![\"\u5bcc\u58eb\u30b9\u30d4\u30fc\u30c9\u30a6\u30a7\u30a4](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_1380.jpg\")
<\/p>\n
Ich selbst fuhr mit unserem Cayenne E-Hybrid hinterher und legte die rund 1.000 Kilometer lange Hin- und R\u00fcckfahrt von zu Hause zum Fuji Speedway zur\u00fcck (einschlie\u00dflich der Fahrten zum Hotel und anderer Wege)<\/span>.<\/p>\n Unterwegs war ich fast ausschlie\u00dflich auf der Autobahn. So eine lange Strecke allein mit dem Cayenne zu fahren, war f\u00fcr mich eine Premiere.<\/p>\n Fr\u00fcher bin ich die Strecke von zu Hause zum Fuji Speedway und zur\u00fcck schon mit dem Panamera Turbo<\/a> und dem BMW 320i<\/a> gefahren. Diesmal m\u00f6chte ich erz\u00e4hlen, wie sich der Cayenne im Vergleich dazu geschlagen hat \u2013 und was mir sonst noch aufgefallen ist.<\/p>\n Diesen Winter war der Cayenne mit Winterreifen unterwegs. Kurz vor der Fahrt wechselte ich jedoch auf Sommerreifen.<\/p>\n Mein Fazit zur Langstrecke mit dem Cayenne l\u00e4sst sich in einem Wort zusammenfassen: superkomfortabel<\/strong>.<\/p>\n \u00dcber den sanften Fahrkomfort des aktuellen Cayenne habe ich in diesem Blog schon oft geschrieben. Auf der Autobahn war das Fahrgef\u00fchl wirklich ausgesprochen ruhig und geschmeidig \u2013 und im Innenraum herrschte eine bemerkenswerte Stille.<\/p>\n Von allen Porsche, die ich bisher gefahren bin, waren beim Cayenne die Abroll- und Windger\u00e4usche am geringsten. Wie sehr sich diese Ruhe auf den Komfort auswirkt, merkt man besonders auf langen Strecken.<\/p>\n Dank der erh\u00f6hten Sitzposition am Steuer konnte ich entspannt und mit guter \u00dcbersicht fahren. Dadurch war ich deutlich weniger m\u00fcde, als ich erwartet hatte. Als ich fr\u00fcher mit dem Panamera eine lange Strecke zur\u00fccklegte, dachte ich schon: \u201eSo anstrengend ist das gar nicht.<\/strong>\u201c Mit dem Cayenne war es sogar noch entspannter.<\/p>\n Auf der Hinfahrt standen wir zeitweise im Stau \u2013 dank ACC war das aber angenehm<\/p><\/div>\n R\u00fcckblickend ist die Sitzposition im Panamera im Vergleich zum Cayenne deutlich niedriger, und er f\u00fchlt sich auch wesentlich sportlicher an. Dazu kam, dass unser Panamera ein Turbo war \u2013 da schaltete ich innerlich schnell in den Modus: \u201eJetzt will ich einfach aufs Gas treten und fahren.<\/strong>\u201c<\/p>\n Im Cayenne dagegen konnte ich grunds\u00e4tzlich ganz gelassen unterwegs sein.<\/p>\n Auf der Hin- und R\u00fcckfahrt war der Seitenwind teilweise ziemlich kr\u00e4ftig. Doch der Cayenne mit seinem Allradantrieb lag ausgesprochen stabil auf der Stra\u00dfe. Bei besonders starken B\u00f6en sp\u00fcrte ich zwar, wie das Lenkrad leicht versetzt wurde, aber be\u00e4ngstigend war das keineswegs.<\/p>\n Auch der Panamera mit Allradantrieb war sehr stabil. Beim Cayenne kommt als SUV noch das beruhigende Gef\u00fchl dazu, dass er sich auch abseits befestigter Stra\u00dfen wohlf\u00fchlt. Egal, auf welcher Stra\u00dfe ich unterwegs war \u2013 der Cayenne gab mir ein sicheres Gef\u00fchl.