{"id":39249,"date":"2020-11-26T06:00:10","date_gmt":"2020-11-25T21:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39249"},"modified":"2021-06-01T23:26:47","modified_gmt":"2021-06-01T14:26:47","slug":"718-cayman-gts-4-0-testrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718-cayman-gts-4-0-testrive\/","title":{"rendered":"Testfahrt mit dem Porsche 718 Cayman GTS 4.0\uff5cReview aus Sicht eines 981 Boxster GTS- und 991 GT3-Besitzers"},"content":{"rendered":"

Vor Kurzem hatte mein Mann die Gelegenheit, den 718 Cayman GTS 4.0 zu testen, und er hat seine Eindr\u00fccke f\u00fcr uns festgehalten. Wenn Sie m\u00f6chten, schauen Sie gerne rein. <\/p>\n

Porsche 718 Cayman GTS 4.0 \u2013 Erste Testfahrt<\/h3>\n

Als wir k\u00fcrzlich zum \u00d6lwechsel des GT3 beim H\u00e4ndler waren, wurde uns mitgeteilt, dass ein Testwagen des 718 Cayman GTS 4.0 verf\u00fcgbar sei<\/strong>. Kurzentschlossen haben wir eine Probefahrt gemacht, wenn auch nur f\u00fcr kurze Zeit, und m\u00f6chten hier eine erste Einsch\u00e4tzung geben. <\/p>\n

Bisher gab es den 718 nur mit einem turbogeladenen Vierzylinder, doch nun wurde nach dem Spider und GT4 auch dem GTS-Modell ein 6-Zylinder-Saugmotor mit 4,0 Litern Hubraum hinzugef\u00fcgt<\/strong>. <\/p>\n

Dieser 4-Liter-Saugmotor hat zwar den gleichen Bohrungs- und Hubraum wie der 4-Liter-Saugmotor des GT3, stammt jedoch aus einer anderen Motorenlinie. Er basiert auf dem 9A2 Evo-Motor, der im 911 (Typ 992) verbaut ist. Um die aktuellen Umweltstandards zu erf\u00fcllen, ist unter anderem ein Zylinderabschaltsystem integriert. Die japanische Version hat zwar keinen GPF-Filter, ist aber dennoch umweltfreundlich und sparsam im Verbrauch. <\/p>\n

Der Testwagen pr\u00e4sentierte sich in Aventuringr\u00fcn \u2013 eine Farbe, die man beim 718 bisher selten sah, aber wirklich gut aussieht.<\/strong> Die optionalen R\u00e4der in Satin Aurum passen perfekt zum Fahrzeuglack. <\/p>\n

\"718\u30b1\u30a4\u30de\u30f3 <\/p>\n

\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 <\/p>\n

Das Cockpit ist das vertraute Interieur des 718, das die Linie der 981 und 991 Modelle fortf\u00fchrt. Die Bedienung f\u00fchlt sich sofort vertraut an. Beim Starten br\u00fcllt der Motor mit einem satten Bass. Dank des 4-Liter-Motors klingt der Auspuff tiefer als beim 981 GTS, aber etwas h\u00f6her als beim 4-Zylinder-Turbo des 718 GTS.<\/strong> <\/p>\n

Das Kupplungspedal hat ein angenehmes Gewicht \u2013 weder zu schwer noch zu leicht. Es ist etwas leichter als beim 981, aber etwas schwerer als beim 991 GT3. Das Einkuppeln ist sehr gut dosierbar und einfach.<\/strong> Beim langsamen Loslassen der Kupplung erh\u00f6ht das Auto automatisch die Drehzahl, was besonders f\u00fcr Einsteiger das Abw\u00fcrgen deutlich reduziert. <\/p>\n

