gleich dazugenommen.\u201c<\/p>\n

3) Der Weg bis zur Auslieferung<\/h3>\n

\u30fb16. Dezember 2018: Bestellung beim Porsche Zentrum vor Ort
\n\u2193
\n\u30fbMitte April 2019: Der Verk\u00e4ufer rief \u00fcberraschend an: \u201eDas Auto ist schon fertig und gerade auf dem Schiff unterwegs!\u201c (Warum wir aus Deutschland keine Nachricht \u00fcber den Produktionsmonat oder die Fertigstellung erhalten hatten, ist unklar.)<\/span>
\n\u2193
\n\u30fb2. Juni 2019: Auslieferung<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

4) So erlebe ich die Porsche-Performance<\/h3>\n

Der 718 ist das Einstiegsmodell unter den neuen Porsche-Modellen, die man kaufen kann. Gerade weil Fahrwerk, Motor und Unterbau v\u00f6llig serienm\u00e4\u00dfig sind, \u00fcberzeugt mich die Kombination aus hoher Karosseriesteifigkeit, Leichtf\u00fc\u00dfigkeit und Fahrdynamik sowie einem nat\u00fcrlichen Fahrgef\u00fchl ohne st\u00e4ndige Eingriffe der Regelsysteme. Diese Balance ist einfach gro\u00dfartig.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2460 Motor und Motorsound<\/h4>\n

Der 2,0-Liter-Motor des Basismodells ist mit Schaltgetriebe und ohne Sport Chrono<\/strong> beim Anfahren selbst im Sport-Modus etwas tr\u00e4ge. Wenn man nicht aufpasst, w\u00fcrgt man ihn schnell ab. Ist man erst einmal unterwegs, gibt es an Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten jedoch nichts auszusetzen \u2013 ein hervorragender Motor.<\/p>\n

Wer sich mit dem etwas tr\u00e4gen Anfahren nicht anfreunden kann, sollte meiner Meinung nach ein S-Modell oder eine st\u00e4rkere Variante mit 2,5-Liter-Motor w\u00e4hlen.<\/p>\n

Beim Motorsound bin ich pers\u00f6nlich kein Fan davon. Ich mag den hohen, kreischenden Klang des VTEC-Saugmotors<\/strong> aus der Zeit vor dem Turbo. Ein Freund, der Subaru-Fan ist, liebt dagegen genau den Motorsound des 718. Die Meinungen dar\u00fcber d\u00fcrften also weit auseinandergehen.<\/p>\n

Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Bewertung von Schaltgetriebe, Fahrkomfort, Handling, Bremsen und Wartung des Cayman \u2026<\/a><\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\u2461 Schaltgetriebe<\/h4>\n

An das Schaltgetriebe muss man sich erst gew\u00f6hnen. Die Kupplung ist schwerg\u00e4ngig, der R\u00fcckw\u00e4rtsgang l\u00e4sst sich nur mit sp\u00fcrbarem Widerstand einlegen, und auch der kr\u00e4ftige R\u00fcckstellimpuls in Richtung Leerlauf f\u00e4llt auf.<\/strong> Hat man sich einmal daran gew\u00f6hnt, ist es aber kein Problem.<\/p>\n

Das knackige Schaltgef\u00fchl mit den kurzen Schaltwegen ist perfekt und vermittelt ein tolles Gef\u00fchl, das Auto selbst zu bedienen. Da mein Cayman kein Sport Chrono hat, gibt es keine automatische Zwischengasfunktion. F\u00fcr den Schaltalltag ist das jedoch kein Problem.<\/p>\n

\u2462 Fahrkomfort und Fahreindruck<\/h4>\n

Mein Cayman hat zwar kein PASM, doch mit den serienm\u00e4\u00dfigen 18-Zoll-R\u00e4dern ist das Fahrwerk angenehm geschmeidig und unangenehme St\u00f6\u00dfe bleiben aus.<\/strong> PASM halte ich f\u00fcr sinnvoll, wenn man selbst mit den serienm\u00e4\u00dfigen 18-Zoll-R\u00e4dern noch mehr Komfort m\u00f6chte, h\u00e4ufig sportlich f\u00e4hrt oder gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der montiert hat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2463 Handling und Bremsen<\/h4>\n

Dank des Mittelmotor-Konzepts und seiner starken Kurvenperformance zeigt der Cayman auf kurvigen Stra\u00dfen, was in ihm steckt. Doch selbst im Stadtverkehr reicht es, mit etwas Schwung durch eine Kreuzung zu fahren, um ein unvergleichliches Gef\u00fchl der Einheit zwischen Fahrer und Auto zu erleben.<\/p>\n

Mein Cayman ist komplett serienm\u00e4\u00dfig \u2013 ohne PASM, Sportfahrwerk, PTV oder Sport Chrono. Trotzdem sind seine Leichtf\u00fc\u00dfigkeit und das nat\u00fcrliche Fahrgef\u00fchl ohne Eingriffe der Regelsysteme einfach gro\u00dfartig.<\/strong><\/p>\n

Auch die Bremsen sind serienm\u00e4\u00dfig und eine Nummer kleiner als beim 718 Cayman S. Solange man nicht auf der Rennstrecke f\u00e4hrt, sollten sie aber ausreichen. Im Alltag und auf der Autobahn hatte ich noch nie das Gef\u00fchl, dass die Bremsleistung zu w\u00fcnschen \u00fcbrig l\u00e4sst.<\/p>\n

