{"id":39235,"date":"2020-12-04T06:00:30","date_gmt":"2020-12-03T21:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39235"},"modified":"2021-07-28T21:11:03","modified_gmt":"2021-07-28T12:11:03","slug":"lamborghini-testdrive-202011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/lamborghini-testdrive-202011\/","title":{"rendered":"Erlebnisbericht: Lamborghini Aventador LP750-4 SV \u2013 Wie unterscheidet er sich von McLaren und Porsche?"},"content":{"rendered":"

Vor Kurzem hatte mein Mann die Gelegenheit, auf dem Royu Driveway den Lamborghini Aventador SV eines Bekannten zu testen<\/strong>. Ich selbst habe das Fahrzeug einmal gesehen und war von seiner Ausstrahlung und dem besonderen Flair so beeindruckt, dass ich, obwohl ich mich kaum mit Lamborghini auskenne, dachte: \u201eDas muss wohl ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Auto sein\u2026<\/strong>\u201c (Ich wei\u00df, ich bin ziemlich ahnungslos\u2026)<\/span><\/p>\n

Ich beneide meinen Mann sehr, dass er dieses Auto fahren durfte! Deshalb m\u00f6chte ich euch seinen Testbericht nicht vorenthalten. <\/p>\n

Testfahrt mit dem Lamborghini Aventador SV<\/h3>\n

Vor Kurzem hatte mein Mann die Chance, den Lamborghini Aventador SV selbst zu fahren<\/strong>. Hier folgt ein kurzer Bericht \u00fcber seine Eindr\u00fccke.<\/p>\n

Getestet wurde der Lamborghini Aventador LP750-4 SV. Das \u201eSV\u201c steht f\u00fcr \u201eSuperveloce\u201c und kennzeichnet die Topmodelle von Lamborghini. Dieses weltweit auf 600 St\u00fcck limitierte Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber einen 6,5-Liter-V12-Motor mit 750 PS, der in nur 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigt.<\/p>\n

\"Aventador<\/p>\n

Zun\u00e4chst hebt man die gro\u00df nach oben \u00f6ffnenden Scherent\u00fcren und nimmt auf dem Fahrersitz Platz. Der erste Eindruck: Die Sitzposition ist extrem niedrig und der Kopfraum sehr knapp bemessen.<\/strong> Obwohl ich sonst schon einige niedrige Autos fahre, ist die Tiefe beim Lamborghini wirklich bemerkenswert. Mit meinen etwa 177 cm K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe ber\u00fchrt mein Kopf fast das Dach.<\/strong><\/p>\n

Man fragt sich, wie das mit Helm auf der Rennstrecke oder bei gr\u00f6\u00dferen Fahrern funktionieren soll.<\/p>\n

Beim Starten erwacht der 6,5-Liter-V12 \u00fcberraschend sanft zum Leben.<\/strong> Der Klang ist zwar laut, aber nicht so ohrenbet\u00e4ubend wie bei vielen Lamborghinis, die man sonst im Stra\u00dfenverkehr h\u00f6rt. Dieses Exemplar ist mit dem originalen Auspuff ausgestattet und erzeugt einen klaren, satten Klang \u2013 ein \u201eGuuun!\u201c.<\/p>\n

Der Besitzer besitzt \u00fcbrigens auch einen Aventador SVJ Roadster, dessen Motorstart ich ebenfalls geh\u00f6rt habe. Dieser klingt deutlich aggressiver und br\u00fcllender \u2013 eher ein \u201eGaoon!\u201c.<\/p>\n

\"Aventador<\/p>\n

\"Aventador<\/p>\n

Im ersten Gang setzt sich das Auto in Bewegung. Das Anfahren ist \u00fcberraschend sanft und ohne unangenehme Schaltst\u00f6\u00dfe.<\/strong> Trotz der 750 PS wirkt der Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten gut kontrollierbar, sodass man den Gasfu\u00df ganz normal einsetzen kann, ohne sich zur\u00fcckhalten zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Auch der Fahrkomfort \u00fcberzeugt.<\/strong> Die Federung ist zwar sportlich straff, aber Stra\u00dfenunebenheiten werden gut abgefedert \u2013 viel angenehmer, als man es vom Aussehen erwarten w\u00fcrde.<\/p>\n

Im manuellen Modus dreht der Motor auf etwa 4000 U\/min. Der Besitzer empfiehlt, beim Hochschalten das Gaspedal kurz zu l\u00f6sen<\/strong>. Anders als bei Porsches PDK, wo man durchgehend Gas geben kann, ist hier eine andere Schalttechnik gefragt.<\/p>\n

Bei einer leichten Kurvenfahrt f\u00e4llt auf, dass die Lenkung sehr direkt und mit minimalem Spiel reagiert.<\/strong> Ich bin schon einige Male den Hurac\u00e1n meines Bruders gefahren, aber obwohl beide von Lamborghini sind, f\u00fchlt sich der Aventador deutlich anders an.<\/p>\n

Der Hurac\u00e1n ist etwas sanfter abgestimmt und l\u00e4sst sich fast wie ein normales Auto fahren, w\u00e4hrend der Aventador eher f\u00fcr erfahrene Fahrer gedacht ist und ein sehr lebhaftes Fahrverhalten zeigt.<\/strong><\/p>\n

\"Aventador<\/p>\n

Das geringe Lenkspiel erinnert an Ferrari, ist aber doch anders. F\u00fcr mich f\u00fchlt sich die Ferrari-Lenkung so an, als w\u00fcrde sie die menschlichen Eingaben verst\u00e4rken, w\u00e4hrend der Aventador die Lenkbewegungen direkt und unverf\u00e4lscht weitergibt.<\/strong><\/p>\n

