{"id":39175,"date":"2021-01-28T06:00:56","date_gmt":"2021-01-27T21:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39175"},"modified":"2021-06-01T23:39:01","modified_gmt":"2021-06-01T14:39:01","slug":"cayenne-winter-tire-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cayenne-winter-tire-2021\/","title":{"rendered":"Winterreifen gekauft: Unterschiede zu Spikereifen und alles zum TPMS"},"content":{"rendered":"

Winterreifen und Spikereifen sind v\u00f6llig unterschiedliche Reifen<\/h3>\n

Vor Kurzem habe ich die Reifen unseres Cayenne auf Winterreifen gewechselt. Bis dahin dachte ich, Winterreifen und Spikereifen seien dasselbe und nur unterschiedliche Bezeichnungen<\/strong>, doch ich habe zum ersten Mal erfahren, dass es sich um komplett verschiedene Reifen handelt.<\/p>\n

Spikereifen sind speziell f\u00fcr die winterlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse in Japan entwickelt, bei denen Tags\u00fcber geschmolzener Schnee nachts wieder gefriert und die Fahrbahn spiegelglatt wird<\/strong>.<\/p>\n

Sie bieten eine sehr hohe Kontrolle auf Eis, sodass man problemlos fahren, bremsen und lenken kann. Allerdings sind sie stark auf Schnee und Eis spezialisiert, aber auf trockener oder nasser Fahrbahn weniger leistungsf\u00e4hig<\/strong>.<\/p>\n

\"Winterreifen<\/p>\n

Winterreifen hingegen werden haupts\u00e4chlich in Regionen wie Europa verwendet, wo vereiste Stra\u00dfen (Eisplatten) selten sind<\/strong>. Sie sind weniger gut auf Eis, bieten aber auf Schnee eine Leistung, die Spikereifen nahekommt, und auf trockener sowie nasser Fahrbahn eine Performance \u00e4hnlich der von Sommerreifen. (Quelle: Michelin Webseite<\/a>)<\/span><\/p>\n

In Deutschland besteht eine Winterreifenpflicht, sobald die Temperatur unter 7 Grad Celsius f\u00e4llt. Das liegt daran, dass Sommerreifen bei K\u00e4lte hart werden und dadurch die Haftung verlieren<\/strong>, was gef\u00e4hrlich ist.<\/p>\n

Gerade auf der deutschen Autobahn, wo man auch mal 200 km\/h f\u00e4hrt, ist das Tragen von Winterreifen unerl\u00e4sslich.<\/p>\n

Tests des gro\u00dfen Reifenherstellers Continental zeigen, dass bei unter 7 Grad Celsius der Bremsweg mit Sommerreifen bei 60 km\/h um 3 Meter l\u00e4nger ist<\/strong>. Laut Porsche stoppt ein Winterreifen bei 3 Grad Celsius auf nasser Fahrbahn sogar 12 % fr\u00fcher als ein Sommerreifen bei 80 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

In Japan gibt es keine gesetzliche Pflicht, die Reifen je nach Temperatur zu wechseln, und das Wissen dar\u00fcber ist eher gering. Doch gerade f\u00fcr Besitzer von Hochleistungsfahrzeugen wie Porsche ist dieses Wissen sehr wichtig.<\/p>\n

Warum wir Winterreifen gekauft haben<\/h3>\n

Mein Mann hat sich bewusst f\u00fcr Winterreifen und nicht f\u00fcr Spikereifen entschieden. Auf meine Frage nach dem Grund antwortete er:<\/p>\n

