{"id":39183,"date":"2021-01-22T06:00:37","date_gmt":"2021-01-21T21:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39183"},"modified":"2021-06-01T23:37:37","modified_gmt":"2021-06-01T14:37:37","slug":"boxster-touring-202012-kyusyu3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/boxster-touring-202012-kyusyu3\/","title":{"rendered":"2000 km Jahresend-Tour mit dem Porsche Boxster \u2013 Tag 3"},"content":{"rendered":"

Seit einigen Tagen gibt es die Berichte zur 2000 km Jahresend-Tour mit dem Porsche Boxster \u2013 Tag 1<\/a> und Tag 2<\/a>. Nun hat mein Mann den Artikel f\u00fcr Tag 3 geschrieben.
\nSchauen Sie gerne rein!<\/p>\n

Mit dem Boxster zuerst auf nach Aso<\/h3>\n

Endlich beginnt der Abschnitt auf Kyushu<\/strong>. Wir hatten uns in Yanagawa ein Hotel genommen, weil man von dort aus je nach Wetter und Klima gut sowohl die Aso-Region als auch Nagasaki ansteuern kann.<\/p>\n

An diesem Tag war es nach dem Regen der letzten Nacht am fr\u00fchen Morgen noch bew\u00f6lkt, doch die Wettervorhersage versprach schnelle Besserung. Die Temperaturen lagen bei angenehmen 12 bis 13 \u00b0C. Also entschieden wir uns, in Richtung Aso zu fahren.<\/strong><\/p>\n

Urspr\u00fcnglich wollten wir \u00fcber die Bergstrecken wie die K52 fahren, doch durch eine falsche Navi-Einstellung landeten wir auf der R210 \u2013 eine eher langweilige Strecke ohne Highlights. Das kostete uns leider etwas Zeit. Wir w\u00e4hlten die Route \u00fcber die Sky Farm Road Hita nach S\u00fcden.<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend der Fahrt entdeckten wir eine Stra\u00dfensperrung, weshalb wir gezwungen waren, \u00fcber eine namenlose Umleitung auf die R304 zu wechseln und dann erneut die Sky Farm Road Hita von S\u00fcden anzugehen.<\/p>\n

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Da die Stra\u00dfe am Ende eine Sackgasse ist, herrschte absolut kein Verkehr \u2013 wir hatten die Strecke komplett f\u00fcr uns allein. Nur echte Liebhaber schneller, kurvenreicher Strecken fahren bewusst solche Wege.<\/p>\n

Das Br\u00fcllen des Boxsters hallte zwischen den Bergen wider. Der Drehzahlmesser klebte rechts von der 12-Uhr-Position. Der 3,4-Liter-Boxermotor des Boxster GTS dreht wirklich leichtf\u00fc\u00dfig und singt f\u00f6rmlich.<\/strong> Im Vergleich zu einem GT3 ist der Motor zwar nicht besonders reaktionsschnell oder kraftstrotzend, doch seine Leichtigkeit und der Klang, der schon bei niedrigen Drehzahlen begeistert, sind einfach erstklassig. Ein gro\u00dfartiges Fahrerlebnis.<\/p>\n

\"Boxster<\/p>\n

\"Boxster<\/p>\n

\"Boxster<\/p>\n

Wir fuhren weiter \u00fcber die Milk Road in Richtung Daikanbo. Das Wetter war perfekt, und es waren kaum Touristen unterwegs \u2013 ideale Bedingungen zum freien Fahren. Nach einer Pause in Daikanbo ging es auf der K111 weiter \u00fcber die Aso Panorama Line. An Wochenenden ist die Strecke oft von Touristen und Bussen verstopft, doch an diesem Tag war sie nahezu leer, sodass wir das Fahrerlebnis voll auskosten konnten.<\/p>\n

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Obwohl es \u00fcbertrieben w\u00e4re, von einem Stilfser Joch zu sprechen, f\u00fchlten sich die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse fast wie im Ausland an, w\u00e4hrend wir mit dem Boxster durch Aso fuhren. Das Fahrerlebnis war einfach gro\u00dfartig. Viele Menschen empfinden Autofahren als l\u00e4stig \u2013 denen m\u00f6chte ich sagen: Probiert mal, mit dem Boxster durch Aso zu fahren!<\/strong><\/p>\n

Jeder wird dabei ein kindlich unbeschwertes L\u00e4cheln zeigen, wie beim Go-Kart-Fahren im Freizeitpark.<\/p>\n\n\n\n
Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Verirrt auf der gef\u00e4hrlichsten schwierigen Stra\u00dfe Kyushus mit dem Boxster\u2026!<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Kyushus gef\u00e4hrlichste schwierige Stra\u00dfe<\/h3>\n

