Seit der ersten Julih\u00e4lfte hatte mein geliebter luftgek\u00fchlter Porsche seinen Sommerschlaf gehalten und in der Parkgarage still auf diesen Moment gewartet.<\/p>\n
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Ich \u00f6ffnete die Fronthaube und schaltete vorsichtig den Hauptschalter der Batterie ein. Daraufhin ging die Beleuchtung im Kofferraum an \u2013 der 911 schlug leise die Augen auf.<\/p>\n
Ich setzte mich ans Steuer und schaltete die Z\u00fcndung ein. W\u00e4hrend ich auf das Surren der Kraftstoffpumpe und die Ger\u00e4usche der elektrischen Anlage achtete, drehte ich langsam den Schl\u00fcssel weiter.<\/p>\n
\u201eDer l\u00e4uft ja tats\u00e4chlich!\u201c<\/strong><\/p>\n Ich f\u00fchlte mich schon wie Amuro Ray aus der Anime-Serie *Mobile Suit Gundam*. Das \u201eDrrr\u201c \u2013 der Sound und die sp\u00fcrbaren Vibrationen wie bei einem gro\u00dfvolumigen Motorrad, dazu der unverwechselbare Duft im Innenraum eines luftgek\u00fchlten Porsche<\/strong> \u2013 all das rief sofort die Erinnerung wach: \u201eAch, genau das ist es!<\/strong>\u201c Dabei war ich gerade einmal anderthalb Monate nicht gefahren. Trotzdem f\u00fchlte es sich seltsam an, als w\u00e4re es viel l\u00e4nger gewesen.<\/p>\n Ich legte den Tiptronic-W\u00e4hlhebel auf D und fuhr behutsam los. Wie immer wollte sich die Sitzposition in diesem Auto nicht so recht finden lassen.<\/strong> Doch die steife Karosserie und die deutlichen R\u00fcckmeldungen der NVH \u2013 also von Ger\u00e4uschen, Vibrationen und H\u00e4rte \u2013 bei gr\u00f6\u00dferen Unebenheiten vermitteln einem das Gef\u00fchl, das Auto wirklich zu \u201esteuern\u201c.<\/p>\n Als ich nach l\u00e4ngerer Zeit wieder das Handling ausprobierte, fiel mir auf: Bei normalem Tempo in der Stadt ist die Lenkung schwerg\u00e4ngig, und die Vorderachse spricht eher sanft an. Besonders flink um die Kurven geht es nicht. Wer keinerlei Erfahrung mit sportlichem Fahren hat, k\u00f6nnte den 964 vermutlich f\u00fcr ein schlicht tr\u00e4ges Auto halten.<\/p>\n Doch der 964 reagiert darauf, wie fein man das Gaspedal bewegt und wie man bremst.<\/strong> Das Fahrverhalten h\u00e4ngt direkt vom K\u00f6nnen am Steuer ab. Wer die Lastverlagerung bewusst nutzt, erlebt eine Menge Fahrspa\u00df.<\/p>\n Selbst bei einem einfachen Spurwechsel macht es einen deutlichen Unterschied, ob man einfach mit gleichbleibendem Gas lenkt oder kurz vorher das Gaspedal lupft und erst dann einschl\u00e4gt.<\/p>\n Da ich in letzter Zeit oft den GT3 fahre, f\u00e4llt es mir besonders auf: Im Vergleich zu den Porsche-Modellen jener Zeit f\u00fchlt sich der heutige 911 fast wie ein Mittelmotorauto an.<\/strong> Nat\u00fcrlich sp\u00fcrt man bei sportlicher Fahrweise, dass der Motor im Heck sitzt. Bei normaler Fahrt denkt man aber kaum an das Heckmotor-Konzept. Man lenkt einfach ein \u2013 und der Wagen zieht sauber seine Kurve.<\/p>\n Einen ausf\u00fchrlicheren Vergleich zwischen 911 mit Wasserk\u00fchlung und luftgek\u00fchltem 911<\/strong> m\u00f6chte ich bei Gelegenheit noch schreiben.