{"id":39304,"date":"2019-12-05T06:00:54","date_gmt":"2019-12-04T21:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39304"},"modified":"2019-12-05T06:25:26","modified_gmt":"2019-12-04T21:25:26","slug":"new911-testdrive-at-shirahama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/new911-testdrive-at-shirahama\/","title":{"rendered":"Erste Probefahrt im neuen Porsche 911 Carrera \u2013 911, Panamera und Cayenne im Fahrtest"},"content":{"rendered":"

Porsche-Neuheiten im Fahrtest<\/h3>\n

Hier kommt mein Bericht vom Sondertermin des Porsche Track Experience (PTE) in Shirahama, an dem ich k\u00fcrzlich teilgenommen habe. An diesem Tag gab es auch die Gelegenheit, neue Porsche-Modelle Probe zu fahren<\/strong>. Auf dem Programm standen:<\/p>\n

\u30fbNeuer 911 S
\n\u30fbNeuer 911 4S
\n\u30fbCayenne S
\n\u30fbPanamera GTS
\n\u30fbPanamera GTS Sport Turismo<\/p>\n

Insgesamt also f\u00fcnf Fahrzeuge. Ich dachte zun\u00e4chst, ich d\u00fcrfte nur eines davon fahren. Doch wir konnten sie der Reihe nach alle ausprobieren \u2013 und zwar jeweils allein am Steuer. Da unsere Gruppe recht klein war, hatte ich wirklich Gl\u00fcck. (Es waren nur wenige Teilnehmer in der Gruppe.)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Strecke bestand aus einer kurzen Kombination aus Geraden und Kurven, die sich in etwa 20 bis 30 Sekunden umrunden lie\u00df. Wir sollten zwei Runden fahren. Vor dem Start erkl\u00e4rte der Instruktor:<\/p>\n

\u201eFahren Sie die erste Runde im Normalmodus und probieren Sie es in der zweiten mit Sport oder Sport Plus \u2013 dann sp\u00fcren Sie den Unterschied. Auf der Geraden k\u00f6nnen Sie au\u00dferdem ruhig kr\u00e4ftig beschleunigen und auf 100 km\/h kommen. So etwas erlebt man bei einer Probefahrt im Porsche Zentrum nicht \u2013 nutzen Sie die Gelegenheit!<\/strong>\u201c<\/p>\n

Da wurde ich nat\u00fcrlich sofort aufgeregt. Das klang nach jeder Menge Fahrspa\u00df!<\/p>\n

Zuerst durfte ich den Panamera GTS Sport Turismo<\/strong> ausprobieren. Wenn ich so dar\u00fcber nachdenke: Einen Panamera GTS hatte ich bis dahin noch nie selbst gefahren. Als ich mit dem Blog anfing, hatte ich mir vorgenommen, \u201eeines Tages einen Panamera GTS zu kaufen<\/strong>\u201c. Nun endlich am Steuer meines langj\u00e4hrigen Traumwagens zu sitzen, machte mich ganz sch\u00f6n nerv\u00f6s.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Wie im Panamera Turbo arbeitet auch im Panamera GTS ein 4,0-Liter-V8-Biturbo.<\/strong> Die Leistung ist allerdings auf 460 PS begrenzt (der Panamera Turbo leistet 550 PS).<\/span><\/p>\n

Ich fragte mich, worin sich der GTS wohl vom Panamera Turbo unterscheiden w\u00fcrde, und startete den Motor. Der Klang war \u00fcberraschend leicht und zur\u00fcckhaltend.<\/strong> Mit dem tiefen, animalischen \u201eWroooom!<\/strong>\u201c, als w\u00fcrde ein Biest erwachen, hatte er wenig gemein.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auch beim Losfahren f\u00fchlte sich der Wagen ausgesprochen agil an. Der Panamera Turbo wirkt souver\u00e4n und schwer, als w\u00fcrde seine enorme Kraft die Masse des Fahrzeugs in Bewegung setzen. Der Panamera GTS hingegen f\u00fchlt sich an wie ein noch schlanker und athletischer geformter K\u00f6rper.<\/strong><\/p>\n

