{"id":39233,"date":"2020-12-06T06:00:38","date_gmt":"2020-12-05T21:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39233"},"modified":"2021-06-08T09:18:48","modified_gmt":"2021-06-08T00:18:48","slug":"porsche-sodatekata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-sodatekata\/","title":{"rendered":"Wie man seinen Porsche richtig \u201eaufzieht\u201c \u2013 Gedanken eines Porsche-Fahrers"},"content":{"rendered":"

Unser Porsche 911 (Typ 992)<\/h3>\n

Im September wurde unser 911 Cabriolet (Typ 992) ausgeliefert. Nach dem Arbeitsweg meines Mannes und einigen langen Touren ist die Einfahrphase abgeschlossen, wir haben die erste \u00d6lwechsel durchgef\u00fchrt und sogar die Strecke am Fuji Speedway gemeistert. Der Kilometerstand liegt bereits bei \u00fcber 3800 km.<\/strong> In nur zwei Monaten so viel fahren \u2013 das ist schon beeindruckend (lacht).<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Meist f\u00e4hrt mein Mann den 911 Cabriolet. Ich w\u00fcrde auch gerne fahren, aber unser drei Monate altes Baby ist immer dabei<\/strong>, sodass ich kaum Gelegenheit dazu habe.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich k\u00f6nnte ich den Kindersitz einbauen, aber irgendwie f\u00fchlt es sich zu schade an, den neuen 911 st\u00e4ndig mit einem Babysitz zu belasten. Au\u00dferdem ist das st\u00e4ndige Ein- und Ausbauen des Sitzes auch l\u00e4stig, deshalb fahre ich eher selten.<\/p>\n

Neulich meinte mein Mann dann:<\/p>\n

Der 992 ist in letzter Zeit richtig gut geworden. Probier ihn mal, wirklich, fahr ihn einfach mal.<\/p>\n

Also habe ich am sp\u00e4ten Nachmittag, als ich unsere \u00e4lteste Tochter abholen wollte, meinen Mann gebeten, sich um die J\u00fcngste und das Baby zu k\u00fcmmern, und bin mit dem 911 gefahren.<\/p>\n

Nach langer Zeit wieder im 911 zu sitzen, hat meine Stimmung sofort gehoben. Auch wenn ich nur etwa 15 Minuten fahre, weil es ja nur zum Abholen ist, bin ich total aufgeregt.<\/strong> Der 911 ist eben ein ganz besonderes Auto.<\/p>\n

Kaum die T\u00fcr ge\u00f6ffnet und eingestiegen, sp\u00fcrt man sofort die beeindruckende Stabilit\u00e4t der Karosserie. Schon das \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen der T\u00fcr und das Hinsetzen vermitteln ein Gef\u00fchl von Solidit\u00e4t.<\/strong> Das erinnert mich an die alten luftgek\u00fchlten Porsche.<\/p>\n

\"Innenraum<\/p>\n

Beim Starten des Motors f\u00e4llt auf, dass der 992 recht laut ist. Unser 992 ist ein \u201enackter\u201c Carrera ohne Sportauspuff, trotzdem ist der Motorklang kr\u00e4ftig.<\/strong> Mit Sportauspuff d\u00fcrfte es noch deutlich lauter sein.<\/p>\n

Pers\u00f6nlich mag ich es, den Z\u00fcndschl\u00fcssel noch klassisch einzustecken und zu drehen, das f\u00fchlt sich sportlicher an. Beim 992 startet der Motor jedoch, wie beim Panamera oder Cayenne, per Drehung des Startknopfs.<\/p>\n

Beim Losfahren f\u00fchlt sich die Karosserie so stabil an, dass ich an den sp\u00e4ten 991 GT3 denken musste. Gleichzeitig ist die Federung noch sanfter und angenehmer geworden \u2013 das Fahrerlebnis ist dadurch viel komfortabler.<\/strong><\/p>\n

Auch beim Bremsen vor Ampeln sp\u00fcrt man eine pr\u00e4zise R\u00fcckmeldung: Die Bremskraft l\u00e4sst sich fein dosieren und reagiert genau so, wie man es erwartet.<\/strong> Auf der gewohnten Strecke war ich bei jedem Anhalten, Anfahren und Abbiegen begeistert.<\/p>\n

So f\u00fchlt sich also ein aktueller 911 an…<\/p>\n

Egal wie oft ich fahre, der Porsche \u00fcberrascht mich immer wieder aufs Neue. Ein wirklich beeindruckendes Auto.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist es sch\u00f6n, den 911 t\u00e4glich zu fahren, aber wenn man ihn zu sehr gew\u00f6hnt, wird das Besondere schnell zur Selbstverst\u00e4ndlichkeit. Deshalb finde ich es toll, wie in diesem Fall, den 911 nur gelegentlich zu fahren und so seine Faszination immer wieder neu zu erleben.<\/strong><\/p>\n

