{"id":39125,"date":"2021-03-18T06:00:56","date_gmt":"2021-03-17T21:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39125"},"modified":"2021-07-28T21:11:56","modified_gmt":"2021-07-28T12:11:56","slug":"%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-911-gt3%e3%82%92%e8%a9%a6%e4%b9%97-mt%e3%81%a8pdk%e3%81%af%e3%81%93%e3%82%93%e3%81%aa%e3%81%ab%e3%82%82%e9%81%95%e3%81%86%e3%80%82","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-911-gt3%e3%82%92%e8%a9%a6%e4%b9%97-mt%e3%81%a8pdk%e3%81%af%e3%81%93%e3%82%93%e3%81%aa%e3%81%ab%e3%82%82%e9%81%95%e3%81%86%e3%80%82\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 Probefahrt | So unterschiedlich sind MT und PDK!"},"content":{"rendered":"

Probefahrt mit dem Porsche 911 GT3 PDK<\/h3>\n

Vor Kurzem durfte mein Mann den Porsche 911 GT3 (991 Facelift) mit PDK eines Bekannten fahren<\/a>. Dieser meinte: \u201eFahren Sie doch auch mal selbst!<\/strong>\u201c \u2013 und ich habe das Angebot gerne angenommen.<\/p>\n

Beim Fahren war ich \u00fcberrascht, wie anders der Eindruck im Vergleich zu unserem eigenen 991 Facelift GT3 Touring (MT) war.<\/p>\n

Da mein Mann die Probefahrt bereits ausf\u00fchrlich beschrieben hat<\/a>, m\u00f6chte ich hier meine pers\u00f6nlichen Eindr\u00fccke zum Unterschied gegen\u00fcber unserem GT3 schildern.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

911 GT3 PDK vs. MT \u2013 Ein Vergleich<\/h3>\n

Leichtes Handling dank PDK<\/h4>\n

Der Besitzer hatte vorab gesagt: \u201eMit PDK ist das Fahren viel einfacher<\/strong>\u201c \u2013 und das kann ich nur best\u00e4tigen. Moderne Porsche-Modelle reagieren auf jeden Fahrerwunsch pr\u00e4zise, doch das Handling des GT3 sticht besonders hervor: extrem genau, mit minimaler Karosseriebewegung. Selbst auf den Kurven der Royu Driveway l\u00e4sst sich das Auto spielerisch bewegen.<\/p>\n

Egal, aus welchem Winkel man in die Kurve f\u00e4hrt oder wenn man etwas sp\u00e4t bremst \u2013 das Fahrzeug bleibt souver\u00e4n beherrschbar. Die Fahrdynamik des GT3 ist wirklich beeindruckend.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Auch unser MT-GT3 bietet eine herausragende Performance, doch die Tatsache, dass man vor und nach Kurven nicht schalten muss und sich nicht darauf konzentrieren muss, macht einen gro\u00dfen Unterschied<\/strong>. Vor allem ist das PDK so intelligent, dass es die G\u00e4nge besser wechselt als ich es manuell k\u00f6nnte.<\/p>\n

Der getestete GT3 war nicht mit PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) ausgestattet, aber die Bremsleistung war trotzdem mehr als ausreichend.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

PCCB bietet neben starker Bremskraft auch ein deutlich geringeres Gewicht als herk\u00f6mmliche Gusseisenscheiben, was sich positiv auf Fahrkomfort und Handling auswirkt. F\u00fcr mich als Laie ist das aber eher ein Luxus \u2013 fast wie Perlen vor die S\u00e4ue<\/em> (lacht).<\/p>\n

F\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke, wo man oft aus voller Fahrt in die Kurve bremst, ist PCCB sicher von Vorteil. F\u00fcr den normalen Bergstra\u00dfen-Einsatz ist es aber absolut nicht notwendig.<\/strong><\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Komfortableres Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Da ich unser eigenes GT3 zuletzt kaum gefahren bin, erinnerte mich das Klacken von aufgewirbelten Kieselsteinen beim Fahren daran: \u201eAch ja, so klingt ein GT3!<\/strong>\u201c (lacht).<\/p>\n

