{"id":39103,"date":"2021-04-11T06:00:23","date_gmt":"2021-04-10T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39103"},"modified":"2021-06-01T23:53:06","modified_gmt":"2021-06-01T14:53:06","slug":"porsche-911-964-touring-202104","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-964-touring-202104\/","title":{"rendered":"Mit dem Porsche auf Reisen: Ein 1100-km-Wochenendtrip im Porsche 911 (Typ 964) \u2013 Teil 1"},"content":{"rendered":"

Mein Mann ist k\u00fcrzlich mit seinem luftgek\u00fchlten Porsche 911 (964) zu einer Tour nach Shikoku aufgebrochen.<\/strong> Nach einer gr\u00fcndlichen Wartung befindet sich der 964 in einem hervorragenden Zustand, und er konnte eine wunderbare Tour genie\u00dfen. Er hat einen Bericht dar\u00fcber geschrieben \u2013 viel Vergn\u00fcgen beim Lesen! <\/p>\n

Tour mit dem luftgek\u00fchlten Porsche 911 (964)<\/h3>\n

Seit dem Kauf sind inzwischen zweieinhalb Jahre vergangen. Die gelaufenen Kilometer liegen mittlerweile \u00fcber 15.000 km<\/strong>, und seit der Erneuerung des Fahrwerks wurden etwa 3.000 km zur\u00fcckgelegt. Je mehr der Motor l\u00e4uft und je h\u00f6her die Drehzahlen, desto besser l\u00e4uft er. Das Fahrwerk scheint die anf\u00e4ngliche H\u00e4rte abgelegt zu haben und ist nun noch geschmeidiger geworden. <\/p>\n

Das Ergebnis ist wirklich beeindruckend, und das alte Sprichwort \u201ePorsche fahren ist die beste Wartung<\/strong>\u201c bekommt f\u00fcr mich eine ganz neue Bedeutung. <\/p>\n

An diesem Wochenende nutzten wir die Gelegenheit f\u00fcr eine Tour. Zwar hatten wir auch \u00fcberlegt, mit dem 992 oder dem 981 Boxster GTS zu fahren, aber da wir letztes Mal mit dem Boxster unterwegs waren<\/a>, fiel die Wahl diesmal auf den luftgek\u00fchlten 964. <\/p>\n

Die R\u00fccksitze des 911 wurden umgeklappt, und ein original Porsche RIMOWA-Koffer wurde verstaut. Mit dem Sicherheitsgurt fixiert, kam die Fotoausr\u00fcstung in den vorderen Kofferraum. Mit einem Wunsch f\u00fcr eine sichere Fahrt startete der luftgek\u00fchlte Flat-6-Motor. <\/p>\n

\"Innenraum <\/p>\n

\"Verstauen <\/p>\n

Da die Abfahrt erst am Abend war, hatten wir ein Hotel in Tokushima gebucht. Zun\u00e4chst ging es Richtung Awaji-Insel. Es war das erste Mal, dass der frisch \u00fcberholte Wagen eine l\u00e4ngere Autobahnfahrt absolvierte. <\/p>\n

Mit dem Porsche 911 auf direktem Weg zur Awaji-Insel<\/h3>\n

Der Verkehr auf der Awaji-Naruto-Autobahn ist flott. Der 964 bewegt sich wie ein Wasserl\u00e4ufer, der m\u00fchelos und agil die Fahrspuren wechselt und langsamere Fahrzeuge \u00fcberholt.<\/strong> Diese Art der Beweglichkeit ist weder vom aktuellen 992 noch vom GT3 zu imitieren. Das Gef\u00fchl, fast seitlich die Spur zu wechseln, ist einfach gro\u00dfartig. <\/p>\n

Wie ich schon \u00f6fter schrieb, passt das Zitat von Tokudai-ji Arisue perfekt: <\/p>\n

\u201eStell dir vor, du willst dich dazwischen dr\u00e4ngeln. Ein Porsche ist in diesem Moment einfach schon da. Bevor du es merkst, ist er schon da. So ein Auto ist das.\u201c<\/p>\n

Das ist genau der Grund, warum ich den 964 so liebe. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Die Erneuerung des Fahrwerks zeigt deutliche Wirkung: Das Fahrzeug liegt sehr stabil, der Fahrkomfort hat sich verbessert, und vor allem ist die Stabilit\u00e4t bei Seitenwind deutlich besser als fr\u00fcher.<\/strong> Dennoch ist der Wagen von Natur aus anf\u00e4llig f\u00fcr Seitenwind, weshalb man auf der Autobahn das Lenkrad fest im Griff behalten sollte. <\/p>\n

Wir fuhren z\u00fcgig die Awaji-Insel hinunter und verlie\u00dfen die Autobahn an der Ausfahrt Naruto-Kita. Von dort ging es auf die bekannte Naruto Skyline. Mit viel Gef\u00fchl nutzte ich den 2. und 3. Gang, um die kurvige Strecke zu genie\u00dfen. An der Shikoku-Miharashi-Aussichtsplattform machten wir eine Pause und entdeckten unter einem Kirschbaum einen wundersch\u00f6nen Audi A3 Sedan. <\/p>\n

