{"id":39182,"date":"2021-01-24T06:30:34","date_gmt":"2021-01-23T21:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39182"},"modified":"2021-06-02T08:34:59","modified_gmt":"2021-06-01T23:34:59","slug":"911gt3-touring-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911gt3-touring-2021\/","title":{"rendered":"Warum mein Mann in letzter Zeit nicht mehr mit dem 911 GT3 f\u00e4hrt"},"content":{"rendered":"

\u00dcber den Porsche 911 GT3<\/h3>\n

Seit Jahresbeginn ist mein Mann noch kein einziges Mal mit unserem 911 GT3 Touring gefahren. Ich fragte mich, woran das wohl liegt, und fragte ihn: \u201eSag mal, f\u00e4hrst du in letzter Zeit eigentlich gar nicht mehr mit dem GT3?<\/strong>\u201c Darauf sagte er:<\/p>\n

Stimmt. Es ist Winter, und bei der K\u00e4lte ist das gef\u00e4hrlich.<\/p>\n

\u201eAch so \u2026 stimmt, du hast ja Ende letzten Jahres erz\u00e4hlt, dass du bei einer Fahrt im Regen \u00fcber den Royu Driveway mit dem GT3 Angst hattest, weil die Reifen keinen Grip hatten<\/a>\u201c, sagte ich. Darauf meinte er:<\/p>\n

Ja, Cup-Reifen sind an kalten Tagen keine gute Idee. Klar, wenn man auch bei K\u00e4lte oder Regen ganz langsam f\u00e4hrt, ist es nicht gef\u00e4hrlich. Aber dann hat es keinen Sinn, den GT3 \u00fcberhaupt zu bewegen. Unter solchen Bedingungen damit zu fahren, nur um die Kilometer auf dem Tacho zu erh\u00f6hen, w\u00e4re mir einfach zu schade. Deshalb lasse ich es letztlich bleiben.<\/p>\n

\"\"
\nUnser GT3 ist mit Cup-Reifen ausgestattet. Kurz nach der Auslieferung fuhr mein Mann aber bewusst an einem Tag mit Starkregen los, um zu testen, wie viel Grip und Wasserverdr\u00e4ngung die Cup-Reifen bei starkem Regen bieten<\/a>.<\/p>\n

Das war im Juli. Sein Eindruck damals: \u201eBei normaler Fahrweise gibt es keinerlei Probleme, und selbst bei etwas h\u00f6herem Tempo ist der Grip besser als erwartet<\/strong>.\u201c<\/p>\n

Dazu sagte mein Mann:<\/p>\n

Damals war es Sommer und die Temperaturen waren hoch, deshalb war es wohl kein Problem. Aber nachdem ich mit dem GT3 alle vier Jahreszeiten erlebt habe, denke ich inzwischen: Im Winter m\u00f6chte ich mit einem GT3 auf Cup-Reifen nicht fahren.<\/strong>
\nCup-Reifen sind nun einmal f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke gemacht. Bei niedrigen Temperaturen bieten sie deutlich weniger Grip als die PS4 oder PS4S. An einem kalten Wintertag im Regen muss man wirklich sehr vorsichtig fahren, sonst wird es gef\u00e4hrlich.<\/strong><\/p>\n

Vorletzten Herbst begleitete die Familie meinen Mann zum Porsche-Fahrtraining Porsche Track Experience auf dem Fuji Speedway, wo er mit dem GT3 am Master-Kurs teilnehmen wollte. Doch wegen des Unwetters wurde das Training schlie\u00dflich abgesagt<\/a> (Ich bin wohl wirklich ein ausgesprochener Regenmagnet \u2013 tut mir leid \u2026 haha.)<\/span>
\n\"Porsche
\nDer Instruktor erkl\u00e4rte damals:<\/p>\n

Diesmal sind viele Teilnehmer mit einem GT3 oder GT3 RS dabei. Mit solchen Fahrzeugen bei diesen Wetterbedingungen auf der Rennstrecke zu fahren, w\u00e4re wirklich gef\u00e4hrlich. Es tut uns leid, aber wir haben beschlossen, das Training abzusagen.<\/p>\n

Ehrlich gesagt dachte ich: \u201eWie schade, dass wir den ganzen Weg bis zum Fuji Speedway gefahren sind.<\/strong>\u201c Wenn die Profis jedoch zu dieser Entscheidung kommen, muss die Gefahr tats\u00e4chlich erheblich sein.
\n\"Fuji
\n\u201eUnser GT3 ist doch ein Touring mit Touring-Paket und soll damit auch f\u00fcr Ausfahrten gedacht sein. Da k\u00f6nnte man meinen, dass er keine Cup-Reifen braucht \u2013 aber die sind tats\u00e4chlich serienm\u00e4\u00dfig montiert\u201c, sagte ich. Mein Mann antwortete:<\/p>\n

