{"id":39319,"date":"2020-09-21T06:00:39","date_gmt":"2020-09-20T21:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39319"},"modified":"2021-06-01T23:13:35","modified_gmt":"2021-06-01T14:13:35","slug":"996-testdrive-202009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/996-testdrive-202009\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera 4S (Typ 996) im Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Vor Kurzem hatte mein Mann die Gelegenheit, den Porsche 911 Carrera 4S des Typs 996 eines Bekannten zu testen, und hat seine Eindr\u00fccke f\u00fcr uns festgehalten. Viel Spa\u00df beim Lesen! <\/p>\n

911 Carrera 4S \u2013 Erste Fahreindr\u00fccke<\/h3>\n

Vor einigen Tagen durfte ich den Porsche 911 Carrera 4S erleben und m\u00f6chte hier meine Eindr\u00fccke von dieser Fahrt teilen. <\/p>\n

Gefahren wurde ein 996er Carrera 4S<\/strong>. Der Typ 996 markiert einen Wendepunkt in der 911-Geschichte, denn er war das erste Modell mit wassergek\u00fchltem Motor. Das Design wurde komplett \u00fcberarbeitet und moderner gestaltet, wodurch der 911 deutlich alltagstauglicher und komfortabler wurde als seine luftgek\u00fchlten Vorg\u00e4nger bis zum Typ 993. <\/p>\n

Der Besitzer dieses Fahrzeugs hat es bei einem Gebrauchtwagenh\u00e4ndler gefunden und die Fahrwerkskomponenten durch Aftermarket-Teile erneuern lassen.<\/strong> Er hat die Werkstatt beauftragt, ein Fahrwerk zu installieren, das nicht zu hart ist, sondern auch auf Autobahnfahrten und langen Strecken f\u00fcr Komfort sorgt. Die D\u00e4mpfer stammen von dem taiwanesischen Hersteller Yellow Speed<\/a>, kombiniert mit Brombacher<\/a>-Felgen. <\/p>\n

Interessanterweise hat das Fahrzeug erst rund 30.000 Kilometer auf dem Tacho. Der Besitzer berichtete, dass das originale Fahrwerk vor dem Umbau schon sehr \u201eschlaff\u201c war \u2013 ein Hinweis darauf, dass neben der Laufleistung vor allem das Alter den Zustand der Fahrwerkskomponenten stark beeinflusst. <\/p>\n

Erfahrung mit dem ersten wassergek\u00fchlten Porsche-Motor<\/h3>\n

Beim Drehen des Z\u00fcndschl\u00fcssels erwacht der Motor mit einem f\u00fcr Porsche eher zur\u00fcckhaltenden Startger\u00e4usch zum Leben. Im Leerlauf ist der Klang deutlich ged\u00e4mpfter als bei luftgek\u00fchlten Modellen, und das Innenger\u00e4usch erinnert eher an eine gew\u00f6hnliche Limousine oder ein Coup\u00e9. <\/p>\n

Mein erster Eindruck war: \u201eDas ist ein ziemlich leiser Porsche.\u201c<\/strong> Das getestete Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber ein Tiptronic-Automatikgetriebe. Im D-Modus fuhr ich langsam los \u2013 die ersten Meter hinterlie\u00dfen einen sehr guten Eindruck, das Fahrwerk arbeitet angenehm und vermittelt viel Vertrauen. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Die Schaltst\u00f6\u00dfe der Tiptronic sind sehr dezent.<\/strong> Im Vergleich zu meinem Tiptronic aus der 964er-Generation ist dieses Getriebe deutlich verfeinert, mit direkterem Ansprechverhalten und schnellerem Schaltvorgang. Nat\u00fcrlich kann es mit modernen Automatikgetrieben nicht ganz mithalten, kommt ihnen aber sehr nahe. <\/p>\n

Nach Recherche stellte sich heraus, dass es sich bei diesem Tiptronic um ein Mercedes-Getriebe handelt. Die fr\u00fchen 996er Modelle sind mit ZF-Getrieben ausgestattet, sp\u00e4tere mit Mercedes-Komponenten. <\/p>\n

Im D-Modus ist das Fahrzeug im Innenraum wirklich komfortabel \u2013 man w\u00fcrde kaum glauben, dass es sich um ein fast 20 Jahre altes Auto handelt. Nach einer Eingew\u00f6hnungsphase wechselte ich in den manuellen Modus und schaltete mit den Lenkradtasten + und \u2013 selbst. <\/p>\n

