![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_0640-800x533.jpg\")
<\/p>\n
\u30102\u3011Seit dem 993 genie\u00dfe ich wieder die Freude am Fahren. Im ersten Monat nach der Auslieferung bin ich 3.000 km gefahren; bei 4.000 km habe ich das \u00d6l wechseln lassen. Ich bin viel auf langen Strecken unterwegs, zum Beispiel von Tokio nach Aomori und zur\u00fcck oder von Tokio \u00fcber Nagano, Niigata und K\u014driyama zur\u00fcck nach Tokio. Ich bin auch schon bei extremem Regen auf der T\u014dhoku-Autobahn gefahren. Weil die Sicht nach vorn so schlecht war, bin ich nur 100 km\/h gefahren. (\u307b\u307c\u540c\u3058\u4ed5\u69d8\u306e\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u30103\u3011Vorletztes Jahr habe auch ich im Rahmen von Porsche Drive beim Porsche Museum in Stuttgart<\/strong> einen 991.2 Carrera 2 GTS f\u00fcr 24 Stunden gemietet. Die Route f\u00fchrte \u00fcber Baden-Baden, wo ich in einem Kurort \u00fcbernachtete, durch den Schwarzwald zur\u00fcck nach Stuttgart.<\/p>\n Die Fahrweise in Deutschland fand ich ausgesprochen r\u00fccksichtsvoll. Au\u00dferdem nehmen die Deutschen Verkehrsregeln sehr genau. Wenn man auf der linken \u00dcberholspur mit 200 km\/h n\u00e4her kommt, machen die vorausfahrenden Autos bereitwillig Platz \u2013 ein gro\u00dfartiges Gef\u00fchl. Man sollte aber aufmerksam bleiben: Manchmal n\u00e4hert sich von hinten ein Hypercar mit 300 km\/h, und dann hei\u00dft es selbst, die Spur freizumachen.<\/p>\n Der Umgang mit Tempolimits auf deutschen Stra\u00dfen ist ausgesprochen pragmatisch.<\/strong> Grunds\u00e4tzlich gilt: keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Wo ein erh\u00f6htes Unfallrisiko besteht \u2013 etwa in Ortschaften, in Kurven oder an Baustellen \u2013, wird das Tempo entsprechend begrenzt.<\/p>\n Deshalb halten sich die meisten sehr genau an die Geschwindigkeitsbegrenzungen. Das ist auch sinnvoll, denn wer sie missachtet, bringt sich schnell in Gefahr. Und sobald eine Beschr\u00e4nkung endet, wird mitunter wieder kr\u00e4ftig beschleunigt \u2013 auf 180 km\/h und mehr. Dieser Wechsel zwischen langsam und schnell ist beeindruckend. Da dachte ich mir: Einen Porsche muss man eigentlich in Deutschland fahren. (\u3066\u3064\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u30104\u3011Ich war gerade in Deutschland und Frankreich unterwegs. Von M\u00fcnchen \u00fcber Stuttgart nach Frankfurt bin ich \u00fcber die Autobahn gefahren. Gemietet hatte ich keinen Porsche, sondern einen Volkswagen Touareg.<\/strong><\/p>\n Auf den Abschnitten ohne Tempolimit fuhr ich 200 km\/h. Der Wagen lag dabei \u00fcberraschend souver\u00e4n auf der Stra\u00dfe. Da wurde mir klar, wie viel Reserven deutsche Autos haben \u2013 und welches Niveau von ihnen erwartet wird. Mit einem Porsche w\u00e4re vielleicht noch mehr drin gewesen. (SN\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u30105\u3011Als ich fr\u00fcher einen Mazda Roadster mit Schaltgetriebe probegefahren bin, fiel mir sofort auf: Das Gaspedal sitzt sehr weit rechts.<\/strong> Im Alltag fahre ich einen FIAT 500 und einen Boxster \u2013 also Autos, die urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Linkslenkerbetrieb entwickelt und f\u00fcr Japan auf Rechtslenkung umgebaut wurden. Bei diesen Modellen sind die Pedale nach links versetzt, was oft als unnat\u00fcrlich kritisiert wird.<\/p>\n Da solche Autos meine ersten Schaltwagen waren, hatte ich mich von Anfang an an die Pedalposition gew\u00f6hnt. Ich erinnere mich noch gut daran, wie ungewohnt mir deshalb die als nat\u00fcrlich geltende Pedalanordnung im Roadster vorkam.