\u201eWie schafft man es, so ein Auto zu fahren?<\/strong>\u201c \u201eWas muss man daf\u00fcr arbeiten?<\/strong>\u201c<\/p>\n Tag f\u00fcr Tag gingen mir diese Fragen durch den Kopf, w\u00e4hrend ich in meiner schlecht beleuchteten Einzimmerwohnung die CAR GRAPHIC immer wieder von vorne bis hinten las.<\/p>\n Ein Exemplar der CAR GRAPHIC von damals. Grunds\u00e4tzlich scanne ich alle Zeitschriften, die ich kaufe, und archiviere sie digital.<\/p><\/div>\n Und nun war es endlich so weit: Ich durfte den Traumwagen aus meiner Jugend fahren. Vor mir stand der Jaguar XK der ersten Generation \u2013 und zwar das 2005 vorgestellte Sondermodell zum Produktionsende, der XKR 4.2-S.<\/strong> In Japan war das Modell selten: Es wurden nur 50 Coup\u00e9s und zehn Cabriolets angeboten.<\/p>\n Au\u00dfen wie innen ist der Wagen in hervorragendem Zustand. Der heutige Besitzer hat unter anderem das Fahrwerk \u00fcberholen lassen und neue Reifen aufziehen lassen. So sei der XKR jetzt wieder richtig gut in Schuss.<\/p>\n Jaguar-Innenr\u00e4ume sind wundersch\u00f6n. Die elfenbeinfarbenen Sitze von Recaro und die edlen Holzeinlagen, f\u00fcr die Jaguar bekannt ist, schaffen eine ganz besondere Atmosph\u00e4re. Schon beim Einsteigen f\u00fchlt man sich wie in Gro\u00dfbritannien.<\/strong><\/p>\n Anders als in einem Porsche oder einem anderen deutschen Auto, bei denen der Arbeitsplatz hinter dem Lenkrad im Mittelpunkt steht, erwartet einen hier eine Welt voller Eleganz \u2013 und die l\u00e4sst einen sofort zur Ruhe kommen.<\/p>\n Der 4,2-Liter-V8 mit Kompressor erwacht leise zum Leben, und die Sechsgangautomatik von ZF setzt den Wagen ausgesprochen sanft in Bewegung. Mit 406 PS und 56,4 kg\u00b7m Drehmoment bei 3.500 U\/min<\/strong> fehlt es dem XKR wahrlich nicht an Durchzug.<\/p>\n F\u00fcr ein Auto aus dem Jahr 2005 bietet er erstaunlich viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und beschleunigt auch im unteren Geschwindigkeitsbereich munter. Die gute Fahrbarkeit erinnert an moderne Downsizing-Turbomotoren und Diesel \u2013 im Stadtverkehr d\u00fcrfte sich der Jaguar daher ebenfalls leicht fahren lassen.<\/p>\n Der luxuri\u00f6se Innenraum und die angenehm ruhige Kabine verleiten auf den kurvigen Stra\u00dfen des Royu Driveway keineswegs dazu, es eilig zu haben. Der XKR f\u00fchlt sich am wohlsten, wenn man elegant und gelassen dahingleitet. Bei diesem Sondermodell sind Fahrwerksfedern und Stabilisatoren straffer ausgelegt als bei der Serienversion.<\/strong> Unkomfortabel wirkt das Fahrwerk trotzdem \u00fcberhaupt nicht.<\/p>\n Im Gegenteil: Der XKR f\u00e4hrt sich ausgesprochen komfortabel.<\/p>\n Da es sich schlie\u00dflich um einen R handelt, gebe ich in den Kurven dennoch etwas mehr Gas. Der Wagen neigt sich leicht zur Seite, doch die Karosseriebewegung wird schnell und kontrolliert abgefangen. Die Reifen haben guten Kontakt zur Stra\u00dfe, und mit nahezu neutralem Fahrverhalten zieht der Jaguar m\u00fchelos durch die Kurven.<\/p>\n Nach seinem eleganten \u00c4u\u00dferen h\u00e4tte ich mehr Untersteuern erwartet \u2013 vielleicht ein Fahrgef\u00fchl wie in meinem fr\u00fcheren Honda Legend Coup\u00e9. Doch weit gefehlt: Der XKR ist ein echter Sportwagen, mit dem sich auch kurvige Landstra\u00dfen genie\u00dfen lassen.<\/strong><\/p>\n Das hat mich \u00fcberrascht. Ich hatte gedacht, dass der XKR trotz des R-K\u00fcrzels in Kurven eher weich und schaukelig sein w\u00fcrde. Tats\u00e4chlich ist er bei niedriger Geschwindigkeit und auf gerader Strecke ausgesprochen komfortabel abgestimmt. In der Kurve aber sp\u00fcrt man, wie das Fahrwerk innerhalb seines Federwegs zunehmend Halt gibt.