{"id":39281,"date":"2019-11-22T06:00:03","date_gmt":"2019-11-21T21:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39281"},"modified":"2021-06-08T09:21:12","modified_gmt":"2021-06-08T00:21:12","slug":"toyota-crown-athlete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/toyota-crown-athlete\/","title":{"rendered":"Mit dem Toyota Crown Athlete als Ersatzwagen f\u00fcr unseren Porsche Boxster"},"content":{"rendered":"

Toyota Crown Athlete<\/h3>\n

Als wir unseren Boxster GTS k\u00fcrzlich zur Jahresinspektion brachten, bekamen wir als Ersatzwagen einen Toyota Crown Athlete<\/strong>. Mein Mann fuhr den Boxster morgens zum H\u00e4ndler, nahm dort den Crown in Empfang und gab ihn noch am selben Tag zur\u00fcck, bevor er mit dem Boxster wieder nach Hause kam. Deshalb konnte ich selbst nicht mitfahren \u2013 aber nat\u00fcrlich wollte ich wissen, wie ihm der Crown gefallen hatte.<\/p>\n

Der Ersatzwagen war ein Modell der Vorg\u00e4ngergeneration, der Baureihe 210: ein Crown Athlete Hybrid G<\/strong>.<\/p>\n

\"<\/p>\n

Als mein Mann sp\u00e4ter nach Hause kam, erz\u00e4hlte er zun\u00e4chst gar nichts vom Crown. Also fragte ich ihn schlie\u00dflich: \u201eUnd, wie war der Crown?<\/strong>\u201c Seine Antwort:<\/p>\n

Ach, der Crown \u2026 Der war besser, als ich erwartet hatte. In der Stadt l\u00e4sst er sich wirklich entspannt fahren. Absolut stressfrei. F\u00fcr die Wege im japanischen Stadtverkehr und f\u00fcr h\u00e4ufig verstopfte Autobahnen ist er ein gutes Auto.<\/p>\n

Das leuchtete ein. \u201eAber der Name Crown Athlete klingt doch so, als w\u00e4re er sportlicher als ein normaler Crown<\/strong>\u201c, meinte ich. Darauf sagte er:<\/p>\n

Stimmt schon. Das Fahrwerk war straffer, als man es von einem Crown erwarten w\u00fcrde.<\/strong> Die Abstimmung fand ich genau richtig. Selbst als Athlete war er im Stadtverkehr ausgesprochen komfortabel.
\nAuf der Autobahn f\u00fchlte ich mich beim Spurwechsel allerdings etwas unsicher. Geradeaus f\u00e4hrt er v\u00f6llig unauff\u00e4llig, aber wenn man auf der \u00dcberholspur z\u00fcgig unterwegs ist und etwas beherzter die Spur wechselt, wird es unangenehm. Die Front lenkt ein, doch das Heck folgt gef\u00fchlt ein, zwei Takte sp\u00e4ter \u2013 und danach schwingt sich das Auto deutlich nach.
\nSo pr\u00e4zise und satt wie ein europ\u00e4isches Auto f\u00e4hrt er eben nicht.<\/p>\n

Das sagte er.<\/p>\n

\"<\/p>\n

\u201eUnd wie waren Motor und Hybridantrieb?\u201c, fragte ich. \u201eIst ja ein Hybrid.\u201c Seine Antwort:<\/p>\n

