{"id":39258,"date":"2020-11-18T06:00:33","date_gmt":"2020-11-17T21:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39258"},"modified":"2021-09-04T11:13:43","modified_gmt":"2021-09-04T02:13:43","slug":"911-gt3-oil-change-202011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-oil-change-202011\/","title":{"rendered":"\u00d6lwechsel beim Porsche 911 GT3 im Porsche-Zentrum: Was hat es gekostet?"},"content":{"rendered":"

GT3: mehr als 10.000 Kilometer auf dem Tacho<\/h3>\n

Unser 911 GT3 wurde im Mai vergangenen Jahres ausgeliefert. Nach eineinhalb Jahren stehen bereits mehr als 10.000 Kilometer auf dem Tacho (aktuell 10.605 Kilometer).<\/strong> Mein Mann geht auch mit anderen Autos oft auf Tour \u2013 dass der GT3 trotzdem schon die 10.000-Kilometer-Marke geknackt hat, zeigt mir einmal mehr, wie gerne er f\u00e4hrt.<\/p>\n

Neulich meinte mein Mann \u00fcber den GT3:<\/p>\n

Das Lenkrad des GT3 f\u00fchlt sich inzwischen ein bisschen anders an.<\/strong> Fr\u00fcher war das Leder etwas rauer, aber mittlerweile kommt es mir so vor, als w\u00e4re diese griffige Struktur leicht abgenutzt. Mit zunehmender Laufleistung nutzt sich auch der Innenraum eines Autos ab. Am Lenkrad merkt man das meiner Meinung nach besonders deutlich.<\/p>\n

Das sagte er.<\/p>\n

\"Lenkrad<\/p>\n

Au\u00dferdem soll sich die verchromte Abdeckung am Schalthebel ein wenig gel\u00f6st haben. Mein Mann lie\u00df das beim anstehenden \u00d6lwechsel \u00fcberpr\u00fcfen; das Teil wurde im Rahmen der Garantie ersetzt. Bei dieser Laufleistung gibt es eben doch immer wieder Kleinigkeiten, die auffallen.<\/p>\n

Vor Kurzem war mein Mann mit dem GT3 auf einer l\u00e4ngeren Tour<\/strong> (dar\u00fcber soll es sp\u00e4ter noch einen eigenen Artikel geben). Kurz darauf wollte er mit dem GT3 auf dem Suzuka International Racing Course fahren<\/strong> \u2013 also beschlossen wir, vorher beim Porsche-Zentrum einen \u00d6lwechsel machen zu lassen.<\/p>\n

\"Porsche-Zentrum\"<\/p>\n

In letzter Zeit stehen bei unseren Autos mehrere \u00d6lwechsel und Hauptuntersuchungen an. Mein Mann seufzte:<\/p>\n

Gerade erst habe ich beim 911 Cabriolet (992) das \u00d6l wechseln lassen, und jetzt ist schon der GT3 dran \u2026 Ein Porsche ist wirklich ganz sch\u00f6n teuer im Unterhalt.<\/p>\n

Das murmelte er vor sich hin. Vielleicht sollte ich einmal ausrechnen, was uns der Unterhalt f\u00fcr unsere Autos insgesamt kostet \u2026<\/p>\n

Was kostet der \u00d6lwechsel beim Porsche 911 GT3?<\/h3>\n

Der \u00d6lwechsel beim GT3 war offenbar nach etwa einer Stunde erledigt. Gekostet hat er:<\/p>\n

\u30fbMotor\u00f6lwechsel (6,4 l)
\n\u30fbDichtring
\n\u30fbGesamtpreis inklusive Arbeitslohn: 32.067 Yen (inkl. MwSt.)<\/p>\n

Im Vergleich zu meinem fr\u00fcheren BMW 320i ist das nat\u00fcrlich ein ganz anderer Betrag \u2013 wobei das wohl kaum \u00fcberrascht. Der GT3 ist erst eineinhalb Jahre alt, deshalb gab es bislang keine gr\u00f6\u00dferen Verschlei\u00dferscheinungen oder Teile, die wegen Abnutzung ausgetauscht werden mussten. Aber wenn das Auto f\u00fcnf Jahre alt ist, d\u00fcrften selbst die Inspektionen einiges kosten.<\/strong> Und wenn dann noch die PCCB-Bremsanlage ersetzt werden muss, wird es richtig teuer \u2026<\/p>\n

Autos sind wirklich kostspielig.<\/p>\n

\u00dcber die Inhalte und Kosten der 12-Monats-Inspektion habe ich \u00fcbrigens schon einmal geschrieben. Schauen Sie gerne vorbei:<\/p>\n

\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911 GT3\u306e\u30c7\u30a3\u30fc\u30e9\u30fc\u3067\u306e\uff11\u5e74\u70b9\u691c\uff5c\u8cbb\u7528\u306f\uff1fPCCB\u306e\u6e1b\u308a\u306f\uff1f<\/a><\/p><\/blockquote>\n