{"id":39132,"date":"2021-03-14T06:00:54","date_gmt":"2021-03-13T21:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39132"},"modified":"2021-06-01T23:47:58","modified_gmt":"2021-06-01T14:47:58","slug":"porsche356-testdrive-2022103","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche356-testdrive-2022103\/","title":{"rendered":"Das ist der Ursprung von Porsche! Probefahrt mit dem Porsche 356 \u2013 Der Charme des Originals, anders als der 911"},"content":{"rendered":"

Mein Mann hatte die Gelegenheit, einen seltenen Porsche 356 zu fahren, und hat dar\u00fcber einen Bericht geschrieben. Wenn Sie m\u00f6gen, schauen Sie gerne rein. <\/p>\n

Porsche 356 \u2013 Das erste Modell mit dem Namen \u201ePorsche\u201c<\/h3>\n

Porsche wurde 1931 gegr\u00fcndet. Der offizielle Name lautet Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, was auf Japanisch etwa \u201eFerdinand Porsche Ehrendoktor der Ingenieurwissenschaften Aktiengesellschaft\u201c bedeutet. <\/p>\n

Das erste Auto, das den Namen \u201ePorsche\u201c trug, war der Porsche 356, der ab 1948 produziert wurde. Der 356 wurde bis 1965 hergestellt<\/strong> und war damit ein langlebiges Modell, das etwa 17 Jahre lang gebaut wurde. Allerdings gab es im Laufe der Zeit verschiedene Typen (Modelle), die auf den ersten Blick \u00e4hnlich aussahen, sich aber in Gr\u00f6\u00dfe und Design doch deutlich unterschieden. <\/p>\n

Das Fahrzeug, das wir fahren durften, war ein Porsche 356SC aus dem Jahr 1964<\/strong>. Der Besitzer wollte m\u00f6glichst ein sp\u00e4tes Modell des 356 fahren und entschied sich daher f\u00fcr fast die letzte Version dieses Typs. <\/p>\n

\"Innenraum <\/p>\n

Das restaurierte Exemplar sieht sehr elegant aus. Selbst heute wirkt das Design zeitlos sch\u00f6n, und die Kombination aus schwarzem Lack und hellem Interieur passt perfekt zusammen. <\/p>\n

Probefahrt im Porsche 356<\/h3>\n

Zun\u00e4chst fuhr der Besitzer, und ich sa\u00df auf dem Beifahrersitz. Das Ger\u00e4usch beim Schlie\u00dfen der T\u00fcren ist ein angenehmer Metallklang. Der Klang der T\u00fcren bei Oldtimern ist einfach unvergleichlich sch\u00f6n.<\/strong> <\/p>\n

Der Beifahrersitz ist zwar etwas durchgesessen, bietet aber dennoch einen sehr bequemen Sitzkomfort \u2013 eher wie ein Sofa, etwas luxuri\u00f6ser als die Sitze im 911. <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Nachdem der Motor leicht warmgelaufen war, starteten wir. Die Fahrqualit\u00e4t \u00fcberraschte mich sehr. Trotz der Erwartung, dass ein \u00fcber 50 Jahre altes Auto eher schwach ged\u00e4mpft und d\u00fcnn wirkt, zeigte sich der Porsche von seiner besten Seite. <\/p>\n

Das Fahrgef\u00fchl ist sehr solide<\/strong>, und in Kurven gibt es keinerlei Wanken. Nat\u00fcrlich sind die Reifen mit hohem Querschnitt etwas nachgiebig, aber die Steifigkeit und das pr\u00e4zise Ansprechverhalten der Federung sind auch auf dem Beifahrersitz deutlich sp\u00fcrbar<\/strong>, sodass man Kurven sicher und entspannt durchf\u00e4hrt. <\/p>\n

Der Motor klingt rhythmisch mit dem typischen, alten Saugmotor-Boxer-4-Zylinder-Sound, der mit einer angenehmen Vibration die Atmosph\u00e4re im Innenraum unterstreicht. Mit 1600 ccm und etwa 95 PS ist die Leistung zwar moderat, aber das niedrige \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis sorgt f\u00fcr eine hohe Drehzahl im normalen Fahrbereich und ein kr\u00e4ftiges Ansprechverhalten.<\/strong> <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Das Zusammenspiel von Fahrwerk, Motorleistung und Motorenger\u00e4usch ist hervorragend \u2013 man kann sagen, dass der 356 ein Paradebeispiel f\u00fcr ein Auto ist, das auch ohne hohe Geschwindigkeit einfach Spa\u00df macht<\/strong>. <\/p>\n

Auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten auf gerader Strecke zeigte sich eine erstaunliche Stabilit\u00e4t. Der Besitzer best\u00e4tigte, dass der Wagen auch auf der Autobahn problemlos hohe Geschwindigkeiten halten kann.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n
N\u00e4chste Seite \u2192 Jetzt selbst den Porsche 356 fahren! Unterschiede zum 911?<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Unterschiede zum Porsche 911<\/h3>\n

Beim Wechsel auf den Fahrersitz fiel mir als Erstes das Lenkrad auf. Es ist so d\u00fcnn und gro\u00df, dass man es sich heute kaum vorstellen kann.<\/strong> Aufgrund der d\u00fcnnen Bauweise ist die Kraft\u00fcbertragung etwas schwach, was bei niedrigen Geschwindigkeiten die Lenkung etwas schwierig macht, aber mit etwas \u00dcbung ist das kein Problem. <\/p>\n

\"Fahrersicht <\/p>\n

Die Handbremse befindet sich links unten am Lenkrad und wird \u00e4hnlich wie ein Schalthebel am Lenks\u00e4ulen-Schaltgetriebe gel\u00f6st. Die Kupplung ist recht leichtg\u00e4ngig, und das Anfahren gelingt \u00fcberraschend einfach, was mich etwas verbl\u00fcffte. <\/p>\n