Motor und Hybridsystem haben durchaus ordentlich Leistung. Trotzdem f\u00fchlt sich die Leistung geringer an, als die Zahlen vermuten lassen<\/strong>. Das liegt zum einen am CVT: Der Antrieb wirkt dadurch extrem entkoppelt. Motor und Elektromotor drehen hoch, aber die Geschwindigkeit steigt nicht im gleichen Ma\u00df<\/strong> \u2013 daran musste ich mich erst einmal gew\u00f6hnen.
\nDazu kommt die Leistungsanzeige links im Kombiinstrument, deren Nadel auff\u00e4llig hin und her springt. W\u00e4re das ein Drehzahlmesser, w\u00fcrde sie h\u00e4ufig bis in die N\u00e4he des roten Bereichs ausschlagen. Aber die Bewegung der Nadel passt \u00fcberhaupt nicht zum Beschleunigungsgef\u00fchl oder zum Tempo.
\nIch wei\u00df, dass man sich daran gew\u00f6hnen kann. Trotzdem war es bis zuletzt ungewohnt, dass Anzeige, Geschwindigkeit und die sp\u00fcrbaren Fliehkr\u00e4fte nicht zusammenpassen<\/strong>. Dadurch wirkte das Auto weniger kr\u00e4ftig, als es tats\u00e4chlich ist, und ich trat unwillk\u00fcrlich st\u00e4rker aufs Gas.<\/p>\n

\"
\nSchon beim Zuh\u00f6ren konnte ich mir vorstellen, wie irritierend das f\u00fcr ihn gewesen sein musste.<\/p>\n

Weiter auf der n\u00e4chsten Seite \u2192 Das Fazit meines Mannes zum Crown Athlete<\/strong><\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Meine Eltern und der Crown<\/h3>\n

Ein kleiner R\u00fcckblick: Als ich noch ein Kind war, wurde eines Tages der Crown zum neuen Familienauto. Meine Mutter sagte oft, das neue Auto sei gr\u00f6\u00dfer als das vorherige und deshalb anstrengender zu fahren<\/strong>. Heute muss ich schmunzeln: Damals war der Crown noch nicht einmal 1.800 mm breit.<\/p>\n

Wenn meine Mutter unseren Panamera sieht und heute noch sagt: \u201eIch mache mir wirklich Sorgen, dass du so ein gro\u00dfes Auto f\u00e4hrst!<\/strong>\u201c, kann ich sie gut verstehen. (lacht)<\/p>\n

Mein Vater hat sich nie f\u00fcr Autos interessiert, war aber aus irgendeinem Grund ein gro\u00dfer Toyota-Fan und fuhr immer Toyota. Vor dem Crown hatte er einen Vista. Mit seiner Bef\u00f6rderung stieg auch die Fahrzeugklasse \u2013 und irgendwann war es so weit: \u201eJetzt haben wir sogar einen Crown!\u201c<\/strong> F\u00fcr die Generation meiner Eltern muss der Crown damals eine ganz besondere Bedeutung gehabt haben.<\/p>\n

Einige Zeit nach der Auslieferung fuhr meine Mutter mit dem Crown zu einem Treffen mit Freundinnen. Als sie zur\u00fcckkam, erz\u00e4hlte sie ganz begeistert:<\/p>\n

\u201eAlle haben gesagt: \u201aWow, ein Crown! Das ist ja toll!\u2018\u201c<\/p>\n

Daran erinnere ich mich noch heute \u2013 obwohl ich damals ein Kind war.<\/p>\n

\"\u30af\u30e9\u30a6\u30f3\u30a8\u30f3\u30d6\u30ec\u30e0\"<\/p>\n

Am besten bis 100 km\/h<\/h3>\n

Zur\u00fcck zum Thema: So lautete das Fazit meines Mannes zum Toyota Crown Athlete:<\/p>\n

