{"id":39121,"date":"2021-03-26T06:00:39","date_gmt":"2021-03-25T21:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39121"},"modified":"2021-06-01T23:49:54","modified_gmt":"2021-06-01T14:49:54","slug":"porsche-cayenne-to-fuji-202103","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-cayenne-to-fuji-202103\/","title":{"rendered":"Ich mag den Porsche Cayenne mehr als den 911 | Eindr\u00fccke aus dem Besitz von zwei Fahrzeugen"},"content":{"rendered":"

Mit dem Cayenne bis zum Fuji Speedway<\/h3>\n

Vor Kurzem habe ich einen Bericht \u00fcber die Teilnahme meines Mannes an einer vom Magazin \u201e911DAYS\u201c organisierten Fahrveranstaltung geschrieben, bei der er den 992 im Wet-Modus fuhr<\/a>.<\/p>\n

\"Fuji<\/p>\n

Ich selbst bin mit dem Cayenne E-Hybrid hinterhergefahren und habe die etwa 1000 km lange Hin- und R\u00fcckfahrt vom Zuhause bis zum Fuji Speedway (inklusive Fahrten zum Hotel)<\/span> allein am Steuer zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n

Die Strecke verlief gr\u00f6\u00dftenteils \u00fcber die Autobahn, und es war das erste Mal, dass ich eine so lange Strecke alleine mit dem Cayenne gefahren bin.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Fr\u00fcher bin ich schon mit dem Panamera Turbo<\/a> und dem BMW 320i<\/a> die gleiche Strecke gefahren. In diesem Beitrag m\u00f6chte ich meine Eindr\u00fccke schildern, wie sich der Cayenne im Vergleich dazu anf\u00fchlt.<\/p>\n

\u00dcbrigens hatte der Cayenne im Winter Winterreifen montiert, die ich kurz vor der Fahrt gegen Sommerreifen tauschte.<\/p>\n

Eindr\u00fccke von der Langstreckenfahrt mit dem Cayenne<\/h3>\n

Mein Fazit zur Langstreckenfahrt mit dem Cayenne l\u00e4sst sich mit einem Wort zusammenfassen: ultrakomfortabel<\/strong>.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Sanfter Fahrkomfort und Ruhe im Innenraum<\/h4>\n

Der Fahrkomfort des aktuellen Cayenne ist bereits mehrfach Thema in meinem Blog gewesen. Besonders auf der Autobahn ist die Fahrt sehr sanft und geschmeidig, und das Fahrzeuginnere bleibt dabei angenehm ruhig<\/strong>.<\/p>\n

Unter allen Porsche-Modellen, die ich bisher gefahren bin, hatte der Cayenne die geringste Ger\u00e4uschkulisse durch Stra\u00dfen- und Windger\u00e4usche. Dieses Fehlen st\u00f6render Ger\u00e4usche tr\u00e4gt enorm zum Komfort bei langen Fahrten bei.<\/p>\n

Die erh\u00f6hte Sitzposition am Steuer<\/h4>\n

Dank der h\u00f6heren Sitzposition konnte ich entspannt und komfortabel lange Strecken fahren, ohne mich so schnell zu erm\u00fcden. Auch beim Panamera hatte ich den Eindruck, dass man nicht allzu schnell erm\u00fcdet<\/strong>, doch der Cayenne ist in dieser Hinsicht noch angenehmer.<\/p>\n

\"Porsche

Auf der Hinfahrt gab es einen gro\u00dfen Stau, aber dank ACC war es entspannt<\/p><\/div>\n

Im Nachhinein betrachtet ist der Panamera im Vergleich zum Cayenne niedriger positioniert und wirkt sportlicher. Unser Panamera Turbo l\u00e4dt f\u00f6rmlich dazu ein, das Gaspedal \u00f6fter durchzudr\u00fccken \u2013 ein Fahrmodus, der zum sportlichen Fahren verleitet.<\/p>\n

Der Cayenne hingegen erm\u00f6glicht grunds\u00e4tzlich eine entspannte und gelassene Fahrweise.<\/p>\n

Stabilit\u00e4t auf allen Stra\u00dfenbel\u00e4gen<\/h4>\n

Auf Hin- und R\u00fcckfahrt wehte ein recht starker Seitenwind, doch der Allradantrieb des Cayenne sorgte f\u00fcr eine sehr stabile Stra\u00dfenlage. Bei besonders starken B\u00f6en schwankte das Lenkrad zwar leicht, aber es war niemals be\u00e4ngstigend.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Auch der Panamera mit Allradantrieb ist sehr stabil, doch der SUV Cayenne vermittelt zus\u00e4tzlich ein sicheres Gef\u00fchl f\u00fcr Offroad-Strecken. Egal welche Stra\u00dfenbeschaffenheit, der Cayenne gibt einem ein beruhigendes Gef\u00fchl der Kontrolle.<\/p>\n

Als wir vor Ort mit dem Cayenne zum Abendessen fuhren, tobte ein starker Sturm mit heftigem Regen \u2013 fast wie ein Taifun. Die Wasserpf\u00fctzen auf der Stra\u00dfe waren kein Problem. Solange man innerhalb vern\u00fcnftiger Geschwindigkeiten sicher f\u00e4hrt, ist der Cayenne ein verl\u00e4sslicher Begleiter.<\/p>\n

Ich habe erneut gesp\u00fcrt, wie vertrauensw\u00fcrdig dieses Fahrzeug ist.<\/strong><\/p>\n

