{"id":39318,"date":"2020-09-23T06:00:10","date_gmt":"2020-09-22T21:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39318"},"modified":"2021-06-01T23:13:12","modified_gmt":"2021-06-01T14:13:12","slug":"cayenne-e-hybrid-feeling-202009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cayenne-e-hybrid-feeling-202009\/","title":{"rendered":"Erster Eindruck des Porsche Cayenne E-Hybrid am Tag der Auslieferung"},"content":{"rendered":"

Cayenne E-Hybrid, Auslieferung<\/h3>\n

Vor Kurzem habe ich einen Artikel dar\u00fcber geschrieben, dass der Cayenne E-Hybrid bei uns zu Hause ausgeliefert wurde<\/a>. Heute m\u00f6chte ich meine ersten Eindr\u00fccke schildern, die ich am Tag der Auslieferung beim Fahren sammeln konnte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die erste Einsch\u00e4tzung meines Mannes werde ich in einem separaten Artikel vorstellen.<\/p>\n

Erster Eindruck vom Porsche Cayenne E-Hybrid<\/h3>\n

Vom aktuellen Cayenne-Modell hatte ich bereits die Gelegenheit, den Cayenne, Cayenne S und Cayenne S Coup\u00e9 zu testen. Doch der st\u00e4rkste Eindruck bleibt der erste Test des normalen Cayenne.<\/p>\n

Vor allem die geschmeidige und komfortable Fahrweise hat mich begeistert. \u201eIst das wirklich ein SUV? Und der Fahrkomfort \u00fcbertrifft sogar den des Panamera \u2013 das kann ich kaum glauben!<\/strong>\u201c Das hat mich sehr \u00fcberrascht.<\/p>\n

Am Tag der Auslieferung durfte ich nun den Cayenne E-Hybrid fahren. Da ich wegen der Geburt unseres Kindes eine Weile bei meinen Eltern war, hatte ich etwa eineinhalb Monate kein Porsche Fahrerlebnis mehr. Umso mehr freute ich mich auf diese Fahrt.<\/p>\n

Mein Fazit zum ersten Fahrerlebnis: Ich war genauso begeistert wie beim allerersten Mal, als ich einen Porsche (970 Panamera) gefahren bin.<\/strong> Sicherlich spielte die Pause eine Rolle, doch vor allem die Hybrid-Technologie hat mich tief beeindruckt.<\/p>\n

Der Antritt nach dem Gasgeben war unglaublich sanft und m\u00fchelos. Ohne jeglichen Widerstand gleitet das Fahrzeug los. Urspr\u00fcnglich hatte ich die Vorstellung, dass Hybridfahrzeuge wegen des zus\u00e4tzlichen Motors schwerer sind und der Antritt daher etwas tr\u00e4ge sein k\u00f6nnte. Au\u00dferdem dachte ich, dass der Elektromotor in der Stadt vielleicht nicht genug Power liefert.<\/p>\n

\u201eHybride sind doch schwerer durch den Elektromotor, starten deshalb vielleicht etwas beh\u00e4big. In der Stadt f\u00e4hrt man meist nur elektrisch, aber reicht die Leistung da wirklich?\u201c<\/p>\n

Doch dann dachte ich: \u201eSo f\u00fchlt sich also ein Porsche-Hybrid an! Unglaublich!<\/strong>\u201c \u2013 mein Bild vom Hybridantrieb hat sich komplett gewandelt.<\/p>\n

Unser Nissan Note e-POWER NISMO S<\/a> f\u00e4hrt ebenfalls sehr geschmeidig an, doch der Cayenne f\u00fchlt sich noch eine Spur edler und sanfter an.(Unser Note ist zwar sportlich abgestimmt, aber trotzdem.)<\/span><\/p>\n

\u00dcberraschend war auch die Ger\u00e4uschkulisse.<\/strong> Beim Starten des Motors dachte ich: \u201eIst der Motor wirklich an?<\/strong>\u201c \u2013 so sanft und leise setzt er ein. Porsche-Motoren sind ja sonst eher laut und kraftvoll, daher war das fast untypisch ruhig.<\/p>\n

Das bedeutet, egal ob fr\u00fch morgens oder sp\u00e4t abends \u2013 man muss sich keine Sorgen machen, die Nachbarn zu st\u00f6ren (lacht).<\/p>\n

Auch w\u00e4hrend der Fahrt herrscht eine sehr ruhige und angenehme Atmosph\u00e4re im Innenraum, die Gespr\u00e4che erleichtert. Selbst auf der Autobahn bleibt diese Ruhe erhalten.<\/p>\n

Besonders beeindruckt hat mich, dass es keinerlei Schaltst\u00f6\u00dfe gibt. Vielleicht klingt das \u00fcbertrieben, aber ich konnte wirklich nicht feststellen, wann der Gang gewechselt wurde. Mein Mann meinte, dass das Tiptronic-Getriebe des Cayenne besonders gut mit dem Hybridantrieb harmoniert \u2013 ganz anders als das PDK im Panamera.<\/p>\n