\"718 <\/p>\n

Das Drehmoment beim Anfahren ist deutlich kr\u00e4ftiger als beim 981 GTS oder 991 GT3.<\/strong> Dadurch l\u00e4sst sich der Wagen sehr entspannt fahren, fast wie ein Automatikfahrzeug, und man gleitet m\u00fchelos durch den Stadtverkehr. <\/p>\n

Besonders in den ersten beiden G\u00e4ngen f\u00fchlt sich das Zur\u00fccknehmen des Gaspedals sehr sanft an, ohne das typische Ruckeln durch Motorbremswirkung, wie man es bei einem GT3 mit Schaltgetriebe kennt. Das sorgt f\u00fcr ein angenehmes Fahrerlebnis \u2013 auch f\u00fcr den Beifahrer. <\/p>\n

Sportmodus und weitere Fahreindr\u00fccke des 718 Cayman GTS 4.0<\/h3>\n

Im Normalmodus ist das Zylinderabschalten kaum wahrnehmbar.<\/strong> Wie schon beim Panamera Turbo gibt es keine Anzeige daf\u00fcr, und man nimmt es nur an leichten Ver\u00e4nderungen des Motorger\u00e4uschs wahr. Insgesamt bleibt der Fahrer ungest\u00f6rt und kann sich voll auf das Fahren konzentrieren. <\/p>\n

Das Motorger\u00e4usch beim Start, im Leerlauf und beim Anfahren erinnert stark an den 992 und ist relativ laut. Sobald man aber f\u00e4hrt, tritt der Auspuffsound etwas in den Hintergrund, und man h\u00f6rt eher ein leises Surren der Getriebezahnr\u00e4der im Innenraum. <\/p>\n

Im Drehzahlbereich von 3000 bis 4000 U\/min wird der Motor- und Auspuffsound deutlicher, aber im \u00fcblichen Bereich um 2000 U\/min klingt der Auspuff etwas zur\u00fcckhaltender als beim 981 GTS. <\/p>\n

\"718 <\/p>\n

Im Sport- oder Sport-Plus-Modus erwacht der 4-Liter-Boxermotor mit einer beeindruckenden Sch\u00e4rfe. Die Ansprechgeschwindigkeit ist 10 bis 20 % besser als beim 981 GTS.<\/strong> <\/p>\n

Der Drehzahlmesser schnellt schnell in den mittleren und hohen Bereich, und die Beschleunigung mit den dabei entstehenden G-Kr\u00e4ften ist beeindruckend. Der Sound des Motors und Auspuffs ist gro\u00dfartig \u2013 ein echtes Highlight des Saugmotors. Viele werden denken: \u201eGenau das ist es!\u201c<\/strong> <\/p>\n

Auch das Bremsgef\u00fchl ist hervorragend.<\/strong> Mit feiner Dosierung l\u00e4sst sich die Geschwindigkeit pr\u00e4zise reduzieren und sanft runterschalten. Das automatische Zwischengas im Sportmodus f\u00fchlt sich sehr angenehm an. Der Motor br\u00fcllt, und die Drehzahl passt perfekt zum Gangwechsel. Die Zwischengasfunktion und das gelegentliche Knallen aus dem Auspuff sind dezent und nicht so spektakul\u00e4r wie beim 981.<\/strong> Wer einen nat\u00fcrlichen und eleganten Sound bevorzugt, wird das zu sch\u00e4tzen wissen. <\/p>\n\n\n\n
Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Motor, Fahrkomfort und Fazit zum 718 Cayman GTS 4.0 \u2026<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Motorcharakteristik und Fahrkomfort des 718 Cayman GTS 4.0<\/h3>\n

Zum Vergleich mit dem Motor des GT3 mit gleichem Bohrungs- und Hubraum m\u00f6chte ich sagen: Das Fahrgef\u00fchl ist deutlich unterschiedlich.<\/strong> <\/p>\n

