MegaLife Lithium-Ionen-Batterie<\/a> getauscht hat. Dadurch reduzierte sich das Batteriedgewicht von etwa 21 kg auf rund 7 kg \u2013 also fast ein Drittel leichter. Schon beim Verlassen der Werkstatt sp\u00fcrte er, wie sich das Handling deutlich verbessert hatte. <\/p>\n![\"Lithium-Ionen-Batterie](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/4813C812-8274-48AA-9674-246455B5AD68-1280x960.jpeg\")
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Bei modernen Porsche-Modellen befindet sich die Batterie meist vorne nahe der Windschutzscheibe, relativ hoch f\u00fcr einen Sportwagen, aber nahe der Fahrzeugmitte. <\/p>\n
Daher beeinflusst eine Batterie von fast 20 kg das Fahrzeugschwerpunktgewicht erheblich. So gab es bei den 997- und 987-Modellen sogar als Option eine sehr teure originale Lithium-Ionen-Batterie. <\/p>\n
Es ist leicht vorstellbar, dass eine um ein Drittel leichtere Batterie an dieser Stelle das Handling deutlich verbessert. <\/p>\n
Zus\u00e4tzlich verf\u00fcgt diese Batterie \u00fcber eine Notstartfunktion: Bei leerer Batterie kann per Knopfdruck ein eingebauter Ersatzakku das Starten des Motors erm\u00f6glichen. <\/p>\n
Au\u00dferdem erlaubt sie eine bis zu zehnmal schnellere Lade- und Entladegeschwindigkeit, wiegt nur ein Drittel einer herk\u00f6mmlichen Bleibatterie und hat eine Lebensdauer von 5 bis 10 Jahren. <\/p>\n
![\"MegaLife](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/5C004828-8AB5-4DE6-AA45-07248D690DAD-1280x960.jpeg\")
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An diesem Tag durfte ich den GT3 selbst fahren. Zwar war das Fahrwerk und die Bereifung modifiziert, sodass ich die Wirkung der Batterie allein nicht eindeutig beurteilen konnte, doch das Fahrerlebnis war insgesamt sehr agil und komfortabel. <\/p>\n
Trotzdem war ich von der Batterie so begeistert, dass ich sie sofort f\u00fcr meinen eigenen Porsche 911 (luftgek\u00fchlter 964) bestellt habe. <\/p>\n
<\/span>Lithium-Ionen-Batterie im Porsche 911 (964) eingebaut<\/span><\/h3>\nLaut Hersteller passt f\u00fcr den 964 die Batterie mit der Artikelnummer MV-072. Sie wiegt nur 7,6 kg, w\u00e4hrend die originale Batterie etwa 18 bis 20 kg auf die Waage bringt \u2013 also weniger als die H\u00e4lfte. <\/p>\n
In der N\u00e4he wird die MegaLife-Batterie bei Super Autobacs im Sunshine Wharf Kobe angeboten. Ich bestellte sie dort, der Preis betrug 106.920 Yen plus 2.200 Yen Montagekosten. Nach 3-4 Tagen erhielt ich die Benachrichtigung, dass die Batterie eingetroffen sei, und lie\u00df sie einbauen. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/35B826FA-1F87-4409-A59A-9CA6A25DC111-1280x960.jpeg\")
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Der Austausch dauerte etwa 30 Minuten. Danach testete ich die Batterie auf meiner gewohnten Strecke und m\u00f6chte hier meine Eindr\u00fccke schildern. <\/p>\n
<\/span>Deutlich schnellere Motorstarts<\/span><\/h4>\nDer Motor startet nach dem Wechsel sp\u00fcrbar schneller \u2013 ein dramatischer Unterschied. Der Anlasser dreht kraftvoller und mit einem ganz anderen Klang. Obwohl die alte Batterie noch gut gepflegt war, ist der Unterschied in der Startgeschwindigkeit enorm. <\/p>\n
Au\u00dferdem ist das Leerlaufverhalten ruhiger, mit deutlich weniger Schwankungen. Lithium-Ionen-Batterien liefern konstant hohe Leistung bei niedrigem Innenwiderstand, unabh\u00e4ngig vom Ladezustand. <\/p>\n
Ein Video dazu gibt es auf Twitter, 964-Besitzer k\u00f6nnen es gerne mit ihrem eigenen Fahrzeug vergleichen: <\/p>\n