Auch die Lenkung sprach ausgesprochen direkt an<\/strong>. Der Turbo ist nat\u00fcrlich ebenfalls agil, aber beim GTS f\u00fchlte sich das Einlenken noch pr\u00e4ziser und m\u00fcheloser an. Er lie\u00df sich wirklich einfach fahren.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Und nat\u00fcrlich beschleunigt der Panamera GTS eindrucksvoll. Auf der Geraden erreichte ich in k\u00fcrzester Zeit 100 km\/h<\/strong>, sodass ich das Gaspedal gar nicht lange voll durchdr\u00fccken konnte. Trotzdem war die Beschleunigung wunderbar gleichm\u00e4\u00dfig und machte richtig Freude.<\/p>\n

Beim Panamera Turbo dagegen dr\u00fcckt sich die Karosserie beim Beschleunigen f\u00f6rmlich in den Boden \u2013 ein Gef\u00fchl, als w\u00fcrde er dicht \u00fcber dem Asphalt davonst\u00fcrmen.<\/strong> Dazu kommt das tiefe Grollen des Turbomotors. Der GTS wirkt im Vergleich deutlich leichter und lebendiger.<\/p>\n

So wurde mir klar: Auch wenn beide Panamera denselben Motortyp haben, bieten GTS und Turbo einen ganz eigenen Charakter.<\/p>\n

Danach durfte ich noch den Cayenne S und den Panamera GTS fahren. Doch die zwei Runden auf der etwa 20 bis 30 Sekunden kurzen Strecke waren viel zu schnell vorbei. \u201eIch w\u00fcrde am liebsten mindestens f\u00fcnf Runden fahren \u2013 da gibt es noch so viel mehr zu erleben!<\/strong>\u201c, dachte ich wehm\u00fctig, als die Probefahrt schon wieder zu Ende war.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mein Mann h\u00e4tte in diesen knapp 60 Sekunden wahrscheinlich eine Menge mehr aus dem Fahrerlebnis herausgelesen. \u201eH\u00e4tten wir die Kinder bei den Gro\u00dfeltern gelassen und w\u00e4ren gemeinsam gekommen, h\u00e4tte auch er mitfahren k\u00f6nnen. Schade!<\/strong>\u201c, dachte ich.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4chste Seite \u2192 Der neue 911: Endlich geht es auf die Strecke! Als Beifahrerin erlebe ich die Fahrk\u00fcnste eines Profis.<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Probefahrt im neuen Porsche 911<\/h3>\n

Als N\u00e4chstes stand endlich der neue 911 (992) auf dem Programm. Tats\u00e4chlich hatten weder ich noch mein Mann (bis zu diesem Zeitpunkt)<\/span> den neuen 911 je Probe gefahren.<\/strong> Und das, obwohl ich mich Porsche-Bloggerin nenne! (lacht)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

An diesem Tag standen zwei 911 f\u00fcr Probefahrten bereit. Zuerst durfte ich den 911 4S fahren.<\/strong> Ich setzte mich ans Steuer, schloss die T\u00fcr und startete den Motor.<\/p>\n

Wroooom!<\/span><\/p>\n

Der Klang war ziemlich laut. Auch im Leerlauf h\u00f6rte sich der Motor kr\u00e4ftiger an, als ich erwartet hatte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Als ich losfuhr, f\u00fchlte es sich \u2013 ganz pers\u00f6nlich gesprochen \u2013 f\u00fcr einen Moment fast so an, als s\u00e4\u00dfe ich in einem 718 Cayman. Daf\u00fcr sorgten das direkte Handling, die steife Karosserie und der Motorsound.<\/strong><\/p>\n

