{"id":39213,"date":"2020-12-18T06:00:01","date_gmt":"2020-12-17T21:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39213"},"modified":"2021-06-01T23:32:35","modified_gmt":"2021-06-01T14:32:35","slug":"cayenne-function-202012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cayenne-function-202012\/","title":{"rendered":"Wie hoch ist der reale Verbrauch des Porsche Cayenne E-Hybrid?"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Cayenne E-Hybrid, drei Monate nach der Auslieferung<\/h3>\n<p>In letzter Zeit fahre ich h\u00e4ufig mit dem Cayenne E-Hybrid, meist nur um die Kinder abzuholen oder kurze Eink\u00e4ufe zu erledigen. Dabei reicht die elektrische Reichweite des Akkus v\u00f6llig aus. <strong>In den letzten zwei Monaten habe ich tats\u00e4chlich keinen Tropfen Benzin getankt,<\/strong> und die Benzinanzeige ist nur um etwa 2,5 Striche gesunken.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-20935\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_0231.jpg\" alt=\"Porsche Cayenne E-Hybrid\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><\/p>\n<p>Der geringe Benzinverbrauch liegt daran, dass mein Mann gelegentlich mit dem Cayenne den Royu Driveway f\u00e4hrt.  <\/p>\n<p class=\"well3\"><strong>Der Cayenne muss ab und zu mal den Motor richtig laufen lassen.<\/strong> Heute auf dem Royu Driveway kam aus dem Auspuff eine Menge Wasserdampf. Da der Motor nur selten startet und oft vor dem vollst\u00e4ndigen Aufw\u00e4rmen wieder ausgeht, <strong>kondensiert offenbar Feuchtigkeit im Motor und im \u00d6l<\/strong>.<\/p>\n<p>So erz\u00e4hlt er es jedenfalls.<\/p>\n<p>Wenn das so weitergeht, muss ich vielleicht bis zum Fr\u00fchling keinen Benzin mehr tanken. Aber vielleicht ist es besser, ab und zu l\u00e4ngere Strecken zu fahren, um den Benzinverbrauch anzuregen.<\/p>\n<p>Deshalb m\u00f6chte ich heute dar\u00fcber schreiben, <strong>wie der reale Verbrauch des Cayenne E-Hybrid im Vergleich zu den Werksangaben und den E-Verbrauchswerten ausf\u00e4llt.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Ladeinfrastruktur f\u00fcr den Cayenne E-Hybrid<\/h3>\n<p>Zun\u00e4chst ein paar Worte zu unserer Ladesituation. <strong>In unserer Garage steht eine 100V-Haushaltssteckdose zur Verf\u00fcgung, mit der wir laden.<\/strong><\/p>\n<p>Allerdings hat das 100V-Ladekabel des Cayenne einen dreipoligen Stecker mit Erdung, der nicht direkt in eine zweipolige Steckdose passt. Deshalb verwenden wir einen Adapter von drei auf zwei Pins und verbinden die Erdung mit einer im Boden verankerten Erdungsstange.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-20958\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_0452-scaled-e1608009491940-1280x913.jpg\" alt=\"Erdungskabel\" width=\"1280\" height=\"913\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-20994\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F6F38251-50EF-4C88-BAF7-AF2A00306038-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Hybrid-Ladeger\u00e4t\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>\u00dcbrigens dauert es bei 100V etwa 18 Stunden, um den Akku von fast leer auf voll zu laden. Da wir den Akku aber nie t\u00e4glich komplett entleeren, sind es meist nur wenige Stunden bis zur vollen Ladung. Deshalb ist 100V f\u00fcr uns v\u00f6llig ausreichend. <span style=\"font-size: 10pt;\">(Bei 200V dauert eine Vollladung etwa 6 Stunden.)<\/span><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Wie weit kommt der Cayenne E-Hybrid rein elektrisch?<\/h3>\n<p>Zum elektrischen Fahren: Auf der offiziellen Webseite steht,  <\/p>\n<p class=\"well2\">die elektrische Reichweite des Cayenne E-Hybrid liegt je nach Bereifung zwischen 42 und 44 km, mit einer Beschleunigung bis 135 km\/h.<\/p>\n<p>Bei uns zeigt der Bordcomputer <strong>immer eine elektrische Reichweite von etwa 28 bis 30 km bei vollem Akku<\/strong> an. Da wir meist nur kurze Strecken in der Nachbarschaft (hin und zur\u00fcck 2\u20133 km) fahren, reicht das locker aus.<\/p>\n<p>Der Cayenne E-Hybrid bietet vier Fahrmodi: <strong>E-Power (elektrisches Fahren bevorzugt), Hybrid Auto (effizienteste Kombination f\u00fcr Verbrauchsoptimierung), Sport und Sport Plus.<\/strong> Standardm\u00e4\u00dfig startet der Wagen im E-Power-Modus.<\/p>\n<p>Ich selbst fahre fast ausschlie\u00dflich im E-Power-Modus, da ich keine l\u00e4ngeren Strecken oder den Royu Driveway fahre.