{"id":39312,"date":"2019-12-07T06:00:06","date_gmt":"2019-12-06T21:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39312"},"modified":"2021-09-04T11:14:39","modified_gmt":"2021-09-04T02:14:39","slug":"gt3-touring-naruto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gt3-touring-naruto\/","title":{"rendered":"Tour mit dem Porsche 911 GT3 auf Awaji Island und nach Naruto"},"content":{"rendered":"

Mein Mann ist derzeit auf Gesch\u00e4ftsreise im Ausland, aber davor ist er mit dem GT3 eine Tour nach Awaji Island gefahren und hat dar\u00fcber einen Bericht geschrieben. Wenn Sie m\u00f6gen, schauen Sie gerne rein. <\/p>\n

Mit dem Porsche 911 GT3 nach Naruto<\/h3>\n

Da er ab n\u00e4chster Woche f\u00fcr eine Weile auf Gesch\u00e4ftsreise in den USA ist und seine geliebten Autos nicht sehen kann, entschied er sich f\u00fcr eine kurze Tour.<\/p>\n

Das Ziel war Awaji Island.<\/strong> Ehrlich gesagt gibt es dort nicht viele richtig schnelle Strecken. Die Rundstrecke um die Insel bietet sch\u00f6ne Aussichten, aber der Verkehr ist dicht und die Durchschnittsgeschwindigkeit eher niedrig. F\u00fcr eine romantische Ausfahrt mag das passen, aber f\u00fcr echte Tourenliebhaber ist es etwas zu zahm<\/strong>.<\/p>\n

Deshalb entschied er sich diesmal, die Uzushio-Linie und die Naruto Skyline anzusteuern<\/strong>.<\/p>\n

Die Naruto Skyline ist als Zusatzstrecke im Windows-Rennsimulator rFactor2 (NSuka) enthalten, und da er sie zuhause oft virtuell gefahren ist, wollte er sie unbedingt einmal real erleben.<\/p>\n

\"Akashi-Kaiky\u014d-Br\u00fccke\" <\/p>\n

Kurz vor Mittag startete er von zuhause und \u00fcberquerte die Akashi-Kaiky\u014d-Br\u00fccke. Vor und auf der Br\u00fccke gibt es oft verdeckte Polizeikontrollen, also fuhr er besonders vorsichtig.<\/p>\n

Nach der Landung auf Awaji Island folgt die seltene Gelegenheit in Kansai, eine hochgeschwindigkeitsf\u00e4hige Autobahn, die Kobe-Awaji-Naruto-Autobahn<\/strong>, zu befahren. Diese fast durchgehend gerade Strecke ist hervorragend asphaltiert und einfach nur komfortabel. Der GT3 cruiste im Tempo der \u00dcberholspur und klebte f\u00f6rmlich auf der Stra\u00dfe \u2013 die Hochgeschwindigkeitsstabilit\u00e4t ist wirklich beeindruckend und macht richtig Spa\u00df.<\/p>\n

Wenn die Strecke frei war, lie\u00df er den Gang gelegentlich auf den dritten oder vierten zur\u00fcckschalten und beschleunigte. Der Auspuffsound unterscheidet sich deutlich vom Boxster, mit einer beeindruckenden Lautst\u00e4rke und Kraft.<\/p>\n

Im Nu erreichte er die West-Awaji-Mihara-Ausfahrt und fuhr die Pr\u00e4fekturstra\u00dfe K477 s\u00fcdw\u00e4rts. Ab hier beginnt die Uzushio-Linie<\/strong>, die zur K25 f\u00fchrt. Urspr\u00fcnglich war sie mautpflichtig, ist heute aber komplett kostenlos und l\u00e4sst keinerlei Spuren der fr\u00fcheren Maut erkennen.<\/p>\n

\"Uzushio-Linie\" <\/p>\n

Die K477 bietet viele Gerade und sanfte Kurven, sodass man, wenn kein Verkehr voraus ist, entspannt fahren kann. In Anaga biegt er links auf die K25 ab, die durch kompakte, bergige Serpentinen f\u00fchrt.<\/p>\n

Die Stra\u00dfe ist nicht sehr breit, mit engen Kurven und H\u00f6henunterschieden, was viele langsame Kurven bedeutet. Im GT3 ist die Leistung hier fast zu viel, im zweiten Gang zu stark,<\/strong> daher genie\u00dft er das Handling im dritten Gang und l\u00e4sst den Wagen flie\u00dfen.<\/p>\n

\"Uzushio-Linie\" <\/p>\n

\"Uzushio-Linie\" <\/p>\n

Auf unebenen oder rauen Streckenabschnitten kann es beim Gasgeben im zweiten Gang leicht zum Durchdrehen der Hinterr\u00e4der kommen.<\/p>\n