In den Kurven glitt der 911 m\u00fchelos und sauber hindurch, ohne dass ich bewusst auf die Lastverteilung achten musste. Auch aus fast vollst\u00e4ndigem Stillstand beschleunigte er gewaltig, obwohl ich das Gaspedal gar nicht besonders weit durchtrat. Dabei f\u00fchlte sich der Wagen unglaublich stabil an.<\/strong> Vielleicht lag dieser Eindruck auch am Allradantrieb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Doch auch die Probefahrt im 911 4S war im Nu vorbei. W\u00e4hrend ich etwas entt\u00e4uscht auf meinen n\u00e4chsten Einsatz wartete und dachte: \u201eIch hatte kaum Zeit, den 911 wirklich zu erleben \u2026<\/strong>\u201c, fasste ich mir ein Herz und fragte den Instruktor:<\/p>\n

\u201eIch bin vorhin selbst mit dem 911 gefahren, aber mit meinem fahrerischen K\u00f6nnen konnte ich kaum sp\u00fcren, was den 911 ausmacht. W\u00e4re es m\u00f6glich, dass der Instruktor den n\u00e4chsten 911 S f\u00e4hrt und ich auf dem Beifahrersitz mitfahre?\u201c<\/p>\n

Er antwortete, dass er das normalerweise nicht mache. Da unsere Gruppe diesmal aber klein sei und nach den Probefahrten noch reichlich Zeit bleibe, k\u00f6nne er eine Ausnahme machen. Und so bekam ich tats\u00e4chlich gr\u00fcnes Licht.<\/p>\n

Juhu! (\uff9f\u2200\uff9f)!<\/span><\/p>\n

Also durfte ich beim 911 S mit dem Instruktor am Steuer auf dem Beifahrersitz mitfahren.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kaum sa\u00df ich auf dem Beifahrersitz, meinte der Instruktor: \u201eKeine Sorge, wir fahren nicht besonders schnell. (lacht)<\/strong>\u201c Ich antwortete: \u201eJ-ja, nat\u00fcrlich \u2026\u201c \u2013 und schon ging es los. Mit einer unglaublichen Beschleunigung!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Selbst als die Kurve n\u00e4her kam, trat der Instruktor noch nicht auf die Bremse. \u201eWas? Noch immer keine Bremse? Schaffen wir die Kurve \u00fcberhaupt?<\/strong>\u201c, dachte ich nerv\u00f6s. Dann bremste er viel sp\u00e4ter, als ich es f\u00fcr m\u00f6glich gehalten h\u00e4tte, und riss das Lenkrad herum \u2026<\/p>\n

Wahnsinn! Genau das ist der 911! (\uff9f\u0434\uff9f)!<\/span><\/p>\n

Das Heck des 911 schwang herum, und der Wagen zog sich mit einem irren Tempo durch die Kurve. Unglaublich, wie gut er einlenkt! Was hatte ich mir bei meiner eigenen Probefahrt nur gedacht, als ich meinte: \u201eDer f\u00e4hrt sich ja fast wie ein 718!<\/strong>\u201c Pl\u00f6tzlich war mir mein eigenes fahrerisches K\u00f6nnen ziemlich peinlich.<\/p>\n

Auf einer l\u00e4ngeren Geraden hielt der Instruktor an, um anschlie\u00dfend voll zu beschleunigen. Mein K\u00f6rper wurde in den Sitz gedr\u00fcckt. Die Beschleunigung war so heftig, dass sie sich fast be\u00e4ngstigend anf\u00fchlte \u2013 wie in einer Achterbahn.<\/p>\n

\"\" (Ein Teilnehmer hatte ein Foto gemacht. Vielen Dank!)<\/span><\/p>\n

A-also das ist die Beschleunigung des 911 \u2026!<\/span><\/p>\n

Dann bremste der Instruktor weit hinten auf der Geraden voll und zog den 911 mit einem irren Schwung durch die Kurve. Einfach unglaublich! Ich platzte heraus: \u201eWas f\u00fcr eine Beschleunigung \u2013 und dann diese Vollbremsung!<\/strong>\u201c Da meinte er:<\/p>\n

