{"id":39107,"date":"2019-09-01T06:03:41","date_gmt":"2019-08-31T21:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39107"},"modified":"2021-09-04T11:15:14","modified_gmt":"2021-09-04T02:15:14","slug":"gt3-hachikita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gt3-hachikita\/","title":{"rendered":"Mit dem Porsche 911 GT3 auf Tour durch Hyogo und Hachikita"},"content":{"rendered":"<p>Letzten Monat w\u00e4hrend der Obon-Ferien. In der zweiten H\u00e4lfte hatten wir zu Hause keine besonderen Pl\u00e4ne und verbrachten die Zeit eher entspannt, doch mein Mann unternahm immer wieder kleine Touren. Er hat einen Bericht dar\u00fcber geschrieben, den Sie gerne lesen k\u00f6nnen.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Obon GT3 Tour<\/h3>\n<p>Die Obon-Ferien neigten sich dem Ende zu, doch die Lust auf eine Tour war ungebrochen. Da eine lange Fahrt zeitlich schwierig war, entschied ich mich f\u00fcr eine Reise durch die Berge meiner Heimatregion <strong>Hyogo<\/strong>.  <\/p>\n<p>Eigentlich wollte ich gegen 6 Uhr morgens starten, verschlief aber und fuhr erst um 8 Uhr los. Auf Wunsch meiner Frau sollte ich <strong>Videomaterial aufnehmen<\/strong>, also packte ich diverse Kameras und Ausr\u00fcstung ein. Die Liste war lang:  <\/p>\n<ul>\n<li>SONY \u03b17\u2162 (Spiegellose Systemkamera)<\/li>\n<li>SONY RX100M3 (Kompaktkamera)<\/li>\n<li>SONY SEL24105G (Objektiv)<\/li>\n<li>SONY SEL70300G (Objektiv)<\/li>\n<li>DJI Mavic Pro (Drohne)<\/li>\n<li>GoPro HERO7 BLACK (Action-Kamera)<\/li>\n<li>GoPro HERO4 Silver (Action-Kamera)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nat\u00fcrlich hatte ich zus\u00e4tzlich <strong>mehrere Ersatzakkus, Ladeger\u00e4te f\u00fcrs Auto, diverse Halterungen, GorillaPod, Selfie-Stick und mehr<\/strong> dabei \u2013 das wurde ordentlich Gep\u00e4ck.  <\/p>\n<p>Das Equipment verstaut ich im Bereich hinter den R\u00fccksitzen des GT3 <span style=\"font-size: 8pt;\">(im GT3 gibt es keine R\u00fccksitze)<\/span> und fuhr zun\u00e4chst <strong>n\u00f6rdlich \u00fcber die Maizuru-Wakasa-Autobahn<\/strong>. Von dort ging es weiter auf die Kita-Kinki-Toyooka-Autobahn, um dann die meiner Meinung nach eine der sch\u00f6nsten Stra\u00dfen der Pr\u00e4fektur, die <strong>Nationalstra\u00dfe 427 (R427)<\/strong>, zu befahren und bis zur Rastst\u00e4tte Sugiharagami no Sato Taka zu fahren.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13608 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/vlcsnap-2019-09-01-15h02m33s272-800x450.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" \/>  <\/p>\n<p>Diese Strecke ist wirklich ein Genuss. Zwar nicht sehr lang, aber breit und mit wenig Verkehr. Mit ihren Auf- und Abfahrten z\u00e4hlt sie zu den besten Stra\u00dfen. Im GT3 schaltete ich hoch von <strong>2. auf 3. und 4. Gang und wieder zur\u00fcck auf 3. und 2. Gang<\/strong>.  <\/p>\n<p>So jagte ich den Pass hinauf und dann wieder hinunter.  <\/p>\n<p>Die Sportauspuffklappe des GT3 \u00f6ffnet sich normalerweise bei etwa 4000 U\/min, doch ich habe k\u00fcrzlich entdeckt, dass sie <strong>bei 4. Gang und h\u00f6her sowie etwas st\u00e4rkerem Gasgeben bereits ab 3000 U\/min \u00f6ffnet und einen herrlichen Sound erzeugt<\/strong>.  <\/p>\n<p>Beim Nachlesen im Handbuch steht, dass der <strong>Sportauspuff-Knopf das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich optimiert<\/strong>. Wahrscheinlich wird die Klappensteuerung variabler geregelt als gedacht. Der tiefe Sound \u201e<strong>Gwoooon<\/strong>\u201c dr\u00f6hnt, w\u00e4hrend der Sitz den R\u00fccken fest umschlie\u00dft.  <\/p>\n<p>Ein unvergleichliches Gef\u00fchl.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13589 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/\u30b9\u30af\u30ea\u30fc\u30f3\u30b7\u30e7\u30c3\u30c8-2019-08-29-16.54.50-800x498.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"498\" \/>  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Lieblingsstrecken mit dem GT3<\/h3>\n<p>Nach einer Pause an der Rastst\u00e4tte kehrte ich um. Weiter s\u00fcdlich wird es mit mehr H\u00e4usern und Verkehr weniger reizvoll, daher w\u00e4hle ich immer diesen Wendepunkt. Zur\u00fcck auf der <strong>R427<\/strong> fuhr ich dann nach Norden und wechselte auf die <strong>R9<\/strong>.  <\/p>\n<p>Die <strong>R9<\/strong> ist eine einstellige Nationalstra\u00dfe und entsprechend st\u00e4rker befahren, aber dennoch eine tolle Strecke f\u00fcr z\u00fcgiges Fahren.  <\/p>\n<p>Mein n\u00e4chstes Ziel war die <strong>K89<\/strong>, eine Strecke, die auch als Rennstrecke f\u00fcr das \u00f6ffentliche Bergrennen <a href=\"http:\/\/cronoscalate.hachikita.jp\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chronoscalatein Hachikita<\/a> dient. Ich wollte diese Route schon lange einmal fahren.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13609\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_7978-800x450.