Wenn man zum Beispiel den Lenkradwinkel um einen Zentimeter \u00e4ndert, bewegt sich die Vorderachse genau um diesen Zentimeter \u2013 es gibt keine Verst\u00e4rkung oder \u00dcbertreibung.<\/p>\n

Anders als bei Porsche sp\u00fcrt man auch keine minimale Verz\u00f6gerung zwischen Lenkeingabe und Fahrzeugreaktion. W\u00e4hrend der Fahrt kam mir der Gedanke, dass sich das Handling dem meines fr\u00fcheren McLaren 650S \u00e4hnelt<\/strong>. Auch dieser war ein sehr direktes und sportliches Fahrzeug mit herausragender Fahrdynamik.<\/p>\n

Da es sich um ein geliehenes Auto handelte, habe ich den Motor nicht voll ausgereizt, sondern eher im mittleren Drehzahlbereich gehalten. Dennoch war die Motoransprache sehr spontan und der Klang einfach gro\u00dfartig.<\/strong> Selbst bei niedrigen Drehzahlen war der Sound angenehm und nicht st\u00f6rend \u2013 kein Grund zur Erm\u00fcdung oder Gereiztheit. So macht auch entspanntes Fahren Spa\u00df.<\/p>\n

Und wenn man den Motor hochdreht, entfaltet der V12 einen unvergleichlichen Klang, der nicht wie eine Mischung aus Explosionen, Getriebe- oder Ansaugger\u00e4uschen wirkt, sondern wie die reine Musik eines perfekt abgestimmten Instruments.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n
N\u00e4chste Seite\u2192 Lamborghini Aventador SV als Beifahrer erleben<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Lamborghini Aventador SV als Beifahrer erleben<\/h3>\n

Im Anschluss \u00fcbergab der Besitzer das Steuer an sich selbst, und ich durfte als Beifahrer mitfahren. Der Motor wurde ordentlich hochgedreht, und wir nahmen die Kurven mit entsprechendem Tempo. Der Klang bei hohen Drehzahlen und das Handling sind einfach beeindruckend.<\/strong><\/p>\n

Besonders die Bodenhaftung der Reifen ist enorm.<\/strong> Dass die Reifen so stark greifen, deutet auf eine sehr steife Karosserie und ein exzellentes Fahrwerk hin.<\/p>\n

\"Aventador<\/p>\n

Auch bei mittelschnellen Haarnadelkurven vermittelt das Auto ein sehr sicheres Gef\u00fchl. Die Reifen greifen so gut, dass ich als Beifahrer keinerlei Unsicherheit versp\u00fcrte. Mit einer L\u00e4nge von 4,8 m und einer Breite von \u00fcber 2 m wirkt der Sportwagen \u00fcberraschend agil und leichtf\u00fc\u00dfig.<\/strong><\/p>\n

Die Beschleunigung auf gerader Strecke ist ebenfalls beeindruckend. Als Saugmotor fehlt zwar die sofortige Kraftentfaltung eines turbogeladenen McLaren, aber die anhaltende Beschleunigungskraft ist enorm \u2013 ganz wie man es von einem 750-PS-Boliden erwartet.<\/strong><\/p>\n

Gegen Ende der Fahrt fiel mir pl\u00f6tzlich ein, dass dieses Auto ja Allradantrieb hat<\/strong>. W\u00e4hrend der Fahrt und auch als Beifahrer hatte ich das v\u00f6llig vergessen, denn das Fahrverhalten war so nah an einem Mittelmotor-Rennwagen, dass ich keinerlei Frontantrieb sp\u00fcrte.<\/p>\n

Das Handling war absolut frei von Untersteuern<\/strong>, was ich besonders hervorheben m\u00f6chte.<\/p>\n

\"Aventador<\/p>\n

Der Aventador LP750-4 Superveloce kostet allein \u00fcber 50 Millionen Yen (ca. 400.000 Euro) und ist auf nur 600 Exemplare weltweit limitiert. Dieses Auto ist l\u00e4ngst ein Kunstwerk zum Anschauen, doch seine Fahrleistungen sind alles andere als blo\u00dfe Dekoration.<\/p>\n

Man m\u00f6chte den Entwicklern einfach nur sagen: \u201eGro\u00dfartige Arbeit!<\/strong>\u201c<\/p>\n

Ein herzliches Dankesch\u00f6n an den Besitzer, der uns diese einmalige Erfahrung erm\u00f6glicht hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u4f53\u9a13\u3057\u305f\u306e\u306f\u30e9\u30f3\u30dc\u30eb\u30ae\u30fc\u30cb\u30fb\u30a2\u30f4\u30a7\u30f3\u30bf\u30c9\u30fc\u30eb LP750-4 SV\u3060\u3002SV\u3068\u3044\u3046\u306e\u306f\u300c\u30b9\u30fc\u30d1\u30fc\u30f4\u30a7\u30ed\u30fc\u30c1\u30a7\u300d\u3092\u610f\u5473\u3057\u3066\u304a\u308a\u3001\u30e9\u30f3\u30dc\u30eb\u30ae\u30fc\u30cb\u306e\u4e0a\u4f4d\u30e2\u30c7\u30eb\u306b\u4ed8\u3051\u3089\u308c\u308b\u540d\u524d\u3060\u3002\u4e16\u754c\u9650\u5b9a600\u53f0\u3068\u5927\u5909\u5e0c\u5c11\u306a\u30af\u30eb\u30de\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u8a18\u4e8b\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":20769,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=20764"},"categories":[267],"tags":[230],"yoast_head":"Erlebnisbericht: Lamborghini Aventador LP750-4 SV \u2013 Wie unterscheidet er sich von McLaren und Porsche? - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mein Mann, ein Porsche-Besitzer, testete den Lamborghini Aventador LP750-4 SV. 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