{"id":39280,"date":"2020-10-25T06:15:43","date_gmt":"2020-10-24T21:15:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39280"},"modified":"2021-06-01T23:22:31","modified_gmt":"2021-06-01T14:22:31","slug":"porsche-cayenne-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-cayenne-motor\/","title":{"rendered":"Ladeinfrastruktur und Praxiseindr\u00fccke zum Porsche Cayenne E-Hybrid"},"content":{"rendered":"

Porsche Cayenne E-Hybrid<\/h3>\n

Unser Cayenne, der letzten Monat geliefert wurde, ist ein Cayenne E-Hybrid und kann daher extern geladen werden. Heute m\u00f6chte ich ein wenig \u00fcber die Ladeinfrastruktur und meine pers\u00f6nlichen Erfahrungen mit dem Besitz schreiben.<\/p>\n

Es gibt normales Laden (\u00fcber 100V oder 200V Wechselstrom) und Schnellladen an speziellen Ladestationen<\/strong>.<\/p>\n

\u00dcbrigens betr\u00e4gt die Spannung der Steckdose in unserer Garage 100V. Wenn der Cayenne fast leer ist, zeigt das System eine Ladezeit von 15 bis 18 Stunden bis zur vollen Ladung an.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beim Schnellladen soll der Akku in wenigen Minuten voll sein, allerdings unterst\u00fctzt der Ladeanschluss des Cayenne E-Hybrid kein Schnellladen. (Vollstromer wie der Taycan k\u00f6nnen hingegen Schnellladen.)<\/p>\n

Vor der Auslieferung dachte ich noch: \u201eDa es ein Hybrid ist, kann ich den Cayenne an den Schnellladestationen an Autobahnen laden \u2013 das wird spannend!<\/strong>\u201c \u2013 aber das stimmt so nicht.<\/p>\n

Der Cayenne E-Hybrid kann n\u00e4mlich nicht mit dem Schnelllade-Standard CHAdeMO geladen werden (die Steckerform ist anders), sondern unterst\u00fctzt nur den J1772-Standard.<\/p>\n

\"CHAdeMO

CHAdeMO Schnellladestation<\/p><\/div>\n

Dazu hat ein Porsche-Besitzer im Porsche Owners File zum Panamera 4 E-Hybrid<\/a> bereits ausf\u00fchrlich \u00fcber das Laden berichtet.<\/p>\n

Beim vollelektrischen Taycan sind an den beiden Ladeanschl\u00fcssen unterschiedliche Stecker verbaut, sodass sowohl Schnell- als auch Normalladen m\u00f6glich ist<\/strong>.<\/p>\n

\"\"

Ladeanschl\u00fcsse des Taycan<\/p><\/div>\n

Als ich k\u00fcrzlich in einem Park auf Awaji Island war, gab es dort zuf\u00e4llig eine Normalladestation. Ich habe den Wagen w\u00e4hrend des Aufenthalts geladen \u2013 das funktionierte problemlos. (Manche Stationen erfordern eine Mitgliedschaft bei \u201eJapan Charge Network (JCN)\u201c, andere sind frei zug\u00e4nglich.)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zum Laden unterwegs sagte ich:<\/p>\n

\u201eAn Autobahnrastst\u00e4tten muss ich also nach Normalladestationen suchen, um den Wagen zu laden.\u201c<\/p>\n

Mein Mann antwortete:<\/p>\n

\u201eKlar, kannst du machen. Aber Normalladen dauert ja viele Stunden, bis der Akku voll ist. 30 Minuten laden bringt da kaum was. Au\u00dferdem kannst du ja auch mit Benzin fahren, wenn der Strom leer ist. Bei uns fahren wir meist nur kurze Strecken in der N\u00e4he, z.B. Einkaufen oder Kinder bringen. Wenn wir mal weiter fahren und der Akku leer ist, laden wir nachts zu Hause. Am Morgen ist dann wieder genug Strom da. Deshalb reicht es v\u00f6llig, zu Hause in der Garage zu laden, wenn der Strom leer ist<\/strong>.\u201c<\/p>\n

