{"id":39118,"date":"2019-09-10T06:00:56","date_gmt":"2019-09-09T21:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39118"},"modified":"2021-06-08T09:23:18","modified_gmt":"2021-06-08T00:23:18","slug":"cayenne-turbo-958","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cayenne-turbo-958\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne Turbo (958 Facelift) Testbericht"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Cayenne Turbo \u2013 Erste Fahreindr\u00fccke<\/h3>\n<p>Vor Kurzem, als ich meinen Panamera zum zweiten Jahresservice brachte, <strong>bekam ich als Ersatzwagen den Vorg\u00e4nger-Cayenne geliehen.<\/strong> Mein Mann fuhr den Panamera zum Porsche Zentrum und fuhr anschlie\u00dfend direkt mit dem <strong>Cayenne zur Arbeit, am n\u00e4chsten Tag konnte ich dann gemeinsam mit ihm kurvige Landstra\u00dfen und Stadtverkehr erleben<\/strong>. Deshalb m\u00f6chte ich hier einen kurzen Testbericht zum Cayenne Turbo geben.<\/p>\n<p>Zur Info: Das geliehene Modell war der <strong>Cayenne Turbo (958 Facelift)<\/strong> mit einem 4,8-Liter V8-Biturbo-Motor. Die <strong>Leistung betr\u00e4gt 520 PS, das maximale Drehmoment 750 Nm<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13734\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_4885-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13735\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_4884-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Eindr\u00fccke vom Cayenne aus weiblicher Sicht<\/h3>\n<p>Das erste Mal fuhr ich den Cayenne vor etwa einem Jahr \u2013 einen <strong>Testwagen des neuen Modells<\/strong>. Bis dahin dachte ich, <strong>ein SUV von Porsche kann ja nicht wirklich sportlich sein<\/strong>. Doch ich war \u00fcberrascht.<\/p>\n<p>Die Laufruhe, das Handling und die Agilit\u00e4t haben mich beeindruckt, und mein Mann sagte sogar: <strong>\u201eDer Cayenne ist echt klasse! Den will ich haben!\u201c<\/strong> (lacht)<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"dBJ0kwfnAV\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/new-cayyenn-testdrive-impression\/\">\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u65b0\u578b\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3 \u8a66\u4e57\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u65b0\u578b\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3 \u8a66\u4e57\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc&#8221; &#8212; \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/new-cayyenn-testdrive-impression\/embed\/#?secret=dBJ0kwfnAV\" data-secret=\"dBJ0kwfnAV\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Ein Jahr sp\u00e4ter bekam ich nun die seltene Gelegenheit, den Vorg\u00e4nger-Cayenne Turbo zu fahren. Beim Einsteigen fiel mir sofort die <strong>hervorragende \u00dcbersicht vom Fahrersitz<\/strong> auf. Auch f\u00fcr kleinere Fahrerinnen ist das sehr angenehm. Gleichzeitig wurde mir bewusst, wie \u201ebodenst\u00e4ndig\u201c mein Panamera wirkt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13737\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_4821-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13736\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_4830-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Beim Starten des Motors fiel mir auf, dass der <strong>Motor leiser klingt als beim Panamera Turbo<\/strong>. Unser Panamera hat mit der Zeit etwas lauter werdende Motorger\u00e4usche entwickelt.<\/p>\n<p>Beim Pedalgef\u00fchl bemerkte ich, dass das <strong>Gaspedal etwas weiter rechts sitzt<\/strong> als bei meinen sonstigen Fahrzeugen. Selbst wenn ich die Ferse als Bezugspunkt nehme und den Fu\u00df nach rechts bewege, trifft mein Fu\u00df nicht sofort auf das Pedal.<\/p>\n<p>Mein Mann meinte dazu nur: <strong>\u201eAch, wirklich?\u201c<\/strong> \u2013 vielleicht liegt es an der unterschiedlichen Fu\u00dfgr\u00f6\u00dfe zwischen M\u00e4nnern und Frauen. Anfangs war es ungewohnt, aber nach zehn Minuten war ich daran gew\u00f6hnt.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem fiel mir auf, dass <strong>Pedale und Lenkrad insgesamt recht leichtg\u00e4ngig sind<\/strong>. Beim Panamera Turbo sind sie sp\u00fcrbar schwerer. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Nat\u00fcrlich sind es unterschiedliche Generationen, aber im Vergleich zum 958 Cayenne ist der 970 Panamera schwerer.)<\/span> F\u00fcr Frauen ist das definitiv ein Pluspunkt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13739\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/\u30b9\u30af\u30ea\u30fc\u30f3\u30b7\u30e7\u30c3\u30c8-2019-09-09-11.07.49-800x565.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"565\" \/><\/p>\n<p>Da der Wagen viel Leistung hat, f\u00fchrt ein etwas st\u00e4rkeres Gasgeben schnell zu einem lauten <strong>\u201eBrumm!!!\u201c<\/strong> des Motors, was mich anfangs etwas vorsichtig fahren lie\u00df.<\/p>\n<p>Doch mit der Zeit dachte ich nur: <strong>\u201eDas f\u00e4hrt sich ja richtig gut!\u201c<\/strong> und hatte richtig Spa\u00df (lacht). Das PDK im Panamera Turbo schaltet sehr direkt mit einem <strong>\u201ePatsch, Patsch\u201c<\/strong>-Gef\u00fchl, was einen fast in den Rennmodus versetzt.<\/p>\n<p>Der Cayenne hingegen hat ein <strong>Torque Converter Automatikgetriebe<\/strong>, das nicht so direkt reagiert, sondern sanfter schaltet. F\u00fcr den Stadtverkehr und Fahrerinnen, die entspannt fahren wollen, ist das ideal.<\/p>\n<p>Wir fuhren auch auf der <strong>Royu Driveway<\/strong>, und das Handling war beeindruckend. Der Cayenne <strong>lenkt unglaublich pr\u00e4zise und agil<\/strong>. Ich war erstaunt, wie sportlich ein SUV sein kann \u2013 typisch Porsche eben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13741\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_0180-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Einziger Kritikpunkt war der <strong>Komfort auf dem Beifahrersitz<\/strong>. Nicht schlecht, eher gut, mit stabiler Stra\u00dfenlage und ohne jede Ersch\u00fctterung. Aber im Vergleich zum neuen Cayenne ist die Federung etwas h\u00e4rter und sp\u00fcrbarer.<\/p>\n<p>Deshalb nun zum ausf\u00fchrlichen Bericht meines Mannes:<\/p>\n<p class=\"well3\"><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/cayenne-turbo-958\/2\/\"><strong>Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Testbericht des Porsche-Fahrers: Cayenne Turbo im Detail<\/strong><\/a><\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Testbericht vom Porsche-Fahrer<\/h3>\n<h4 class=\"style4b\">Motorenger\u00e4usch und Torque Converter Automatik<\/h4>\n<p>Ich bin den neuen Basiscayenne schon gefahren, daher vergleiche ich hier meine Eindr\u00fccke mit dem aktuellen Panamera Turbo und dem fr\u00fcheren Macan Turbo meines Bruders.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13760\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_0162-533x800.jpeg\" alt=\"958 Cayenne Turbo Innenraum\" width=\"533\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Der 958 Cayenne war f\u00fcr mich neu, aber das riesige Mittelkonsolen-Layout erinnert stark an den 970 Panamera. Viele Kn\u00f6pfe f\u00fcr Klima, Fahrwerk, Motorsteuerung \u2013 das vermittelt noch echten \u201eMaschinencharakter\u201c.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13763\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_0224-800x533.jpg\" alt=\"958 Cayenne Turbo Instrumente\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Der Motor startet <strong>relativ leise f\u00fcr einen Porsche, ist aber deutlich lauter als ein normales Auto<\/strong>. Bei leichtem Gasgeben zieht der \u00fcber 2,2 Tonnen schwere Wagen erstaunlich leichtf\u00fc\u00dfig an.<\/p>\n<p>Allerdings unterscheidet sich das Fahrgef\u00fchl vom neuen Cayenne. Der neue beschleunigt sehr geschmeidig und fast lautlos, w\u00e4hrend der 958 eher den Eindruck vermittelt, <strong>mit enormer Kraft einen schweren Koloss zu bewegen<\/strong>.<\/p>\n<p>Im langsamen Fahren sp\u00fcrt man den SUV-Charakter, besonders mit Komfortfahrwerk und normaler Bodenfreiheit federt das Fahrwerk Unebenheiten gut ab.