In einem brillanten Rot, das mich an meinen fr\u00fcheren TT erinnerte. Die Art, wie das Auto geparkt war, die H\u00f6he und die Felgen lie\u00dfen auf einen echten Autoliebhaber schlie\u00dfen. <\/p>\n

Der Besitzer war jedoch nicht in der N\u00e4he. So konnte ich nicht widerstehen, ein Foto zu machen. <\/p>\n

\"Audi <\/p>\n

Als ich mich umdrehte, sah ich eine junge, gro\u00dfgewachsene Frau mit Kamera, die gerade den A3 fotografierte. \u201eOh, entschuldigen Sie, dass ich einfach fotografiert habe!<\/strong>\u201c sagte ich. \u201eKein Problem\u201c, antwortete sie freundlich. Sie war also die Besitzerin. <\/p>\n

\u201eSind Sie etwa der Porsche-Fahrer?<\/strong>\u201c fragte sie. \u201eJa\u201c, antwortete ich. Sie zeigte mir sogar den besten Platz unter dem Kirschbaum zum Fotografieren. Danach fotografierten wir uns gegenseitig den 964. <\/p>\n

\u201ePassen Sie gut auf sich auf!<\/strong>\u201c verabschiedeten wir uns, und ich fuhr weiter auf die K\u00fcstenstra\u00dfe R11. Diese Stra\u00dfe ist einfach herrlich: breit, wenig Verkehr und mit Blick auf das Seto-Binnenmeer \u2013 eine perfekte Kulisse. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Neugierig erkundeten wir die Pr\u00e4fekturstra\u00dfe K1. Ich erwartete eine enge Stra\u00dfe, und tats\u00e4chlich war sie recht schmal (lacht). Aber keine \u201eschwierige Stra\u00dfe\u201c (\u9177\u9053). Die ein- bis anderthalbspurige, schmale, kurvige Strecke war komplett verkehrsfrei, sodass man ungest\u00f6rt fahren konnte. <\/p>\n

F\u00fcr die Breite des 964 ist diese Stra\u00dfe perfekt zum Genie\u00dfen.<\/strong> <\/p>\n

Wir besuchten den Aussichtspunkt \u014csaka-T\u014dge am Berggipfel. Ein ruhiger Ort ohne Menschen, aber mit einer wundersch\u00f6nen Aussicht. Das Seto-Binnenmeer weckt bei mir immer ein Gef\u00fchl von Heimatverbundenheit. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Danach ging es z\u00fcgig zum Hotel in Tokushima. Nach der Ankunft \u00fcberpr\u00fcften wir die Route f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag und gingen schlafen. <\/p>\n

Zweiter Tag der Tour mit dem luftgek\u00fchlten Porsche 911<\/h3>\n

Um 6:30 Uhr morgens verlie\u00dfen wir das Hotel ohne Fr\u00fchst\u00fcck, da es nur \u00dcbernachtung ohne Verpflegung war. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Jetzt begann der eigentliche Touren-Teil: Wir fuhren voller Vorfreude auf die Nationalstra\u00dfe 195.<\/strong> \u00dcber 100 km erstreckt sich diese herrliche Landstra\u00dfe von Tokushima bis Kochi. Auch letztes Jahr waren wir zur gleichen Zeit mit dem 964 hier, und die Strecke macht immer wieder Spa\u00df. <\/p>\n

Verschiedene Fahrsituationen sind hier auf engem Raum vereint, der Verkehr ist gering, und das Fahren ist sehr angenehm. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

In den Bergen \u00e4nderte sich das Wetter pl\u00f6tzlich und es begann heftig zu regnen. Der 964 k\u00e4mpfte mit seinen kurzen Scheibenwischern gegen den Regen \u2013 ein Anblick, der das Herz eines Porsche-Fahrers erw\u00e4rmt. <\/p>\n

Der Klang des luftgek\u00fchlten Motors und das Trommeln des Regens auf Windschutzscheibe und Dach ergeben eine einzigartige Harmonie.<\/strong> Im kompakten Cockpit mit dem schweren Lenkrad meisterte ich die Kurven. <\/p>\n

Das ist kein Fahren, das ist Steuern.<\/strong> <\/p>\n

Das ist der wahre Spa\u00df eines luftgek\u00fchlten Porsche. <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Als wir ins Tal fuhren, h\u00f6rte der Regen auf und der Himmel klarte auf. Die zuvor polierte Karosserie war nun vom Regen verschmutzt \u2013 das verlieh dem Wagen einen authentischen \u201eReise-Look\u201c. <\/p>\n

Wir passierten Kochi und fuhren auf die Nationalstra\u00dfe 194.<\/strong> Auch diese Strecke liebe ich sehr und fahre sie oft, wenn ich in Shikoku bin. Diesmal bogen wir vor dem Ziel Saijo links auf die Nationalstra\u00dfe 439 ab. <\/p>\n

