{"id":39299,"date":"2020-10-09T06:00:04","date_gmt":"2020-10-08T21:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39299"},"modified":"2021-06-01T23:17:45","modified_gmt":"2021-06-01T14:17:45","slug":"taycan-202010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-202010\/","title":{"rendered":"Mit dem Porsche 911 Cabriolet unterwegs zum Taycan in Osaka"},"content":{"rendered":"

Taycan Roadshow<\/h3>\n

Vor Kurzem fand im Grand Front Osaka die Veranstaltung Taycan Roadshow 2020<\/strong> statt, zu der mein Mann und ich gemeinsam gefahren sind. Die Taycan Roadshow 2020 ist eine deutschlandweite Pr\u00e4sentation des Taycan, die seit August l\u00e4uft und bei der man das Fahrzeug hautnah erleben kann. Nun hat sie endlich auch Osaka erreicht.<\/p>\n

Im Dezember letzten Jahres hatte ich bereits an einer exklusiven Vorschau auf den Taycan teilgenommen<\/a>, bei der ich das Fahrzeug sehen und viele Details erfahren konnte. Kaum zu glauben, dass seitdem fast ein Jahr vergangen ist. Damals fragte ich mich: \u201eWerde ich den Taycan n\u00e4chstes Jahr schon probefahren k\u00f6nnen?\u201c Doch in Japan scheint die Testfahrt und Auslieferung noch etwas auf sich warten zu lassen.<\/p>\n

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Am Veranstaltungstag konnten wir gl\u00fccklicherweise die Kinder bei meiner Mutter lassen, sodass wir die Gelegenheit nutzten, mit unserem frisch ausgelieferten 911 Cabriolet loszufahren.<\/p>\n

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Auf der Hinfahrt fuhr ich zum ersten Mal auf der Autobahn und erlebte die beeindruckende Beschleunigung, den sicheren Bodenkontakt bei hohen Geschwindigkeiten und das pr\u00e4zise Handling. Der 911 hebt sich in puncto Fahrdynamik deutlich von anderen Porsche-Modellen ab<\/strong>.<\/p>\n

Im Vergleich zu anderen Sportwagen, die ich bisher probefahren durfte, wirkt der aktuelle 911 wie aus einer anderen Liga. Kein Wunder, dass der 911 als Aush\u00e4ngeschild von Porsche gilt \u2013 dieses Auto ist wirklich au\u00dfergew\u00f6hnlich.<\/p>\n

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Porsche-Fahrzeuge sind immer echte Porsche, doch ich kann jetzt nachvollziehen, warum so viele Porsche-Enthusiasten den 911 bewundern, ihm verfallen und so viel Wert darauf legen<\/strong>.<\/p>\n

Mein Mann meinte dazu:<\/p>\n

Wer wirklich gerne Auto f\u00e4hrt, wird sofort merken, wie au\u00dfergew\u00f6hnlich der 911 ist. Die meisten erkennen beim Einsteigen, dass das hier kein gew\u00f6hnliches Auto ist. Anfangs hatte ich eine eher kritische Meinung zum 992 Cabriolet<\/a>, aber inzwischen ist es mein absoluter Favorit. Der Basis-Carrera ist, wie erwartet, gro\u00dfartig: der Motor spricht unglaublich spontan an und f\u00fchlt sich an wie ein drehmomentstarker Saugmotor. Das Fahrwerk ist sportlich, straff und vermittelt einen tollen Bodenkontakt \u2013 ein echter Sportwagen, ganz im klassischen 911-Stil. F\u00fcr mich war die Wahl des Basis-Carrera genau richtig, weil er perfekt zu meinem Geschmack passt.<\/p>\n

Dem kann ich nur zustimmen. Ich freue mich schon darauf, bald mit dem 911 Cabriolet auf l\u00e4ngere Touren zu gehen.<\/p>\n

Den Taycan hautnah erleben<\/h3>\n

An diesem Tag war ich zum ersten Mal seit Langem wieder in der N\u00e4he des Bahnhofs Osaka, doch es war erstaunlich ruhig f\u00fcr einen Wochenendtag<\/strong>. Wahrscheinlich eine Folge der Corona-Pandemie. Viele meiden offenbar die Stadt und fahren lieber ins Umland.<\/p>\n

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Auch im Grand Front Osaka war es leer und ruhig.<\/p>\n

Die Taycan Roadshow 2020 fand direkt gegen\u00fcber vom Mercedes Me Store statt. Dort stand ein wundersch\u00f6ner blauer G-Klasse, der zur Probefahrt einlud. Das w\u00fcrde ich auch gerne mal ausprobieren.<\/p>\n

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Der Taycan-Eventbereich wirkte so:<\/p>\n