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" \/>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13610 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_7980-800x601.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"601\" \/>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13611 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_7939-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/>  <\/p>\n<p>Der Startabschnitt ist etwas holprig, doch bald wird die Stra\u00dfe zur perfekten Rennstrecke. Die Strecke ist kurz, aber mit wenig Verkehr sehr spa\u00dfig. Am Zielpunkt gibt es keine B\u00e4ume mehr, die Aussicht ist frei und das Fahren macht richtig Freude.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13588 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/\u30b9\u30af\u30ea\u30fc\u30f3\u30b7\u30e7\u30c3\u30c8-2019-08-29-16.56.07-800x466.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"466\" \/>  <\/p>\n<p>Anschlie\u00dfend fuhr ich weiter auf der sch\u00f6nen <strong>K6<\/strong> in Richtung Oya. Oya ist bekannt f\u00fcr das Oya-Skigebiet, eines meiner Lieblings-Skigebiete seit Kindertagen. Die <strong>K6<\/strong> wird gelegentlich von kleinen Lastwagen aufgehalten, ist aber eine der angenehmsten Stra\u00dfen hier. Von der <strong>K6<\/strong> wechselte ich auf die <strong>K48<\/strong> und machte eine Pause am Ufer des Hikihara-Staudamms (Onsuiko).  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13586 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/\u30b9\u30af\u30ea\u30fc\u30f3\u30b7\u30e7\u30c3\u30c8-2019-08-29-16.53.31-800x445.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"445\" \/>  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Der GT3 \u2013 eine Klasse f\u00fcr sich<\/h3>\n<p>Danach ging es zum Higashiyama in der Stadt Shiso, Bezirk Haga. Dies ist ein Ort, den ich oft f\u00fcr Aufnahmen nutze. Auf dem Weg dorthin gibt es eine sensationelle Stra\u00dfe, die ich sehr sch\u00e4tze. Sie beginnt an der Kreuzung Tanimachi der <strong>R29<\/strong>, ist vermutlich eine Gemeindestra\u00dfe, deren Name mir nicht bekannt ist.  <\/p>\n<p>Die Stra\u00dfe ist breit und bietet eine kraftvolle, kurvenreiche Bergauffahrt.  <\/p>\n<p>Auf dem Pass befindet sich die <strong>Forest Station Haga Higashiyama Onsen<\/strong>, wo man essen, \u00fcbernachten oder campen kann. Shiso hat viele sch\u00f6ne Stra\u00dfen, aber diese geh\u00f6rt zu meinen absoluten Favoriten.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13590 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_0658-800x533.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/>  <\/p>\n<p>Seit meiner F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung bin ich diese Stra\u00dfe mit vielen Autos gefahren, doch der GT3 ist einfach <strong>eine Klasse f\u00fcr sich<\/strong>. Er schneidet f\u00f6rmlich in die Kurven. Die Grenzen der Kurvengeschwindigkeit sind auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen nicht testbar, aber jede Kurve meistere ich mit Leichtigkeit.  <\/p>\n<p>Dank <strong>dem starken Heckantrieb (RR) beschleunigt der GT3 mit enormer Kraft aus den Kurven heraus<\/strong>. Einfach gro\u00dfartig. Ehrlich gesagt unterscheidet sich das Handling grundlegend von Supersportwagen, die nur mit schneller Lenkansprache beeindrucken.  <\/p>\n<p>Ich sp\u00fcre erneut, dass Porsche seine Ingenieurskunst auf das <strong>wesentliche Leistungsverm\u00f6gen des Fahrzeugs<\/strong> fokussiert. Nach einer ausgiebigen Fahrt mit dem GT3 und ein wenig Schwei\u00df auf der Stirn trat ich die Heimreise an und beendete diese kleine Tour.  <\/p>\n<p>Fahrzeit: 8:09 Stunden<br \/>\nGefahrene Strecke: 372,8 km<br \/>\nDurchschnittsverbrauch: 12,9 km\/100 km (ca. 7,7 l\/100 km)<br \/>\nDurchschnittsgeschwindigkeit: 48 km\/h  <\/p>\n<p>Doch ich habe noch lange nicht genug vom Fahren&#8230;  <\/p>\n<div class=\"gmap\">\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=1AcjN2nVOGuU5GHxdbA5WlMrIohj5GiOV\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe>  <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 911 GT3\u3067\u884c\u304f\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\u8a18\u3002\u4eca\u56de\u306f\u5175\u5eab\u770c\u306f\u30cf\u30c1\u5317\u9ad8\u539f\u5468\u8fba\u304b\u3089\u6ce2\u8cc0\u753a\u306b\u304b\u3051\u3066\u8d70\u3063\u3066\u304d\u307e\u3057\u305f\u3002911 GT3\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3092\u4ea4\u3048\u306a\u304c\u3089\u306e\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\u30d6\u30ed\u30b0\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":13584,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=13474"},"categories":[9,30],"tags":[183,190,201,212,232],"yoast_head":"<title>Mit dem Porsche 911 GT3 auf Tour durch Hyogo und Hachikita - 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