Anschlie\u00dfend fuhren wir auf der R265 weiter s\u00fcdw\u00e4rts in Richtung Shiiba. Die R265 ist wohl Teil der sogenannten Kamimashiki Aso Southern Route,<\/strong> eine fantastische Strecke zum entspannten Fahren. Zwar gibt es einige kurze enge Abschnitte, doch gr\u00f6\u00dftenteils ist es eine gut ausgebaute, zweispurige Stra\u00dfe mit breiter Fahrbahn und glattem Asphalt \u2013 perfekt f\u00fcr eine flotte Cruising-Session.<\/p>\n

Doch pl\u00f6tzlich zeigte die R265 ihr wahres Gesicht. Als wir in Shiiba ankamen und weiter nach Kagoshima wollten, w\u00e4hlten wir die R265 ohne weitere Vorbereitung \u2013 ein gro\u00dfer Fehler.<\/p>\n

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Hier war es noch einigerma\u00dfen ertr\u00e4glich. Schlimmere Abschnitte konnte ich nicht fotografieren, da keine Zeit war.<\/p><\/div>\n

Die Stra\u00dfe wurde immer schmaler, und das originale Navi forderte uns hartn\u00e4ckig auf, umzudrehen. Beim Wechsel zu Google Maps zeigte die Navigation jedoch, dass wir auf der R265 bleiben sollten. Statt umzukehren, trieb uns die Abenteuerlust immer weiter hinein.<\/p>\n

Bald war klar: Das hier ist keine einfache enge Stra\u00dfe mehr. Wir hatten uns auf eine extrem schwierige Stra\u00dfe verirrt.<\/strong> Obwohl es eine Nationalstra\u00dfe ist, war sie kaum befahrbar. Einspurige Passagen, br\u00fcchige Stra\u00dfenr\u00e4nder, unbefestigte Abschnitte und keine Ausweichm\u00f6glichkeiten \u2013 ein echter Albtraum. Umkehren war unm\u00f6glich.<\/p>\n

Die Sonne ging langsam unter, und die Dunkelheit r\u00fcckte n\u00e4her.<\/p>\n

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Hier war die Strecke schon Offroad-Charakter.<\/p><\/div>\n

Die Kurven wiederholten sich wie in einer Endlosschleife, fast wie in einem Super Mario-Spiel. Die Landschaft und die engen Serpentinen zogen sich endlos hin, und auf der Karte waren noch viele weitere enge Zickzack-Kurven eingezeichnet.<\/p>\n

\u201eBewegen wir uns \u00fcberhaupt vorw\u00e4rts?<\/strong>\u201c \u2013 die Sorge wurde ernst.<\/p>\n

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Immer wieder dieselbe Landschaft. An manchen Stellen fehlen sogar Leitplanken.<\/p><\/div>\n

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Zwischenzeitlich gab es Baustellen- und Stra\u00dfensperrschilder, die uns erschreckten. Doch bei genauerem Hinsehen stand klein \u201eaufgehoben<\/strong>\u201c daneben, sodass wir erleichtert weiterfuhren. Eine Sperrung h\u00e4tte bedeutet, dass wir auf der zu engen Stra\u00dfe nicht wenden k\u00f6nnten.<\/p>\n

Ein R\u00fcckw\u00e4rtsfahren auf der extrem schmalen Strecke w\u00e4re eine Meisterleistung gewesen \u2013 und praktisch unm\u00f6glich.<\/p>\n

Das Ganze wurde zur mentalen Herausforderung: Kein Abrutschen vom Stra\u00dfenrand, Steine und \u00c4ste vermeiden, Reifenpannen vermeiden und dabei die Karosserie vor Kratzern sch\u00fctzen \u2013 auf einer schlecht einsehbaren, immer gleichen Bergstra\u00dfe.<\/strong> Das erinnerte an die buddhistische Praxis des \u201eRundgangs\u201c (\u56de\u5cf0\u884c), bei der man allein tief in den Bergen meditiert und wandert \u2013 nur eben in der Auto-Version.<\/p>\n

Je teurer und breiter das Auto, desto gr\u00f6\u00dfer die mentale Belastung \u2013 eine echte Pr\u00fcfung. (Oder etwa doch nicht?)<\/p>\n

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Nach unbestimmter Zeit endete endlich die H\u00f6lle auf der R265 und wir erreichten die R388. Auch wenn es dort noch enge Stellen gab, war es im Vergleich zur R265 fast gem\u00fctlich. Recherchen ergaben, dass die R265 als eine der gef\u00e4hrlichsten schwierigen Stra\u00dfen Kyushus gilt.<\/p>\n

Ich kann nur dringend davon abraten, diese Strecke zu befahren \u2013 es sei denn, man ist ein echter Enthusiast oder auf spiritueller Pilgerfahrt.<\/p>\n

Erleichtert \u00fcber das Ende der schwierigen Stra\u00dfe fuhren wir dann z\u00fcgig auf der Autobahn zum Hotel.
\n\u201eBoxster, du hast heute gro\u00dfartig durchgehalten.<\/strong>\u201c \u2013 so verabschiedete ich mich und schaltete den Motor aus.<\/p>\n

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