<\/p>\n Ich bin die Automatikversion nicht gefahren. Aber wenn das Gaspedal auch dort so weit rechts sitzt, d\u00fcrfte es meiner Meinung nach schwer sein, es mit der Bremse zu verwechseln. Statt elektronische Bauteile zur Vermeidung von Fehlbedienungen einzubauen, k\u00f6nnte man doch einfach das Gaspedal weiter nach rechts versetzen oder einen Mindestabstand zwischen Gas- und Bremspedal vorschreiben. (\u30a4\u30b7\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u30106\u3011Ich bin den ND probegefahren \u2013 trotz seiner \u00fcberschaubaren Leistung macht er richtig Spa\u00df.<\/strong> Allerdings passte die Anordnung der Gas-, Brems- und Kupplungspedale f\u00fcr mich \u00fcberhaupt nicht. Wahrscheinlich gew\u00f6hnt man sich mit der Zeit daran. Ich vermute, dass es daran liegt, dass ein f\u00fcr den Linkslenkerbetrieb entwickeltes Auto f\u00fcr den Rechtslenker umgebaut wurde. Schon die Sitzposition wirkt leicht nach au\u00dfen gedreht. (neo\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u30107\u3011Mein Abarth 124 Spider hat den getunten Abarth-Motor und eine Record-Monza-Abgasanlage. Beschleunigung und Motorsound sind wirklich gro\u00dfartig. Der Aufbau des Auspuffs ist derselbe wie beim Porsche Sportabgassystem. Die Produktion wird Ende n\u00e4chsten Jahres eingestellt.<\/strong> Wie w\u00e4re es mit einer Probefahrt? (hurtloker\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u30108\u3011Ich wei\u00df nicht, seit wann es sie gibt oder wer sie aufgestellt hat, aber auf dem Royu Driveway gibt es einige lokale Regeln und Besonderheiten: Kurz gesagt: Es gibt so einige lokale Regeln und Eigenheiten! (\u304f\u308b\u307e\u306b\u3042\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u30109\u3011Auch bei meinem Auto (991 C4S) geht die Kupplung schwer. Im Stadtverkehr von Tokio wird mir der Fu\u00df schon nach 30 Minuten taub. Aber auf der Autobahn und auf kurvigen Landstra\u00dfen ist das Fahren wirklich so begeisternd, dass es mich jedes Mal aufs Neue umhaut.<\/strong> Durch diesen Blog habe ich \u00fcberhaupt erst vom Royu Driveway erfahren. Da m\u00f6chte ich irgendwann unbedingt einmal fahren. (\u3042\u304a\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301010\u3011Vergleicht man Porsche und Alpina (daher haben die Bremsbel\u00e4ge eine BMW-Teilenummer)<\/span>, scheint der Bremsstaub bei BMW st\u00e4rker auszufallen. Bei meinem Alpina habe ich es irgendwann nicht mehr ausgehalten und die Bel\u00e4ge gegen staubarme Zubeh\u00f6rbel\u00e4ge getauscht.<\/strong> Vielleicht t\u00e4uscht der Unterschied auch wegen der Felgenform. (\u30a6\u30fc\u30d1\u30fc\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301011\u3011Felgen an Importautos werden generell schnell schmutzig \u2013 nicht nur bei BMW.<\/strong> Bei Porsche d\u00fcrfte es \u00e4hnlich sein. Im Vergleich zu japanischen Autos scheinen Bremsbel\u00e4ge und Bremsscheiben st\u00e4rker abzunutzen. Zus\u00e4tzlich zu den Tipps der anderen w\u00fcrde ich vor allem empfehlen: Bremsbel\u00e4ge mit geringer Staubentwicklung machen einen enormen Unterschied.<\/strong> Daf\u00fcr ver\u00e4ndert sich das Bremsgef\u00fchl m\u00f6glicherweise etwas. Im Vergleich zu den schmutzigen Felgen ist die Reinigung damit aber um Welten einfacher! Vielleicht hilft der Tipp ja weiter. (yone0531\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301012\u3011Bei BMW f\u00e4llt wirklich viel Bremsstaub an, das ist l\u00e4stig. Die Felgen sind oft schon schmutzig, bevor man \u00fcberhaupt die Karosserie waschen muss. Und wenn man dann die Felgen reinigt, spritzt einem der schwarze Dreck auf die Kleidung \u2013 ziemlich \u00e4rgerlich. Selbst beim Waschen geht er nicht heraus.<\/p>\n Staubarme Bremsbel\u00e4ge kann ich sehr empfehlen.<\/strong> Die Felgen werden weniger schmutzig, und der Schmutz l\u00e4sst sich leichter entfernen. Das Bremsgef\u00fchl kann sich zwar etwas ver\u00e4ndern, aber bei der Bremsleistung gibt es meiner Meinung nach keinen gro\u00dfen Unterschied.