Wenn ich es in einem Satz zusammenfassen m\u00fcsste: Bis 100 km\/h ist er gro\u00dfartig.<\/strong> Gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten f\u00e4hrt er ausgesprochen ruhig und souver\u00e4n. Gibt man etwas ungest\u00fcm Gas, beschleunigt er nat\u00fcrlich kr\u00e4ftig \u2013 doch die dabei sp\u00fcrbaren Fliehkr\u00e4fte bleiben angenehm sanft. Auch die Ger\u00e4uschkulisse ist zur\u00fcckhaltend, und im Innenraum herrscht Ruhe.<\/strong> Die Lenkung ist leichtg\u00e4ngig, und ob an der Ampel oder im Stau: Man kommt ohne Stress ans Ziel.
\nEin Blick aufs Armaturenbrett gen\u00fcgt: Die L\u00fcftungsd\u00fcsen schwenken automatisch und verteilen eine sanfte Brise mit angenehmer Temperatur und Luftfeuchtigkeit. Auch die H\u00f6he der Armlehne und die weichen Sitze sind \u00e4u\u00dferst komfortabel. Selbst die Fensterbr\u00fcstung ist genau so hoch, dass man fast denkt: \u201eLehn deinen Arm ruhig hier ab, w\u00e4hrend du f\u00e4hrst.<\/strong>\u201c
\nMan merkt, dass das Auto konsequent darauf ausgelegt ist, den Fahrer im Stadtverkehr nicht zu erm\u00fcden. F\u00fcr den t\u00e4glichen Arbeitsweg ist so ein Auto wahrscheinlich besonders stressfrei.
\nAuf japanischen Stra\u00dfen f\u00e4hrt er mit Abstand am komfortabelsten. Man versteht sofort, warum er sich so gut verkauft, und es gibt vieles, was beeindruckt.
\nWer aber wie ich gerne f\u00e4hrt, findet ihn ehrlich gesagt etwas zu wenig aufregend. Wer nur Crown oder andere japanische Limousinen kennt, empfindet das vielleicht anders. Doch bei Souver\u00e4nit\u00e4t, Stabilit\u00e4t und Fahrdynamik auf der Autobahn liegen zwischen ihm und europ\u00e4ischen Autos Welten.<\/strong> In Testberichten hei\u00dft es bei jeder neuen Generation, der Crown sei europ\u00e4ischen Autos n\u00e4hergekommen. Mein ehrlicher Eindruck ist trotzdem: Beim Fahrverhalten ist der Abstand noch immer erstaunlich gro\u00df.<\/strong>
\nNat\u00fcrlich ist mir klar, dass es nicht unbedingt sinnvoll ist, die beiden miteinander zu vergleichen. Deshalb w\u00fcnsche ich mir, dass der Crown nicht krampfhaft europ\u00e4ischen Autos nacheifert, sondern ein Auto bleibt, das perfekt auf die Mobilit\u00e4t in Japan zugeschnitten ist<\/strong>.
\nDer aktuelle Toyota Century, den man h\u00e4ufig bei offiziellen Anl\u00e4ssen des japanischen Kaiserhauses sieht, gef\u00e4llt mir pers\u00f6nlich sehr: ein klar gezeichnetes, luxuri\u00f6ses Design mit eigenst\u00e4ndigem Charakter. Vielleicht k\u00f6nnte sich der Crown st\u00e4rker in diese Richtung entwickeln und so zu einem noch unverwechselbareren Modell werden. Ein Crown im Stil eines \u201eMini-Century\u201c w\u00fcrde mich jedenfalls reizen.<\/p>\n

\"<\/p>\n

Das war also sein Eindruck. Klingt nachvollziehbar \u2013 ich w\u00fcrde den Crown auch gern einmal selbst fahren. Und ein herzliches Dankesch\u00f6n an Herrn H. vom Porsche-Zentrum, der sich immer so aufmerksam um uns k\u00fcmmert und uns eine vielf\u00e4ltige Auswahl an Ersatzwagen zur Verf\u00fcgung stellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u70b9\u691c\u306e\u4ee3\u8eca\u3067\u304a\u501f\u308a\u3057\u305f\u3001\u30c8\u30e8\u30bf\u30af\u30e9\u30a6\u30f3\u30a2\u30b9\u30ea\u30fc\u30c8\u3002\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u4e57\u308a\u306e\u592b\u306e\u8a55\u4fa1\u306f\u3044\u304b\u306b\u2026\uff01\uff1f","protected":false},"author":0,"featured_media":15675,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=15648","footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-39281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","de-DE"],"yoast_head":"Mit dem Toyota Crown Athlete als Ersatzwagen f\u00fcr unseren Porsche Boxster - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche Boxster GTS als Werkstatt-Ersatzwagen: Wie f\u00e4hrt sich der Toyota Crown Athlete? 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