{"id":39289,"date":"2020-10-17T06:00:27","date_gmt":"2020-10-16T21:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39289"},"modified":"2021-09-04T11:13:49","modified_gmt":"2021-09-04T02:13:49","slug":"gt3-202010-for-the-1st-time-in-3months","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gt3-202010-for-the-1st-time-in-3months\/","title":{"rendered":"Den Porsche 911 GT3 nach langer Zeit wieder gefahren!"},"content":{"rendered":"

Nach langer Zeit wieder im GT3<\/h3>\n

Neulich bin ich nach drei Monaten zum ersten Mal wieder den 911 GT3 mit Schaltgetriebe gefahren.<\/strong> Ich musste ihn nur kurz umparken, damit ein anderes Auto aus der Garage fahren konnte. Es waren vielleicht 20 Minuten \u2013 aber ich habe mich gefreut, endlich wieder ein wenig GT3-Feeling zu erleben.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Unser GT3 ist ein 911 GT3 Touring der letzten 991-Generation. Die Kupplung ist erstaunlich leichtg\u00e4ngig, vor allem im Vergleich zu der im 981 Boxster.<\/strong> Unter den GT3-Modellen mit Handschaltung d\u00fcrfte er sich deshalb relativ unkompliziert fahren lassen.<\/p>\n

Da der GT3 bei niedrigen Drehzahlen nicht besonders viel Drehmoment hat, ist mir anfangs beim Anfahren \u2013 vor allem am Berg<\/span> \u2013 \u00f6fter der Motor ausgegangen. Ich war dabei viel zu verkrampft. Mein Mann sagte dann immer wieder:<\/p>\n

Denk nicht so viel nach, sondern fahr mehr nach Gef\u00fchl. H\u00f6r auf das Auto: \u201eDas ist ganz sch\u00f6n anstrengend f\u00fcr den Wagen\u201c oder \u201eIch sollte die Kupplung noch etwas geduldiger kommen lassen.\u201c<\/strong> Wenn du mehr auf die Ger\u00e4usche und die \u201eStimme\u201c des Autos achtest, wird das Fahren viel geschmeidiger.<\/p>\n

So ungef\u00e4hr.<\/p>\n

Am Anfang wusste ich zwar, was er meinte, starrte aber doch immer wieder auf den Drehzahlmesser. Was es hei\u00dfen sollte, auf die Stimme des Autos zu h\u00f6ren, war mir nicht wirklich klar. Inzwischen verstehe ich langsam, was er damit meinte.<\/p>\n

Das hat gedauert \u2013 f\u00fcnf Jahre nach dem Aufheben meiner Automatikbeschr\u00e4nkung im F\u00fchrerschein klappt es endlich! (lacht)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auch wenn sich unser GT3 vergleichsweise leicht fahren l\u00e4sst: Wenn ich beim Anfahren so aufs Gas trete wie im 981 Boxster, dreht der Motor mit einem ohrenbet\u00e4ubenden \u201eWroooom\u201c<\/strong> hoch, ohne dass das Auto wirklich in Bewegung kommt. Auch an diesem Tag drehten sich erschrockene Passanten nach dem lauten Motorger\u00e4usch um. Entschuldigung \u2026<\/p>\n

Apropos: Masataka Matsutoya, der einmal in der japanischen Autosendung \u201eOgi-Yahagi no Aisha ReKishi\u201c zu Gast war, sagte: \u201eEin echter Porsche-Fahrer gibt beim Anfahren kein Gas<\/a>\u201c. Man l\u00e4sst zun\u00e4chst die Kupplung kommen und gibt erst dann Gas, wenn sich das Auto ganz leicht in Bewegung setzt. Wer gleich zu Beginn den Motor aufheulen lasse, kenne sich mit Porsche nicht wirklich aus, meinte er.<\/p>\n

\u2026 Das bin dann wohl genau ich. (lacht)<\/p>\n

Als mir das wieder einfiel, lie\u00df ich die Kupplung langsam kommen und gab nur ganz leicht Gas. Und siehe da: Ich konnte problemlos anfahren.<\/p>\n

Dieses Gef\u00fchl macht das Anfahren richtig angenehm. Prompt wurde ich \u00fcberm\u00fctig und dachte laut vor mich hin: \u201eWenn das so gut klappt, k\u00f6nnte ich doch bestimmt auch einen fr\u00fchen Porsche 911 fahren!\u201c<\/strong> Als ich mich dabei ertappte, wie ich mit einem breiten Grinsen am Steuer sa\u00df, musste ich selbst lachen.<\/p>\n