Das stimmt nat\u00fcrlich.<\/p>\n

Gestern bin ich mit dem Cayenne etwa 150 km auf der Autobahn gefahren. Auf der Hinfahrt im HYBRID AUTO-Modus lag der Verbrauch bei etwa 11 km\/l, auf der R\u00fcckfahrt fast ausschlie\u00dflich im Sportmodus (ich habe vergessen, wieder in Hybrid Auto zu wechseln) bei etwa 8 km\/l.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mein Mann f\u00e4hrt den Hybrid Auto-Modus auf der Autobahn schon \u00f6fter und erreicht .<\/p>\n

Im Vergleich zu typischen Hybridfahrzeugen ist der Verbrauch nicht besonders niedrig, aber f\u00fcr einen schweren SUV mit Elektromotor ist das wohl akzeptabel.<\/p>\n

Wie ich schon schrieb: \u201eDer Porsche-Hybrid beeindruckt weniger durch den Verbrauch, sondern durch die kraftvolle Unterst\u00fctzung des Elektromotors, die ein Fahrerlebnis erm\u00f6glicht, das Benziner allein nicht bieten k\u00f6nnen.<\/strong>\u201c Wer vor allem auf Verbrauch achtet, ist mit einem klassischen Hybrid wahrscheinlich zufriedener.<\/p>\n

Meine Gedanken zum Porsche Cayenne E-Hybrid<\/h3>\n

Welche Nutzung passt also am besten zum Cayenne E-Hybrid? Ich habe dar\u00fcber nachgedacht und bin aktuell zu folgendem Schluss gekommen:<\/p>\n

\u2460 F\u00fcr t\u00e4gliche kurze Fahrten in der Nachbarschaft<\/h4>\n

Wenn man in der Nachbarschaft ohne hohe Geschwindigkeiten f\u00e4hrt, reicht der Elektromotor v\u00f6llig aus. Ich fahre oft nur zum Einkaufen und nutze dabei keinen Tropfen Benzin. Selbst moderate Steigungen bew\u00e4ltigt der Motor allein problemlos.<\/p>\n

\u2461 F\u00fcr Pendler mit 20-30 km einfache Strecke \u00fcber die Autobahn und Ladem\u00f6glichkeit am Arbeitsplatz<\/h4>\n

Mein Mann f\u00e4hrt etwa 25 km zur Arbeit. Das schafft der Hybrid Auto-Modus problemlos mit einer Akkuladung.<\/p>\n

Am Parkplatz seiner Firma gibt es eine Normalladestation von Times, die er nutzen kann. Wenn sie frei ist, kann er dort w\u00e4hrend der 8-9 Stunden Arbeitszeit laden und so auch auf dem R\u00fcckweg problemlos im Hybrid Auto-Modus fahren.<\/p>\n

Der Wagen ist erst seit einem Monat bei uns, daher k\u00f6nnen sich meine Eindr\u00fccke noch \u00e4ndern oder ich entdecke Neues. Aber bisher sieht es so aus.<\/p>\n

\u00dcbrigens hat unser Cayenne schon etwa 2.500 km auf dem Tacho<\/strong>. Ich bin gespannt, wie viele Kilometer es in einem Jahr sein werden \u2013 ein bisschen mulmig ist mir schon, haha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche Cayenne E-Hybrid Unser Cayenne, der letzten Monat geliefert wurde, ist ein Cayenne E-Hybrid und kann daher extern geladen werden. Heute m\u00f6chte ich ein wenig \u00fcber die Ladeinfrastruktur und meine pers\u00f6nlichen Erfahrungen mit dem Besitz schreiben. Es gibt normales Laden (\u00fcber 100V oder 200V Wechselstrom) und Schnellladen an speziellen Ladestationen. \u00dcbrigens betr\u00e4gt die Spannung der Steckdose in unserer Garage 100V. 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