Genau. Beim GT3 und GT3 Touring gab es bei der Bestellung keine Wahlm\u00f6glichkeit \u2013 beide wurden ganz normal mit Cup-Reifen ausgeliefert.
\nAls ich auf dem Suzuka Circuit gefahren bin, ist mir aufgefallen, dass Cup-Reifen anspruchsvoller sind als normale Reifen. Schon ein kleiner Unterschied beim Luftdruck macht sich deutlich bemerkbar. Wenn sie aber auf Temperatur sind und der Luftdruck genau passt, ist der Grip unglaublich und das Fahrgef\u00fchl einfach fantastisch.
\nF\u00fcr den GT3 Touring w\u00fcrden meiner Meinung nach aber auch Pilot Sport 4S statt Cup-Reifen gut passen.<\/strong> Der absolute Grip ist zwar nicht ganz so hoch wie bei den Cup-Reifen, daf\u00fcr bieten sie unter unterschiedlichsten Fahrbahnbedingungen ein stabiles Fahrverhalten.
\nDer GT3 Touring ist ein GT3, mit dem man auch auf Tour gehen kann \u2013 deshalb hat er keinen Heckfl\u00fcgel. Abgesehen davon unterscheidet er sich aber kaum vom GT3. Ich f\u00e4nde es sch\u00f6n, wenn bei der Entwicklung noch st\u00e4rker ber\u00fccksichtigt w\u00fcrde, dass man mit ihm auch auf Tour gehen m\u00f6chte.<\/p>\n

Man h\u00f6rt zwar manchmal, dass der GT3 Touring tiefer liegt als der GT3, offiziell scheinen beide aber gleich hoch zu sein. Letztlich ist und bleibt er also ein GT3.<\/p>\n\n\n\n
Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Ist der 911 GT3 Touring wirklich tourentauglich?<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Ist der 911 GT3 Touring wirklich tourentauglich?<\/h3>\n

Mein Mann erz\u00e4hlte au\u00dferdem:<\/p>\n

Vor einiger Zeit durfte ich bei einem Bekannten in einem 911 Speedster (991) mitfahren. Dabei hatte ich den Eindruck, dass sich der Speedster besser f\u00fcr Touren eignet als der GT3 Touring.<\/strong>
\nDas Fahrwerk ist ganz anders als beim GT3. Besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten l\u00e4sst sich der Speedster angenehm fahren. Au\u00dferdem klingt der Motor schon bei niedrigen Drehzahlen toll. Selbst wenn man auf einer Landstra\u00dfe langsam unterwegs ist, kann man diesen herrlichen \u201eWuuuumm<\/strong>\u201c-Sound genie\u00dfen.
\n\u00dcbrigens ist die Abgasanlage des Speedster aus Titan und soll zur selben Familie geh\u00f6ren wie die des GT3 RS und des 911 R.
\nDer GT3 dagegen ist ganz auf den Charakter eines Rennmotors abgestimmt. Man muss ihn schon ordentlich drehen lassen, um diesen herrlichen Motorsound genie\u00dfen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u201eDann ist der GT3 Touring trotz seines Namens wohl gar nicht besonders tourentauglich?<\/strong>\u201c, fragte ich. Er meinte:<\/p>\n

Nein, f\u00fcr eine Tour \u00fcber richtig sch\u00f6ne, fl\u00fcssig zu fahrende Stra\u00dfen ist er ideal.<\/strong> Auf Stra\u00dfen wie in Izu oder Hakone macht das Fahren damit richtig Spa\u00df, und auf der Autobahn ist das Fahrerlebnis schlicht beeindruckend.
\nAber die Anfahrt bis zu diesen sch\u00f6nen Strecken und Fahrten auf stark befahrenen Stra\u00dfen mit niedriger Durchschnittsgeschwindigkeit sind anstrengend.<\/strong> Wer wie ich gerne lange Strecken f\u00e4hrt und die Reise mit dem Auto als Teil des Erlebnisses sieht \u2013 also echtes \u201eGrand Touring\u201c \u2013, f\u00fcr den ist er vielleicht nicht ganz so gut geeignet.<\/strong><\/p>\n

