{"id":39103,"date":"2021-04-11T06:00:23","date_gmt":"2021-04-10T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39103"},"modified":"2021-06-01T23:53:06","modified_gmt":"2021-06-01T14:53:06","slug":"porsche-911-964-touring-202104","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-964-touring-202104\/","title":{"rendered":"Mit dem Porsche auf Reisen\uff5c1.100 Kilometer am Wochenende im Porsche 911 (Typ 964) (Teil 1)"},"content":{"rendered":"

Mein Mann war k\u00fcrzlich mit seinem luftgek\u00fchlten Porsche 911 (964) auf einer Tour durch Shikoku<\/strong>. Nach der Wartung ist der 964 offenbar in hervorragender Verfassung, und die Tour war ein voller Erfolg. Deshalb hat er seinen Reisebericht f\u00fcr uns aufgeschrieben \u2013 viel Spa\u00df beim Lesen!<\/p>\n

Tour mit dem luftgek\u00fchlten Porsche 911 (964)<\/h3>\n

Seit dem Kauf sind zweieinhalb Jahre vergangen. Seitdem sind wir mehr als 15.000 Kilometer gefahren<\/strong>, davon rund 3.000 Kilometer seit der \u00dcberarbeitung des Fahrwerks. Der Motor l\u00e4uft umso besser, je mehr man f\u00e4hrt und je h\u00f6her man ihn dreht. Auch das Fahrwerk ist inzwischen nicht mehr ganz so straff wie im Neuzustand und federt noch geschmeidiger.<\/p>\n

Der 964 ist inzwischen wirklich hervorragend in Schuss. Jetzt verstehe ich aus eigener Erfahrung, was die Porsche-Fahrer der ersten Stunde meinen, wenn sie sagen: \u201eFahren ist die beste Wartung f\u00fcr einen Porsche.\u201c<\/strong><\/p>\n

Dieses Wochenende nutzten wir f\u00fcr eine Tour. Wir \u00fcberlegten, ob wir mit dem 992 oder dem 981 Boxster GTS fahren sollten, doch bei der letzten Tour waren diese bereits im Einsatz<\/a>. Also beschlossen wir, diesmal mit dem luftgek\u00fchlten Porsche 911 des Typs 964 aufzubrechen.<\/strong><\/p>\n

Wir klappten die R\u00fccksitze des 911 um und verstauten den originalen Porsche-Koffer von RIMOWA im Wagen. Mit dem Sicherheitsgurt sicherten wir den Koffer, im vorderen Kofferraum verstaute ich die Fotoausr\u00fcstung. Dann startete ich den luftgek\u00fchlten Sechszylinder-Boxermotor \u2013 und hoffte auf eine sichere Reise.<\/p>\n

\"Innenraum<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Da wir erst am sp\u00e4ten Nachmittag losfuhren, hatte ich ein Hotel in Tokushima-Stadt gebucht. Unser erstes Ziel war die Insel Awaji. Seit der Fahrwerks\u00fcberholung war dies die erste l\u00e4ngere Fahrt auf der Autobahn.<\/p>\n

Mit dem Porsche 911 auf direktem Weg nach Awaji<\/h3>\n

Auf der Kobe-Awaji-Naruto-Autobahn ist das Tempo hoch. Wie ein flinkes Wiesel wechselt der 964 m\u00fchelos die Spur und zieht an langsameren Autos vorbei.<\/strong> So bewegt sich weder der aktuelle 992 noch ein GT3. Das Gef\u00fchl, beinahe seitw\u00e4rts \u00fcber die Fahrbahn zu gleiten und dabei die Spur zu wechseln, ist einfach fantastisch.<\/p>\n

Wie ich schon mehrmals im Blog geschrieben habe, trifft ein Zitat des japanischen Automobiljournalisten Tsuneyuki Tokudaiji den Nagel auf den Kopf:<\/p>\n

\u201eStell dir vor, du denkst: Da m\u00f6chte ich mich einf\u00e4deln. Ein Porsche ist in genau diesem Moment schon dort. Ehe du dich versiehst, ist er da. So ein Auto ist das.\u201c<\/p>\n

Genau so f\u00fchlt es sich an. Das ist meine absolute Lieblingsseite am 964.<\/p>\n

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Die \u00dcberarbeitung des Fahrwerks macht sich deutlich bemerkbar. Der Wagen liegt sehr stabil auf der Stra\u00dfe, und auch der Komfort hat sich verbessert. Vor allem aber ist der 964 bei Seitenwind viel stabiler als fr\u00fcher.<\/strong> Trotzdem war der 911 schon immer anf\u00e4llig f\u00fcr Seitenwind. Auf windigen Autobahnabschnitten muss man das Lenkrad also fest im Griff haben.<\/p>\n