<\/strong> (Zumindest bei Bel\u00e4gen f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr.)<\/span><\/p>\n Viele BMW-Fahrer tauschen ihre Bremsbel\u00e4ge gegen staubarme Varianten. Die Felgenreinigung wird dadurch viel einfacher \u2013 probieren Sie es ruhig aus! (wrp930 suga\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301013\u3011Felgen zu reinigen, ist l\u00e4stig, oder? Mein Panamera hat 21-Zoll-Sport-Design-R\u00e4der mit vielen kleinen \u00d6ffnungen, in denen sich Staub sammelt. Ich dachte, die Reinigung w\u00e4re m\u00fchsam. Doch neulich war der Schmutz einfach nicht mehr zu ertragen, also habe ich die Felgen beherzt mit dem Wasserstrahl abgesp\u00fclt und kurz mit einem Schwamm abgewischt. Und siehe da: Sie gl\u00e4nzten wieder wie neu!<\/strong><\/p>\n Langsam sollte ich mich allerdings nach einer Tankstelle mit einer modernen Waschanlage umsehen. Gibt es so eine irgendwo? (\u4eba\u751f\u3092\u3069\u3046\u3084\u3063\u3066\u652f\u3048\u308b\u304b\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301014\u3011Nat\u00fcrlich ist ein Porsche \u2013 anders als ein Mercedes \u2013 in erster Linie ein Sportwagen, bei dem der Komfort zus\u00e4tzlich hinzukommt. Das ist mir v\u00f6llig klar, ebenso wie die unterschiedlichen Ans\u00e4tze bei der Entwicklung der Autos. Trotzdem w\u00fcnsche ich mir wirklich, dass der Tempomat endlich \u00fcber Tasten statt \u00fcber einen Hebel bedient wird.<\/strong><\/p>\n Ich bin gerade dabei, ein Auto zu kaufen, und habe verschiedene Marken probegefahren. Vom Fahrgef\u00fchl her liegt Porsche klar vorn. Aber der Tempomathebel scheint mir beim Blinken st\u00e4ndig im Weg zu sein. Im Vergleich zu Mercedes und BMW, wo sich der Tempomat mit einem Tastendruck aktivieren l\u00e4sst, kommt mir das bei Porsche umst\u00e4ndlich vor. Andererseits k\u00f6nnte man nat\u00fcrlich sagen: Wer Porsche f\u00e4hrt, soll eben selbst fahren! (4e\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301015\u3011Gestern konnte ich genau zur richtigen Zeit die Live\u00fcbertragung ansehen. Eine der \u00dcbertragungen kam aus China, und auch in den Untertiteln wurde das deutlich \u2013 da wurde mir wieder bewusst, wie wichtig der chinesische Markt f\u00fcr Porsche ist.<\/strong><\/p>\n Auch mir ist aufgefallen, dass die Scheinwerfer des Taycan ein wenig an die R\u00fcckleuchten japanischer Autos erinnern. Die angek\u00fcndigte Reichweite von 100 km nach nur f\u00fcnf Minuten Laden klingt verlockend. Aber das d\u00fcrfte wohl nicht mit einer gew\u00f6hnlichen 200-Volt-Haushaltssteckdose funktionieren. An Details wie den Scheinwerfern oder den wei\u00dfen Felgen musste ich mich erst gew\u00f6hnen. Vielleicht wirkt das Auto in natura aber ganz anders. Ich freue mich darauf, wenn die ersten Taycan-Probefahrzeuge nach Japan kommen. (\u30a4\u30b7\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301016\u3011Der Taycan ist endlich da. Wenn er nicht niedrig ist und nicht wirkt, als w\u00fcrde er \u00fcber dem Asphalt kleben, sieht er irgendwie unf\u00f6rmig aus. (Mir fehlt einfach das Gef\u00fchl, dass er dicht \u00fcber der Stra\u00dfe liegt.)<\/span> Noch mehr freue ich mich auf die Kombiversion.<\/p>\n Was Elektroautos angeht, bin ich eigentlich ein Fan von Verbrennungsmotoren. Trotzdem bin ich gespannt auf den Taycan. F\u00fcr Strecken, auf denen es nicht ums Fahrerlebnis geht, k\u00f6nnte ich mir inzwischen sogar vorstellen, einfach ein Elektroauto mit autonomer Fahrfunktion zu nehmen! (\u304f\u308b\u307e\u306b\u3042\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301017\u3011Der Taycan ist da! Auf der US-amerikanischen Website werden 150.000 Dollar f\u00fcr den Turbo und 185.000 Dollar f\u00fcr den Turbo S genannt. In Japan d\u00fcrfte der Einstiegspreis wohl knapp unter 20 Millionen Yen liegen.