<\/p>\n Ja, das ist, wie ich es gern nenne, ein \u201eSanuki-Udon-Fahrwerk\u201c: weich und zugleich sch\u00f6n bissfest.<\/strong><\/p>\n Und der XKR hat eines der besten \u201eSanuki-Udon-Fahrwerke\u201c, die ich je erlebt habe. Vielleicht ist genau das Jaguars ber\u00fchmte Katzenpfote: Das Fahrwerk spricht weich an, bietet zugleich aber einen festen Kern. Unsicherheit oder ein schwammiges Gef\u00fchl kommen nie auf. Ein gro\u00dfartiges Fahrwerk.<\/p>\n Auf der Geraden trete ich etwas st\u00e4rker aufs Gas. Ohne Verz\u00f6gerung schaltet das Getriebe zur\u00fcck, und der Kompressor ist nun auch im Innenraum zu h\u00f6ren. Der Wagen schie\u00dft nach vorn und verwandelt sich in eine Raubkatze, die ihre Beute ins Visier nimmt.<\/strong> Mit modernen Hochleistungscoup\u00e9s oder -limousinen kann er bei der Beschleunigung wahrscheinlich nicht ganz mithalten \u2013 schnell genug ist der XKR aber auch heute noch allemal.<\/p>\n Auch die Geradeauslaufstabilit\u00e4t ist tadellos. Mit diesem Wagen auf gro\u00dfe Fahrt zu gehen, muss ein Vergn\u00fcgen sein. Der XKR ist ein Grand Tourer, der lange Strecken komfortabel zur\u00fccklegt und bei Bedarf auch sportlich bewegt werden kann.<\/strong><\/p>\n Der Besitzer f\u00e4hrt mit dem Jaguar gelegentlich von Kansai nach Tokio. Bei diesem Komfort kann man sich gut vorstellen, dass selbst solche Strecken wie im Flug vergehen.<\/p>\n Vor der Fahrt mit meinem Traumwagen war ich ein wenig nerv\u00f6s. Ich hatte schon mehrere Hochleistungsautos gefahren, darunter verschiedene Porsche, und fragte mich, ob mich der XKR \u00fcberhaupt noch richtig begeistern k\u00f6nnte.<\/strong> Vielleicht, dachte ich, w\u00e4re es besser, den Traum einfach ein Traum bleiben zu lassen.<\/p>\n Doch diese Sorge war v\u00f6llig unbegr\u00fcndet. Ich war ehrlich \u00fcberrascht, was f\u00fcr ein fantastisches Auto der XKR ist.<\/strong> Mehr noch: Ich kann mir gut vorstellen, dass diese Erfahrung meine k\u00fcnftige Autowahl nachhaltig beeinflussen wird.<\/p>\n Sportliche Autos sind gro\u00dfartig. Aber mir ist wieder einmal klar geworden, dass ich eigentlich auch eine gro\u00dfe Schw\u00e4che f\u00fcr luxuri\u00f6se Autos habe.<\/strong><\/p>\n Mit einem SL 500 und einem S 63 Coup\u00e9 war ich schon zuvor unterwegs gewesen. Ich dachte, meine Vorliebe l\u00e4ngst erkannt zu haben \u2013 doch nach dieser Fahrt bin ich mir endg\u00fcltig sicher.<\/p>\n Der Jaguar XK wird nicht mehr gebaut, und ein Exemplar in einem derart guten Zustand zu finden, d\u00fcrfte schwierig sein. Umso mehr hoffe ich, dass der Besitzer diesen besonderen Wagen weiterhin so sorgf\u00e4ltig pflegt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30b8\u30e3\u30ac\u30fcXKR\uff08\u521d\u4ee3\uff09\u30012005\u5e74\u9650\u5b9a\u306eXKR 4.2S\u306b\u8a66\u4e57\u3057\u305f\u30ec\u30dd\u30fc\u30c8\u3002R\u306e\u6301\u3064\u30cf\u30a4\u30d1\u30d5\u30a9\u30fc\u30de\u30f3\u30b9\u3068\u30b8\u30e3\u30ac\u30fc\u4f1d\u7d71\u306e\u512a\u96c5\u3055\u3001\u4e57\u308a\u5fc3\u5730\u306e\u4e21\u7acb\u3001\u305d\u3057\u3066\u3001\u7d20\u6674\u3089\u3057\u3044\u4e57\u308a\u5473\u3092\u3082\u3064\u30b5\u30b9\u30da\u30f3\u30b7\u30e7\u30f3\u7279\u6027\u306b\u3064\u3044\u3066\u3082\u30ec\u30dd\u30fc\u30c8\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":22374,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=22366","footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-39115","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","de-DE"],"yoast_head":"![\"CAR](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/CAR_GRAPHIC_1999_5_pdf\uff081___304\u30d8\u309a\u30fc\u30b7\u3099\uff09.jpg\")
Jaguar XKR im Test<\/h3>\n
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