Dazu kommt vermutlich noch das Schaltgetriebe. Vor Kurzem durfte ich den PDK eines Bekannten in einem GT3 der sp\u00e4ten 991-Baureihe fahren \u2013 der lie\u00df sich wirklich angenehm bewegen.<\/strong>
\nBeim handgeschalteten GT3 gibt es irgendwie keinen Moment zum Durchatmen. Man muss st\u00e4ndig mit dem Auto im Einklang sein. Den anspruchsvollen 500-PS-Motor mithilfe von Kupplung und Gaspedal geschmeidig zu fahren, erfordert \u00dcbung und ein gutes Gef\u00fchl. Man ist die ganze Zeit konzentriert.
\nDas macht nat\u00fcrlich auch den Reiz dieses Autos aus. Aber wenn man wie ich Touren f\u00e4hrt, bei denen man an einem Tag 2.000 Kilometer zur\u00fccklegt, kann das schon anstrengend werden.<\/strong><\/p>\n

Das kann ich verstehen \u2026
\n\"Porsche
\n\u201eAber der Boxster hat doch auch ein Schaltgetriebe. Ist der denn nicht anstrengend? Neulich bist du doch 2.000 Kilometer gefahren und hast danach noch gesagt, wie viel Spa\u00df es gemacht hat und dass du gleich weiterfahren k\u00f6nntest.<\/strong>\u201c, fragte ich. Er antwortete:<\/p>\n

Auch im Boxster muss man sich mit dem Schaltgetriebe st\u00e4ndig auf das Auto einstellen. Aber er l\u00e4sst sich auch bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht fahren.<\/strong> Im ersten Gang anfahren und kurz vom Gas gehen ist beim Boxster kein Problem. Beim GT3 dagegen ruckelt es sofort, wenn man bei niedriger Geschwindigkeit nicht ganz bei der Sache ist.
\nBeim GT3 der sp\u00e4ten 991-Baureihe gibt es zwar keinen Schaltruck, wenn man beim Schalten auf dem Gas bleibt<\/strong><\/a>, aber der Motor hat so viel Leistung, dass man daf\u00fcr einen gro\u00dfen Abstand zum vorausfahrenden Auto braucht. In der Stadt kann man das also kaum wirklich ausnutzen.<\/p>\n

Au\u00dferdem f\u00fcgte er hinzu:<\/p>\n

Wenn ich nur den GT3 h\u00e4tte, w\u00fcrde ich vielleicht nicht so dar\u00fcber nachdenken. Aber man vergleicht ihn eben mit dem Boxster und dem 911 Cabriolet.<\/strong> Dann merkt man wieder, wie anstrengend das Fahren bei niedriger Geschwindigkeit sein kann \u2013 und dass man an kalten Wintertagen lieber nicht einsteigen m\u00f6chte.
\nAutos werden stark von den Reifen beeinflusst. Mit Pilot Sport 4S k\u00f6nnte sich der GT3 vielleicht viel leichter fahren lassen.<\/strong> Aber dann m\u00fcsste ich st\u00e4ndig neue Reifen kaufen \u2026 Gerade erst habe ich Winterreifen und R\u00e4der f\u00fcr den Cayenne gekauft, und Reifen sind ganz sch\u00f6n teuer \u2026<\/p>\n

So brummelte er vor sich hin.<\/p>\n

W\u00e4hrend ich ihm zuh\u00f6rte, wurde mir wieder einmal klar, wie viel man wissen muss, wenn man sich einen Sportwagen wie einen Porsche kaufen m\u00f6chte. Ich kenne mich noch nicht besonders gut aus und w\u00fcrde nach dem Kauf vermutlich oft denken: \u201eMoment mal, so hatte ich mir das aber nicht vorgestellt!\u201c (Wobei ich mir das finanziell ohnehin noch nicht leisten kann \u2013 vorerst brauche ich mir also keine Sorgen zu machen, haha.)<\/span><\/p>\n

Bis dahin sollte ich mich auf jeden Fall noch gr\u00fcndlich informieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u308f\u304c\u5bb6\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911GT3\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\uff08991\u5f8c\u671f\u578b\uff09\u3002\u51ac\u306b\u306a\u3063\u3066\u5bd2\u304f\u306a\u308a\u3001\u6700\u8fd1\u592b\u304c\u5168\u304f\u4e57\u3063\u3066\u3044\u306a\u3044\u306e\u3067\u3001\u305d\u306e\u7406\u7531\u3092\u805e\u3044\u3066\u307f\u305f\u8a18\u4e8b\u3002GT3\u3092\u6240\u6709\u3057\u305f\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u306a\u3089\u3067\u306f\u306e\u611f\u60f3\u3001\u30ea\u30a2\u30eb\u306a\u672c\u97f3\u306b\u3064\u3044\u3066\u66f8\u3044\u3066\u3044\u307e\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":21460,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=21418","footnotes":""},"categories":[30],"tags":[183,201,232],"class_list":["post-39182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-30","tag-porsche-911","tag-porsche-gt3","tag-232","de-DE"],"yoast_head":"Warum mein Mann in letzter Zeit nicht mehr mit dem 911 GT3 f\u00e4hrt - 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