<\/p>\n Nach dem Ende des Sommerschlafs regnete es eine Weile, sodass ich einige Tage nicht fahren konnte. Heute hat es endlich aufgeklart, und ich bin zum ersten Mal seit Langem wieder mit dem Luftgek\u00fchlten zur Arbeit gefahren. Ich lie\u00df das Fenster bewusst einen Spalt offen und rollte langsam dahin, w\u00e4hrend ich dem Motor lauschte. Was mir immer wieder auff\u00e4llt: Eine Besonderheit des luftgek\u00fchlten Porsche scheint zu sein, dass sich Fahrkomfort und Fahrgef\u00fchl von Tag zu Tag anders anf\u00fchlen.<\/strong><\/p>\n Misst man alles ganz genau, hat sich vielleicht gar nichts ver\u00e4ndert. Trotzdem habe ich oft den Eindruck, dass sich Komfort und Fahrgef\u00fchl jeden Tag ein wenig anders pr\u00e4sentieren.<\/p>\n An diesem Tag fuhr sich der 964 besonders sanft. Auf gutem Asphalt glitt er beinahe schwerelos dahin. In der Morgensonne ging es auf dem Hanshin Expressway Kobe Richtung Osten. Beim Einf\u00e4deln schaltete ich die Tiptronic in den manuellen Modus und beschleunigte im zweiten und dritten Gang. Das im Stadtverkehr pulsierende Motorger\u00e4usch wandelte sich vom \u201eDrrr\u201c \u00fcber ein \u201eWumm\u201c zu einem durchgehenden \u201eSchaaan!\u201c<\/strong> \u2013 ein herrlicher Klang, und schon war der Wagen m\u00fchelos im flie\u00dfenden Verkehr.<\/p>\n Der Motor eines luftgek\u00fchlten Porsche erzeugt einen besonders vielschichtigen Klang.<\/strong> Motorger\u00e4usche sind grunds\u00e4tzlich ein Zusammenspiel vieler T\u00f6ne, deren Anteil sich je nach Drehzahl kontinuierlich ver\u00e4ndert \u2013 von tiefen bis zu sehr hohen Frequenzen. Beim luftgek\u00fchlten Porsche ist dieses Klangspektrum besonders breit: Verbrennungs- und Auspuffger\u00e4usche, Ventiltrieb, Ansaugung und Getriebe mischen sich direkt miteinander und erzeugen diesen unverwechselbaren Sound.<\/p>\n Als das B\u00fcro n\u00e4her r\u00fcckte, dachte ich wie immer: \u201eIst die Fahrt etwa schon vorbei?<\/strong>\u201c Wehm\u00fctig beendete ich meine Pendelfahrt und parkte meinen geliebten luftgek\u00fchlten Porsche.<\/p>\n Bis zum Herbst m\u00f6chte ich noch ein paar Wartungsarbeiten erledigen und mit dem 964 in bestm\u00f6glichem Zustand auf Tour gehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 911 \u30ab\u30ec\u30e92\uff08964\uff09\u306b\u4e45\u3057\u3076\u308a\u306b\u4e57\u308b\u3002\u6dbc\u3057\u304f\u306a\u308a\u3001\u590f\u306e\u9593\u306f\u30ac\u30ec\u30fc\u30b8\u306b\u5165\u308c\u3066\u3044\u305f911\u3092\u4e45\u3057\u3076\u308a\u306b\u51fa\u3057\u3066\u904b\u8ee2\u3059\u308b\u3068\u3001\u3069\u3046\u611f\u3058\u305f\u306e\u304b\uff1f","protected":false},"author":0,"featured_media":13653,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=13537","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[183,188,222,240],"class_list":["post-39116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nocar-nolife","tag-porsche-911","tag-air-cooled","tag-222","tag-tiptronic","de-DE"],"yoast_head":"
\nDer Anlasser drehte kr\u00e4ftig, und nach etwas l\u00e4ngerem Durchkurbeln erwachte der Sechszylinder-Boxermotor, als w\u00e4re nichts gewesen.<\/p>\nSo f\u00e4hrt sich der 964<\/h3>\n
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<\/p>\nIm Herbst geht\u2019s mit dem Luftgek\u00fchlten auf Tour<\/h3>\n
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