{"id":39213,"date":"2020-12-18T06:00:01","date_gmt":"2020-12-17T21:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39213"},"modified":"2021-06-01T23:32:35","modified_gmt":"2021-06-01T14:32:35","slug":"cayenne-function-202012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cayenne-function-202012\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne E-Hybrid: Wie hoch ist der Verbrauch im Alltag?"},"content":{"rendered":"

Drei Monate mit dem Cayenne E-Hybrid<\/h3>\n

In letzter Zeit bin ich oft mit dem Cayenne E-Hybrid unterwegs. Allerdings fahre ich damit fast ausschlie\u00dflich, um die Kinder abzuholen oder Besorgungen in der n\u00e4heren Umgebung zu machen \u2013 daf\u00fcr reicht der elektrische Antrieb v\u00f6llig aus. In den vergangenen zwei Monaten habe ich \u00fcberhaupt nicht getankt,<\/strong> und die Benzinanzeige ist gerade einmal um etwa zweieinhalb Balken gesunken.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Der Benzinverbrauch geht darauf zur\u00fcck, dass mein Mann gelegentlich mit dem Cayenne \u00fcber den Royu Driveway f\u00e4hrt.<\/p>\n

Auch mit dem Cayenne muss man ab und zu so fahren, dass der Motor richtig auf Drehzahl kommt.<\/strong> Als ich heute \u00fcber den Royu Driveway gefahren bin, kam enorm viel Wasserdampf aus dem Auspuff. Der Motor springt ja nur gelegentlich an und geht dann oft schon wieder aus, bevor er richtig warm ist. Vielleicht sammelt sich dadurch Kondenswasser im Motor und im \u00d6l<\/strong>, meinte er.<\/p>\n

Bei diesem Verbrauch k\u00f6nnte es also gut sein, dass wir bis zum Fr\u00fchjahr nicht tanken m\u00fcssen. Andererseits w\u00e4re es vielleicht sinnvoll, gelegentlich eine l\u00e4ngere Strecke zu fahren und dabei auch Benzin zu verbrauchen.<\/p>\n

Deshalb m\u00f6chte ich heute der Frage nachgehen, wie der tats\u00e4chliche Verbrauch des Cayenne E-Hybrid im Vergleich zu den Katalogangaben und den Werten von e\u71c3\u8cbb ausf\u00e4llt<\/strong>.<\/p>\n

Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Cayenne E-Hybrid<\/h3>\n

Zun\u00e4chst ein Blick auf die Ladem\u00f6glichkeiten bei uns zu Hause. In unserer Garage gibt es eine haushalts\u00fcbliche 100-Volt-Steckdose<\/strong>, \u00fcber die wir den Cayenne laden.<\/p>\n

Das Ladekabel f\u00fcr den Cayenne hat allerdings einen dreipoligen Stecker mit Erdung und passt daher nicht direkt in eine zweipolige Steckdose. Wir verwenden einen Adapter von drei auf zwei Pole und verbinden das Erdungskabel mit einem Erdungsstab, den wir in den Boden gesteckt haben.<\/p>\n

\"Erdungskabel\"<\/p>\n

\"Ladeger\u00e4t<\/p>\n

Ist die Batterie nahezu leer, dauert es mit 100 Volt ungef\u00e4hr 18 Stunden, bis sie vollst\u00e4ndig geladen ist<\/strong>. Da wir den Akku im Alltag aber nicht jeden Tag komplett leer fahren, ist er meistens schon nach ein paar Stunden wieder voll. In der Praxis reicht uns die 100-Volt-Steckdose also v\u00f6llig aus. (Mit 200 Volt dauert eine vollst\u00e4ndige Ladung etwa sechs Stunden.)<\/span><\/p>\n

Wie weit kommt der Cayenne E-Hybrid rein elektrisch?<\/h3>\n

Kommen wir zur elektrischen Reichweite des Cayenne. Laut Website liegt sie je nach montierter Bereifung bei 42 bis 44 Kilometern; au\u00dferdem erreicht der Wagen im Elektrobetrieb eine Geschwindigkeit von bis zu 135 km\/h.<\/p>\n

Die elektrische Reichweite des Cayenne E-Hybrid betr\u00e4gt je nach Bereifung 42 bis 44 Kilometer. Im Elektrobetrieb sind bis zu 135 km\/h m\u00f6glich.<\/p>\n

Bei uns zeigt der Cayenne mit voll geladener Batterie jedes Mal eine elektrische Reichweite von etwa 28 bis 30 Kilometern an<\/strong>. Da ich meist nur in der n\u00e4heren Umgebung unterwegs bin \u2013 die Strecken hin und zur\u00fcck sind zwei bis drei Kilometer<\/span> \u2013 reichen mir auch 30 Kilometer locker.<\/p>\n

Der Cayenne E-Hybrid bietet vier Fahrmodi: \u201eE-Power\u201c (bevorzugt elektrisches Fahren), \u201eHybrid Auto\u201c (w\u00e4hlt den effizientesten Antrieb, um den Verbrauch zu senken), \u201eSport\u201c und \u201eSport Plus\u201c<\/strong>. Beim Start ist standardm\u00e4\u00dfig der E-Power-Modus eingestellt.<\/p>\n

Da ich mit dem Cayenne weder l\u00e4ngere Strecken fahre noch \u00fcber den Royu Driveway kurve, bin ich fast immer im E-Power-Modus unterwegs.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Mein Mann f\u00e4hrt auf dem Weg zur Arbeit rund 25 bis 26 Kilometer pro Strecke bis zu seinem B\u00fcro in Osaka. Etwa 70 Prozent der Route f\u00fchren \u00fcber die Hanshin Expressway<\/strong>. Diese Strecke schafft er nach eigener Aussage komplett elektrisch \u2013 zumindest in eine Richtung.<\/p>\n