Unser Cayenne soll auch im Schnee fahren k\u00f6nnen, damit wir zum Skifahren fahren k\u00f6nnen.<\/strong> Ich m\u00f6chte unseren T\u00f6chtern bald das Skifahren beibringen. Beim Reifenvergleich war ich aber pers\u00f6nlich mit den japanischen Spikereifen unzufrieden<\/strong>. In Regionen wie Hokkaido oder Tohoku, wo Eisplatten Alltag sind, mag das anders sein, aber bei uns in der N\u00e4he gefriert es im Winter kaum. H\u00f6chstens ein paar Mal im Jahr fahren wir zu nahegelegenen Skigebieten, und dort gibt es kaum harte Eisplatten. Trotzdem sind die japanischen Spikereifen mit Geschwindigkeitsindex Q sehr weich, haben viel Rollger\u00e4usch, schlechte Geradeausstabilit\u00e4t und schwachen Nassgriff<\/strong>. Das m\u00f6chte ich im Winter nicht dauerhaft fahren, weil es die Leistung des Autos kaputt macht. (Mein Bruder f\u00e4hrt den Michelin X-ICE, der scheint sehr gut zu sein.)<\/span> Deshalb habe ich mich bewusst f\u00fcr Winterreifen entschieden, auch wenn die Eisplatten-Performance schlechter ist. Diese Reifen passen viel besser zu unserem Klima in Kansai, wo es mehr Regen und Schneeregen gibt. Au\u00dferdem bieten sie bei K\u00e4lte guten Trocken-Grip und vor allem eine hervorragende Hochgeschwindigkeitsstabilit\u00e4t, die die Porsche-Performance nicht beeintr\u00e4chtigt. Unser 991.1 Carrera 4S, den wir auf unserer Hochzeitsreise in Deutschland gemietet hatten, war auch mit Winterreifen ausgestattet.<\/strong><\/a> Auf der Autobahn mit \u00fcber 200 km\/h war das kein Problem, und auch rund um Schloss Neuschwanstein mit leichtem Schneefall war alles sicher.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich war es im Oktober in Deutschland ziemlich kalt, und mein Talent, Regen anzuziehen, zeigte sich deutlich: Schloss Neuschwanstein war im dichten Nebel kaum zu sehen.<\/p>\n

\"Nebliges

Foto von damals: dichter Nebel\u2026<\/p><\/div>\n

Es schneite leicht, in M\u00fcnchen war es bew\u00f6lkt und regnerisch, aber ich hatte auf dem Beifahrersitz keine Angst.<\/p>\n

Oder besser gesagt, damals interessierte ich mich kaum f\u00fcr Autos und habe fast durchgeschlafen\u2026 (Was f\u00fcr eine Verschwendung!)<\/span><\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Unser Cayenne hat 20-Zoll-Cayenne-Design-Felgen, aber f\u00fcr die Winterreifen hat mein Mann fast neue 19-Zoll-Cayenne-Felgen \u00fcber Yahoo-Auktionen gekauft<\/strong>. Die Reifen sind der von Porsche freigegebene Michelin Pilot Alpin 5 SUV N0<\/strong>.<\/p>\n

\"Michelin<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"Michelin<\/p>\n

Er erz\u00e4hlte, dass es sehr schwierig war, diese Porsche-zertifizierten Winterreifen zu finden. \u00dcberall war ausverkauft, bis er endlich ein Gesch\u00e4ft fand, das ein Set vorr\u00e4tig hatte<\/strong>.<\/p>\n

Die Kosten lagen bei etwa 150.000 Yen f\u00fcr die gebrauchten Felgen und 150.000 Yen f\u00fcr die Reifen, also insgesamt rund 300.000 Yen<\/strong>. Die Montage erfolgte wie immer bei Nishinomiya Base<\/a>, die sehr sorgf\u00e4ltig arbeiten und gro\u00dfen Wert auf das Auswuchten der Felgen legen.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4chste Seite \u2192 Wie schl\u00e4gt sich der externe Reifendrucksensor (TPMS)?<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Zum TPMS (Reifendrucksensor): Sind externe Sensoren in Ordnung?<\/h3>\n

Da unser Cayenne Sommerreifen mit 20-Zoll-Felgen hat, fragte ich meinen Mann: \u201eWarum hast du f\u00fcr die Winterreifen 19 Zoll gew\u00e4hlt?<\/strong>\u201c<\/p>\n

Weil 19-Zoll-Felgen und Reifen g\u00fcnstiger sind als 20 Zoll.<\/strong> Mir ist das Aussehen der Winterreifen nicht so wichtig, und wenn die Reifen irgendwann abgefahren sind, ist es besser, wenn der Ersatz g\u00fcnstiger ist. Au\u00dferdem mag ich das Design der 19-Zoll-Felgen \u2013 sie wirken SUV-typisch und gefallen mir.<\/p>\n