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-20972\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_0326.jpg\" alt=\"Porsche Cayenne E-Hybrid\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Mein Mann f\u00e4hrt zur Arbeit etwa 25\u201326 km einfach bis ins B\u00fcro in Osaka, wobei rund 70 % der Strecke \u00fcber die Hanshin-Autobahn f\u00fchren. Dort schafft er die Strecke laut seiner Aussage komplett elektrisch.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-20963\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_9266-1.jpg\" alt=\"Realer Verbrauch beim Pendeln mit dem Cayenne Hybrid\" width=\"1238\" height=\"811\" \/><\/p>\n<p>Im Herbst, wenn das Klima mild ist, bleibt bei Ankunft noch etwa 20 % Akku \u00fcbrig. Im Winter jedoch wird viel Strom f\u00fcr die Heizung ben\u00f6tigt, sodass der Akku bei Ankunft fast leer ist.<\/p>\n<p>Trotzdem bedeutet das, dass Strecken um die 25 km problemlos rein elektrisch zur\u00fcckgelegt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Der Benzinverbrauch liegt dabei nat\u00fcrlich bei null, und der Stromverbrauch bei 3,6 km\/kWh. Bei einem durchschnittlichen Strompreis von etwa 27 Cent pro kWh kostet die einfache Pendelstrecke also nur rund 97 Yen (ca. 0,75 Euro).<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/cayenne-function-202012\/2\/\">N\u00e4chste Seite \u2192 Wie verh\u00e4lt sich der Cayenne E-Hybrid auf l\u00e4ngeren Strecken im Hybrid Auto-Modus?<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Wie verh\u00e4lt sich der Cayenne E-Hybrid auf l\u00e4ngeren Strecken?<\/h3>\n<p>Als n\u00e4chstes ein Erfahrungsbericht \u00fcber eine rund 90 km lange Fahrt auf der Autobahn im Hybrid Auto-Modus. Nat\u00fcrlich kann man hier nicht rein elektrisch fahren, sondern nutzt sowohl Strom als auch Benzin. Dabei wurde ganz normal gefahren, ohne besonders auf den Verbrauch zu achten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-20961 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_0319-e1608011913694.jpg\" alt=\"Realer Verbrauch des Cayenne Hybrid auf der Autobahn\" width=\"1242\" height=\"826\" \/><\/p>\n<p>Der Benzinverbrauch lag bei 13,2 km\/L, der Stromverbrauch bei 5,4 km\/kWh \u2013 vergleichbar mit einem durchschnittlichen japanischen Mittelklasse-Sedan.<\/p>\n<p>Ein weiteres Beispiel ist eine l\u00e4ngere Fahrt meines Mannes von Kansai nach Chiba \u00fcber rund 560 km, haupts\u00e4chlich auf der schnellen Shin-Tomei-Autobahn.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-20962 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_0562-e1608011877944.jpg\" alt=\"Realer Verbrauch des Cayenne Hybrid auf langen Strecken\" width=\"1242\" height=\"823\" \/><\/p>\n<p>Der Verbrauch lag bei etwa 10,8 km\/L. Das ist zwar kein Spitzenwert, aber f\u00fcr einen \u00fcber 2,4 Tonnen schweren Fullsize-SUV durchaus beachtlich. Bei solchen Strecken h\u00e4lt sich der Akku meist zwischen 10 und 20 % Restladung. Sinkt der Ladezustand unter etwa 10 %, wird der Motor aktiv zur Stromerzeugung genutzt.<\/p>\n<p>Mein Mann fasst zusammen,  <\/p>\n<p class=\"well3\">Der Verbrauch des Cayenne E-Hybrid h\u00e4ngt stark davon ab, <strong>ob eine Ladem\u00f6glichkeit zu Hause besteht und ob man eher Kurz- oder Langstrecken f\u00e4hrt.<\/strong> Wer zu Hause laden kann und haupts\u00e4chlich kurze Strecken f\u00e4hrt, wird kaum Benzin tanken m\u00fcssen \u2013 so wie wir. Benzin wird dann vor allem f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten oder sportliche Strecken gebraucht. <strong>In solchen F\u00e4llen ist der Verbrauch deutlich besser als die Werksangaben.<\/strong><br \/>\nAnders sieht es aus, wenn keine Ladem\u00f6glichkeit zu Hause besteht: Dann l\u00e4uft der Motor h\u00e4ufiger, und durch das h\u00f6here Gewicht ist der Verbrauch schlechter \u2013 im Stadtverkehr sind 4 bis 6 km\/L realistisch.<br \/>\nWer also zu Hause laden kann und \u00fcberwiegend kurze Strecken f\u00e4hrt, dem empfehle ich klar den Hybrid. F\u00fcr Langstreckenfahrer ohne Ladeinfrastruktur ist ein reiner Benziner die bessere Wahl.<\/p>\n<p>Derzeit fahre ich vor allem in der Stadt, aber sobald sich die Lage entspannt, m\u00f6chte ich auch l\u00e4ngere Strecken mit dem Cayenne ausprobieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cayenne E-Hybrid, drei Monate nach der Auslieferung In letzter Zeit fahre ich h\u00e4ufig mit dem Cayenne E-Hybrid, meist nur um die Kinder abzuholen oder kurze Eink\u00e4ufe zu erledigen. Dabei reicht die elektrische Reichweite des Akkus v\u00f6llig aus. In den letzten zwei Monaten habe ich tats\u00e4chlich keinen Tropfen Benzin getankt, und die Benzinanzeige ist nur um etwa 2,5 Striche gesunken. 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