{"id":39271,"date":"2019-11-17T06:00:47","date_gmt":"2019-11-16T21:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39271"},"modified":"2021-09-04T11:14:46","modified_gmt":"2021-09-04T02:14:46","slug":"911-gt3-tp-ryujin-skyline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-gt3-tp-ryujin-skyline\/","title":{"rendered":"Mit dem Porsche 911 GT3 auf Tour durch Wakayama und die Koya-Ryujin Skyline"},"content":{"rendered":"

Mein Mann ist neulich mit dem GT3 nach Wakayama gefahren und hat seine Eindr\u00fccke in einem Artikel festgehalten. Wenn Sie m\u00f6gen, schauen Sie gerne rein. <\/p>\n

Mit dem 911 GT3 nach Wakayama<\/h3>\n

In letzter Zeit sind wir kaum noch auf l\u00e4ngeren Touren unterwegs gewesen, daher haben wir uns f\u00fcr eine kurze Tagestour entschieden. <\/p>\n

Diesmal war mein Begleiter der 911 GT3 mit Touring-Paket<\/strong>. <\/p>\n

Der Wagen hat mittlerweile \u00fcber 5.500 km auf dem Tacho, und Motor sowie Getriebe arbeiten inzwischen sehr geschmeidig \u2013 das Fahrgef\u00fchl ist dadurch noch leichter geworden. <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Als Ziel haben wir uns die Region Wakayama ausgesucht. Pers\u00f6nlich mag ich die einspurigen Autobahnabschnitte dort \u00fcberhaupt nicht, deshalb wollte ich nicht zu weit in den S\u00fcden fahren. Stattdessen entschieden wir uns f\u00fcr die Koya-Ryujin Skyline<\/strong>. <\/p>\n

\u00dcblicherweise n\u00e4hert man sich von Osaka aus \u00fcber die Stadt Hashimoto und nutzt die Nationalstra\u00dfe 480, doch der Verkehr ist dort dicht, die Stra\u00dfe eng und wenig spannend. Deshalb w\u00e4hlten wir die Route von S\u00fcden \u00fcber die Stadt Arida \u2013 zwar deutlich weiter, aber f\u00fcr echte Fahrenthusiasten gilt: Je l\u00e4nger die Strecke, desto besser. <\/p>\n

Wichtig war vor allem, langweilige Streckenabschnitte zu vermeiden. <\/p>\n

Um 8 Uhr morgens starteten wir von zu Hause und fuhren \u00fcber die Hanshin Expressway Bayshore Line zur Hanshin Expressway Hanwa. Ab der Ausfahrt Hannan auf der Hanwa Expressway f\u00fchlte sich der GT3 wie ein Fisch im Wasser. Die sanften Steigungen und schnellen Kurven meisterte er spielend. <\/p>\n

Dabei zeigte der Wagen eine unglaubliche Stabilit\u00e4t, klebte f\u00f6rmlich auf der Stra\u00dfe \u2013 genau das macht den GT3 so unwiderstehlich. <\/p>\n

\"Fahrt <\/p>\n

Wir verlie\u00dfen die Autobahn an der Ausfahrt Arida und fuhren auf der Nationalstra\u00dfe 424 in Richtung Koyasan. Unterwegs legten wir eine Pause an der Rastst\u00e4tte Shirama no Sato ein und warteten, bis der Verkehr sich lichtete, bevor wir weiterfuhren. Diese Strecke ist eine herrliche Genussstra\u00dfe. <\/p>\n

Im zweiten und dritten Gang lie\u00df ich den GT3 mit seinem erstklassigen Auspuffsound durch die Berglandschaft gleiten. <\/p>\n

\"Genussstra\u00dfe\" <\/p>\n

Der Klang des GT3 bei unter 4.000 U\/min ist ehrlich gesagt nicht besonders beeindruckend. Im niedrigen Drehzahlbereich klingt der 981 Boxster GTS deutlich angenehmer.<\/strong> Doch schaltet man die Sportabgasanlage ein und dreht auf etwa 4.000 U\/min hoch, \u00f6ffnen sich die Ventile und der Sound ver\u00e4ndert sich dramatisch.<\/strong> <\/p>\n

