{"id":39122,"date":"2021-03-24T06:00:22","date_gmt":"2021-03-23T21:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39122"},"modified":"2021-06-01T23:49:25","modified_gmt":"2021-06-01T14:49:25","slug":"992-wetmode-inthe-hardrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-wetmode-inthe-hardrain\/","title":{"rendered":"Das K\u00f6nnen des neuesten Porsche 911 (Typ 992)! Wet-Modus im Starkregen auf der Rennstrecke getestet"},"content":{"rendered":"

Porsche 911 @ Fuji Speedway<\/h3>\n

Vor Kurzem fand auf dem Fuji Speedway ein Rennstreckenevent der Zeitschrift \u201e911DAYS\u201c<\/strong> statt, bei dem mein Mann mit dem 911 Cabriolet (Typ 992) teilnahm. Als er sich anmeldete, sagte er noch:<\/p>\n

Welches Auto nehme ich diesmal f\u00fcr das Event? Ich war noch nie mit dem GT3 auf dem Fuji Speedway unterwegs, also vielleicht den GT3\u2026<\/p>\n

Doch nachdem ich, die \u201eFrau des Starkregens, Sturms, dichten Nebels und Schnees\u201c, mitfahren sollte, meinte er:<\/p>\n

Dann wird es sicher regnen (lacht). Mit Cup-Reifen auf dem GT3 kann man da nicht fahren\u2026 also nehme ich das 911 Cabriolet.<\/p>\n

Und noch bevor die Wochenwettervorhersage herauskam, hatte er sich festgelegt, diesmal mit dem 992 zu fahren<\/strong>.<\/p>\n

Am Tag des Events best\u00e4tigte sich seine Vorahnung: Es regnete in Str\u00f6men\u2026 (\u2212_\u2212)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"Regen<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Wir haben bereits verschiedene Wetterkapriolen auf dem Fuji Speedway erlebt: WEC-Rennen, die wegen Starkregens und dichtem Nebel mit roter Flagge abgebrochen wurden<\/a>, Porsche-Fahrtrainings, die wegen Starkregens abgesagt wurden<\/a>, Teilnahme an Porsche-Fahrtrainings bei Starkregen<\/a> und Schneefall, der die Rennstrecke bedeckte<\/a>.<\/p>\n

Obwohl ich nur wenige Male dort war, haben wir schon einiges erlebt \u2013 aber dieser Starkregen war der heftigste, fast wie ein Taifun.<\/strong><\/p>\n

Die Strecke war nat\u00fcrlich komplett nass.<\/p>\n

\"Regen<\/p>\n

An dem Tag waren auch Teilnehmer mit GT3 und GT3 RS dabei, aber einige sagten wegen des schlechten Wetters kurzfristig ab.<\/p>\n

Das ist verst\u00e4ndlich\u2026 und ehrlich gesagt tut es mir leid.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Mein Mann sagte jedoch:<\/p>\n

Schon 30 Sekunden nach der Abfahrt vom Hotel erschien die Empfehlung, den WET-Modus zu aktivieren. Diese Warnung kommt nur bei sehr starkem Regen. So einen heftigen Regen auf der Rennstrecke zu erleben und erstmals den Wet-Modus auszuprobieren, ist eine tolle Gelegenheit.<\/strong><\/p>\n

Er fuhr das gesamte Event \u00fcber im Wet-Modus.<\/p>\n

\"Anzeige<\/p>\n

Wegen des Starkregens konnte er in den zwei 30-min\u00fctigen Sessions nur 4\u20135 Runden fahren (mehrfach gab es rote Flaggen), doch er konnte die Leistung des Wet-Modus gut erleben. Hier ein Bericht dazu:<\/p>\n

Wet-Modus im Porsche 911 (Typ 992)<\/h3>\n

Der Wet-Modus, erstmals weltweit im 992er 911 eingef\u00fchrt, ist ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS), das die Sicherheit auf nasser Fahrbahn erh\u00f6ht<\/strong>. Er ist im 992 serienm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n

Wenn das System nasse Stra\u00dfen erkennt und der Wet-Modus aktiviert wird, passen sich \u201ePSM\u201c (Porsche Stability Management), \u201ePTM\u201c (Porsche Traction Management), adaptive Aerodynamik und \u201ePTV\u201c (Porsche Torque Vectoring Plus) so an, dass maximale Fahrstabilit\u00e4t gew\u00e4hrleistet ist.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich f\u00e4hrt der variable Heckspoiler in die stabilste Position aus, Luftklappen \u00f6ffnen sich, und das Ansprechverhalten des Gaspedals wird sanfter. \u00dcbrigens sind PSM-Aus und Sportmodus im Wet-Modus deaktiviert<\/strong>.
\n*Quelle: Response \u201ePorsche 911 mit Wet-Modus \u2013 automatische Erkennung nasser Fahrbahn und integrierte Systemsteuerung\u201c<\/a><\/span><\/p>\n