Schnelligkeit<\/h4>\n

Der Cayenne E-Hybrid ist schnell.<\/strong> Beim Beschleunigen auf der Autobahn, besonders im Sportmodus und mit durchgedr\u00fccktem Gaspedal, beschleunigt er kraftvoll, geschmeidig und sehr souver\u00e4n.<\/p>\n

Trotz eines Gewichts von \u00fcber zwei Tonnen, drei Kindern auf der R\u00fcckbank und schweren Koffern im Kofferraum, f\u00fchlte sich das Beschleunigen keineswegs schwerf\u00e4llig an.<\/p>\n

Mein Mann und auch Bekannte sowie H\u00e4ndler betonen, dass der Cayenne E-Hybrid einen sanften und zugleich schnellen Antritt bietet<\/strong>. Die Unterst\u00fctzung durch den Elektromotor ist wirklich beeindruckend.<\/p>\n

Im Vergleich dazu war unser fr\u00fcherer Panamera Turbo bei Vollgas ein regelrechter Kraftprotz, der f\u00f6rmlich in den Boden gedr\u00fcckt wurde<\/strong>. Der Cayenne beschleunigt mit genau der richtigen Power \u2013 das f\u00fchlt sich sehr angenehm an.<\/p>\n

Verbrauch: Hybrid, aber nicht sparsam<\/h4>\n

Porsche-Hybridmodelle legen laut Aussage vieler Experten mehr Wert auf verbesserte Fahrleistung durch Elektromotor-Unterst\u00fctzung als auf Kraftstoffersparnis<\/strong>. Dennoch ist der Verbrauch des Cayenne E-Hybrid nicht besonders niedrig.<\/p>\n

Wenn die Batterie voll geladen ist (bei uns werden etwa 28\u201330 km elektrische Reichweite angezeigt)<\/span>, kann man rein elektrisch fahren. Doch bei st\u00e4rkerem Gasgeben oder Steigungen ist der Akku schnell leer, sodass meist der Verbrennungsmotor zum Einsatz kommt. (Wir fuhren im Hybrid-Automatikmodus mit Zielvorgabe, aber die Ladung war schnell verbraucht.)<\/span><\/p>\n

W\u00fcnschenswert w\u00e4re eine elektrische Reichweite von etwa 50 km pro Ladung.<\/p>\n

Gl\u00fccklicherweise gab es im Hotel am ersten Tag eine Ladestation, an der wir in rund drei Stunden voll aufladen konnten \u2013 doch die Ladung war am n\u00e4chsten Tag schnell wieder verbraucht.<\/p>\n

Da der Cayenne E-Hybrid durch den Elektromotor etwas schwerer ist, lag der Gesamtverbrauch auf der R\u00fcckfahrt ohne Ladung bei unter 10 km\/l.<\/p>\n

Vielleicht mag ich den Cayenne sogar mehr als den 911<\/h3>\n

Zwischendurch tauschte ich mich ans Steuer des 911 Cabriolet meines Mannes, doch ehrlich gesagt war der Cayenne so komfortabel, dass ich schnell wieder das Steuer \u00fcbernahm.<\/p>\n

Oh je…<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Direkt nach dem Cayenne wirkt der 911 extrem straff, mit niedrigem Sitz und einem Motorstart, der einem f\u00f6rmlich sagt: \u201eLos, lass uns fahren!\u201c<\/strong>. Das war f\u00fcr mich in dem Moment eher abschreckend, weil ich gerade keine Lust auf sportliches Fahren hatte (lacht).<\/p>\n

F\u00fcr kurvige Bergstra\u00dfen ist der 911 sicher ideal, aber auf langen Autobahnfahrten ist der Cayenne einfach entspannter und komfortabler. Er ist in jeder Hinsicht stressfrei, erm\u00fcdet nicht und das intelligente ACC (Adaptive Cruise Control) erm\u00f6glicht entspanntes Fahren \u00fcber lange Zeit. (Trotzdem habe ich diesmal meist selbst gefahren und ACC kaum genutzt, weil mir das Fahren Spa\u00df macht.)<\/p>\n

Mein Mann meinte dazu:<\/p>\n

\u201eWas ist denn los? Du bist ja total begeistert vom Cayenne. Du magst ihn sogar mehr als den 911.\u201c<\/p>\n

Und er hat recht \u2013 in letzter Zeit f\u00fchle ich mich fast wie vom Cayenne \u201egez\u00e4hmt\u201c und \u201ezahm gemacht\u201c (lacht).<\/p>\n

Dennoch wei\u00df ich, dass ich beim Fahren eines manuellen Boxster wieder total begeistert sein werde: \u201eWow, das macht richtig Spa\u00df!\u201c<\/strong> Porsche hat einfach bei jedem Modell so viel Charme, dass ich mich jedes Mal aufs Neue begeistern lasse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit dem Cayenne bis zum Fuji Speedway Vor Kurzem habe ich einen Bericht \u00fcber die Teilnahme meines Mannes an einer vom Magazin \u201e911DAYS\u201c organisierten Fahrveranstaltung geschrieben, bei der er den 992 im Wet-Modus fuhr. Ich selbst bin mit dem Cayenne E-Hybrid hinterhergefahren und habe die etwa 1000 km lange Hin- und R\u00fcckfahrt vom Zuhause bis zum Fuji Speedway (inklusive Fahrten zum Hotel) allein am Steuer zur\u00fcckgelegt. 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