\"Tats\u00e4chlicher<\/p>\n

Im Herbst und bei mildem Wetter sind bei der Ankunft offenbar noch etwa 20 Prozent Batterieladung \u00fcbrig. Im Winter sieht es anders aus: Die Heizung ben\u00f6tigt viel Strom, sodass der Akku inzwischen fast leer ist, wenn er im B\u00fcro ankommt<\/strong>.<\/p>\n

Trotzdem l\u00e4sst sich eine Strecke von rund 25 Kilometern rein elektrisch zur\u00fccklegen.<\/p>\n

Der Benzinverbrauch liegt dabei nat\u00fcrlich bei null, der Stromverbrauch bei 3,6 km\/kWh. Bei einem durchschnittlichen Haushaltsstrompreis von rund 27 Yen pro Kilowattstunde kostet eine einfache Fahrt zur Arbeit etwa 97 Yen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Wie schl\u00e4gt sich der Cayenne E-Hybrid auf l\u00e4ngeren Strecken im Modus \u201eHybrid Auto\u201c?<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Wie f\u00e4hrt sich der Cayenne E-Hybrid auf l\u00e4ngeren Strecken?<\/h3>\n

Als N\u00e4chstes geht es um eine rund 90 Kilometer lange Fahrt, \u00fcberwiegend \u00fcber die Autobahn, im Modus \u201eHybrid Auto\u201c. Rein elektrisch kommt man dabei nat\u00fcrlich nicht ans Ziel, daher werden sowohl Strom als auch Benzin genutzt. Gefahren wurde ganz normal, ohne besonders auf einen niedrigen Verbrauch zu achten.<\/p>\n

\"Tats\u00e4chlicher<\/p>\n

Der Benzinverbrauch lag dabei bei 13,2 km\/l, der Stromverbrauch bei 5,4 km\/kWh.<\/strong> Das d\u00fcrfte in etwa dem Verbrauch einer gew\u00f6hnlichen japanischen Limousine entsprechen.<\/p>\n

Auch eine l\u00e4ngere Fahrt haben wir dokumentiert. Mein Mann fuhr zuvor einmal rund 560 Kilometer von Kansai bis nach Chiba, \u00fcberwiegend auf schnellen Autobahnen wie der Shin-T\u014dmei<\/strong>.<\/p>\n

\"Tats\u00e4chlicher<\/p>\n

Der Verbrauch lag dabei bei etwa 10,8 km\/l. Das ist zwar kein Spitzenwert, f\u00fcr ein Full-Size-SUV mit mehr als 2,4 Tonnen Gewicht aber durchaus beachtlich.<\/strong> Bei einer so langen Fahrt h\u00e4lt das Fahrzeug den Batterieladestand meist zwischen 10 und 20 Prozent. Sinkt er in Richtung zehn Prozent, wird der Motor verst\u00e4rkt zum Laden der Batterie eingesetzt.<\/strong><\/p>\n

Auf die Frage nach dem Verbrauch des Cayenne E-Hybrid und f\u00fcr wen er sich eignet, sagte mein Mann:<\/p>\n

Beim Cayenne E-Hybrid h\u00e4ngt der Verbrauch stark davon ab, ob man zu Hause laden kann und ob man vorwiegend kurze oder lange Strecken f\u00e4hrt<\/strong>. Wer zu Hause eine Ladem\u00f6glichkeit hat und haupts\u00e4chlich kurze Strecken zur\u00fccklegt, muss vermutlich \u2013 wie wir \u2013 nur sehr selten tanken.
\nBenzin wird vor allem auf l\u00e4ngeren Strecken oder beim Fahren auf kurvigen Stra\u00dfen verbraucht. Bei einem solchen Einsatz kann der tats\u00e4chliche Verbrauch deutlich besser ausfallen als der Katalogwert.<\/strong>
\nWer hingegen zu Hause nicht laden kann, muss h\u00e4ufiger den Verbrennungsmotor nutzen. Da der Hybrid au\u00dferdem schwerer ist als ein gew\u00f6hnlicher Cayenne, f\u00e4llt der Verbrauch entsprechend h\u00f6her aus<\/strong> \u2013 im Stadtverkehr k\u00f6nnen es durchaus nur vier bis sechs Kilometer pro Liter sein.
\nWenn man zu Hause laden kann und das Auto haupts\u00e4chlich f\u00fcr kurze Strecken nutzt, w\u00fcrde ich klar zum Hybrid statt zum Benziner raten. Wer dagegen \u00fcberwiegend lange Strecken f\u00e4hrt oder keine Ladem\u00f6glichkeit zu Hause hat, ist meiner Meinung nach mit einem herk\u00f6mmlichen Benziner besser beraten.<\/strong><\/p>\n

Zurzeit fahre ich vor allem in der Stadt. Wenn sich die Lage im n\u00e4chsten Jahr entspannt, m\u00f6chte ich aber auch einmal mit dem Cayenne eine l\u00e4ngere Tour unternehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Drei Monate mit dem Cayenne E-Hybrid In letzter Zeit bin ich oft mit dem Cayenne E-Hybrid unterwegs. Allerdings fahre ich damit fast ausschlie\u00dflich, um die Kinder abzuholen oder Besorgungen in der n\u00e4heren Umgebung zu machen \u2013 daf\u00fcr reicht der elektrische Antrieb v\u00f6llig aus. In den vergangenen zwei Monaten habe ich \u00fcberhaupt nicht getankt, und die Benzinanzeige ist gerade einmal um etwa zweieinhalb Balken gesunken. 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