{"id":39246,"date":"2020-12-02T06:00:18","date_gmt":"2020-12-01T21:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39246"},"modified":"2021-06-02T08:35:45","modified_gmt":"2021-06-01T23:35:45","slug":"porsche-911-991-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-991-s\/","title":{"rendered":"Vergleich Porsche 911 Carrera und Carrera S der fr\u00fchen 991er Baureihe\uff5cGebrauchtwagen-K\u00e4uferguide"},"content":{"rendered":"<p>Vielen Dank, dass Sie unseren Blog regelm\u00e4\u00dfig besuchen. Mein Mann hat einen Artikel geschrieben, den ich Ihnen gerne ans Herz legen m\u00f6chte.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Porsche 911, fr\u00fche 991er Baureihe<\/h3>\n<p>Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, als Ersatzwagen f\u00fcr die Hauptuntersuchung unseres Boxsters einen <strong>einfachen 911 Carrera der fr\u00fchen 991er Baureihe<\/strong> zu fahren. Gleichzeitig ergab sich auch die M\u00f6glichkeit, einen <strong>911 Carrera S der gleichen Baureihe zu erleben.<\/strong> Es war eine wertvolle Erfahrung, beide Modelle aus derselben Zeit zu vergleichen, zumal die Ausstattungen der Fahrzeuge deutlich unterschiedlich waren.  <\/p>\n<p>In diesem Beitrag m\u00f6chte ich mich vor allem auf diese Erkenntnisse konzentrieren.  <\/p>\n<p><strong>Die fr\u00fche 991er Baureihe ist das letzte regul\u00e4re 911-Modell mit einem Saugmotor (NA).<\/strong> Der einfache Carrera ist mit einem 3,4-Liter-Motor ausgestattet, w\u00e4hrend der Carrera S einen 3,8-Liter-Motor besitzt. Beide Modelle verf\u00fcgen \u00fcber das 7-Gang-PDK-Getriebe und leisten 350 PS bzw. 400 PS.  <\/p>\n<p>Zun\u00e4chst m\u00f6chte ich den <strong>einfachen Carrera vorstellen.<\/strong> Dieses Modell ist in einer recht seltenen Konfiguration unterwegs. Zu den wichtigsten Optionen z\u00e4hlen <strong>die originale Cup-Aerodynamik, PCCB-Bremsen und eine Sportabgasanlage \u2013 eine sehr puristische Ausstattung.<\/strong> Dennoch ist die Federung eine <strong>normale ohne PASM.<\/strong>  <\/p>\n<p>Deshalb m\u00f6chte ich besonders auf die Kombination aus <strong>PCCB-Bremsen und der normalen Federung ohne PASM<\/strong> eingehen.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-20686\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/6AC2D92D-19FA-4AF3-8D42-26F6F8F61D98-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 991 fr\u00fche Baureihe Carrera\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<div id=\"attachment_20762\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20762\" class=\"size-large wp-image-20762\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/72521A3B-E722-4B86-867C-84F9039B6722-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 991 Carrera mit Cup-Aero\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-20762\" class=\"wp-caption-text\">Originale Cup-Aerodynamik montiert<\/p><\/div>\n<h3 class=\"style3a\">Fr\u00fcher 991 Carrera \u2013 die Basisversion<\/h3>\n<p>Der 3,4-Liter-Motor im einfachen Carrera ist derselbe wie im Boxster GTS unserer Familie. Allerdings leistet er hier 350 PS, also 20 PS mehr als der Boxster mit 330 PS.  <\/p>\n<p>Beim Starten klingt der Motor des 911 etwas tiefer und auch etwas leiser. Im D-Modus des PDK f\u00fchlt sich der Motor etwas schwerf\u00e4llig und zur\u00fcckhaltend an. Obwohl das Fahrzeug erst 25.000 km gelaufen ist, scheint es durch die lange Nutzung als Ersatzwagen vor allem im Stadtverkehr wenig gefordert worden zu sein.  <\/p>\n<p>Das Gef\u00fchl ist, als ob etwas im Hals steckt \u2013 der Motor zeigt nicht seine volle Klangf\u00fclle und wirkt nicht ganz auf der H\u00f6he. Das best\u00e4tigt mir erneut, dass ein Motor regelm\u00e4\u00dfig \u201egedreht\u201c werden muss, um seine volle Leistung und Klang zu entfalten.