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In der Mitte stand der Taycan, flankiert von einem Cayenne E-Hybrid und einem Panamera E-Hybrid. Im direkten Vergleich f\u00e4llt die futuristische Aura des Taycan besonders auf. Er wirkt sehr elegant und strahlt eine Pr\u00e4senz aus, die in der Stadt garantiert Blicke auf sich zieht<\/strong>.<\/p>\n

Der ausgestellte Taycan Turbo war diesmal nicht mit dem Sport Design Paket ausgestattet, weshalb die Luftvorh\u00e4nge unter den Frontscheinwerfern schlanker und klarer gestaltet waren als bei der letzten Vorschau.<\/p>\n

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Taycan mit Sport Design Paket<\/p><\/div>\n

Die Felgen des ausgestellten Taycan gefielen mir besonders gut:<\/p>\n

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Ich recherchierte und fand heraus, dass es sich um die 20-Zoll Taycan Turbo Aero Felgen<\/strong> handelt. Diese sind beim Turbo serienm\u00e4\u00dfig, kosten aber f\u00fcr den 4S 359.000 Yen extra. Felgen sind eben ein teures Vergn\u00fcgen!<\/p>\n

Zum Vergleich hier die Felgen vom letzten Taycan Preview Event:<\/p>\n

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Auch sehr schick.<\/p>\n

Beim letzten Mal hatte ich den Taycan nach dem Panamera gesehen und fand die R\u00fcckbank etwas eng. Mittlerweile haben wir den Panamera verkauft und fahren meist den Cayenne. Im Vergleich wirkt die R\u00fcckbank des Taycan immer noch recht kompakt.<\/p>\n

Der Kopfraum ist nicht zu knapp bemessen, aber die Sitzbreite ist etwas schmal. F\u00fcr unsere Familie mit zwei Kindersitzen und f\u00fcnf Personen w\u00e4re der Taycan auf kurzen Strecken machbar, aber f\u00fcr lange Fahrten wohl eher ungeeignet<\/strong>. (Die Kinder w\u00fcrden garantiert quengeln.)<\/span><\/p>\n

\"R\u00fccksitzbereich<\/p>\n

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Ein Mitarbeiter vom n\u00e4chstgelegenen Porsche Zentrum war ebenfalls vor Ort, und mein Mann konnte ein paar Fragen stellen. Er erz\u00e4hlte mir:<\/p>\n

Der Mitarbeiter hat den Taycan selbst gefahren und meinte, das Fahrgef\u00fchl sei eher wie beim 911, besonders dem Carrera 4S, als beim Panamera. Optisch hatte ich gedacht, der Taycan sei dem Panamera \u00e4hnlich, aber das stimmt wohl nicht. Jetzt bin ich umso neugieriger, wie der Taycan wirklich f\u00e4hrt!<\/p>\n

Oh, das klingt spannend!<\/span><\/p>\n

Der Taycan ist also wohl mehr Sportwagen als man auf den ersten Blick vermutet. Sobald Testfahrzeuge in Japan verf\u00fcgbar sind, m\u00f6chte ich unbedingt eine Probefahrt machen.<\/p>\n

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Auf der R\u00fcckfahrt fragte ich meinen Mann, ob er sich einen Taycan kaufen w\u00fcrde:<\/p>\n

Klar, ich habe ja schon reserviert. Allerdings habe ich gerade erst den Cayenne Hybrid gekauft<\/a>, deshalb wird es wohl noch eine Weile dauern, bis ich den Taycan bekomme. Was mich etwas sorgt, ist weniger die Leistung oder das Design, sondern die Ladeinfrastruktur in Japan. F\u00fcr kurze Strecken ist das kein Problem, aber wenn ich wie gewohnt eine Tagesfahrt von \u00fcber 500 km mache, wird es kompliziert. Der Taycan 4S hat zwar eine Reichweite von 463 km, aber mit Klimaanlage und sportlicher Fahrweise schafft man das nicht. Dann muss man Hotels mit Schnellladestationen suchen, dort \u00fcbernachten und voll aufladen. Wenn es in Japan so einfach w\u00e4re wie an Tankstellen, schnell zu laden, w\u00e4re der Taycan definitiv eine Option.<\/p>\n

Das ist ein wichtiger Punkt: Wenn die Ladeinfrastruktur besser ausgebaut w\u00e4re und man ohne gro\u00dfen Aufwand auch lange Strecken fahren k\u00f6nnte, w\u00e4re der Taycan eine echte Alternative.<\/p>\n

Mein Mann kennt \u00fcbrigens einige, die den Taycan bereits reserviert haben. Sobald diese ihre Fahrzeuge bekommen, m\u00f6chte ich unbedingt mehr \u00fcber ihre Erfahrungen h\u00f6ren.<\/p>\n

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