Wir durchquerten Awaji in Richtung S\u00fcden und verlie\u00dfen die Autobahn an der Ausfahrt Naruto-kita. Dann ging es wie immer auf die Naruto Skyline. Im zweiten und dritten Gang arbeitete sich der Porsche die kurvige Strecke hinauf. W\u00e4hrend ich am Aussichtspunkt Yotsumi eine Pause einlegte, fiel mir ein wundersch\u00f6ner Audi A3 Limousine auf, der unter einem Kirschbaum geparkt war.<\/p>\n

Ob das Brillantrot war? Es sah nach derselben Farbe aus wie bei meinem fr\u00fcheren TT. Auch die Art, wie das Auto geparkt war, die Tieferlegung und die R\u00e4der lie\u00dfen mich vermuten, dass der Besitzer ein echter Autofan sein musste.<\/p>\n

Doch weit und breit war niemand zu sehen, der wie die Besitzerin oder der Besitzer aussah. Der Wagen war so sch\u00f6n, dass ich die Kamera z\u00fcckte und ein Foto machte.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Als ich mich beil\u00e4ufig umdrehte, sah ich eine gro\u00dfe Frau, vermutlich Mitte zwanzig, die ihre Kamera auf den A3 richtete. \u201eOh, Entschuldigung, dass ich einfach so ein Foto gemacht habe!<\/strong>\u201c, sagte ich. \u201eAch, kein Problem\u201c, antwortete sie. Tats\u00e4chlich war sie die Besitzerin des A3.<\/p>\n

\u201eGeh\u00f6rt Ihnen der Porsche dort dr\u00fcben?<\/strong>\u201c, fragte sie. Als ich bejahte, \u00fcberlie\u00df sie mir freundlicherweise den besten Platz f\u00fcr ein Foto unter dem Kirschbaum. Danach machten wir beide eine Weile Fotos vom 964.<\/p>\n

\u201eGute Fahrt und passen Sie auf sich auf!<\/strong>\u201c \u2013 mit diesen Worten verabschiedeten wir uns. Ich fuhr weiter auf der Nationalstra\u00dfe 11, die an der K\u00fcste entlangf\u00fchrt. Die Strecke ist herrlich: breit, wenig befahren und angenehm zu fahren.<\/p>\n

Rechts von mir lag das Seto-Binnenmeer \u2013 eine traumhafte Kulisse. Es gibt viele sch\u00f6ne K\u00fcstenstra\u00dfen, doch nur wenige lassen sich so entspannt und im eigenen Tempo genie\u00dfen. Diese Strecke war wirklich etwas Besonderes.<\/p>\n

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Um die Gegend noch ein wenig zu erkunden, bog ich einfach auf die Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 1 ab. Ich hatte schon vermutet, dass sie schmal sein w\u00fcrde \u2013 und genau so war es (lacht). Von einer schwierigen Stra\u00dfe, einem sogenannten \u201ekoku-d\u014d\u201c, konnte allerdings keine Rede sein. Die schmale, kurvige Strecke war gr\u00f6\u00dftenteils nur einspurig, aber da kein Verkehr unterwegs war, konnte ich sie nach Herzenslust genie\u00dfen.<\/p>\n

Mit der schmalen Karosserie des 964 machen selbst solche engen Stra\u00dfen richtig Spa\u00df.<\/strong><\/p>\n

In der N\u00e4he des Berggipfels fuhr ich zum Aussichtspunkt Osaka-t\u014dge. Dort war es still und menschenleer, und die Aussicht war wundersch\u00f6n. Aus irgendeinem Grund kommt mir die Landschaft am Seto-Binnenmeer jedes Mal vertraut vor.<\/p>\n

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Von hier aus machte ich mich auf den Weg zu meinem Hotel in Tokushima-Stadt. Ich fuhr den Berg hinunter und kam schlie\u00dflich in der Stadt an. Danach pr\u00fcfte ich noch die Route f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag und ging schlafen.<\/p>\n

Tag zwei der Tour mit dem luftgek\u00fchlten Porsche 911<\/h3>\n

Um 6:30 Uhr stand ich auf und verlie\u00df das Hotel gleich wieder \u2013 es war nur eine \u00dcbernachtung ohne Fr\u00fchst\u00fcck gebucht.<\/p>\n