Im unteren Drehzahlbereich ist der GTS 4.0 sp\u00fcrbar kraftvoller und im Stadtverkehr viel leichter zu handhaben. W\u00e4hrend der GT3-Motor mit seinem mechanischen Ger\u00e4usch und dem kr\u00e4ftigen Klangdruck beeindruckt, dominiert beim GTS 4.0 der Auspuffsound mit einem gewissen Rhythmus. <\/p>\n

Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied zeigt sich im hohen Drehzahlbereich: Der GTS 4.0 dreht zwar sehr gut, aber der GT3-Motor steigert seine Drehzahl mit zunehmender Drehzahl exponentiell und erzeugt fast schon ein Gef\u00fchl von Ehrfurcht. <\/p>\n

Hier zeigt der GT3 seine wahre St\u00e4rke. <\/p>\n

\"718 <\/p>\n

Das Handling konnten wir diesmal nicht ausf\u00fchrlich testen, aber es scheint die bew\u00e4hrte 718-DNA fortzuf\u00fchren.<\/strong> Im Vergleich zum 981 f\u00fchlt sich der Kontakt zur Stra\u00dfe st\u00e4rker an, besonders das Heck wirkt sehr stabil. <\/p>\n

Besonders hervorheben m\u00f6chte ich den hervorragenden Fahrkomfort des GTS 4.0.<\/strong> Schon beim Anfahren vermittelt das Fahrwerk eine geschmeidige und zugleich pr\u00e4zise Federung, ohne dass man im Stadtverkehr holprige Stellen sp\u00fcrt. <\/p>\n

In meiner Porsche-Erfahrung z\u00e4hlt dieses Fahrwerk zu den besten, die ich je erlebt habe. Die Abstimmung ist straff, aber f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde man auf hochwertigen Gummilagern gleiten. Gleichzeitig ist es keineswegs schwammig oder unsicher \u2013 ein wirklich erstklassiges Fahrwerk. <\/p>\n

Wer beim Namen \u201eGTS\u201c an ein besonders sportliches, hartes Setup denkt, wird \u00fcberrascht sein: Schon der Vorg\u00e4nger 981 GTS war sehr komfortabel.<\/strong> In Kombination mit dem leicht zu handhabenden Motor und Getriebe wirkt der GTS 4.0 eher wie eine \u201eS-Plus\u201c-Version als ein rein sportliches Modell. <\/p>\n

\"718 <\/p>\n

Mein Fazit nach der Testfahrt: Wer zum ersten Mal einen Porsche kaufen m\u00f6chte, dem kann ich den GTS 4.0 uneingeschr\u00e4nkt empfehlen.<\/strong> Dieses Modell vereint die besten Eigenschaften der aktuellen Porsche-Modelle. <\/p>\n

Man k\u00f6nnte es mit einem saisonalen Spezialgericht in einem Gourmetrestaurant vergleichen: Eine ausgewogene Komposition aus beliebten Zutaten, die vielen schmeckt. <\/p>\n

F\u00fcr diejenigen, die es etwas w\u00fcrziger m\u00f6gen, stehen Spider und GT4 bereit. <\/p>\n

Porsche hat mit dem GTS 4.0 genau ins Schwarze getroffen: Sechszylinder-Saugmotor, Mittelmotor, hohe Leistung, attraktiver Sound, direktes Handling und eine breite Alltagstauglichkeit.<\/strong> Ein Sportwagen, der einfach \u00fcberzeugt. Der GTS 4.0 ist wirklich ein tolles Modell.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hatte mein Mann die Gelegenheit, den 718 Cayman GTS 4.0 zu testen, und er hat seine Eindr\u00fccke f\u00fcr uns festgehalten. Wenn Sie m\u00f6chten, schauen Sie gerne rein. Porsche 718 Cayman GTS 4.0 \u2013 Erste Testfahrt Als wir k\u00fcrzlich zum \u00d6lwechsel des GT3 beim H\u00e4ndler waren, wurde uns mitgeteilt, dass ein Testwagen des 718 Cayman GTS 4.0 verf\u00fcgbar sei. 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