Da es ein Schaltwagen ist, hatte ich mir vorher \u00fcberlegt, ob das nicht ziemlich anstrengend sein k\u00f6nnte… Heute m\u00f6chte ich meine Eindr\u00fccke und Erkenntnisse nach der 1000-km-Fahrt teilen.<\/p>\n
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Eindr\u00fccke nach 1000 km mit dem 320i<\/h3>\nRegno-Reifen \u00fcberzeugen bei Regen<\/h4>\n
Auf der Hinfahrt gab es Regen auf der Autobahn und sogar starken Regen auf der Bergstrecke zum Fuji Speedway, sodass wir oft bei nassen Bedingungen fuhren. Doch das Fahrverhalten war genauso problemlos wie an sonnigen Tagen. Mein Mann meinte: \u201eDie Regno-Reifen sind wirklich sehr regenfest, das stimmt wirklich<\/strong>.\u201c<\/p>\n Bisher hatte ich oft das Gef\u00fchl, dass die Reifen etwas zu weich abgestimmt sind und lieber etwas h\u00e4rter sein k\u00f6nnten, aber gerade bei Regen sind sie sehr zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n Vor der Fahrt hatte ich Bedenken: \u201eIst Schalten nicht anstrengend? Ist das st\u00e4ndige Gangwechseln nicht l\u00e4stig?<\/strong>\u201c Doch auf langen Strecken, vor allem auf der Autobahn, l\u00e4uft man meist im sechsten Gang, gelegentlich im f\u00fcnften zum Beschleunigen. Anders als im Stadtverkehr muss man nicht st\u00e4ndig schalten. Tats\u00e4chlich hatte ich das Gef\u00fchl, dass das gelegentliche Gangwechseln sogar hilft, wach zu bleiben.<\/p>\n Einige Staus mit Stop-and-Go gab es auch, aber das war nicht belastender als sonst. F\u00fcr mich ist eher der Unterschied zwischen \u201emit oder ohne Tempomat<\/strong>\u201c entscheidend f\u00fcr die Erm\u00fcdung beim Fahren als die Frage Schalt- oder Automatikgetriebe.<\/p>\n Wenn ich mit dem Panamera fahre, werde ich selten von anderen Fahrzeugen geschnitten. Man sieht zwar ab und zu Panameras auf der Autobahn, aber wenn ein auff\u00e4lliges Auto mit hellen Scheinwerfern von hinten kommt, ist das schon einsch\u00fcchternd.<\/p>\n Bisher sind wir zum Fuji meist zu zweit mit \u201eBoxster und Panamera<\/strong>\u201c oder \u201e964 und Panamera<\/strong>\u201c gefahren, und da hat kaum jemand versucht, zwischen uns reinzufahren. Dieses Mal aber, da ich mit dem BMW hinter meinem Mann im GT3 fuhr, schienen viele Fahrer neugierig auf den GT3 zu sein und schnitten uns.<\/p>\n Mehrfach wurde ich recht r\u00fcde vor den 320i gedr\u00e4ngt, w\u00e4hrend das andere Auto dicht hinter dem GT3 fuhr oder nebenher, ohne den GT3 aus den Augen zu lassen (lacht).<\/p>\n Dadurch verlor ich meinen Mann \u00f6fter aus den Augen, und wir mussten per Funkger\u00e4t kl\u00e4ren: \u201eWo bist du gerade?<\/strong>\u201c oder \u201eIch fahre schon mal zur n\u00e4chsten Rastst\u00e4tte<\/strong>\u201c. Dieses Funkger\u00e4t war wirklich praktisch, dazu werde ich noch einen eigenen Artikel schreiben.<\/p>\n Es war etwas stressig, st\u00e4ndig geschnitten zu werden und meinen Mann aus den Augen zu verlieren.<\/p>\n Das liegt weniger am 320i selbst, sondern daran, dass ich an die Beschleunigung des Panamera Turbo gew\u00f6hnt bin. Oft f\u00fchlte sich die Beschleunigung des 320i zu schwach an. Wenn die Spur frei wurde und ich beschleunigen wollte, musste ich erst in den f\u00fcnften Gang zur\u00fcckschalten und das Gaspedal voll durchtreten, doch die Beschleunigung kam nur langsam. Manchmal musste ich sogar in den vierten Gang schalten, und w\u00e4hrenddessen wurde ich wieder geschnitten \u2013 das passierte mehr als zehnmal.<\/p>\n Vielleicht bin ich einfach etwas ungeschickt (lacht).<\/p>\n Der Panamera Turbo beschleunigt so, dass man beim Gasgeben sofort da ist \u2013 im Vergleich dazu war der 320i etwas frustrierend.<\/p>\n Auch wenn ich mit dem GT3 zusammenfuhr, war es nat\u00fcrlich unm\u00f6glich, mit dessen Beschleunigung mitzuhalten (-_-). Fr\u00fcher dachte ich, dass mein Golf auf der Autobahn stabiler l\u00e4uft, aber nach der langen Fahrt mit dem 320i kam ich zu dem Schluss: \u201eDas stimmt vielleicht gar nicht. Der 320i ist ziemlich stabil und sehr angenehm auf der Autobahn zu fahren<\/strong>.\u201c<\/p>\n Die 1000 km mit dem 320i waren \u00fcberraschend wenig erm\u00fcdend. Ich hatte gedacht, dass das Schaltgetriebe anstrengend sein w\u00fcrde, aber die regelm\u00e4\u00dfigen Gangwechsel waren eher stimulierend und verhinderten M\u00fcdigkeit<\/strong>.<\/p>\n Abgesehen vom Fahren selbst gab es aber kleine Stressfaktoren, wie dass ich im Gegensatz zum Panamera \u00f6fter geschnitten wurde und die Beschleunigung nicht so spontan war. Das war aber kein gro\u00dfes Problem.<\/p>\n Obwohl ich regelm\u00e4\u00dfig Pausen machte (etwa 5 bis 6 Stopps pro Strecke an Rastst\u00e4tten)<\/span>, wurde mir durch die lange Sitzzeit ziemlich schwer in den Beinen und ich hatte starke Wassereinlagerungen. Das ist wohl normal bei 500 km am St\u00fcck.<\/p>\n Insgesamt ist die lange Strecke mit dem 320i gut machbar, aber nachdem ich den Komfort und die Power des Panamera Turbo kenne, w\u00fcrde ich f\u00fcr lange Fahrten doch lieber den Panamera w\u00e4hlen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit dem BMW 320i und GT3 zum Fuji In letzter Zeit gab es viele Berichte \u00fcber Fahrten zum Fuji Speedway, und heute folgt ein weiterer Beitrag dazu (lacht). Letzte Woche sind mein Mann mit dem GT3 und ich mit dem BMW 320i (Schaltgetriebe) die rund 1000 km Hin- und R\u00fcckfahrt nach Fuji gefahren. Bisher bin ich immer mit dem Panamera zum Fuji Speedway gefahren und hatte bereits 1000 km mit dem Panamera zur\u00fcckgelegt, aber mit...","protected":false},"author":0,"featured_media":15121,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=15106"},"categories":[57],"tags":[203],"yoast_head":"Schaltgetriebe erm\u00fcdet nicht mehr als Automatik<\/h4>\n
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<\/p>\nViele Dr\u00e4ngler auf der Stra\u00dfe<\/h4>\n
Beschleunigung f\u00fchlt sich schwach an<\/h4>\n
\u00dcberraschend stabile Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten<\/h4>\n
Fazit<\/h3>\n