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Jetzt begann die eigentliche Tour. Ich lie\u00df den Porsche auf der lang ersehnten Nationalstra\u00dfe 195 in Richtung Berge rollen.<\/strong> Die traumhafte Landstra\u00dfe f\u00fchrt \u00fcber mehr als 100 Kilometer von Tokushima bis nach K\u014dchi. Schon im Vorjahr war ich ungef\u00e4hr zur selben Zeit mit dem 964 hier unterwegs gewesen, doch diese Strecke macht immer wieder Spa\u00df. Sie bietet auf engem Raum ganz unterschiedliche Fahrsituationen, ist wenig befahren und l\u00e4sst sich wunderbar fahren.<\/p>\n

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\"Porsche<\/p>\n

In den Bergen schlug das Wetter pl\u00f6tzlich um, und es begann heftig zu regnen. Im Regen k\u00e4mpfte sich der 964 mit seinen kurzen Scheibenwischern durch die Schauer. Dabei wuchs mir der Wagen am Steuer noch mehr ans Herz.<\/p>\n

Der Klang des luftgek\u00fchlten Motors und das Prasseln des Regens auf Windschutzscheibe und Dach verschmelzen zu einer wunderbaren Melodie.<\/strong> Im kompakten Cockpit lenke ich den 911 mit seiner schwerg\u00e4ngigen Lenkung durch die Kurven.<\/p>\n

Das ist kein Fahren. Das ist Steuern.<\/strong><\/p>\n

Genau das macht den Reiz eines luftgek\u00fchlten Porsche aus.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Als ich den Berg hinunterfuhr, lie\u00df der Regen nach und der Himmel klarte auf. Die Karosserie, die ich zuvor auf Hochglanz gebracht hatte, war inzwischen vom Regen verschmutzt \u2013 und sah nun richtig nach \u201eRoadtrip\u201c aus.<\/p>\n

Nach der Durchfahrt durch K\u014dchi-Stadt ging es auf die Nationalstra\u00dfe 194.<\/strong> Auch diese wunderbar zu fahrende Strecke mag ich sehr; wenn ich in Shikoku bin, nehme ich sie oft. Diesmal fuhr ich nicht bis zum Ende in Saij\u014d, sondern bog unterwegs links auf die Nationalstra\u00dfe 439 ab.<\/p>\n

Die Nationalstra\u00dfe 439 ist als schwierige Stra\u00dfe bekannt. In diesem Abschnitt jedoch ist der Asphalt in gutem Zustand, die Fahrbahn breit genug und die Strecke angenehm zu fahren.<\/p>\n

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Im zweiten Gang st\u00fcrme ich mit Vollgas den Berg hinauf, nehme den Fu\u00df leicht vom Gas, verlagere das Gewicht auf die Vorderachse und lenke ein. Sobald der Wagen die Richtung wechselt, gebe ich wieder kr\u00e4ftig Gas. Die starke Traktion l\u00e4sst mich f\u00f6rmlich durch die Kurve fliegen. Dieses pr\u00e4zise Einlenken und die Drehbewegung um das Heck sind typisch f\u00fcr den 911.<\/p>\n

Stimmen der Zeitpunkt beim Gasgeben oder Lenken nicht ganz, macht sich jeder Fehler unmittelbar bemerkbar. Sitzt das Timing dagegen perfekt, lenkt der Wagen mit einem unvergleichlich guten Gef\u00fchl durch die Kurve.<\/p>\n

Je besser man fahren kann, desto mehr gibt einem der 911 zur\u00fcck.<\/strong><\/p>\n

Auf der Nationalstra\u00dfe 33 wurde der Regen st\u00e4rker. Je n\u00e4her ich Matsuyama kam, desto dichter wurde der Verkehr; bis dahin ging es jedoch \u00fcber freie Stra\u00dfen. Ein Schild zur Shikoku-Karstlandschaft lie\u00df ich unterwegs am Stra\u00dfenrand vorbeiziehen, w\u00e4hrend ich in meinem eigenen Tempo durch den Wolkenbruch fuhr. Luftgek\u00fchlte Porsche gelten bei Regen vielleicht als instabil, doch beim 964 ist das \u00fcberhaupt nicht der Fall.<\/strong><\/p>\n

Man kann auch bei Regen sicher fahren.<\/p>\n

Matsuyama r\u00fcckte n\u00e4her, doch ich wollte die Stadt umgehen und zur Nationalstra\u00dfe 317 fahren. Deshalb nahm ich bei Hirai-ch\u014d die Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe nach Norden. Offenbar eine Umgehungsstrecke: Es war zwar einiges los, aber die gerade Stra\u00dfe lie\u00df sich dennoch gut fahren.<\/p>\n