\u201eAch, das war noch der Normalmodus. Und ich habe das Bremspedal auch nur ungef\u00e4hr halb durchgetreten.\u201c<\/p>\n

Was bitte?! (\uff9f\u0434\uff9f)!<\/span><\/p>\n

In der zweiten Runde hatte ich in der ersten vor allem auf die Strecke geschaut. Nun fiel mir auf, wie entspannt der Instruktor das Lenkrad hielt.<\/p>\n

Seine Haltung wirkte so gelassen, als w\u00fcrde er gem\u00fctlich durch die Stadt fahren \u2013 und trotzdem war seine Fahrweise voller Dynamik.<\/strong> Die Lenkbewegungen waren so schnell und leicht, dass ich mich fragte, ob die Lenkung in meinen H\u00e4nden nicht deutlich schwerer gewesen war. Und dann diese brachiale Beschleunigung. Einfach irre \u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die zwei Runden waren im Nu vorbei. Als ich ausstieg, fragte mich ein Teilnehmer: \u201eUnd, wie war\u2019s?\u201c Vor lauter Begeisterung brachte ich nur heraus: \u201eDas war einfach unglaublich! Profis sind wirklich eine andere Liga!<\/strong>\u201c (lacht)<\/p>\n

Anschlie\u00dfend durften auch die anderen Teilnehmer mit dem Instruktor mitfahren. Als sie vom Beifahrersitz ausstiegen, h\u00f6rte man \u00fcberall: \u201eSo entspannt und trotzdem so schnell \u2013 unglaublich! Profis spielen wirklich in einer anderen Liga!<\/strong>\u201c<\/p>\n

Was f\u00fcr ein gro\u00dfartiges Erlebnis!<\/p>\n

Was einen Profi am Steuer ausmacht<\/h3>\n

Profifahrer sind wirklich eine andere Klasse. Und wie muss es erst sein, wenn man auf dem Niveau eines Formel-1-Siegers f\u00e4hrt? Das kann ich mir kaum vorstellen \u2013 es muss schlicht unglaublich sein.<\/p>\n

W\u00e4hrend des Trainings bei der Porsche Track Experience (PTE) hatte ich gedacht: \u201eJetzt kann ich sogar ein Auto mit Schaltgetriebe fahren. Auf einer Skala von eins bis zehn bin ich bestimmt schon bei Level zwei.<\/strong>\u201c Aber weit gefehlt. Die Skala geht offenbar nicht nur bis zehn, sondern bis hundert \u2013 und ich hatte gerade erst Level zwei erreicht. (lacht)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Wenn sich die Gelegenheit ergibt, w\u00fcrde ich gern einmal einen Profi unseren Boxster oder GT3 fahren lassen und vom Beifahrersitz aus lernen, wie er das Auto bewegt<\/strong>.<\/p>\n

Ich bin keine Jugendliche, die Rennfahrerin werden m\u00f6chte, sondern eine vierzigj\u00e4hrige Mutter von zwei Kindern, die einfach Porsche liebt. Trotzdem m\u00f6chte ich mein fahrerisches K\u00f6nnen weiter verbessern \u2013 und dem Ziel, eine wirklich versierte Porsche-Fahrerin zu werden, Schritt f\u00fcr Schritt n\u00e4herkommen.<\/p>\n

Der Weg ist noch lang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche-Neuheiten im Fahrtest Hier kommt mein Bericht vom Sondertermin des Porsche Track Experience (PTE) in Shirahama, an dem ich k\u00fcrzlich teilgenommen habe. An diesem Tag gab es auch die Gelegenheit, neue Porsche-Modelle Probe zu fahren. Auf dem Programm standen: \u30fbNeuer 911 S \u30fbNeuer 911 4S \u30fbCayenne S \u30fbPanamera GTS \u30fbPanamera GTS Sport Turismo Insgesamt also f\u00fcnf Fahrzeuge. Ich dachte zun\u00e4chst, ich d\u00fcrfte nur eines davon fahren. 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