Au\u00dferdem hat er die Reifendrucksensoren ebenfalls \u00fcber Yahoo-Auktionen gekauft. Porsche-Originalsensoren sind sehr teuer f\u00fcr vier Reifen, deshalb hat er kompatible neue Sensoren f\u00fcr etwa 20.000 Yen erstanden.<\/p>\n

Ich dachte immer, dass beim Wechsel der Felgen und Reifen die Reifendruckwerte automatisch im Fahrzeugdisplay angezeigt werden<\/strong>.<\/p>\n

Deshalb fragte ich: \u201eWarum muss man \u00fcberhaupt extra Reifendrucksensoren kaufen? Sind die nicht schon im Auto verbaut?<\/strong>\u201c<\/p>\n

Bei modernen Porsche sind die Sensoren in den Felgen montiert. Die Felgen, die ich gekauft habe, wurden vom Vorbesitzer ohne Sensoren verkauft. Wenn man sie so verwendet, w\u00fcrde bei jedem Start die Warnmeldung f\u00fcr Reifendrucksystemfehler erscheinen \u2013 das w\u00e4re nervig. Deshalb habe ich separate Sensoren gekauft und eingebaut.<\/p>\n

\"TPMS\"<\/p>\n

Wenn ich selbst einen Porsche gekauft h\u00e4tte, w\u00fcsste ich das sicher nicht und w\u00e4re \u00fcberrascht, wenn sofort eine Warnung erscheint. Dann m\u00fcsste ich zum H\u00e4ndler rennen, neue Sensoren kaufen und die Reifen wieder ab- und montieren lassen \u2013 das w\u00e4re teuer.<\/p>\n

Mein Mann war wegen der nicht originalen Sensoren zun\u00e4chst unsicher:<\/p>\n

Im Internet liest man, dass man die ID kopieren oder eine Programmierung durchf\u00fchren muss<\/strong>. Ich war deshalb etwas nerv\u00f6s. Aber in der Produktbeschreibung stand, dass die Sensoren bereits programmiert sind und das Fahrzeug sie nach einigen Minuten Fahrt \u00fcber 25 km\/h automatisch erkennt<\/strong>. Ich habe das getestet und nach 20 Minuten Fahrt wurden die Sensoren problemlos erkannt. Die Reifendruckwerte waren sehr genau und stimmten mit dem Luftdruckmessger\u00e4t \u00fcberein. Das ist sehr vertrauensw\u00fcrdig. Man muss im Fahrzeugmen\u00fc nur von \u201e20-Zoll Sommerreifen\u201c auf \u201e19-Zoll Winterreifen\u201c umstellen und die neuen Sensoren registrieren. Wenn man das nicht macht, m\u00fcsste man die IDs kopieren, was aber keinen Sinn macht. Einfach neu registrieren ist der beste Weg.<\/p>\n

\"TPMS<\/p>\n

Jetzt ist unser Cayenne bereit f\u00fcr Fahrten im Schnee. Mein Mann plant im Februar mit Bekannten zum Skifahren zu fahren und dort die Performance zu testen.<\/p>\n

Bisher f\u00fchlt sich das Fahrverhalten auf normalen Stra\u00dfen sehr geschmeidig an, fast wie mit Sommerreifen. Nach weiteren Fahrten werde ich hier noch einen ausf\u00fchrlichen Erfahrungsbericht schreiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Winterreifen und Spikereifen sind v\u00f6llig unterschiedliche Reifen Vor Kurzem habe ich die Reifen unseres Cayenne auf Winterreifen gewechselt. Bis dahin dachte ich, Winterreifen und Spikereifen seien dasselbe und nur unterschiedliche Bezeichnungen, doch ich habe zum ersten Mal erfahren, dass es sich um komplett verschiedene Reifen handelt. Spikereifen sind speziell f\u00fcr die winterlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse in Japan entwickelt, bei denen Tags\u00fcber geschmolzener Schnee nachts wieder gefriert und die Fahrbahn spiegelglatt wird. 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