\nAber genau das ist nicht gemeint: Wenn man \u2013 \u00e4hnlich wie beim Fahren eines PDK \u2013 leicht weiter Gas gibt und dabei schaltet, knallt der n\u00e4chste Gang mit einem satten \u201eWusch!\u201c rein, fast wie beim PDK.<\/strong> Dieser Sound macht unglaublich Laune.
\nHeute habe ich also zum ersten Mal kapiert: Beim handgeschalteten GT3 der 991.2-Generation soll man zum Hochschalten nicht das Gas wegnehmen und auch nicht einfach konstant halten \u2013 sondern sogar leicht weiter Gas geben.<\/p>\n
Aha!<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_0292-1280x854.jpg\")
<\/p>\n
\u201eBei welcher Drehzahl funktioniert das? Muss man daf\u00fcr ordentlich hochdrehen?\u201c, fragte ich.<\/p>\n
Nein, ab ungef\u00e4hr 2.000 U\/min klappt das<\/strong>. Bei Drehzahlen im 1.000er-Bereich scheint die Motorsteuerung die Drehzahl nicht entsprechend anzupassen. Selbst beim Beschleunigen im Stadtverkehr kann man also beim Hochschalten dieses \u201eWusch!\u201c h\u00f6ren. Fr\u00fcher dachte ich: \u201eUm den Sound des GT3-Motors zu h\u00f6ren, muss ich mindestens bis 4.000 U\/min drehen \u2026 aber im Alltag gibt es kaum Gelegenheiten daf\u00fcr.<\/strong>\u201c Jetzt habe ich eine M\u00f6glichkeit entdeckt, den GT3 auch mitten in der Stadt richtig zu genie\u00dfen \u2013 ganz ohne ihn hochzudrehen.<\/p>\n Erstaunlich!<\/p>\n Beim Boxster kann es b\u00f6se ausgehen, wenn man beim Hochschalten auf dem Gas bleibt. Doch die Handschaltung des 911 GT3 der 991.2-Generation hat ihre ganz eigene Bedienweise<\/strong>. Ich fragte meinen Mann: \u201eDann ist das also so \u00e4hnlich wie das automatische Zwischengas beim Herunterschalten im Boxster, das die Drehzahl f\u00fcr dich anpasst und sich gro\u00dfartig anf\u00fchlt \u2013 nur eben beim Hochschalten?\u201c Er antwortete:<\/p>\n Genau, so ist es! Das f\u00fchlt sich fantastisch an. Wie ein PDK, nur dass der Mensch schaltet!<\/p>\n Nachdenklich meinte mein Mann:<\/p>\n Solche Dinge kennen vielleicht nicht einmal die Verk\u00e4ufer im Porsche Zentrum. Einen GT3 bekommt man schlie\u00dflich nicht oft zu fahren<\/strong>. Und selbst GT3-Besitzer lesen vermutlich nicht alle die Bedienungsanleitung. Da gibt es bestimmt einige, die einfach fahren, ohne es zu wissen. Ich glaube, man entdeckt auch nach langer Zeit am Steuer noch einiges Neues.<\/p>\n Damit d\u00fcrfte er recht haben.<\/p>\n Auch bei Panamera und Boxster habe ich vieles erst durchs Fahren gelernt. Und manches habe ich lange \u00fcbersehen und erst durch Gespr\u00e4che mit anderen Besitzern entdeckt<\/strong>. Vielleicht sind das Kleinigkeiten, die kaum der Rede wert sind, aber \u2026<\/p>\n \u30fbBeim 981 Boxster wird das automatische Zwischengas im Sport-Plus-Modus aktiviert. Beim 718 ist es bereits ab dem Sport-Modus aktiv<\/strong>. Und so weiter. All das erf\u00e4hrt man erst, wenn man selbst f\u00e4hrt.<\/p>\n Dass sich Porsche-Fans auf dem Royu Driveway Woche f\u00fcr Woche austauschen, hat bestimmt auch damit zu tun: Dort lassen sich Erfahrungen teilen, die weder im Prospekt noch in Fahrberichten auf Automobil-Websites stehen \u2013 Wissen, das oft nur Besitzer aus dem Alltag kennen<\/strong>.<\/p>\n Auch nach all den Jahren am Steuer gibt es sicher noch Funktionen, die ich nicht kenne. Vielleicht sollte ich die Bedienungsanleitung wirklich noch einmal ganz gr\u00fcndlich lesen. (lacht)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hochschalten im GT3: So funktioniert die Handschaltung Neulich kam mein Mann wie gewohnt mit dem GT3 nach Hause \u2013 und erz\u00e4hlte mir etwas ausgesprochen Interessantes. Ein halbes Jahr nach der Auslieferung habe ich heute zum ersten Mal verstanden, wie man den GT3 (991.2) mit Handschaltung richtig bedient! Ich wusste, dass man beim GT3 der 991.2-Generation zum Hochschalten nicht vom Gas gehen muss. Bisher hatte ich das Pedal deshalb beim Schalten einfach stehen lassen und gleichm\u00e4\u00dfig...","protected":false},"author":0,"featured_media":15956,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=15945","footnotes":""},"categories":[30,59],"tags":[183,201],"class_list":["post-39303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-30","category-porsche-mini-information","tag-porsche-911","tag-porsche-gt3","de-DE"],"yoast_head":"![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_0286-1280x854.jpg\")
<\/p>\nWas man \u00fcber einen Porsche erst beim Fahren lernt<\/h3>\n
\n\u30fbBeim Panamera Turbo ist der Heckspoiler bei uns im Individual-Modus so eingestellt, dass er ausgefahren ist. Wenn wir zu Hause ankommen, das Auto anhalten und anschlie\u00dfend vom Individual- in den Normal-Modus wechseln, wird der Heckspoiler nicht eingefahren. Wechselt man den Modus w\u00e4hrend der Fahrt, f\u00e4hrt er ein.
\n\u30fbBeim handgeschalteten 911 (991.2) muss man zum Hochschalten nicht vom Gas gehen.
\n\u30fbBeim handgeschalteten 911 (991.2) springt der Motor nach dem Abw\u00fcrgen nicht automatisch wieder an, auch wenn man Kupplung und Bremse tritt<\/strong>. Man muss den Motor erst ausschalten und dann erneut starten. (Beim 981 Boxster springt der Motor automatisch wieder an.)<\/span>
\n\u30fbBeim Anfahren am Berg mit Handschaltung greift die Auto-Hold-Funktion an manchen Steigungen, an anderen jedoch nicht \u2013 etwa an kaum wahrnehmbaren, sanften Steigungen. Deshalb sollte man vor dem Anfahren pr\u00fcfen, ob die Anzeige tats\u00e4chlich erscheint.<\/span>
\n\u30fb(Das wei\u00df ich nur vom Panamera.)<\/span> Ohne Sportabgasanlage ist der Klangunterschied zwischen dem Normal-Modus und den Modi Sport beziehungsweise Sport Plus kaum wahrnehmbar.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/IMG_1398-1280x854.jpg\")
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