Die K25 bietet tolle Aussichten, aber leider kaum geeignete Halte- oder Fotopunkte. Er suchte sich anhand seiner Erinnerung von einer fr\u00fcheren Boxster-Tour einen Platz zum Anhalten und machte eine kleine Pause.<\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Zwischendurch genie\u00dft er immer wieder die spektakul\u00e4re Aussicht auf die Naruto-Meerenge und f\u00e4hrt \u00fcber die K76 zur Ostseite der Insel. Die s\u00fcd\u00f6stliche Rundstrecke auf Awaji Island ist verkehrsarm und sehr angenehm zu fahren. N\u00f6rdlich wird die Stra\u00dfe jedoch schmaler, weshalb er meist kurz davor umkehrt.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Er genie\u00dft die Zeit mit Fotostopps entlang der K\u00fcste, bevor es zum letzten Ziel, der Naruto Skyline, weitergeht.<\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

\"Porsche <\/p>\n

Er f\u00e4hrt auf die Autobahn, \u00fcberquert die Seto-Inlandsee-Br\u00fccke nach Shikoku und verl\u00e4sst die Autobahn an der Naruto-Nord-Ausfahrt. Von dort geht es n\u00f6rdlich auf der K183, der Naruto Skyline, entlang.<\/p>\n

Vor Ort f\u00fchlt es sich genau so an wie im Simulator zuhause. \u201eWow, das ist ja echtes rFactor-Feeling!<\/strong>\u201c Voller Begeisterung gibt er dem GT3 Gas und f\u00e4hrt bis zum Aussichtspunkt Shikata.<\/p>\n

\"Naruto <\/p>\n

Er \u00f6ffnet bewusst die Fenster, um den Motor- und Auspuffsound direkt zu h\u00f6ren.<\/strong> Seit Kurzem f\u00e4hrt er den GT3 m\u00f6glichst mit ge\u00f6ffneten Fenstern, um die mechanischen Ger\u00e4usche voll zu genie\u00dfen \u2013 fast so, als w\u00fcrde er einen wiederbelebten luftgek\u00fchlten Porsche fahren.<\/p>\n

\"Naruto <\/p>\n

Leider gibt es auf der Strecke einige Geschwindigkeitsd\u00e4mpfer in Form von welligen Fahrbahnbel\u00e4gen, was schade ist. Abgesehen davon ist es eine sehr empfehlenswerte Strecke mit vielen geraden Abschnitten und abwechslungsreichen Ausblicken, unter anderem auf Br\u00fccken zwischen Inseln.<\/p>\n

Die Naruto Skyline ist zwar nicht lang, bietet aber viele Wendepunkte, sodass man die Strecke mehrfach fahren kann \u2013 ein gro\u00dfer Pluspunkt.<\/p>\n

Nach ausgiebigem Spiel mit dem GT3 genie\u00dft er noch die grandiose Aussicht auf die Naruto-Meerenge und l\u00e4sst die Gedanken schweifen.<\/p>\n

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\u201eAllein fahren ist einfach das Beste<\/strong>\u201c, denkt er zufrieden und macht sich auf den Heimweg.<\/p>\n

Die Stra\u00dfen Kansais und der GT3<\/h3>\n

Beim erneuten Fahren auf Kansais Stra\u00dfen f\u00e4llt ihm auf, dass es viele Strecken gibt, die f\u00fcr den GT3 fast zu zahm sind<\/strong>. Nat\u00fcrlich macht es Spa\u00df, und es gibt keinen Grund zur Klage. Aber um das volle Potenzial des GT3 auszusch\u00f6pfen, sind die Stra\u00dfen einfach zu klein und zu kurz<\/strong>.<\/p>\n

Dieses Auto wurde f\u00fcr die Rennstrecke entwickelt, und es scheint fast, als w\u00fcrde es sagen:<\/p>\n

\u201eGeboren in Flacht, aufgewachsen am N\u00fcrburgring. Auf solchen Stra\u00dfen hier kann ich meine F\u00e4higkeiten gar nicht zeigen. Wenn du hier fahren willst, nimm lieber den Boxster.\u201c<\/p>\n

Er ist \u00fcberzeugt, dass man erst auf gro\u00dfen, kraftvollen Bergstrecken wie in Hakone, Izu, Shinshu oder Tohoku das wahre K\u00f6nnen des GT3 erleben kann<\/strong>.<\/p>\n

Trotzdem ist es so, dass man, wenn man einmal vom Charme des GT3 gefesselt ist, selbst der Boxster oft nicht mehr ausreicht \u2013 man kann einfach nicht von diesem Erlebnis lassen.<\/p>\n

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Die Tour umfasste etwa 300 km<\/span> mit einem Gesamtverbrauch von 12,5 l\/100 km<\/span> (ca. 8 km\/l<\/span>). Da es nun k\u00e4lter wird und die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse schlechter, k\u00f6nnte dies die letzte Fahrt des Jahres mit dem GT3<\/span> gewesen sein.<\/p>\n