<\/p>\n Mit anderen Scheinwerfern k\u00f6nnte die Front fast wie ein Panamera aussehen. Die schmalen, geschlitzten Leuchten erinnern mich au\u00dferdem an den Lexus LC. Ich stimme jedenfalls zu: \u201eDer Panamera sieht besser aus.\u201c<\/p>\n Die angegebene Reichweite von 450 km d\u00fcrfte allerdings nur zu erreichen sein, wenn man sehr zur\u00fcckhaltend mit dem Fahrpedal umgeht. Wer st\u00e4ndig kr\u00e4ftig beschleunigt, wird den Akku schnell leeren.<\/p>\n Hier sehe ich neben den Tesla Model S und Model X inzwischen auch h\u00e4ufig das Tesla Model 3. Offenbar steigen viele Tesla-Fahrer um. Ich freue mich darauf, den Taycan irgendwann auf der Stra\u00dfe zu sehen. (SN\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301019\u3011Ein Mitarbeiter im Porsche Zentrum hat mir erkl\u00e4rt, dass das Laden mit 800 Volt erfolgt und f\u00fcr die Installation nicht nur eine entsprechende Anlage, sondern auch eine Qualifikation f\u00fcr den Umgang mit Hochspannung erforderlich ist. Die H\u00fcrden sind also ziemlich hoch. In gew\u00f6hnlichen Einrichtungen m\u00fcsste man wohl zun\u00e4chst die Ausstattung von Mehrfamilienh\u00e4usern in Angriff nehmen. (\u30c6\u30c4\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301019\u3011Vor Kurzem wurde mein Panamera endlich ausgeliefert, und ich kann seine Qualit\u00e4ten nun selbst erleben. W\u00e4hrend der Einfahrzeit konnte ich noch nicht richtig aufs Gas treten, aber das Auto ist wirklich gro\u00dfartig! Auch wenn es die Basisversion ist, beginnt die Begeisterung schon beim Starten des Motors. Das Fahren macht einfach unglaublich viel Spa\u00df.<\/p>\n Erst beim Einparken wird mir bewusst, wie gro\u00df der Panamera wirklich ist.<\/strong> W\u00e4hrend der Fahrt f\u00e4llt mir das gar nicht auf, aber sobald ich in eine Parkl\u00fccke muss, denke ich: \u201eWow, ganz sch\u00f6n gro\u00df!\u201c Jedes Mal parke ich mit klopfendem Herzen ein. \u00dcber das verl\u00e4ngerte Wochenende im September m\u00f6chte ich eine Einfahr-Runde drehen. Allerdings frage ich mich, wie es wohl mit den Parkpl\u00e4tzen am Reiseziel aussieht. (J11050\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301020\u3011Mein Panamera hat inzwischen endlich die 8.000-km-Marke \u00fcberschritten. Ich habe das Gef\u00fchl, dass der Motor nun noch eine Stufe freier dreht. Er wirkt lebendiger: Statt einfach nur sanft anzuschieben, erreicht er in jedem Drehzahlbereich fast augenblicklich die gew\u00fcnschte Geschwindigkeit. Ich bin gespannt, ob sich das Fahrgef\u00fchl mit noch mehr Kilometern weiter ver\u00e4ndert.<\/p>\n Das Navigationssystem habe ich noch immer nicht ganz im Griff (ich kann auf der Karte keinen beliebigen Punkt ausw\u00e4hlen)<\/span>. Ansonsten genie\u00dfe ich das Leben mit dem Panamera sehr. (\u4eba\u751f\u3092\u3069\u3046\u3084\u3063\u3066\u652f\u3048\u308b\u304b\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n \u301021\u3011Heute bin ich die empfohlene Strecke von der Nationalstra\u00dfe 29 bis zur Forest Station Haga gefahren. Was f\u00fcr ein gro\u00dfartiger Anstieg! Ich w\u00e4re gern noch weitergefahren. Vielen Dank f\u00fcr diesen tollen Tipp \u2013 die Strecke wird mich wohl noch eine Weile besch\u00e4ftigen.