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In Imabari fuhr ich auf die Shimanami-Autobahn. Mein n\u00e4chstes Hauptziel war \u014cmishima. Entlang der Shimanami-Autobahn liegen mehrere Inseln, doch \u014cmishima kann ich besonders empfehlen.<\/strong> Wenn ihr einmal auf der Shimanami-Autobahn unterwegs seid, solltet ihr unbedingt dort Halt machen. Vor allem am fr\u00fchen Morgen und am Abend sind weniger Touristen unterwegs, und die Insel l\u00e4sst sich besonders entspannt erleben.<\/p>\n

An der Ausfahrt \u014cmishima verlie\u00df ich die Autobahn und umrundete die Insel im Uhrzeigersinn. Die Stra\u00dfen sind hervorragend asphaltiert, breit genug und f\u00fchren durch eine abwechslungsreiche Folge sanfter Kurven. Besonders sch\u00f6n ist, wie nah das Meer ist. Es ist keine Strecke, auf der man st\u00e4ndig aufs Tempo dr\u00fccken m\u00f6chte, sondern eine ideale Route, um entspannt und im eigenen Rhythmus zu cruisen.<\/strong><\/p>\n

Allein macht die Fahrt Spa\u00df \u2013 und auch mit der Partnerin oder der Ehefrau ist die Insel ein sch\u00f6nes Ziel, denn hier kommt auch die Landschaft nicht zu kurz.<\/p>\n

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Unterwegs schaute ich im Furusato Ikoi no Ie<\/strong> vorbei, das ich schon einmal mit dem GT3 besucht hatte,<\/a> und erkundete die Insel in aller Ruhe. Vielleicht bl\u00fchen die Kirschb\u00e4ume auf \u014cmishima etwas sp\u00e4ter \u2013 jedenfalls standen sie noch in voller Pracht. Unterwegs entdeckte ich einen kleinen Bach, an dem sich Kirschbl\u00fcten und Rapsblumen wundersch\u00f6n voneinander abhoben. Ich machte eine kurze Pause und ein paar Fotos. Inzwischen begann die Sonne unterzugehen.<\/p>\n

Tags\u00fcber ist es hier schon sch\u00f6n, aber in der Abendd\u00e4mmerung ist der Kontrast zwischen Meer und Himmel entlang der K\u00fcstenstra\u00dfe noch beeindruckender.<\/p>\n

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Am liebsten w\u00e4re ich noch l\u00e4nger \u00fcber die Insel gefahren. Doch es wurde dunkel, und so machte ich mich mit dem Porsche auf den Weg zu meinem Hotel in Fukuyama.<\/p>\n

Als ich mich dem Hotel n\u00e4herte, war es bereits 19 Uhr. Da ich an diesem Tag um 6:30 Uhr losgefahren war, war ich also mehr als zw\u00f6lf Stunden unterwegs.<\/strong> So lange am St\u00fcck zu fahren, kommt nicht oft vor. Meine Schultern waren zwar etwas verspannt, aber das unvergleichliche Fahrgef\u00fchl im Porsche h\u00e4tte ich gern noch l\u00e4nger ausgekostet.<\/p>\n

Der Wagen bewegt sich wie eine Verl\u00e4ngerung des eigenen K\u00f6rpers, und jede gute oder schlechte Fahrweise zeigt sich unmittelbar in seinem Verhalten.<\/strong> Genau das macht den Reiz des luftgek\u00fchlten Porsche aus. Umgeben vom analogen Klang des Motors gleite ich auf geraden Landstra\u00dfen manchmal langsam dahin und lasse meinen Gedanken freien Lauf. Dann wieder konzentriere ich mich voll und fahre durch kurvige Bergstra\u00dfen.<\/p>\n

Im Cockpit eines Porsche findet man einen luxuri\u00f6sen Ort und eine besondere Zeit \u2013 ganz f\u00fcr sich allein.<\/p>\n

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\"Porsche<\/p>\n

Auch an diesem Abend sah ich mir noch die Route f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag an und ging fr\u00fch schlafen. Am folgenden Tag f\u00fchrte die Reise zum Daisen und \u00fcber die Sh\u014dten-kaid\u014d-Stra\u00dfe \u2013 davon erz\u00e4hlt der zweite Teil.<\/p>\n