{"id":39131,"date":"2021-03-16T06:00:21","date_gmt":"2021-03-15T21:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39131"},"modified":"2021-06-01T23:47:36","modified_gmt":"2021-06-01T14:47:36","slug":"rear-axle-panamera-cayenne-202103","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/rear-axle-panamera-cayenne-202103\/","title":{"rendered":"Ist die Option der Hinterachslenkung bei Porsche Panamera und Cayenne unverzichtbar?"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Die Hinterachslenkung von Porsche<\/h3>\n<p>Vor Kurzem erhielt ich auf dem Blog folgende Frage:<\/p>\n<p class=\"well\">Ich warte derzeit auf die Auslieferung meines Cayenne Coup\u00e9 GTS und bin sehr an der <strong>Option der Hinterachslenkung<\/strong> interessiert. Nat\u00fcrlich erleichtert sie das Handling und das Einparken, aber auch das Fahrverhalten und die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten sollen verbessert werden. Da es sich um eine kostspielige Option handelt und der Cayenne sowie Panamera immer gr\u00f6\u00dfer werden, w\u00fcrde ich gerne eine Bewertung erhalten, ob diese Option wirklich unverzichtbar ist.<\/p>\n<p>So lautete die Anfrage.<\/p>\n<p><strong>Die Hinterachslenkung bezeichnet ein System, bei dem die Hinterr\u00e4der mitgelenkt werden.<\/strong> Bei der Vorg\u00e4ngergeneration 970 Panamera war diese Option nicht verf\u00fcgbar, doch seit dem 971 Panamera und dem aktuellen Cayenne kann sie hinzugew\u00e4hlt werden.<\/p>\n<p>Mit aktivierter Hinterachslenkung <strong>lenken die Hinterr\u00e4der bei niedrigen Geschwindigkeiten in die entgegengesetzte Richtung der Vorderr\u00e4der<\/strong> (maximal 2,8\u00b0), was die Wendigkeit deutlich verbessert. Beispielsweise verk\u00fcrzt sich beim Einparken der virtuelle Radstand, wodurch sich der Wendekreis um etwa 60 cm reduziert und das Fahrzeug auch bei langsamer Fahrt sehr agil bewegt werden kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22212\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_0100.jpg\" alt=\"Porsche Panamera Turbo (971)\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Andererseits <strong>lenken die Hinterr\u00e4der bei Kurvenfahrten oder Spurwechseln ab 70 km\/h in die gleiche Richtung wie die Vorderr\u00e4der<\/strong> (maximal ca. 1,5\u00b0 weniger Lenkwinkel), was die Stabilit\u00e4t verbessert. Gleichzeitig wird auch die Geradeauslaufstabilit\u00e4t erh\u00f6ht.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.porsche.com\/japan\/jp\/aboutporsche\/christophorusmagazine\/archive\/379\/articleoverview\/article11\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-size: 8pt;\">*Quelle: Porsche Japan \u201eVon passiv zu aktiv\u201c<\/span><\/a><\/p>\n<p>In unserem Haushalt besitzen wir den Panamera seit etwa f\u00fcnf Jahren, darunter den <strong>970 Panamera Edition<\/strong> und den <strong>971 Panamera Turbo<\/strong>. F\u00fcr den 971 Panamera haben wir die Option der Hinterachslenkung gew\u00e4hlt.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/2018\/03\/23\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Hier mehr zum 971 Panamera mit Hinterachslenkung.<\/a><\/p>\n<p>Mein Mann sagte beim Kauf des 971 Panamera: \u201e<strong>Die Option der Hinterachslenkung nehme ich auf jeden Fall mit<\/strong>\u201c, und begr\u00fcndete das so:<\/p>\n<p class=\"well3\">Der Panamera ist ein gro\u00dfes Fahrzeug, deshalb macht die Hinterachslenkung das Handling viel wendiger. Au\u00dferdem m\u00f6chte ich mit dem Panamera sportlich auf kurvigen Strecken und Bergstra\u00dfen fahren, deshalb ist diese Option f\u00fcr mich ein Muss.