Der Besitzer meinte: \u201eMan kann ihn fast wie ein normales Auto fahren\u201c<\/strong> \u2013 und das traf wirklich zu. <\/p>\n

Das manuelle 4-Gang-Getriebe schaltet sich weich und pr\u00e4zise. Die \u00dcbersetzungen sind sehr breit gef\u00e4chert, und der Motor hat ein recht hohes Drehzahlband.<\/strong> Wenn man im zweiten Gang zu hoch dreht und dann in den dritten schaltet, ist die Drehzahl oft zu niedrig. <\/p>\n

Auf kurvigen Stra\u00dfen wie der Royu Driveway ist der dritte Gang kaum n\u00f6tig \u2013 der zweite Gang passt perfekt. <\/p>\n

\"Schalthebel <\/p>\n

Erst auf der Geraden schaltet man in den dritten Gang und f\u00e4hrt entspannt. Das rhythmische Motorenger\u00e4usch und die Atmosph\u00e4re im Innenraum zaubern einem ein L\u00e4cheln ins Gesicht. Vor Kurven wird gebremst und in den zweiten Gang zur\u00fcckgeschaltet. Die Bremsen sind ehrlich gesagt etwas schwach \u2013 hier liegt der gr\u00f6\u00dfte Unterschied zum 911.<\/strong> <\/p>\n

Beim Lenken und in Kurven zeigt der Wagen keinerlei Unsicherheit trotz der Seitenneigung. Man sp\u00fcrt f\u00f6rmlich, wie der Wagen den Asphalt fest im Griff hat. Das ist echtes Porsche-Feeling. Selbst bei diesem alten Auto ist der typische \u201ePorsche-Charakter\u201c klar sp\u00fcrbar.<\/strong> <\/p>\n

Dieses Gef\u00fchl ist selbst bei modernen Autos selten zu erleben: Das hohe Ma\u00df an Reifenhaftung vermittelt ein gro\u00dfes Sicherheitsgef\u00fchl.<\/strong> W\u00e4hrend der Kurvenfahrt nimmt das Lenkrad sp\u00fcrbar mehr R\u00fcckmeldung auf, und der Fahrer bekommt alle Informationen \u00fcber Stra\u00dfen- und Reifenverh\u00e4ltnisse direkt vermittelt. <\/p>\n

Diese Eigenschaft ist bei modernen Porsche-Modellen unver\u00e4ndert vorhanden. <\/p>\n

Es ist beeindruckend, dass Porsche schon vor \u00fcber einem halben Jahrhundert eine so hervorragende Abstimmung hinbekommen hat. Wahrscheinlich waren damalige japanische Fahrzeuge diesem Niveau weit unterlegen. Das Porsche-Geheimnis wurde also schon damals kultiviert.<\/strong> <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Das typische Porsche-Fahrgef\u00fchl ist im 356 klar erlebbar, aber ob es sich wie beim 911 anf\u00fchlt? Das ist etwas anders. <\/p>\n

\u00c4hnlich wie der Unterschied zwischen dem modernen 911 und dem Boxster\/Cayman, unterscheiden sich 356 und 911 deutlich.<\/strong> Kurz gesagt wirkt der 356 etwas \u201enormaler\u201c \u2013 aber nicht im Sinne eines langweiligen Familienautos, sondern im Vergleich zum 911. <\/p>\n

Obwohl beide einen Heckmotor haben, hat der 911 eine deutlich ausgepr\u00e4gtere Drehachse hinten, eine st\u00e4rkere Traktion beim Anfahren und eine gr\u00f6\u00dfere Flexibilit\u00e4t und Tiefe im Fahrverhalten, die sich durch Gewichtsverlagerung steuern l\u00e4sst. <\/p>\n

Im Vergleich dazu ist der 356 weniger ausgepr\u00e4gt als Heckmotorwagen und zeigt weniger Unterschiede durch Fahrk\u00f6nnen.<\/strong> Man k\u00f6nnte ihn als einen zug\u00e4nglicheren Sportwagen bezeichnen. <\/p>\n

Es ist zwar \u00fcbertrieben, die Beziehung zwischen 356 und 911 mit der zwischen 911 und Boxster\/Cayman gleichzusetzen, aber es gibt \u00c4hnlichkeiten. Der Mittelmotor des Boxster\/Cayman erlaubt es jedem, auch ohne viel Erfahrung, relativ schnell zu fahren \u2013 das ist ein vergleichbarer Unterschied. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Nach der ersten Fahrt mit dem 356 wurde mir erneut bewusst, wie beeindruckend die Ingenieurskunst von Porsche damals war. Ich habe schon einige alte Porsche erlebt, aber je mehr ich fahre, desto gr\u00f6\u00dfer wird mein Interesse an den noch \u00e4lteren Modellen. Das ist wohl das \u201eAircooled Porsche-Fieber\u201c.<\/strong> <\/p>\n

Man sagt, wenn man einmal darin steckt, kommt man nicht mehr heraus. Diese Erfahrung hat mir die Tiefe dieses Fiebers erneut vor Augen gef\u00fchrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mein Mann hatte die Gelegenheit, einen seltenen Porsche 356 zu fahren, und hat dar\u00fcber einen Bericht geschrieben. Wenn Sie m\u00f6gen, schauen Sie gerne rein. Porsche 356 \u2013 Das erste Modell mit dem Namen \u201ePorsche\u201c Porsche wurde 1931 gegr\u00fcndet. Der offizielle Name lautet Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, was auf Japanisch etwa \u201eFerdinand Porsche Ehrendoktor der Ingenieurwissenschaften Aktiengesellschaft\u201c bedeutet. 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