Die R439 ist als schwierige Stra\u00dfe (\u9177\u9053) bekannt, aber hier ist sie gut asphaltiert und breit genug \u2013 eine herrliche Strecke zum entspannten Fahren. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Im 2. Gang voll beschleunigt, lie\u00df ich das Gas kurz kommen, um das Gewicht auf die Vorderachse zu verlagern, und lenkte ein. Sobald das Auto die Richtung \u00e4nderte, gab ich wieder Gas und sp\u00fcrte den kr\u00e4ftigen Antrieb, der die Kurve aus dem Heck heraus drehte \u2013 ein typisches 911-Gef\u00fchl. <\/p>\n

Wenn Gas- und Lenkeingaben nicht perfekt abgestimmt sind, merkt man das sofort. Aber wenn alles passt, gibt es kaum ein besseres Fahrgef\u00fchl. <\/p>\n

Der 911 belohnt jeden Fortschritt im Fahrk\u00f6nnen mit noch mehr Fahrspa\u00df.<\/strong> <\/p>\n

Auf der R33 wurde der Regen st\u00e4rker. Je n\u00e4her wir an Matsuyama kamen, desto dichter wurde der Verkehr, doch bis dahin blieb die Strecke angenehm zu fahren. Vorbei an einem Schild zum Shikoku-Karst fuhren wir im starken Regen weiter. <\/p>\n

Viele verbinden luftgek\u00fchlte Porsche mit Unsicherheit bei Regen, aber beim 964 ist das \u00fcberhaupt nicht der Fall.<\/strong> <\/p>\n

Man kann sicher und entspannt fahren. <\/p>\n

Kurz vor Matsuyama verlie\u00dfen wir die Stadt und fuhren auf die R317. \u00dcber eine Nord-S\u00fcd-Verbindung bei Hirai, die als Abk\u00fcrzung dient, ging es weiter. Die Stra\u00dfe war gut befahren, aber gerade und angenehm zu fahren. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

In Imabari erreichten wir die Shimanami-Kaido-Br\u00fccke. Unser n\u00e4chstes Ziel war die Insel \u014cmishima. Die Shimanami-Kaido besteht aus mehreren Inseln, aber \u014cmishima ist besonders empfehlenswert.<\/strong> Wer die Gegend besucht, sollte unbedingt hier Halt machen \u2013 vor allem am fr\u00fchen Morgen oder am Abend, wenn wenige Touristen unterwegs sind. <\/p>\n

Wir verlie\u00dfen die Autobahn an der \u014cmishima-Ausfahrt und fuhren im Uhrzeigersinn \u00fcber die Insel. Die Stra\u00dfen sind hervorragend asphaltiert, breit genug und bieten angenehme Kurven. Vor allem die N\u00e4he zum Meer macht die Fahrt besonders sch\u00f6n. Es ist keine Strecke zum Rasen, sondern ideal f\u00fcr entspanntes Cruisen im eigenen Tempo.<\/strong> <\/p>\n

Allein zu fahren ist toll, aber auch mit Partnerin oder Ehefrau ist die Insel ein Genuss, da die Landschaft viel zu bieten hat. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Wir besuchten auch das \u201eFurusato Ikoi no Ie\u201c, einen Ort, den wir schon mit dem GT3 besucht hatten, und erkundeten die Insel in Ruhe. Die Kirschbl\u00fcten auf \u014cmishima bl\u00fchten etwas sp\u00e4ter als anderswo und waren noch wundersch\u00f6n. An einem kleinen Bach mit einem herrlichen Kontrast aus Kirschbl\u00fcten und Raps machten wir eine Pause. Die Sonne begann bereits unterzugehen. <\/p>\n

Der Tag ist sch\u00f6n, aber die Abendstimmung an der K\u00fcstenstra\u00dfe mit dem Farbenspiel von Meer und Himmel ist noch beeindruckender. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Wir h\u00e4tten gerne noch l\u00e4nger auf der Insel gefahren, doch da es dunkel wurde, fuhren wir weiter zum Hotel in Fukuyama. <\/p>\n

Als wir dort ankamen, war es bereits 19 Uhr. Wir waren seit 6:30 Uhr morgens unterwegs \u2013 also \u00fcber 12 Stunden am Steuer.<\/strong> So lange zu fahren ist selten, und meine Schultern waren etwas verspannt. Doch das Fahrgef\u00fchl des Porsche macht s\u00fcchtig. <\/p>\n

Er reagiert wie eine Verl\u00e4ngerung von K\u00f6rper und Geist, und jede Fahrbewegung spiegelt sich unmittelbar im Verhalten des Fahrzeugs wider.<\/strong> Das ist die Faszination eines luftgek\u00fchlten Porsche: Umgeben vom analogen Motorsound, manchmal gedankenverloren auf geraden Landstra\u00dfen cruisen, dann wieder konzentriert die Bergkurven meistern. <\/p>\n

Im Cockpit erlebt man eine ganz pers\u00f6nliche, luxuri\u00f6se Zeit und Raum. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Nach diesem langen Tag bereitete ich mich auf die Route des n\u00e4chsten Tages vor und ging fr\u00fch schlafen. Morgen geht es weiter mit der Reise zum Berg Daisen und der Sh\u014dten-Kaid\u014d \u2013 Fortsetzung folgt im zweiten Teil. <\/p>\n