Ich fuhr zun\u00e4chst langsam und stellte fest: Das Fahrgef\u00fchl bei moderater Geschwindigkeit ist beim PDK-GT3 deutlich sanfter als bei unserem.<\/strong> Die feinen Vibrationen sind weniger sp\u00fcrbar, und der Einfluss des Stra\u00dfenbelags wirkt abgeschw\u00e4cht. Unser GT3 f\u00fchlt sich dagegen trockener an und vermittelt mehr R\u00fcckmeldung von der Stra\u00dfe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Allerdings sp\u00fcrt man bei Bodenwellen seitliche Bewegungen st\u00e4rker, w\u00e4hrend unser GT3 diese St\u00f6\u00dfe schneller absorbiert und ein st\u00e4rkeres Bodengef\u00fchl vermittelt.<\/p>\n

Mein Mann meinte dazu: \u201eObwohl beide 911 Facelift mit den gleichen Cup-Reifen (Michelin Pilot Sport Cup 2) ausgestattet sind, ist der Eindruck so unterschiedlich.<\/strong>\u201c<\/p>\n

\u201eUnser GT3 hat PCCB, das ist wahrscheinlich der Unterschied. Die Keramikbremsscheiben sind \u00fcber 50 % leichter als Gusseisen, was die ungefederten Massen deutlich reduziert und sich positiv auf Fahrkomfort und Federungsh\u00e4rte auswirkt.\u201c<\/p>\n

Auf der Autobahn f\u00fchlt sich unser GT3 geschmeidiger an<\/h4>\n

Auf der Geraden habe ich etwas mehr Tempo gemacht und hatte den Eindruck: Unser GT3 Touring ist bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten etwas ruhiger und stabiler.<\/strong> Ich bin schon einmal mit dem GT3 auf der Autobahn gefahren und war beeindruckt, wie das Fahrzeug mit zunehmender Geschwindigkeit f\u00f6rmlich auf der Stra\u00dfe klebt.<\/p>\n

Diese Stabilit\u00e4t und das angenehme Fahrgef\u00fchl empfand ich als \u00fcberlegen gegen\u00fcber dem Boxster GTS, Cayenne oder Panamera. Mein Mann meinte dazu: \u201eDas liegt sicher auch am PCCB.<\/strong>\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fazit zum Porsche 911 GT3<\/h3>\n

Wir waren mit unserem sechs Monate alten Sohn auf der Royu Driveway, und w\u00e4hrend der Probefahrt hat der Besitzer auf ihn aufgepasst, sodass ich nur etwa 15 Minuten fahren konnte (er hat wohl kurz geweint und wurde getr\u00f6stet\u2026)<\/span>. Trotzdem bin ich zu dem Schluss gekommen: \u201eWenn ich einen GT3 kaufen w\u00fcrde, dann mit PDK.\u201c<\/strong><\/p>\n

Die Leistung des PDK ist beeindruckend, und auch im manuellen Modus mit Schaltwippen reagiert es extrem schnell und macht richtig Spa\u00df.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Au\u00dferdem konnte ich die pr\u00e4zise Lenkung und die beeindruckende Drehmomententfaltung beim kr\u00e4ftigen Gasgeben hautnah erleben. Ehrlich gesagt hatte ich zum ersten Mal das Gef\u00fchl, den GT3 wirklich beherrschen zu k\u00f6nnen<\/strong> (lacht).<\/p>\n

Nat\u00fcrlich macht auch der MT-GT3 Spa\u00df, und f\u00fcr normales Fahren auf der Stra\u00dfe ist das Schalten kein Problem. Aber um mit diesem Rennwagen auf Bergstra\u00dfen und kurvigen Strecken das volle Potenzial auszusch\u00f6pfen, braucht man schon einiges an K\u00f6nnen.<\/p>\n

Deshalb denke ich: Wenn es mir um Fahrspa\u00df mit Handschaltung geht, ist der Boxster GTS mit seinem kraftvollen Antrieb und Handling f\u00fcr mich deutlich unterhaltsamer.<\/strong><\/p>\n

An den Besitzer: Herzlichen Dank, dass ich dieses wertvolle Auto fahren durfte!<\/p>\n

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