<\/p>\n Als wir vor Ort zum Abendessen fuhren, erreichten Regen und Wind ihren H\u00f6hepunkt. Es f\u00fchlte sich an, als w\u00fcrde ich mitten in einem Taifun fahren. Doch auch die Wasserpf\u00fctzen auf der Stra\u00dfe brachten den Cayenne nicht aus der Ruhe. Solange man mit angemessener Geschwindigkeit und entsprechend vorsichtig f\u00e4hrt, gab es keinerlei Probleme.<\/p>\n Bei dieser Fahrt wurde mir einmal mehr bewusst, wie sehr man sich auf den Cayenne verlassen kann<\/strong>.<\/p>\n Der Cayenne E-Hybrid ist schnell.<\/strong> Beim Beschleunigen auf der Autobahn gen\u00fcgt es, in den Sport-Modus zu wechseln und kr\u00e4ftig aufs Gas zu treten: Der Wagen zieht kraftvoll und zugleich wunderbar gleichm\u00e4\u00dfig an.<\/p>\n Der Cayenne wiegt mehr als zwei Tonnen. Auf dieser Fahrt sa\u00dfen au\u00dferdem drei Kinder auf der R\u00fcckbank, und im Kofferraum lag ein schwerer Koffer. Trotzdem f\u00fchlte sich die Beschleunigung kein bisschen m\u00fchsam an.<\/p>\n \u201eDer Cayenne E-Hybrid f\u00e4hrt sanft an und ist dabei schnell\u201c, sagen sowohl Bekannte meines Mannes als auch Mitarbeiter im Porsche Zentrum. Und tats\u00e4chlich: Die Unterst\u00fctzung durch den Elektromotor macht einen gro\u00dfen Unterschied.<\/p>\n Unser fr\u00fcherer Panamera Turbo dagegen sackte beim kr\u00e4ftigen Tritt aufs Gaspedal regelrecht in die Knie und beschleunigte so brutal, als w\u00fcrde er den Asphalt aufrei\u00dfen<\/strong>. Der Cayenne liefert seine Leistung genau in der richtigen Dosis \u2013 auch das macht das Fahren angenehm.<\/p>\n Bei Porsche-Hybridmodellen steht bekanntlich nicht der niedrige Verbrauch im Vordergrund, sondern die bessere Fahrleistung dank elektrischer Unterst\u00fctzung<\/strong>. Vielleicht sollte man also keine Verbrauchswunder erwarten \u2013 sparsam ist der Cayenne E-Hybrid jedenfalls nicht.<\/p>\n Mit voll geladener Batterie (bei unserem Cayenne wird eine elektrische Reichweite von etwa 28 bis 30 Kilometern angezeigt)<\/span> kann man ohne Benzin fahren. Doch sobald man kr\u00e4ftig beschleunigt oder bergauf f\u00e4hrt, ist die elektrische Reichweite schnell aufgebraucht. Auch diesmal fuhr ich deshalb \u00fcberwiegend mit Benzin. (Ich hatte ein Ziel eingegeben und war im Hybrid Auto-Modus unterwegs, aber die Batterieladung war schnell verbraucht.)<\/span><\/p>\n Wenn er doch nur mit einer Ladung etwa 50 Kilometer weit k\u00e4me \u2026<\/p>\n Zum Gl\u00fcck hatte das Hotel in der ersten Nacht eine Ladem\u00f6glichkeit. Nach etwa drei Stunden war die Batterie wieder voll \u2013 doch schon am n\u00e4chsten Tag war die Ladung erneut schnell aufgebraucht.<\/p>\n Da der Cayenne E-Hybrid durch seinen Elektromotor zus\u00e4tzliches Gewicht mitbringt, lag der Gesamtverbrauch auf der R\u00fcckfahrt bei leerer Batterie bei unter 10 km\/l.<\/p>\n Unterwegs tauschte ich einmal mit meinem Mann und fuhr sein 911 Cabriolet. Doch ehrlich gesagt war ich im Cayenne so komfortabel unterwegs, dass ich schon bald wieder ans Steuer des SUV zur\u00fcckwollte.