<\/p>\n<p>Im Stadtverkehr sind Gas- und Lenkradreaktionen eher leichtg\u00e4ngig, sogar etwas leichter als beim Panamera 970. Der Cayenne verwendet traditionell kein PDK, sondern ein <strong>Torque Converter Automatikgetriebe mit Tiptronic S<\/strong>, was das Fahren sehr entspannt macht. Man h\u00f6rt, dass der Cayenne f\u00fcr Offroad und Anh\u00e4ngerbetrieb ausgelegt ist, daher diese Getriebewahl.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13765\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_0166-800x533.jpeg\" alt=\"958 Cayenne Turbo Innenraum\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Der Panamera mit PDK schaltet extrem schnell und direkt, was man an der Tachonadel sieht, die bei jedem Gangwechsel abrupt f\u00e4llt. Man achtet unbewusst auf Drehzahl und Gang.<\/p>\n<p>Der Cayenne hingegen schaltet <strong>sehr sanft und nahtlos<\/strong>, man merkt kaum, in welchem Gang man gerade ist. Einfach Gas geben oder wegnehmen reicht v\u00f6llig aus \u2013 ideal f\u00fcr entspanntes Fahren und \u00dcberholen.<\/p>\n<p>Das ist auch der Grund, warum der neue Cayenne diese Eigenschaften noch weiter verfeinert hat.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fahrkomfort<\/h4>\n<p>Der Fahrkomfort ist schwer zu beschreiben, da es viele Kombinationen aus Fahrwerksh\u00f6he und Fahrwerkseinstellungen gibt.<\/p>\n<p>Insgesamt nimmt man bei groben Unebenheiten zwar Ger\u00e4usche wahr, aber die St\u00f6\u00dfe werden gut ged\u00e4mpft, sodass kein unangenehmes Gef\u00fchl entsteht.<\/p>\n<p>Interessant ist, dass der Fahrkomfort auf dem Fahrersitz besser ist als auf dem Beifahrersitz. Dort sp\u00fcrt man mehr Vibrationen \u2013 fast wie bei etwas zu hohem Reifendruck. Da der Luftdruck hier Standard war, k\u00f6nnte eine Anpassung auf Komfortdruck das verbessern.<\/p>\n<p>Wer Fahrzeuge wie den Mercedes GL oder GLS bevorzugt, k\u00f6nnte den Cayenne etwas zu straff finden. Pers\u00f6nlich mag ich die Kombination aus <strong>tieferer Fahrh\u00f6he und Sportfahrwerk am liebsten<\/strong>, da sie am flachsten und typisch Porsche wirkt.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Autobahnfahrten<\/h4>\n<p>Auf der Autobahn testete ich die Beschleunigung nach der Mautstelle. Absolut betrachtet f\u00fchlt sich der Panamera Turbo schneller an, aber der Cayenne hat eine beeindruckende Kraftentfaltung.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Panamera Turbo die Hinterachse sp\u00fcrbar in die Beschleunigung einbindet und an den 911 erinnert, sp\u00fcrt man beim Cayenne, wie <strong>alle vier R\u00e4der den schweren Wagen kraftvoll nach vorne treiben<\/strong>.<\/p>\n<p>Das Tiptronic-Getriebe sorgt f\u00fcr eine sanfte Drehmomententfaltung und ein <strong>lang anhaltendes Beschleunigungsgef\u00fchl<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13764\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_0225-800x533.jpg\" alt=\"958 Cayenne Turbo Innenraum\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Der Motor klingt weniger rau als moderne V8, eher wie ein V6 mit gleichm\u00e4\u00dfigem Klang. Die Drehfreude in mittleren Drehzahlen ist beeindruckend \u2013 <strong>sehr geschmeidig<\/strong>. Das macht den Eindruck, dass der Motor nicht hochdrehen muss, um Leistung zu liefern. Das Drehmoment ist von unten heraus reichlich vorhanden.<\/p>\n<p>Der neue Panamera V8 mit PDK und Tiptronic ist schwer direkt vergleichbar, aber ich empfinde den Panamera-Motor etwas \u201ekompakter\u201c und kraftvoller, w\u00e4hrend der Cayenne-Motor eher \u201eleichter\u201c und drehfreudiger wirkt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13758\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_0229-800x533.jpg\" alt=\"Cayenne Sports Chrono Paket\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich ist die Stabilit\u00e4t auf der Autobahn tadellos. Mit abgesenkter Fahrh\u00f6he liegt der Wagen noch sicherer, und jede Kurve meistert er souver\u00e4n. F\u00fcr lange Familienreisen ist der Cayenne bestens geeignet.<\/p>\n<p>Der fr\u00fchere Macan Turbo ist etwas agiler, w\u00e4hrend der Cayenne eher schwer und souver\u00e4n wirkt.