Das Automatikgetriebe im Panamera ist zwar auch sehr clever, aber manchmal sp\u00fcrt man beim Gangwechsel in den zweiten Gang einen kleinen Ruck, und der Motor klingt beim Schalten h\u00f6rbar. Beim Cayenne Hybrid ist das komplett anders: Alles l\u00e4uft ger\u00e4uschlos und geschmeidig ab.<\/p>\n

Wenn der Hybrid schon so beeindruckend ist, wie mag dann erst der Taycan als erster vollelektrischer Porsche sein? Das muss ja der Wahnsinn sein.<\/p>\n

W\u00e4hrend dieses Gespr\u00e4chs sind wir dann ein St\u00fcck auf der Autobahn gefahren.<\/p>\n

Das Wechseln der Fahrspur f\u00fchlte sich sehr angenehm an. Das liegt nicht nur am Cayenne, sondern ist typisch f\u00fcr Porsche: Egal ob luftgek\u00fchlter Klassiker, Panamera oder GT3 \u2013 das pr\u00e4zise Handling und die perfekte Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug<\/strong> sind bei allen Modellen sp\u00fcrbar.<\/p>\n

Zudem sitzt man im Cayenne h\u00f6her, was das Spurwechseln noch geschmeidiger erscheinen l\u00e4sst als bei einem Sportwagen, der dicht am Boden liegt.<\/p>\n

Ich freue mich schon darauf, mit dem Cayenne zum Fuji Speedway zu fahren oder l\u00e4ngere Touren zu unternehmen, wenn unser Sohn etwas gr\u00f6\u00dfer ist und wir als Familie gemeinsam auf Reisen gehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Au\u00dferdem ist der Cayenne viel wendiger als erwartet.<\/strong> Beim Einparken in unserer heimischen Garage, trotz der gr\u00f6\u00dferen Karosserie im Vergleich zum Panamera, passte er auf Anhieb hinein.(Dabei bin ich nicht gerade eine Einpark-Expertin.)<\/span><\/p>\n

Wenn man das Lenkrad einschl\u00e4gt und langsam Gas gibt, lenkt der Wagen \u00fcberraschend direkt ein \u2013 und das, obwohl keine optionale Hinterachslenkung verbaut ist.<\/strong><\/p>\n

Unser Ansprechpartner Herr H. hatte schon gesagt: \u201eDieser Cayenne ist wirklich wendig.\u201c Und das kann ich nur best\u00e4tigen.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich gibt es enge Parkpl\u00e4tze oder st\u00e4dtische Parkh\u00e4user, die physisch zu klein sind, aber ansonsten muss man keine \u00fcbertriebene Angst haben.<\/p>\n

Einige Tage sp\u00e4ter bin ich mit dem Cayenne zur Abholung unseres Sohnes im Kindergarten gefahren. F\u00fcr die Strecke von knapp 2 Kilometern reichte der Elektromotor komplett aus.<\/p>\n

Der steile H\u00fcgel vor unserem Haus, der im Panamera oft den Verbrauch auf unter 4 km\/l dr\u00fcckte, meisterte der Cayenne E-Hybrid m\u00fchelos rein elektrisch.<\/p>\n

Sp\u00e4ter zeigte der Bordcomputer einen Verbrauch von 100 km\/l an \u2013 eine Zahl, die ich so noch nie gesehen habe (lacht).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Weitere ausf\u00fchrliche Cayenne-Reviews folgen<\/h3>\n

Da das Fahrzeug noch ganz frisch ist und ich es noch nicht in allen Situationen gefahren bin, beschr\u00e4nke ich mich vorerst auf diesen ersten Eindruck. Dass ein fast komplett unkonfigurierter Cayenne E-Hybrid so \u00fcberzeugt, ist wirklich beeindruckend.<\/strong><\/p>\n

In Zukunft m\u00f6chte ich auch \u00fcber das Laden (das Ladeger\u00e4t selbst ist wohl noch nicht geliefert worden)<\/span>, den Verbrauch, die Integration mit der Porsche-App sowie die ersten Eindr\u00fccke meines Mannes berichten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cayenne E-Hybrid, Auslieferung Vor Kurzem habe ich einen Artikel dar\u00fcber geschrieben, dass der Cayenne E-Hybrid bei uns zu Hause ausgeliefert wurde. Heute m\u00f6chte ich meine ersten Eindr\u00fccke schildern, die ich am Tag der Auslieferung beim Fahren sammeln konnte. Die erste Einsch\u00e4tzung meines Mannes werde ich in einem separaten Artikel vorstellen. Erster Eindruck vom Porsche Cayenne E-Hybrid Vom aktuellen Cayenne-Modell hatte ich bereits die Gelegenheit, den Cayenne, Cayenne S und Cayenne S Coup\u00e9 zu testen. 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