<\/p>\n Tja \u2026<\/p>\n Direkt nach dem Cayenne in den 911 zu steigen, war schon ein Erlebnis: Das Auto wirkte unglaublich steif, die Sitzposition war tief \u2013 und sobald der Motor ansprang, schien es zu sagen: \u201eNa los, fahren wir!<\/strong>\u201c Ich dachte nur: \u201e\u00c4h, gerade bin ich nicht in der Stimmung daf\u00fcr \u2026\u201c und war erst einmal ein wenig eingesch\u00fcchtert. (lacht)<\/p>\n F\u00fcr kurvige Bergstra\u00dfen ist der 911 vielleicht die bessere Wahl. Doch wenn man endlos \u00fcber die Autobahn f\u00e4hrt, ist der Cayenne einfach entspannter und komfortabler. Alles f\u00fchlt sich m\u00fchelos an, man wird kaum m\u00fcde, und auch der ACC (Adaptive Cruise Control) funktioniert clever. Man k\u00f6nnte stundenlang weiterfahren. (Das Fahren selbst macht allerdings so viel Spa\u00df, dass ich den ACC diesmal kaum nutzte und lieber selbst fuhr.)<\/p>\n Mein Mann meinte zu mir:<\/p>\n Was ist denn los mit dir? In letzter Zeit stehst du total auf den Cayenne. Den magst du ja inzwischen eindeutig lieber als den 911.<\/p>\n Und er hat recht. In letzter Zeit kommt es mir vor, als h\u00e4tte mich der Cayenne gez\u00e4hmt und mir die Krallen gezogen. (lacht)<\/p>\n Wenn ich allerdings in den Boxster mit Schaltgetriebe steige, denke ich bestimmt wieder: \u201eWow, macht das Spa\u00df!<\/strong>\u201c Jeder Porsche hat seinen ganz eigenen Reiz. Bei jeder Fahrt aufs Neue merke ich, wie sehr mich diese Autos um den Finger wickeln \u2013 und das ist bis heute so.<\/numerusform\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit dem Cayenne zum Fuji Speedway Vor Kurzem habe ich dar\u00fcber geschrieben, wie mein Mann bei einer vom Magazin \u201e911DAYS\u201c veranstalteten Ausfahrt mit seinem 992 im Wet-Modus unterwegs war \u2013 und bei str\u00f6mendem Regen \u00fcber die Strecke fuhr. Ich selbst fuhr mit unserem Cayenne E-Hybrid hinterher und legte die rund 1.000 Kilometer lange Hin- und R\u00fcckfahrt von zu Hause zum Fuji Speedway zur\u00fcck (einschlie\u00dflich der Fahrten zum Hotel und anderer Wege). Unterwegs war ich fast...","protected":false},"author":0,"featured_media":22362,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=22313","footnotes":""},"categories":[72,43],"tags":[189],"class_list":["post-39121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-aboutcayenne","tag-porsche-cayenne","de-DE"],"yoast_head":"![\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_1438.jpg\")
<\/p>\nMit dem Cayenne auf Langstrecke: meine Erfahrungen<\/h3>\n
![\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\u3068911\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_1441.jpg\")
<\/p>\nSanfter Fahrkomfort und leiser Innenraum<\/h4>\n
Die erh\u00f6hte Sitzposition<\/h4>\n
![\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_1439.jpg\")
Souver\u00e4n und stabil auf jedem Untergrund<\/h4>\n
![\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_1304-1.jpg\")
<\/p>\nSchnell ist er auch<\/h4>\n
F\u00fcr einen Hybrid ist der Verbrauch hoch<\/h4>\n
Vielleicht mag ich den Cayenne lieber als den 911<\/h3>\n
![\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_1292.jpg\")
<\/p>\n