<\/p>\n<p>Mein pers\u00f6nlicher Eindruck:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u2190 Schwer und souver\u00e4n: 958 Cayenne &gt; Fr\u00fchere Macan \u2267 Neuer Cayenne \u2013 Agil und leichtf\u00fc\u00dfig \u2192<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fahrspa\u00df auf kurvigen Strecken<\/h4>\n<p>Auf kurvigen Stra\u00dfen zeigt der Cayenne sein K\u00f6nnen \u2013 typisch Porsche eben. Das kann ich kaum besser beschreiben, als es selbst zu erleben.<\/p>\n<p>Wer einen sportlichen SUV sucht, sollte <strong>unbedingt den Cayenne oder Macan probefahren<\/strong>.<\/p>\n<p>Nach dieser Erfahrung f\u00e4llt der Vergleich mit anderen SUVs schwer \u2013 der Unterschied ist enorm.<\/p>\n<p>Im Komfortmodus wirkt der Cayenne schon sehr agil, aber mit Sport- oder Sport Plus-Modus wird er richtig lebendig. Zwar ist der Schwerpunkt h\u00f6her als bei 911 oder Panamera, aber das Handling, die Reaktionsfreudigkeit und Stabilit\u00e4t sind beeindruckend.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13761\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_0227-800x533.jpg\" alt=\"958 Cayenne Turbo Innenraum\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Das sportliche Fahrgef\u00fchl entsteht nicht nur durch schnelles Lenken, sondern durch eine perfekte Balance aus <strong>leichtem Spiel und kontrollierter Nachgiebigkeit<\/strong>. So f\u00fchlt sich der Fahrer sicher und kann das Fahrzeug pr\u00e4zise steuern \u2013 das ist das typische \u201ePorsche-Gef\u00fchl\u201c.<\/p>\n<p>Das Ergebnis ist das Zusammenspiel vieler Details wie Motorlager, D\u00e4mpfung, Reifen- und Lenkeinstellungen.<\/p>\n<p>Ich selbst fahre t\u00e4glich einen GT3 oder 911, und dennoch war ich \u00fcberrascht, wie viel Fahrspa\u00df der Cayenne auf kurvigen Strecken bietet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13769\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_0186-800x533.jpg\" alt=\"958 Cayenne Turbo\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Kraftstoffverbrauch<\/h4>\n<p>Der Verbrauch auf meiner \u00fcblichen Pendelstrecke (ca. 25 km, etwa 60 % Stadtautobahn, 40 % Landstra\u00dfe) lag laut Bordcomputer bei <strong>7,2 km\/L<\/strong>. Ich habe zwischendurch etwas beschleunigt, bin aber im Verkehrsfluss mit aktivierter Start-Stopp-Automatik gefahren.<\/p>\n<p>Zum Vergleich: Der Panamera Turbo schafft auf der gleichen Strecke etwa 8,5\u201310 km\/L, der GT3 etwa 6,5\u20137,5 km\/L. Der Unterschied ist also nicht gro\u00df, der Cayenne verbraucht etwas mehr wegen des gr\u00f6\u00dferen Hubraums. Angesichts der Leistung und Gr\u00f6\u00dfe ist das aber akzeptabel.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fazit zum Cayenne (958)<\/h3>\n<p>Wer einen SUV sucht, der vor allem durch Fahrdynamik \u00fcberzeugt, sollte unbedingt den Cayenne w\u00e4hlen.<\/p>\n<p>Das getestete Modell ist die Facelift-Version 958.2, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt aktuell meist zwischen 900.000 und 1.000.000 Yen (ca. 70.000\u201380.000 Euro) liegt. Wie bei Porsche Turbo-Modellen \u00fcblich, ist der Wertverlust etwas h\u00f6her als bei anderen Varianten.<\/p>\n<p>Dennoch ist es ein <strong>sehr gutes Angebot, so ein leistungsstarkes Fahrzeug zu diesem Preis gebraucht zu bekommen<\/strong>.<\/p>\n<p>Wer einen Premium-SUV um die 100.000 Euro sucht, sollte den gebrauchten 958 Cayenne definitiv in die engere Wahl nehmen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-13759\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_0228-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\u30bf\u30fc\u30dc\uff08958\u5f8c\u671f\uff09\u306e\u8a66\u4e57\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u8a18\u4e8b\u3067\u3059\u3002\u666e\u6bb5\u3001\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9\u3084911\u306e\u4e57\u308b\u592b\u304c\u4e57\u308b\u3068\u3069\u3046\u611f\u3058\u308b\u306e\u304b\uff1f\u306b\u3064\u3044\u3066\u66f8\u3044\u305f\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":13785,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=13718"},"categories":[72,43],"tags":[189,195,240],"yoast_head":"<title>Porsche Cayenne Turbo (958 Facelift) Testbericht - 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