<\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich f\u00fchlte sich der Wechsel vom 970 auf den 971 Panamera deutlich wendiger an. <span style=\"font-size: 10pt;\">(Obwohl ich mit dem 970 Panamera nie unzufrieden war.)<\/span><\/p>\n<p>Besonders auf Bergstra\u00dfen wie dem Royu Driveway hatte ich das Gef\u00fchl, das Fahrzeug sei viel kompakter, und das Einparken wurde deutlich einfacher.<\/p>\n<p>Da der Panamera eine gro\u00dfe Limousine ist und die Sitzposition niedriger als im Cayenne, erfordert das Fahren mehr Aufmerksamkeit. Deshalb denke ich, dass <strong>die Hinterachslenkung als Option das Fahren deutlich erleichtert<\/strong>.<\/p>\n<p>Vor allem f\u00fcr Fahrerinnen, die sich beim Fahren nicht ganz sicher f\u00fchlen, ist die Option sehr empfehlenswert, da das Einparken zu Hause oder im Supermarktparkplatz dadurch viel leichter wird.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Der Cayenne und die Hinterachslenkung<\/h3>\n<p>Wie sieht es beim Cayenne aus? Beim Cayenne verk\u00fcrzt sich der Wendekreis mit der Option der Hinterachslenkung von 5,7 m auf 5,4 m.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22214\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_0222.jpg\" alt=\"Porsche Cayenne E-Hybrid\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Aus eigener Erfahrung mit dem aktuellen Cayenne E-Hybrid kann ich sagen:<\/p>\n<p class=\"well2\">Die Option der Hinterachslenkung ist beim Cayenne nicht zwingend erforderlich.<\/p>\n<p>Der Cayenne ist \u00fcberraschend wendig, sodass man im Alltag auch ohne diese Option kaum Einschr\u00e4nkungen hat. Auch auf der Autobahn sind Spurwechsel und Geradeauslauf sehr stabil. Mein Mann meinte:<\/p>\n<p class=\"well3\">Als ich den Cayenne probegefahren bin, war ich \u00fcberrascht, wie gut er sich drehen l\u00e4sst. Deshalb dachte ich, die Hinterachslenkung brauche ich nicht unbedingt. Au\u00dferdem lege ich beim Cayenne nicht so viel Wert darauf, sportlich auf Bergstra\u00dfen zu fahren wie beim Panamera, daher habe ich darauf verzichtet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22216\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_0210.jpg\" alt=\"Porsche Cayenne E-Hybrid\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Was die Wendigkeit betrifft, haben wir in unserem Fuhrpark auch einen <strong>luftgek\u00fchlten Porsche 911 (964)<\/strong> und einen <strong>Nissan Note<\/strong>, die sich in manchen Situationen weniger wendig anf\u00fchlen. Tats\u00e4chlich sind der aktuelle Panamera und Cayenne (ohne Hinterachslenkung) trotz ihrer deutlich gr\u00f6\u00dferen Karosserie bei langsamen Man\u00f6vern und beim Einparken wendiger.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich gibt es unterschiedliche Meinungen, aber f\u00fcr uns lautet das Fazit: Wenn Sie mit Panamera oder Cayenne auch sportlich auf kurvigen Strecken unterwegs sein m\u00f6chten, ist die Option der Hinterachslenkung sehr empfehlenswert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Hinterachslenkung von Porsche Vor Kurzem erhielt ich auf dem Blog folgende Frage: Ich warte derzeit auf die Auslieferung meines Cayenne Coup\u00e9 GTS und bin sehr an der Option der Hinterachslenkung interessiert. Nat\u00fcrlich erleichtert sie das Handling und das Einparken, aber auch das Fahrverhalten und die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten sollen verbessert werden. 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