{"id":39195,"date":"2021-01-08T06:00:13","date_gmt":"2021-01-07T21:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39195"},"modified":"2021-06-01T23:35:05","modified_gmt":"2021-06-01T14:35:05","slug":"boxster-touring-202012-kyusyu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/boxster-touring-202012-kyusyu\/","title":{"rendered":"2000 km Jahresend-Tour mit dem Porsche Boxster \u3010Tag 1\u3011"},"content":{"rendered":"

Letztes Jahresende machte sich mein Mann mit dem Boxster allein auf eine Tour durch Kyushu. Er hat die Erlebnisse in mehreren Artikeln festgehalten \u2013 schauen Sie gern rein. <\/p>\n

Boxster-Tour<\/h3>\n

Das Jahr 2020 neigte sich dem Ende zu. Es war ein Jahr voller Umbr\u00fcche durch Corona, das auch mich pers\u00f6nlich zum Nachdenken \u00fcber Arbeitsweise und Lebensstil brachte. <\/p>\n

Inmitten all dessen entschied er sich, endlich wieder seinen treuen Boxster GTS (Typ 981) auszufahren und die Jahresendferien f\u00fcr eine Tour zu nutzen.<\/strong> Nat\u00fcrlich eine Solo-Tour, um Menschenmengen zu meiden und das Infektionsrisiko gering zu halten. <\/p>\n

Eine Langstreckentour mit dem Boxster war zuletzt im Golden Week 2019 bei der Tohoku-Tour<\/a> unternommen worden. Da es Ende Dezember war, mussten schneereiche Regionen gemieden werden \u2013 so fiel die Wahl naturgem\u00e4\u00df auf den S\u00fcden. Nach sorgf\u00e4ltiger Planung wurde als Ziel die Region Kyushu mit Zwischenstopp in Chugoku und als Endpunkt Kagoshima festgelegt.<\/strong> <\/p>\n

\"Lenkrad <\/p>\n

Vor der Abfahrt wurde der Boxster gr\u00fcndlich gewaschen. Mit Fahrhandschuhen an den H\u00e4nden trat er die Kupplung, steckte den Schl\u00fcssel ins Z\u00fcndschloss und startete den Motor. <\/p>\n

Das erste Ziel war die Mimasaka Yamanami Kaid\u014d in der Pr\u00e4fektur Okayama. Diese Stra\u00dfe ist bekannt als \u201eSh\u014dten Kaid\u014d\u201c (\u201eStra\u00dfe zum Himmel\u201c) \u2013 ein Spitzname, den Shima-san aus dem Blog von Wata-san<\/a> gepr\u00e4gt hat. \u00dcber die nahezu leere Chugoku-Autobahn ging es westw\u00e4rts, Ausfahrt Tsuyama. <\/p>\n

\"Mimasaka <\/p>\n

Diese Strecke kenne ich schon oft, doch sie bleibt gro\u00dfartig. Eine gerade, von W\u00e4ldern ges\u00e4umte Nord-S\u00fcd-Verbindung mit ausgewogenem Mix aus Steigungen, schnellen und langsamen Kurven, breiter Fahrbahn und exzellentem Stra\u00dfenbelag<\/strong> \u2013 und fast ohne Verkehr. <\/p>\n

W\u00e4hrend die Nordschleife des N\u00fcrburgrings als \u201eGr\u00fcne H\u00f6lle\u201c bekannt ist, m\u00f6chte ich diese Stra\u00dfe als \u201eGr\u00fcnes Paradies\u201c bezeichnen. F\u00fcr Autoliebhaber und Fahrenthusiasten ist sie ein wahres Eldorado.<\/strong> Allerdings sollte man keine spektakul\u00e4ren Aussichten erwarten \u2013 die Stra\u00dfe ist nicht f\u00fcr landschaftliche Gen\u00fcsse gedacht. <\/p>\n

Sie richtet sich an jene, die das reine Fahrvergn\u00fcgen suchen. <\/p>\n

\"Mimasaka <\/p>\n

\"Mimasaka <\/p>\n

Bewusst verzichtete er auf Auto-Blipping und nutzte im Sportmodus seine noch etwas unbeholfene Heel-and-Toe-Technik, um in dritter und vierter Gang die Kurven zu meistern. <\/p>\n

Allerdings ist die Pedalanordnung des Porsche auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen f\u00fcr Heel-and-Toe nicht ideal: Der H\u00f6henunterschied zwischen Bremse und Gas ist gro\u00df, und die Bremse greift sehr stark, was das sanfte Zwischengasgeben erschwert. <\/p>\n

Auf der Rennstrecke, wo stark gebremst wird, funktioniert die Technik hingegen gut.<\/strong> \u00dcbrigens soll Porsche Heel-and-Toe auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen grunds\u00e4tzlich nicht empfehlen. <\/p>\n

So begeistert fuhr er die Strecke zwei Mal hin und zur\u00fcck, bevor er sich auf den Weg zur n\u00e4chsten ber\u00fchmten Okayama-Strecke machte: der Oku-Kibi Kaid\u014d. <\/p>\n

\"Oku-Kibi <\/p>\n

Im Vergleich zur Mimasaka Yamanami Kaid\u014d ist diese Strecke kurviger mit mehr Steigungen und mittleren Kurven, aber ebenfalls nahezu verkehrsfrei und lang. <\/p>\n

\"Oku-Kibi <\/p>\n

Der 981 Boxster reagiert anfangs etwas sanfter, doch sobald das Fahrzeug einlenkt, dreht er sich um seinen Schwerpunkt und durchf\u00e4hrt die Kurven mit einem herrlich agilen Handling \u2013 ganz anders als ein 911, aber ebenso befriedigend. <\/p>\n

Mit dem markanten Auspuffsound des Boxster GTS hallte er durch die Berge und fuhr weiter nach Westen. <\/p>\n

Ganz ehrlich: die Stra\u00dfen in Okayama sind wirklich fantastisch.<\/strong> Neben den genannten gibt es viele weitere breite Landstra\u00dfen mit wenig Verkehr \u2013 ein Paradies f\u00fcr Autofans. Ich kann nur empfehlen, diese Gegend einmal zu erkunden. <\/p>\n

Das heutige Ziel ist Higashihiroshima. Die Autobahn w\u00e4re schnell, aber das w\u00e4re langweilig. Stattdessen w\u00e4hlte er bergige Landstra\u00dfen: \u00fcber die etwas schmalere K85 (Fukiya Kaid\u014d), dann K106 und K27 hinauf nach Kamig\u014d. <\/p>\n

Auch diese Stra\u00dfen sind sehr angenehm zu fahren \u2013 flie\u00dfend und im eigenen Tempo. Solche Strecken sind ideal f\u00fcr luftgek\u00fchlte Porsches, dachte er, w\u00e4hrend er den Boxster forderte. Anschlie\u00dfend ging es \u00fcber die Nationalstra\u00dfe 432 zum Hotel. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Am ersten Tag lag der Fokus auf den ber\u00fchmten Stra\u00dfen Okayamas, daher gab es kaum Sightseeing, sondern nur Fahren \u2013 wie immer. Die Region Okayama bis Hiroshima bietet wirklich viele tolle Strecken. Es gibt noch viele unbekannte Stra\u00dfen, die ich bei Gelegenheit erkunden m\u00f6chte. <\/p>\n

F\u00fcr den n\u00e4chsten Tag ist die Fahrt von Hiroshima nach Yamaguchi geplant. Mit der Tourenkarte vor Augen schlief er ein. <\/p>\n