{"id":39094,"date":"2021-04-17T06:00:28","date_gmt":"2021-04-16T21:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39094"},"modified":"2021-06-01T23:51:04","modified_gmt":"2021-06-01T14:51:04","slug":"cayenne-e-hybrid-is-awesome-202104","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cayenne-e-hybrid-is-awesome-202104\/","title":{"rendered":"Drei Gr\u00fcnde, warum Sie sich f\u00fcr ein Porsche E-Hybrid Modell entscheiden sollten \u2013 Die beste Wahl bei Cayenne und Panamera"},"content":{"rendered":"

Porsche E-Hybrid Modelle<\/h3>\n

Unser Cayenne ist ein Cayenne E-Hybrid Modell, und sowohl beim k\u00fcrzlich gefahrenen Panamera 4 E-Hybrid<\/a> als auch bei unserem Cayenne sagen wir oft: Je mehr wir fahren, desto mehr sch\u00e4tzen wir das Porsche E-Hybrid Modell. Wenn wir in Zukunft einen Cayenne oder Panamera kaufen, wird es definitiv ein Hybrid sein.<\/strong><\/p>\n

Deshalb hat mein Mann heute einen Beitrag dar\u00fcber geschrieben, warum die Porsche E-Hybrid Modelle so gro\u00dfartig sind. Viel Spa\u00df beim Lesen!<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Porsche Hybrid \u2013 beeindruckende Beschleunigung<\/h4>\n

Porsche Hybride sind schnell.<\/p>\n

Auf der Porsche-Webseite und in den Brosch\u00fcren liest man von \u201ehybrider Technologie aus dem Rennsport<\/strong>\u201c und dass \u201eTechnologien des 919 Hybrid aus der WEC \u00fcbernommen wurden<\/strong>\u201c.<\/p>\n

Hybridfahrzeuge werden oft mit \u201e\u00f6kologisch orientierten Autos\u201c assoziiert, die wenig Power haben und bei denen Gasstellung, Geschwindigkeit und Motordrehzahl nicht harmonieren. So dachte ich auch lange.<\/p>\n

Ich dachte: \u201eWarum sollte man bei Porsche einen Hybrid kaufen? Selbst wenn die Technik vom 919 Hybrid stammt, ist es doch letztlich nur ein (\u00f6kologischer) Hybrid.\u201c<\/strong><\/p>\n

Doch seit wir den Cayenne E-Hybrid fahren, ist diese Vorurteil komplett verschwunden. Ich habe das Gef\u00fchl, Porsche nutzt den Hybrid nicht f\u00fcr den Spritverbrauch, sondern f\u00fcr Geschwindigkeit und Leistung.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tats\u00e4chlich sind die E-Hybrid Modelle sehr schnell \u2013 richtig schnell. Laut Daten beschleunigt der Cayenne S in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h, der E-Hybrid schafft es in 5,0 Sekunden. Zudem liefert der Elektromotor sofort maximales Drehmoment, was das Beschleunigungsgef\u00fchl noch verst\u00e4rkt.<\/p>\n

Ein Bekannter, der zuvor einen Cayenne GTS Coup\u00e9 fuhr, meinte: \u201eIch habe beide, den GTS und den E-Hybrid, gefahren \u2013 der Hybrid f\u00fchlt sich schneller an.\u201c<\/strong> (Nat\u00fcrlich subjektiv, aber das zeigt, wie stark der E-Hybrid wirkt.)<\/p>\n

Auch auf der Autobahn ist das \u00dcberholbeschleunigen beeindruckend. Im Sportmodus gen\u00fcgt ein kr\u00e4ftiger Tritt aufs Gaspedal,<\/strong> und der Boost-Meter im Kombiinstrument schnellt nach oben, w\u00e4hrend der \u00fcber 2 Tonnen schwere Wagen m\u00fchelos beschleunigt.<\/p>\n

Diese Kraft reicht zwar nicht ganz an den Turbo heran, doch viele Sportlimousinen k\u00f6nnen da nicht mithalten. Auch im dichten Stadtverkehr, etwa auf der vielbefahrenen Midosuji in Osaka, ist die Reaktionsf\u00e4higkeit beim schnellen Spurwechsel hervorragend.<\/p>\n