Dann erklingt ein atemberaubender Klang. <\/p>\n

Der Unterschied zum Boxster ist enorm \u2013 Lautst\u00e4rke und Klangdruck sind v\u00f6llig anders. Der rohe Auspuffsound ist unverf\u00e4lscht und erinnert an einen echten Rennmotor. <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Gem\u00e4chliche Fahrt mit dem GT3<\/h3>\n

Eigentlich wollten wir an der Rastst\u00e4tte Ryujin halten, doch der Parkplatz war \u00fcberf\u00fcllt, also fuhren wir direkt weiter auf die Koya-Ryujin Skyline. Ab hier begann die Qual der langsamen Fahrt.<\/strong> <\/p>\n

Wir hatten die Wochenendverkehrslage zur Herbstlaubzeit auf der Koya-Ryujin Skyline untersch\u00e4tzt. <\/p>\n

Viele Familienautos und Vans bildeten eine lange Kolonne bergauf. Der GT3 wurde auf eine Geschwindigkeit von 30 bis 35 km\/h ausgebremst \u2013 langsamer als eine Boxengassengeschwindigkeit. Es war wie eine Fahrt im Schienenbus.<\/strong> <\/p>\n

An steilen Stellen wurde es noch langsamer, manchmal schien es, als wollten die vorausfahrenden Autos anhalten. <\/p>\n

\"Stau <\/p>\n

Rasen ist hier nat\u00fcrlich nicht angebracht, aber ich h\u00e4tte mir gew\u00fcnscht, dass die Fahrer zumindest je nach Steigung etwas mehr Gas geben \u2013 das w\u00fcrde den Verkehr etwas auflockern. So ist es sogar gef\u00e4hrlich. <\/p>\n

Das unterscheidet sich stark vom Fahrstil in Europa. Dort treten selbst Familienwagen und Vans beherzt aufs Gas und die Bremse. Wahrscheinlich ist das Ergebnis der japanischen Verkehrserziehung, die in jeder Situation das Tempo drosseln lehrt. <\/p>\n

F\u00fcr den GT3 war das eine echte Geduldsprobe. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten liegt der Wagen extrem stabil und komfortabel auf der Stra\u00dfe. Doch bei diesem Tempo auf kurvigen Stra\u00dfen mit unebener Fahrbahn schaukelt das kurzhubige Fahrwerk den Wagen stark hin und her.<\/strong> Es f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde das Auto st\u00e4ndig seitlich wippen. <\/p>\n

Gl\u00fccklicherweise ist das Fahrwerk sehr reibungsarm und d\u00e4mpft Vibrationen gut, sodass keine Nachschwingungen bleiben. Dennoch denke ich, dass der Boxster in solchen Situationen deutlich entspannter und komfortabler zu fahren ist. <\/p>\n

\"Koya-Ryujin <\/p>\n

Begegnungen dank des GT3<\/h3>\n

Als wir den Goma-yama Sky Tower erreichten, fuhren viele Autos in den \u00fcberf\u00fcllten Parkplatz. Wir nutzten die Gelegenheit f\u00fcr eine freie Runde und konnten endlich wieder das gewohnte Tempo aufnehmen. Im zweiten Gang atmete der Motor tief durch und sp\u00fclte den angesammelten Schlamm aus dem unteren Drehzahlbereich. <\/p>\n

\"GT3 <\/p>\n

Die Koya-Ryujin Skyline mit ihren moderaten Steigungen und mittelschnellen Kurven ist eine der besten Strecken in der Kansai-Region, wenn der Verkehr gering ist. Sie erinnert an die Ashinoko Skyline und ist mit \u00fcber 40 km L\u00e4nge sehr abwechslungsreich. <\/p>\n

Der GT3 meistert die Kurven weiterhin mit beeindruckender Pr\u00e4zision. Selbst ich bin \u00fcberrascht, wie elegant er sich durch die Kurven legt. Anders als beim luftgek\u00fchlten 911 erfordert er keine \u00fcberragende Fahrtechnik \u2013 wer das Lenkrad dreht, kann schnell fahren. <\/p>\n