Wie \u201ezieht\u201c man einen Porsche gro\u00df?<\/h3>\n

Zu Hause sagte ich dann:<\/p>\n

Der ist echt super geworden! Besonders die Federung f\u00fchlt sich viel sanfter an als vorher. Die Fahrwerksabstimmung ist zwar straff, aber mit einer neuen Geschmeidigkeit und Milde \u2013 das Fahrgef\u00fchl ist jetzt komfortabler, ohne die Bodenhaftung zu verlieren.<\/strong>
\nUnd die Motoransprache? War die schon immer so gut? Ich bin im Normalmodus gefahren, nicht im Sportmodus, und trotzdem reagierte der Wagen beim Anfahren unglaublich spontan.
\nVon allen Porsches, die ich bisher gefahren bin, f\u00fchlt sich dieser am meisten wie eine Einheit zwischen Mensch und Maschine an. Das ist ein richtig gesunder 911!<\/p>\n

Mein Mann antwortete:<\/p>\n

Siehst du, der ist wirklich besser geworden! Das liegt daran, dass wir die Einfahrphase, den \u00d6lwechsel und sogar die Fahrt auf der Rennstrecke sorgf\u00e4ltig geplant haben, damit das Auto optimal eingespielt wird.<\/strong><\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Er fuhr fort:<\/p>\n

Man k\u00f6nnte sagen, wir \u201eziehen\u201c den 911 auf. Ein Porsche ist nicht einfach nur ein Auto, das man kauft und fertig.<\/strong> Es ist ein Wagen, der durch Fahren lebt. Viele fahren nach der Auslieferung vorsichtig ein, aber oft zu vorsichtig, sodass sich Ablagerungen im Motor bilden.
\nIch finde, es ist wichtig, das Auto \u201eaufzuziehen\u201c. Das hei\u00dft, den Motor angemessen zu drehen und auch das Fahrzeug gezielt zu belasten. Man erkennt sofort, wenn ein Auto nicht richtig bewegt wird.
\nDabei ist \u201eangemessen\u201c entscheidend \u2013 es geht nicht darum, den Motor st\u00e4ndig im roten Bereich zu drehen. Zum Beispiel fahre ich in der zweiten H\u00e4lfte der Einfahrphase oft in niedrigeren G\u00e4ngen oder schalte beim PDK bewusst in den Sportmodus.
\nIch achte darauf, dass der Motor bei mittlerer Drehzahl angenehm l\u00e4uft.
\nAuch in Kurven setze ich gezielt Last auf die Federung, damit Federn, D\u00e4mpfer und Buchsen geschmeidig bleiben.
\nBeim 992 war die Fahrt auf der Rennstrecke der H\u00f6hepunkt der Einfahrphase, um das Fahrwerk zu lockern und den Motor richtig einzustimmen.<\/p>\n

Das klingt fast wie ein Tamagotchi (altmodisch, ich wei\u00df).<\/p>\n

Aber tats\u00e4chlich merke ich, dass ich, obwohl der Porsche bei uns zu Hause steht, ihn nur selten fahre und deshalb seine Entwicklung und die Unterschiede zu fr\u00fcher sehr gut wahrnehme. Jedes Mal bin ich \u00fcberrascht, wie anders er sich anf\u00fchlt.<\/p>\n

Neulich hatte ich einen Leihwagen 911, der lange gestanden hatte. Der Motor lief nicht gut, und das Auto wirkte, als h\u00e4tte es das Fahren verlernt. Obwohl es ein tolles Auto ist, tat es mir fast leid.<\/p>\n

Im Gegensatz dazu zeigt unser 911, wie sehr sich ein Porsche durch regelm\u00e4\u00dfiges Fahren nach der Auslieferung ver\u00e4ndert. Je mehr man f\u00e4hrt, desto mehr entwickelt sich der Charakter des Autos.<\/p>\n

Selbst bei gleichem Modell ver\u00e4ndert sich die Pers\u00f6nlichkeit des Fahrzeugs je nach Besitzer. Das ist eine der faszinierenden und tiefgr\u00fcndigen Seiten eines Porsches \u2013 und eines Autos \u00fcberhaupt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Unser Porsche 911 (Typ 992) Im September wurde unser 911 Cabriolet (Typ 992) ausgeliefert. Nach dem Arbeitsweg meines Mannes und einigen langen Touren ist die Einfahrphase abgeschlossen, wir haben die erste \u00d6lwechsel durchgef\u00fchrt und sogar die Strecke am Fuji Speedway gemeistert. Der Kilometerstand liegt bereits bei \u00fcber 3800 km. In nur zwei Monaten so viel fahren \u2013 das ist schon beeindruckend (lacht). Meist f\u00e4hrt mein Mann den 911 Cabriolet. 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