<\/p>\n Mein eigener Routentipp ist die \u201eMimasaka Yamanami Kaid\u014d<\/strong>\u201c, eine \u00fcberregionale Landwirtschaftsstra\u00dfe in Okayama. Probieren Sie sie unbedingt einmal aus! Auf rund 30 km reiht sich eine schnelle Kurve an die n\u00e4chste. Da die Stra\u00dfe als Landwirtschaftsstra\u00dfe nicht in jeder Navigation angezeigt wird, ist sie zudem herrlich leer. Vielleicht kennen Sie sie ja schon \u2013 falls nicht, kann ich sie nur empfehlen. (\u304b\u305a\u9ec4\u91d1\u4e18\u9675\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n Ich hatte mir eine Weile zuvor einen Range Rover Vogue gekauft, nachdem ich mich auf die Empfehlungen von Automagazinen verlassen hatte. Kurz darauf machte ich eine Probefahrt im Cayenne Turbo der ersten Generation \u2013 und die werde ich nie vergessen. Die enorme Karosseriesteifigkeit und die Beschleunigung waren \u00fcberw\u00e4ltigend. Die Fahrleistungen des Cayenne Turbo stellten alles andere in den Schatten.<\/p>\n Bis heute kommt mir dieses Erlebnis bei jeder Fahrt wieder in den Sinn. Dieses Gef\u00fchl, wie die gewaltige Kraft das schwere Fahrzeug in Bewegung setzt \u2013 treffender l\u00e4sst es sich kaum beschreiben. (\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\u30bf\u30fc\u30dc 958.1\u3055\u3093)<\/span><\/p>\n Vielen Dank an alle, die unseren Blog regelm\u00e4\u00dfig lesen, und ebenso an alle, die heute zum ersten Mal vorbeischauen. Wir m\u00f6chten uns weiterentwickeln \u2013 nicht nur mit Geschichten aus unserem Porsche-Alltag als Ehepaar, sondern auch als Porsche-Blog, in dem Fahrerinnen und Fahrer aus ganz Japan ihre pers\u00f6nlichen Erfahrungen teilen. Wir freuen uns, wenn Sie uns weiterhin begleiten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u3053\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u306b\u9802\u3044\u305f\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u306e\u30ea\u30a2\u30eb\u306a\u58f0\uff08\u30b3\u30e1\u30f3\u30c8\uff09\u3092\u307e\u3068\u3081\u3066\u5171\u6709\u3059\u308b\u7b2c9\u5f3e\u8a18\u4e8b\u3002\u30ed\u30fc\u30c9\u30b9\u30bf\u30fc\u3001\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911GT3\u3001\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3\u3001\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\u6d17\u6d44etc\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":14262,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=13958","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[183,201,232],"class_list":["post-39146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nocar-nolife","tag-porsche-911","tag-porsche-gt3","tag-232","de-DE"],"yoast_head":"Mit dem Porsche durch Deutschland<\/h4>\n
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<\/p>\nDer Mazda Roadster<\/h4>\n
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<\/p>\nAbarth 124 Spider<\/h4>\n
Royu Driveway<\/h4>\n
\n\u30fbVon der Mautstelle bis zum Aussichtspunkt bitte langsam bergauf fahren. Nicht die Auspuffklappen \u00f6ffnen und nicht rasen \u2013 schlie\u00dflich wohnen Menschen in der N\u00e4he. (Bei einer Beschwerde kommt die Polizei schnell zum Aussichtspunkt.)<\/span>
\n\u30fbWenn man nach 10 oder 11 Uhr zur\u00fcckf\u00e4hrt, sollte man vor dem Polizeiposten Okuike auf Geschwindigkeitskontrollen achten.
\n\u30fbAm st\u00e4rksten frequentiert ist die Strecke sonntags zwischen 8 und 11 Uhr. Wer Staus vermeiden und vor allem fahren m\u00f6chte, kommt oft schon gegen 6 Uhr und ist vor 8 Uhr wieder weg.
\n\u30fbDie Mitarbeiter an der Mautstelle und bei Royu Maintenance sind selbst oft Autoliebhaber. Manche fahren japanische Sportwagen, andere Klassiker oder Supersportwagen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/IMG_4094-800x600.jpg\")
<\/p>\nAutos mit Schaltgetriebe<\/h4>\n
Felgenreinigung bei BMW und Porsche<\/h4>\n
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<\/p>\nDer Tempomat im Porsche<\/h4>\n
Taycan<\/h4>\n
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<\/p>\nPanamera<\/h4>\n
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<\/p>\nMimasaka Yamanami Kaid\u014d<\/h4>\n
Cayenne<\/h4>\n
Ein Porsche-Blog mit Stimmen aus der Community<\/h3>\n