Der normale 911 und der GT3 im Vergleich<\/h3>\n

Als ich an diesem Tag nach l\u00e4ngerer Pause wieder im GT3 sa\u00df, nahm ich ihn ganz anders wahr als fr\u00fcher. Fr\u00fcher dachte ich, dass der GT3 in der Stadt hart und unkomfortabel sei und einen ordentlich durchsch\u00fcttle. Diesmal empfand ich den Federungskomfort dagegen auch im Stadtverkehr als v\u00f6llig in Ordnung und durchaus alltagstauglich.<\/strong><\/p>\n

Das liegt meiner Meinung nach vor allem daran, dass ich inzwischen den 992 kenne.<\/p>\n

Neulich kam bei uns ein 911 Carrera Cabriolet der aktuellen 992-Generation an. Sein Fahrwerk ist ziemlich straff. Selbst mein Mann, der ein eher straffes Fahrgef\u00fchl mag, sagte nach seiner ersten Fahrt: \u201eDas Fahrwerk hat mich bei der \u00dcbergabe erst einmal \u00fcberrascht. Es ist ziemlich straff und nimmt Fahrbahnunebenheiten und Wellen deutlich wahr \u2013 mein erster Eindruck war deshalb nicht besonders gut.\u201c<\/strong> So straff ist es also. Bei Modellen wie dem Carrera 4S soll das offenbar anders sein \u2013 besonders straff ist wohl das Fahrwerk des Basismodells.<\/span><\/p>\n

Nach etwa 300 Kilometern wurde der 992 jedoch sp\u00fcrbar geschmeidiger. Aus dem straffen Fahrwerk wurde ein komfortables, zugleich sattes Fahrgef\u00fchl \u2013 genau die Mischung, die mein Mann liebt.<\/strong> In letzter Zeit ger\u00e4t er bei jeder Fahrt mit dem 992 ins Schw\u00e4rmen.<\/span><\/p>\n

Auch ich habe mich inzwischen an den Fahrkomfort des 992 gew\u00f6hnt. Als ich danach wieder im 991 GT3 sa\u00df, dachte ich: \u201eMoment mal \u2013 so viel h\u00e4rter als der 992 ist er doch gar nicht.\u201c<\/strong> Im Stadtverkehr empfand ich den GT3 deshalb nicht mehr als besonders unkomfortabel. Vielleicht spielt auch eine Rolle, dass ich nicht mehr hochschwanger bin.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trotzdem f\u00fchlt es sich ein wenig \u00fcbertrieben an, den GT3 f\u00fcr eine kurze Fahrt durch die Stadt aus der Garage zu holen. Wahrscheinlich werde ich ihn weiterhin vor allem f\u00fcr Touren oder besondere Gelegenheiten nutzen. Nach meiner kurzen Fahrt neulich hat sich mein Eindruck aber deutlich gefestigt: Der GT3 eignet sich durchaus auch f\u00fcr den Alltag.<\/strong><\/p>\n

Mein Mann sieht das \u00e4hnlich:<\/p>\n

Das dachte ich auch und bin den GT3 deshalb einmal ganz bewusst und aufmerksam gefahren. Auf gut asphaltierten Stra\u00dfen f\u00e4hrt sich der GT3 tats\u00e4chlich ziemlich komfortabel \u2013 da unterscheidet er sich kaum vom 992.<\/strong> Aber \u00fcber Stellen, an denen der Asphalt ausgebessert wurde, gr\u00f6\u00dfere Wellen, unebene Fahrbahnen oder Kanaldeckel f\u00e4hrt sich der GT3 doch unruhiger und wird st\u00e4rker in alle Richtungen durchgesch\u00fcttelt.
\nTrotzdem: Wenn man nach dem 992 in den GT3 steigt, denkt man schon, dass der sich auch ziemlich gut f\u00e4hrt. Es ist erstaunlich, wie sehr sich die eigene Wahrnehmung ver\u00e4ndert.<\/p>\n

Dass sich dasselbe Auto so anders anf\u00fchlen kann, je nachdem, was man sonst f\u00e4hrt, finde ich wirklich erstaunlich.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich zeigt der GT3 sein ganzes K\u00f6nnen erst auf der Rennstrecke oder auf einer Stra\u00dfe, auf der man ihn mit Freude z\u00fcgig bewegen kann. Ach, ich w\u00fcrde so gern bald einmal mit dem GT3 auf eine solche Strecke!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach langer Zeit wieder im GT3 Neulich bin ich nach drei Monaten zum ersten Mal wieder den 911 GT3 mit Schaltgetriebe gefahren. Ich musste ihn nur kurz umparken, damit ein anderes Auto aus der Garage fahren konnte. Es waren vielleicht 20 Minuten \u2013 aber ich habe mich gefreut, endlich wieder ein wenig GT3-Feeling zu erleben. Unser GT3 ist ein 911 GT3 Touring der letzten 991-Generation. 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