Beim kr\u00e4ftigen Gasgeben startet der Motor sofort, der Elektromotor unterst\u00fctzt, und man ist blitzschnell vorne.<\/strong> Jedes Mal denke ich: \u201eWas f\u00fcr ein tolles Auto!\u201c<\/p>\n

Porsche Hybrid \u2013 ein \u00fcberraschend gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/h4>\n

Die Porsche E-Hybrid Modelle sind im Vergleich zu anderen Varianten g\u00fcnstiger.<\/strong> Beim Cayenne sind sie rund 1,27 Millionen Yen g\u00fcnstiger als die S-Variante, und das Sport Chrono Paket ist serienm\u00e4\u00dfig enthalten. Gebrauchtwagen sind sogar noch g\u00fcnstiger \u2013 fast schon zu g\u00fcnstig (lacht).<\/p>\n

Vermutlich liegt das daran, dass die hohe Leistungsf\u00e4higkeit der Hybride von der \u00d6ffentlichkeit noch nicht richtig erkannt wird, weshalb sie weniger beliebt sind.<\/p>\n

Aber ich m\u00f6chte es laut sagen: Der Hybrid ist der beste Kauf.<\/strong> Egal, was andere Porsche-Fahrer denken, Ihre Entscheidung f\u00fcr den Hybrid ist richtig.<\/p>\n

Wenn Sie einen Cayenne oder Panamera kaufen m\u00f6chten und sich noch nicht sicher sind, welche Ausstattung, empfehle ich Ihnen unbedingt den E-Hybrid. W\u00fcrde ich selbst demn\u00e4chst einen Panamera oder Cayenne kaufen, w\u00e4re es definitiv ein Hybrid.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Porsche Hybrid \u2013 herausragender Fahrkomfort<\/h4>\n

Das gr\u00f6\u00dfte Merkmal des E-Hybrid ist der Fahrkomfort \u2013 genauer gesagt das Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n

Schon beim Anfahren sorgt der Elektromotor f\u00fcr eine sehr sanfte Kraftentfaltung. Das ist nicht nur eine Frage der Luftfederung oder Stahlfedern, sondern der geschmeidigen Kraft\u00fcbertragung.<\/p>\n

Das Fahrgef\u00fchl ist geschmeidig und gleitet f\u00f6rmlich dahin.<\/strong> Dieses Gef\u00fchl haben wir sowohl im Panamera als auch im Cayenne \u2013 es unterscheidet sich deutlich von den reinen Benzinmodellen.<\/p>\n

Auch die Kombination mit den Getrieben PDK oder Tiptronic S harmoniert hervorragend mit dem Elektromotor. Da dieser das Drehmoment sofort steuern kann, sind Schaltst\u00f6\u00dfe kaum sp\u00fcrbar \u2013 fast nicht vorhanden \u2013 und das Fahrerlebnis ist sehr hochwertig.<\/p>\n

Zudem ist die Leistungssteuerung beim spontanen Beschleunigen in der Stadt exzellent. Das Drehmoment wird ohne Verz\u00f6gerung an die R\u00e4der weitergegeben, sodass kein Ruckeln beim Kickdown oder Turboloch sp\u00fcrbar ist.<\/strong><\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Ein weiterer Grund f\u00fcr den guten Fahrkomfort ist, dass die schwere Batterie im Heck verbaut ist.<\/strong> Dadurch entsteht eine starke Stabilit\u00e4t am Heck und das Fahrverhalten wirkt sehr ruhig und ausgeglichen.<\/p>\n

Gerade beim Cayenne, einem SUV mit hohem Schwerpunkt, f\u00fchlt sich das Heck ohne Passagiere manchmal etwas zu leicht und federnd an. Das Hybridmodell nutzt das Gewicht der Batterie geschickt, um den Fahrkomfort zu verbessern und ein hochwertiges Fahrgef\u00fchl zu bieten.<\/p>\n

