{"id":39258,"date":"2020-11-18T06:00:33","date_gmt":"2020-11-17T21:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39258"},"modified":"2021-09-04T11:13:43","modified_gmt":"2021-09-04T02:13:43","slug":"911-gt3-oil-change-202011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-oil-change-202011\/","title":{"rendered":"\u00d6lwechsel beim Porsche 911 GT3 im Autohaus \u2013 Welche Kosten sind angefallen?"},"content":{"rendered":"

GT3 mit \u00fcber 10.000 Kilometern auf dem Tacho<\/h3>\n

Der im Mai letzten Jahres ausgelieferte 911 GT3 hat nach eineinhalb Jahren bereits mehr als 10.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt (aktuell 10.605 km)<\/strong>. Mein Mann f\u00e4hrt zwar auch mit anderen Autos oft auf Tour, aber dass der GT3 schon \u00fcber 10.000 Kilometer hat, zeigt wirklich, wie sehr er das Fahren liebt.<\/p>\n

K\u00fcrzlich bemerkte mein Mann Folgendes zum GT3:<\/p>\n

Das Lenkrad des GT3 f\u00fchlt sich inzwischen etwas anders an.<\/strong> Fr\u00fcher hatte das Leder eine gr\u00f6bere Struktur, doch in letzter Zeit scheint die Rauheit des Leders etwas nachgelassen zu haben. Bei zunehmender Laufleistung zeigt sich der Verschlei\u00df im Innenraum, und das Lenkrad sp\u00fcrt man dabei besonders deutlich.<\/p>\n

So seine Beobachtung.<\/p>\n

\"Lenkrad<\/p>\n

Au\u00dferdem l\u00f6ste sich wohl ein verchromtes Teil am Schalthebel etwas, was bei diesem \u00d6lwechsel im Autohaus \u00fcberpr\u00fcft wurde. Der Austausch des Teils erfolgte im Rahmen der Garantie. Wenn man so viel f\u00e4hrt, fallen eben immer wieder kleine Dinge auf.<\/p>\n

Vor Kurzem machte mein Mann eine l\u00e4ngere Tour mit dem GT3<\/strong> (dazu folgt noch ein eigener Bericht) und plante anschlie\u00dfend, die Rennstrecke in Suzuka mit dem GT3 zu befahren<\/strong>. Deshalb lie\u00df er vor dem Rennstreckeneinsatz im Autohaus den \u00d6lwechsel durchf\u00fchren.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Da bei uns gerade mehrere Fahrzeuge \u00d6lwechsel und Inspektionen hatten, sagte mein Mann:<\/p>\n

\u201eGerade erst den \u00d6lwechsel beim 911 Cabriolet (992) gemacht, und jetzt schon wieder beim GT3\u2026 Porsche fahren ist wirklich teuer\u2026\u201c<\/p>\n

Er \u00fcberlegt sogar, die Unterhaltskosten unserer Autos mal genau zu berechnen.<\/p>\n

Kosten f\u00fcr den \u00d6lwechsel beim Porsche 911 GT3<\/h3>\n

Der \u00d6lwechsel beim GT3 dauerte etwa eine Stunde, und die Kosten beliefen sich auf:<\/p>\n

\u30fbMotor\u00f6lwechsel (6,4 Liter)
\n\u30fbDichtring (SEALING RING)
\n\u30fbGesamt (inkl. Arbeitslohn): 32.067 Yen (inkl. MwSt.)<\/p>\n

Ich war erneut \u00fcberrascht, wie sehr sich die Kosten von denen meines fr\u00fcheren BMW 320i unterscheiden \u2013 das ist nat\u00fcrlich klar. Der GT3 ist erst eineinhalb Jahre alt, daher gab es keine gr\u00f6\u00dferen Verschlei\u00dfteile oder Reparaturen. Aber nach f\u00fcnf Jahren d\u00fcrften die Inspektionskosten deutlich h\u00f6her ausfallen.<\/strong> Ein Austausch der PCCB-Bremsanlage w\u00e4re dann richtig teuer\u2026<\/p>\n

Autos sind eben kostspielig.<\/p>\n

\u00dcbrigens habe ich bereits einen Artikel \u00fcber den 12-Monats-gesetzlichen Inspektionsumfang und die Kosten geschrieben \u2013 bei Interesse gerne nachlesen:<\/p>\n

\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911 GT3\u306e\u30c7\u30a3\u30fc\u30e9\u30fc\u3067\u306e\uff11\u5e74\u70b9\u691c\uff5c\u8cbb\u7528\u306f\uff1fPCCB\u306e\u6e1b\u308a\u306f\uff1f<\/a><\/p><\/blockquote>\n