\u2464 Verbrauch und Wartung<\/h4>\n

Im Stadtverkehr im Sport-Modus verbraucht der Cayman etwa 7 km\/l, auf der Autobahn im Sport-Modus rund 10 km\/l<\/strong>. Im Normal-Modus fahre ich nie, deshalb kann ich dazu nichts sagen.<\/p>\n

Seit der Auslieferung sind erst zwei Monate vergangen. Bisher gab es keinerlei Probleme, und Wartungs- oder Reparaturarbeiten waren noch nicht n\u00f6tig.<\/p>\n

\u2465 Reaktionen von Familie und Freunden<\/h4>\n

\u30fbIch habe meiner Familie noch nicht erz\u00e4hlt, dass ich einen Porsche gekauft habe \u2013 wenn meine Eltern oder Geschwister es herausfinden, bringen sie mich vielleicht um!
\n\u30fbMein Subaru-begeisterter Freund freut sich jedes Mal riesig, wenn er mitf\u00e4hrt. Der Motorsound erinnert ihn offenbar an die rauen Subaru-Kl\u00e4nge von fr\u00fcher.
\n\u30fbDa ich nur ein Auto haben kann, nutze ich den Cayman auch f\u00fcr den Arbeitsweg. Die Reaktionen am Arbeitsplatz bewegen sich zwischen Bewunderung und Neid.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2466 Was mir besonders gef\u00e4llt<\/h4>\n

Das Design der Frontpartie. Die schr\u00e4g geschnittenen Scheinwerfer verleihen dem Cayman einen aggressiveren Auftritt als dem 911 mit seinen runden Leuchten. Und die schmalen, l\u00e4nglichen Leuchten an den \u00e4u\u00dferen Enden des Sto\u00dff\u00e4ngers sorgen f\u00fcr einen dynamischeren und sch\u00e4rferen Ausdruck als bei den Modellen 987 und 981 mit ihren Nebelscheinwerfern.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pers\u00f6nlich gef\u00e4llt mir die serienm\u00e4\u00dfige Front besser als die Variante mit SportDesign-Paket: Mit ihrer ausgewogenen Fahrzeugh\u00f6he und den weich gerundeten Formen wirkt sie eleganter.<\/p>\n

5) Diese Optionen w\u00fcrde ich beim n\u00e4chsten Porsche unbedingt w\u00e4hlen<\/h3>\n

\u30fb\u201eGT-Sportlenkrad\u201c<\/strong>
\n\u2192 Es ist schlie\u00dflich ein Sportwagen \u2013 da darf das Lenkrad ruhig kleiner sein.<\/p>\n

\u30fb\u201eSportabgasanlage\u201c<\/strong>
\n\u2192 Inzwischen finde ich den trapezf\u00f6rmigen Serien-Endschalld\u00e4mpfer vielleicht nicht mehr ganz so sch\u00f6n.<\/p>\n

6) Was mir weniger gef\u00e4llt<\/h3>\n

Viele Autojournalisten haben es bereits angesprochen: Es ist der Motorsound<\/strong>. F\u00fcr meinen Geschmack klingt er zu rau und dadurch etwas ordin\u00e4r.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

Porsche wird oft vorgeworfen, seine Autos mit teuren Optionen zu verkaufen. Wer seinen Wagen als luxuri\u00f6sen Alltagsbegleiter mit zahlreichen Komfortoptionen ausstattet oder ihn mit m\u00f6glichst vielen Performance-Optionen zum Rennstreckenauto macht, zahlt tats\u00e4chlich schnell viel Geld.<\/p>\n

Doch selbst mit einem Basismodell wie meinem 718 und nur den n\u00f6tigsten Optionen l\u00e4sst sich der wahre Kern eines Porsche \u2013 seine Fahrdynamik und sein Fahrgef\u00fchl \u2013 voll erleben.<\/strong><\/p>\n

Ein serienm\u00e4\u00dfiger 718 mit Schaltgetriebe und ohne Performance-Optionen ist f\u00fcr mich wie ein perfektes Brot-und-Butter-Gericht, das allein mit dem nat\u00fcrlichen Geschmack der Zutaten \u00fcberzeugt: schlicht, aber genau deshalb so gut.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

8) Was bedeutet Porsche f\u00fcr dich?<\/h3>\n

Ein erstklassiges Produkt, pr\u00e4zise gefertigt von erstklassigen Handwerkern \u2013 leistungsstark und hochwertig.<\/p>\n

\u3018Kommentar der Blogbetreiberin\u3019
\nGanz gleich, welches Porsche-Modell man f\u00e4hrt \u2013 immer wieder h\u00f6re ich: \u201eFahrgef\u00fchl und Performance sind unverkennbar Porsche.\u201c Der Cayman gilt oft als Einstiegsmodell. Doch untersch\u00e4tzen sollte man ihn nicht: Seine Performance ist durch und durch Porsche. Als ich ihn zum ersten Mal fuhr, war ich selbst \u00fcberrascht, wie gro\u00dfartig er sich anf\u00fchlt. Vielen Dank f\u00fcr deinen Bericht, Naya!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u306e\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c19\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f718\u30b1\u30a4\u30de\u30f3\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":13416,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=13332","footnotes":""},"categories":[60,56],"tags":[186,219],"class_list":["post-39090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aboutcayman","category-porscheownersfile","tag-porsche-cayman","tag-219","de-DE"],"yoast_head":"\u3010Porsche Owners File #19\u3011718 Cayman: Kauf, Ausstattung und Fahrbericht - 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