Manche k\u00f6nnten denken, dass durch die rund 300 kg Mehrgewicht durch Batterie und Motor der typische Porsche-Charakter verloren geht und das Fahrzeug in Kurven tr\u00e4ge wird.<\/p>\n

Ich selbst dachte das fr\u00fcher auch. Aber das stimmt \u00fcberhaupt nicht.<\/p>\n

Der Wagen ist schnell und zeigt ein hervorragendes, v\u00f6llig unauff\u00e4lliges Kurvenverhalten.<\/strong> N\u00e4heres dazu finden Sie auch in meinem Artikel zum Panamera E-Hybrid<\/a>.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

F\u00fcr wen ist der E-Hybrid nicht geeignet?<\/h3>\n

Es gibt keine grunds\u00e4tzlichen Ausschlusskriterien, aber in folgenden F\u00e4llen k\u00f6nnte eine andere Variante besser passen:<\/p>\n

    \n
  • Wer gro\u00dfen Wert auf Motorensound legt, besonders beim Starten.<\/li>\n
  • Wer fast nur lange Strecken f\u00e4hrt. (Im Kurzstreckenbetrieb kann man meist rein elektrisch fahren, aber auf langen Strecken wird der Akku leer, sodass der Verbrauch nicht so sparsam ist \u2013 beim Cayenne etwa 10\u201312 km\/L.)<\/li>\n
  • Wer keine Steckdose in der Garage hat. (Man kann auch ohne laden fahren, aber mit wenigstens 100 V Stromversorgung kann man kurze Strecken fast komplett elektrisch fahren.)<\/li>\n
  • Wer mit Cayenne oder Panamera auch auf der Rennstrecke fahren m\u00f6chte. (Da ist ein leichteres Fahrzeug sicher besser.)<\/li>\n<\/ul>\n

    \u2026 das ist die Einsch\u00e4tzung meines Mannes.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Zus\u00e4tzlich finde ich es praktisch, dass man f\u00fcr kurze Eink\u00e4ufe fast keinen Benzin verbraucht, sondern nur mit Strom f\u00e4hrt. Mit voller Ladung zeigt unser Cayenne eine Reichweite von 28\u201330 km an<\/strong> (laut Hersteller bis zu 44 km). F\u00fcr eine etwa 20 km lange Stadtrundfahrt reicht das meist aus.<\/p>\n

    Neulich habe ich meinen Mann mit dem Cayenne etwa 25 km zur Arbeit gefahren \u2013 komplett im E-Power-Modus, also nur mit Strom, ohne Benzin zu verbrauchen.<\/p>\n

    Es war ein warmer Tag, die Klimaanlage war aus, wir sind auf der Autobahn im rechten Fahrstreifen mit dem Verkehrsfluss gefahren und haben bergab bewusst Energie zur\u00fcckgewonnen. So hat die Batterie bis zur R\u00fcckfahrt und bis zur Autobahnausfahrt durchgehalten.<\/p>\n

    Der Cayenne E-Hybrid verbraucht im Alltag fast keinen Benzin. Nach etwa sechs Monaten und rund 7.000 km haben wir erst 4\u20135 Mal getankt.<\/p>\n

    Aktuell tanke ich nur halb voll und fahre so lange, bis der Tank halb leer ist, dann wieder halb voll. Das Benzin geht kaum zur Neige (lacht).<\/p>\n

    Wenn Sie einen Cayenne oder Panamera in Erw\u00e4gung ziehen, kann ich den E-Hybrid sehr empfehlen: komfortabel, schnell, sparsam und mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche E-Hybrid Modelle Unser Cayenne ist ein Cayenne E-Hybrid Modell, und sowohl beim k\u00fcrzlich gefahrenen Panamera 4 E-Hybrid als auch bei unserem Cayenne sagen wir oft: Je mehr wir fahren, desto mehr sch\u00e4tzen wir das Porsche E-Hybrid Modell. Wenn wir in Zukunft einen Cayenne oder Panamera kaufen, wird es definitiv ein Hybrid sein. Deshalb hat mein Mann heute einen Beitrag dar\u00fcber geschrieben, warum die Porsche E-Hybrid Modelle so gro\u00dfartig sind. Viel Spa\u00df beim Lesen! 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