Doch wer das Gas- und Lastspiel bewusst einsetzt, hat noch mehr Freude am Fahren.<\/strong> Der Heckmotor-911 ist einfach gro\u00dfartig. <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Auf dem Parkplatz des Hanazono-Verkaufsstands machten wir eine Pause. Als wir den Wagen etwas abseits parkten, stellte sich ein gro\u00dfer Van neben uns. \u201eSchon wieder ein Nachahmer\u2026<\/strong>\u201c, dachte ich. Doch kaum ausgestiegen, kam der Fahrer auf uns zu und sagte: <\/p>\n

\u201eDas ist doch der Crayon, oder? Sechsgang-Schaltgetriebe, richtig?\u201c<\/p>\n

Er bewunderte den GT3 sehr und erz\u00e4hlte, dass er schon lange von diesem Modell tr\u00e4umt. \u201eIch habe im Internet alles recherchiert, aber das ist das erste Mal, dass ich ein echtes Exemplar sehe.<\/strong>\u201c Sofort entwickelte sich ein lebhaftes Gespr\u00e4ch \u00fcber Porsche, wie man einen GT3 bestellt, Motoren, Hubraum und das Fahrgef\u00fchl. <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Wir entschieden uns, die Koya-Ryujin Skyline hier zu verlassen und kehrten um. <\/p>\n

\u00dcber die Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 26 fuhren wir weiter zum Shirahama Marine Park. Dieser war nach den Taifun-Sch\u00e4den im letzten Jahr zeitweise komplett gesperrt, ist aber inzwischen teilweise wieder ge\u00f6ffnet. Der Park bietet eine fantastische Kulisse und ist ein beliebter Spot f\u00fcr Autoaufnahmen. <\/p>\n

\u00dcber die angenehme K26 ging es weiter \u00fcber die Stadt Gobo an die K\u00fcste. Die Aussicht entlang der K\u00fcstenstra\u00dfe ist gro\u00dfartig, auch wenn das Wetter leider bew\u00f6lkt war und das Meer fast bleigrau wirkte. Auf den Fotos harmonieren die Farben von Meer, Himmel, Felsen, Beton und der Crayon-Lackierung des GT3 jedoch wunderbar. <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Im Shirahama Marine Park sind Restaurant und Parkplatz zwar wieder ge\u00f6ffnet, aber einige Bereiche sind noch gesperrt. Daher konnten wir nicht an die besten Fotospots fahren. Die Weite des Kii-Kanals ist beeindruckend, und ich m\u00f6chte bei besserem Wetter unbedingt noch einmal wiederkommen. <\/p>\n

Auf der R\u00fcckfahrt ging es erneut auf die Autobahn Richtung Heimat. Die Fahrt mit dem GT3 auf der Autobahn ist \u00e4u\u00dferst komfortabel \u2013 sogar komfortabler als mit dem Boxster.<\/strong> Das liegt an der flexibleren Sitzposition, dem extrem flachen Fahrgef\u00fchl und der herausragenden Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten. Je schneller man f\u00e4hrt, desto mehr klebt der Wagen auf der Stra\u00dfe. <\/p>\n

Besonders die Fronthaftung ist trotz Heckmotor besser als beim Boxster. Und das ohne Heckspoiler beim Touring-Paket \u2013 mit dem regul\u00e4ren GT3 oder GT3 RS mit Fl\u00fcgel d\u00fcrfte der Abtrieb und die Stabilit\u00e4t noch beeindruckender sein. <\/p>\n

Die kurze Tour im \u00dcberblick: <\/p>\n

Gesamtfahrzeit: 8:25 Stunden
\nGesamtstrecke: 458,7 km
\nDurchschnittsverbrauch: 10,6 l\/100 km (ca. 9,4 km\/l)
\nDurchschnittsgeschwindigkeit: 57 km\/h <\/p>\n

Ich habe noch lange nicht genug und freue mich schon auf eine mehrt\u00e4gige Langstreckentour. <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n