Beeindruckend \u2013 richtig clever.<\/p>\n

Mein Mann berichtete:<\/p>\n

Im Wet-Modus fuhr ich trotz des starken Regens und der fluss\u00e4hnlichen Bedingungen auf der Strecke mit PDK-Automatik, und das Fahrzeug blieb \u00fcberraschend stabil<\/strong>. Es gab keinerlei Anzeichen von Schlupf.
\nNat\u00fcrlich bin ich vorsichtig gefahren, da bei so starkem Regen kein Risiko f\u00fcr Aquaplaning bestehen darf. Aber die Stabilit\u00e4t des Fahrzeugs hat mich wirklich beeindruckt.
\nIch habe sogar versucht, in der Lexus-Kurve etwas schneller zu fahren und das Heck zum Ausbrechen zu bringen \u2013 aber es gelang nicht. Abgesehen von Aquaplaning ist es schwer, das Auto ins Schleudern zu bringen.
\nWenn man so sicher auf der Rennstrecke fahren kann, hat man auf normalen Stra\u00dfen ein sehr entspanntes Fahrerlebnis<\/strong>.
\nAnfangs waren noch einige Autos vor mir, aber weil der Wet-Modus so stabil war, konnte ich problemlos \u00fcberholen und war bald vorneweg. Irgendwann fragte ich mich sogar: Bin ich vielleicht der Einzige, der noch f\u00e4hrt, weil das Event abgebrochen wurde?<\/strong> (lacht)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Allerdings gab es auch einen Moment, der ihm Angst machte:<\/p>\n

Auf einer sanften Rechtskurve vor der Coca-Cola-Kurve trat vermutlich Aquaplaning auf, und das Heck brach pl\u00f6tzlich aus und das Auto schwankte nach rechts und links<\/strong>. Ich kam fast an den Zaun.
\nIn diesem Moment war ich froh, an einem Porsche-Fahrtraining teilgenommen zu haben.
\nDort lernt man immer wieder: Wenn das Auto nicht mehr kontrollierbar ist, sollte man nicht nur mit dem Lenkrad gegensteuern, sondern beherzt bremsen.<\/strong>
\nModerne Porsche verf\u00fcgen \u00fcber hervorragende ABS-Systeme, denen man vertrauen kann. Erst wenn die Geschwindigkeit deutlich reduziert ist, sollte man das Lenkrad bedienen, um die Gefahr zu bannen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Also habe ich in dieser Situation voll gebremst und konnte das Auto stabilisieren.
\nIch bin \u00fcberzeugt, dass solche Notbrems\u00fcbungen unbedingt gemacht werden sollten. Ohne Training h\u00e4tte ich nur mit dem Lenkrad versucht gegenzulenken und w\u00e4re wohl von der Strecke abgekommen.<\/p>\n

Das leuchtet ein!<\/p>\n

Insgesamt war das Event eine wertvolle Erfahrung, um den Wet-Modus des 992 zu testen und die Bedeutung sicherer Fahrweise zu best\u00e4tigen<\/strong>.<\/p>\n

Allerdings war das Event im Vorjahr bei Sonnenschein, und ich frage mich, ob ich n\u00e4chstes Jahr \u00fcberhaupt mitfahren sollte, falls ich eingeladen werde\u2026<\/p>\n

Mein Mann meint:<\/p>\n

Entscheide erst kurz vorher, ob du mitkommst. Wenn die Wettervorhersage gut ist, dann fahr mit.<\/p>\n

Aber ich habe das Gef\u00fchl, sobald ich zusage, \u00e4ndert sich die Prognose auf Regen\u2026 so geht es mir gerade (lacht).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 @ Fuji Speedway Vor Kurzem fand auf dem Fuji Speedway ein Rennstreckenevent der Zeitschrift \u201e911DAYS\u201c statt, bei dem mein Mann mit dem 911 Cabriolet (Typ 992) teilnahm. Als er sich anmeldete, sagte er noch: Welches Auto nehme ich diesmal f\u00fcr das Event? 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