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-20699\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/5311975E-C6CD-4E96-A03F-17B66E8545D3-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 991 fr\u00fche Baureihe Sportabgasanlage\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<p>Mit einem Fahrzeuggewicht von 1430 kg ist der 911 Carrera etwa 70 kg schwerer als der Boxster mit 1360 kg. Trotz der 20 PS Mehrleistung ist der Antritt des 911 etwas sanfter.  <\/p>\n<p>Das PDK schaltet sanft, und die Federung ohne PASM \u00fcbertr\u00e4gt bei niedrigen Geschwindigkeiten kleine St\u00f6\u00dfe sp\u00fcrbar. Ich habe schon einige Modelle ohne PASM erlebt, und der gr\u00f6\u00dfte Unterschied zur PASM-Federung liegt definitiv im Komfort bei niedrigen Geschwindigkeiten.  <\/p>\n<p>Sobald man jedoch etwas schneller unterwegs ist, f\u00e4llt der Unterschied kaum noch auf. Auch bei diesem Wagen wurde das Fahrverhalten mit zunehmender Geschwindigkeit deutlich komfortabler und ruhiger.  <\/p>\n<p>Interessant ist, dass dieses Fahrzeug zus\u00e4tzlich mit PCCB-Bremsen ausgestattet ist. <strong>PCCB verbessert nicht nur die Bremsleistung, sondern reduziert auch die ungefederten Massen erheblich.<\/strong> Im Vergleich zu Gusseisenbremsen wiegen sie nur etwa ein Drittel bis die H\u00e4lfte, was sich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt.  <\/p>\n<p>Allerdings empfand ich die Kombination aus <strong>normaler Federung ohne PASM und PCCB-Bremsen pers\u00f6nlich nicht als optimal.<\/strong> Zwar sp\u00fcrt man die Leichtigkeit an der Radaufh\u00e4ngung, doch wirkt das Fahrzeug dadurch weniger \u201egeschmeidig\u201c und verliert etwas von der angenehmen D\u00e4mpfung durch das Gewicht der Bremsen.  <\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich f\u00e4llt das bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten kaum ins Gewicht, aber bei langsamer Fahrt leidet der Komfort etwas. Die Wahl der Porsche-Optionen ist wirklich eine Wissenschaft f\u00fcr sich.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-20700\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/5A25E33F-B7F2-4A25-8B38-85AB4555EF52-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 PCCB-Bremsen\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<p>Selbstverst\u00e4ndlich ist die Bremsleistung und Kontrolle der PCCB-Bremsen herausragend. Im Vergleich zu meinen PCCB-Bremsen im GT3 wirken die Bremsen dieses Fahrzeugs bei niedrigen Geschwindigkeiten sogar noch bissiger. Auch auf kurvigen Strecken bietet das Bremssystem ein enormes Sicherheitsgef\u00fchl. Kein Wunder, dass diese Bremsen ihren hohen Preis wert sind.  <\/p>\n<p>Ganz ehrlich: Die Bremswirkung unterscheidet sich deutlich von normalen Bremsen.  <\/p>\n<p>Auf der gewohnten kurvigen Strecke sp\u00fcrt man bei ein bis zwei Kurven eine etwas st\u00e4rkere Karosserieneigung (Rollneigung). Das unterscheidet sich vom Fahrgef\u00fchl mit PASM. W\u00e4hrend PASM-Fahrwerke von Anfang an eine gewisse Gegenkraft bieten, rollt das Fahrzeug ohne PASM zun\u00e4chst leicht und stabilisiert sich dann, um die Kurve mit guter Kontrolle zu durchfahren.  <\/p>\n<p>Unsicherheit oder Kontrollverlust sp\u00fcrt man dabei nicht, aber der Unterschied im Fahrverhalten ist spannend zu beobachten.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-20701\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/7DDE22B3-68F5-42EB-8432-3F429B8A0144-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera beim Fahren\" width=\"1280\" height=\"853\" \/>  <\/p>\n<p>Auf der Geraden l\u00e4sst sich der Motor gut drehen \u2013 der typische Klang eines Saugmotors entfaltet sich. Sobald der \u201eKlo\u00df im Hals\u201c weg ist, zeigt der Motor seine volle Klangf\u00fclle, die etwas tiefer klingt als beim Boxster. Das liegt vermutlich an der unterschiedlichen Motorposition und der l\u00e4ngeren Abgasanlage.  <\/p>\n<p>Grunds\u00e4tzlich sind die Motoren aber sehr \u00e4hnlich, und die 20 PS Mehrleistung sind f\u00fcr mich kaum sp\u00fcrbar. Das Leistungsgef\u00fchl ist nahezu identisch.  <\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-991-s\/2\/\"><strong>Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Bewertung des Porsche 911 (fr\u00fche 991) Carrera S: Unterschiede zum Basis-Carrera, Motorleistung?<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage-->  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Porsche 911 (fr\u00fche 991) Carrera S<\/h3>\n<p>Als n\u00e4chstes fuhr ich den Carrera S. Dieses Fahrzeug hat \u00fcber 50.000 km auf dem Tacho und ist mit <strong>PASM, Sportabgasanlage und Sport Chrono Paket<\/strong> ausgestattet.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-20677\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/8C69C8AB-BEE2-408E-A0D2-3FC95C9C9AAF-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 991 fr\u00fche Baureihe Carrera S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-20678\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/24DBB18F-E801-4556-888A-60FCF56F4D05-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 991 fr\u00fche Baureihe Carrera S R\u00fcckansicht\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p>Der Motor dreht sich sehr gut und wirkt trotz der Laufleistung von \u00fcber 50.000 km wie neu. <strong>Das zeigt, wie wichtig die Fahrweise ist.<\/strong> Gebrauchtwagen lassen sich nicht allein \u00fcber die Kilometerzahl beurteilen.  <\/p>\n<p>Die Drehfreudigkeit ist sehr geschmeidig, und das Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten ist beim Carrera S sp\u00fcrbar besser.  <\/p>\n<p>Der einfache Carrera ist keineswegs schwach, aber im Sportmodus mit einem Gang niedriger macht das Fahren in der Stadt besonders Spa\u00df. Beim Carrera S hingegen ist das Drehmoment so kr\u00e4ftig, dass man auch ohne solche Tricks entspannt und dynamisch fahren kann.  <\/p>\n<p>Der erste Eindruck: <strong>Der Carrera S bietet einen sehr angenehmen Fahrkomfort.<\/strong> Schon bei niedrigen Geschwindigkeiten f\u00fchlt sich die Federung geschmeidig und gleichzeitig sehr gut auf der Stra\u00dfe an. Das Anrollen ist sehr sanft und angenehm.  <\/p>\n<p>Dieses Fahrzeug war mit <strong>20-Zoll Carrera Classic Felgen und PZERO Reifen<\/strong> ausgestattet. Die Kombination mit den Standardbremsen des S ist eine der sichersten und besten Kombinationen.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-20683 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E95E97A6-2E23-41B7-8C98-C1E6F44BBEE3-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 991 fr\u00fche Baureihe Carrera S mit Carrera Classic Felgen\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p>Das Fahrverhalten in Kurven ist sehr nat\u00fcrlich, weder zu scharf noch zu weich. <strong>Das Auto l\u00e4sst sich rhythmisch und leicht fahren, und die hohe Bodenhaftung vermittelt auch bei flottem Tempo ein sicheres Gef\u00fchl.<\/strong> Ehrlich gesagt war dieses Fahrzeug f\u00fcr mich so \u00fcberzeugend, dass ich es am liebsten behalten w\u00fcrde.  <\/p>\n<p>Der einzige Nachteil dieses Fahrzeugs ist der etwas gr\u00f6\u00dfere Schaltsto\u00df beim Hochschalten im Sport-Plus-Modus bei hohen Drehzahlen.  <\/p>\n<p>Im Vergleich zum 25.000 km gelaufenen Basis-Carrera war dieser Schaltsto\u00df sp\u00fcrbar st\u00e4rker.  <\/p>\n<p>Im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich schaltet das PDK sehr sanft, sodass dieser Punkt etwas schade ist. Ich vermute, dass dies auf die h\u00f6here Laufleistung und die bisherige Nutzung zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-20681\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/306E73C5-D65A-4DA3-82B8-994E9BB97E93-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/>  <\/p>\n<p>Zum Schluss noch ein Vergleich der Sitze: Beide Fahrzeuge verf\u00fcgen \u00fcber Sportsitze in der Serienausstattung, jedoch ist der Carrera mit einem 4-Wege-Teilleder-Sitz ausgestattet, w\u00e4hrend der Carrera S einen 14-Wege-Ledersitz besitzt.  <\/p>\n<p>Der Unterschied ist sp\u00fcrbar \u2013 obwohl die Form gleich ist, unterscheiden sich Optik und Haptik durch das Material deutlich. Auch der Komfort und die Seitenhalt-Funktion sind beim 14-Wege-Sitz klar \u00fcberlegen. Anfangs hielt ich ihn sogar f\u00fcr einen Sportsitz Plus.  <\/p>\n<p>Allerdings m\u00f6chte ich betonen, dass man ohne direkten Vergleich mit dem 4-Wege-Sitz kaum unzufrieden sein wird. Die Teilleder-Sitze wirken zudem langlebiger.  <\/p>\n<div id=\"attachment_20694\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20694\" class=\"wp-image-20694 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/FAC9D4EB-3EB0-4877-8426-C2147998FD60-1280x853.jpeg\" alt=\"4-Wege Sportsitz im 991 Carrera\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-20694\" class=\"wp-caption-text\">4-Wege Sportsitz im 991 Carrera (Teilleder)<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_20679\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20679\" class=\"wp-image-20679 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/D2054D6D-5AB0-4A36-8890-EFF8E752C613-1280x960.jpeg\" alt=\"14-Wege Sportsitz im 991 Carrera S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-20679\" class=\"wp-caption-text\">14-Wege Sportsitz im 991 Carrera S (Leder)<\/p><\/div>\n<p>Der direkte Vergleich von Carrera und Carrera S hat gezeigt, dass <strong>der Unterschied in der Motorleistung weniger sp\u00fcrbar ist als erwartet.<\/strong> Auf der Rennstrecke oder Autobahn mag das anders sein, aber im Alltag merkt man vor allem die st\u00e4rkere Drehmomententfaltung im Stadtverkehr.  <\/p>\n<p>Viel wichtiger ist die Wahl der Optionen wie <strong>PASM, PCCB und Sport Chrono Paket.<\/strong> Leider gibt es nur wenige Artikel, die diese Optionen im Detail vergleichen, weshalb ich hoffe, dass dieser Beitrag Ihnen bei der Auswahl eines gebrauchten Porsche weiterhilft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\u306e991\u578b\u524d\u671f\u306e\u4e2d\u53e4\u8eca\u3092\u304a\u63a2\u3057\u306e\u65b9\u306b\u5411\u3051\u305f\u8a18\u4e8b\u3002\u7d20\u306e\u30ab\u30ec\u30e9\u3068\u30ab\u30ec\u30e9S\u306e\u6bd4\u8f03\u3001\u305d\u3057\u3066\u3001\u5404\u7a2e\u30aa\u30d7\u30b7\u30e7\u30f3\u306e\u6bd4\u8f03\u304b\u3089\u3001\u8d70\u884c\u30d5\u30a3\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\u306e\u9055\u3044\u306a\u3069\u306e\u8cb4\u91cd\u306a\u60c5\u5831\u304c\u6e80\u8f09\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":20687,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=20518"},"categories":[72,30],"tags":[183,195,199,200,212,232],"yoast_head":"<title>Vergleich Porsche 911 Carrera und Carrera S der fr\u00fchen 991er Baureihe\uff5cGebrauchtwagen-K\u00e4uferguide - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Vergleich der fr\u00fchen Porsche 911 Carrera und Carrera S (991): Motorleistung, Fahrkomfort und wichtige Optionen f\u00fcr Ihr Porsche Fahrerlebnis. 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