Die Schaltst\u00f6\u00dfe sind minimal und f\u00fcr die meisten Fahrer kaum sp\u00fcrbar. Tats\u00e4chlich sind die Schaltvorg\u00e4nge beim manuellen Fahren oft sanfter als bei einem herk\u00f6mmlichen Schaltgetriebe. Zwar kann das Tiptronic nicht mit der Schaltgeschwindigkeit moderner PDK-Getriebe mithalten, aber f\u00fcr kurvige Landstra\u00dfen ist es durchaus geeignet. Mit etwas vorausschauendem Schalten ist sogar sportliches Fahren problemlos m\u00f6glich.<\/strong> <\/p>\n

Beim Herunterschalten auf den dritten und zweiten Gang und starkem Gasgeben erwacht der wassergek\u00fchlte Boxermotor regelrecht zum Leben. Der zuvor zur\u00fcckhaltende Klang verwandelt sich ab etwa 5000 U\/min in einen klaren, kraftvollen Sound.<\/strong> Obwohl es sich um den originalen Serienauspuff ohne Sportabgasanlage handelt, wird der Klang deutlich lauter und klingt sauber und pr\u00e4zise \u2013 ein echtes H\u00f6rvergn\u00fcgen. <\/p>\n

Ich habe schon viele Porsche-Motoren erlebt, von luftgek\u00fchlt bis wassergek\u00fchlt, und wenn es um Klangvolumen und Kraft geht, gibt es sicher noch andere beeindruckende Motoren. Doch in Sachen Wohlklang geh\u00f6rt dieses Fahrzeug definitiv zu den Spitzenreitern.<\/strong> Auch mein Beifahrer, ein Porsche-Enthusiast, lobte mehrfach den Sound w\u00e4hrend der Fahrt. <\/p>\n

Was die Karosseriesteifigkeit und das Fahrwerk betrifft, hatte ich aufgrund des Designs des 996 erwartet, dass er leichter und agiler als die luftgek\u00fchlten Vorg\u00e4nger ist. Doch die Realit\u00e4t \u00fcberraschte mich: Die Fahrstabilit\u00e4t und das straffe Fahrgef\u00fchl sind mindestens ebenb\u00fcrtig, wenn nicht sogar besser als bei den luftgek\u00fchlten Modellen.<\/strong> In manchen Situationen wirken die neueren 991er und 992er sogar etwas leichter. <\/p>\n

Die straffe Karosserie dr\u00fcckt die Reifen fest auf den Asphalt, w\u00e4hrend die Yellow Speed-D\u00e4mpfer Unebenheiten sanft ausgleichen. Das Fahrwerk f\u00fchlt sich sehr angenehm an \u2013 geschmeidig, aber mit klarer R\u00fcckmeldung.<\/strong> Es erinnert stark an das typische Porsche-Fahrwerkserlebnis. <\/p>\n

Da es sich um einen Carrera 4S handelt, ist das Fahrzeug mit Allradantrieb ausgestattet. Ich hatte zun\u00e4chst die Bef\u00fcrchtung, dass der Wagen aufgrund des \u00e4lteren Allradsystems zu Untersteuern neigen k\u00f6nnte. Doch diese Sorge war unbegr\u00fcndet. <\/p>\n

Beim Lenken reagiert die Vorderachse sehr direkt und nat\u00fcrlich. Ein typisches Porsche-Merkmal ist das minimale Spiel am Lenkrad, bevor das Fahrzeug reagiert \u2013 dieser \u00dcbergang ist sehr fein abgestimmt und sorgt f\u00fcr ein harmonisches Fahrgef\u00fchl. <\/p>\n

Ich denke, genau diese \u201egeheime W\u00fcrze\u201c macht den Porsche so besonders und sorgt f\u00fcr das ber\u00fchmte Fahrvergn\u00fcgen. <\/p>\n

Beim 996 ist dieses charakteristische Lenkverhalten weiterhin vorhanden, allerdings f\u00fchlt es sich etwas direkter an als bei \u00e4lteren Modellen. Dadurch wird das zus\u00e4tzliche Gewicht des Allradantriebs gut kompensiert und das Handling wirkt sehr pr\u00e4zise und leichtf\u00fc\u00dfig. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Auf der Autobahn konnte ich das Fahrzeug diesmal nicht testen, aber auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten wirkt es sehr stabil. Ich bin \u00fcberzeugt, dass das Fahrwerk den Wunsch des Besitzers nach komfortablem und sicherem Fahren auf der Autobahn voll erf\u00fcllt. Die Kombination aus diesem Fahrwerk und der Tiptronic macht den 996 zu einem \u00e4u\u00dferst komfortablen Alltags-Porsche.<\/strong> Ein echter Neo-Klassiker f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch. <\/p>\n

Der 996 Carrera 4S hat f\u00fcr mich eine ganz besondere Bedeutung.<\/strong> Im Jahr 2004, als ich mit meinem damals neuen Audi TT Coup\u00e9 1.8T durch Kyushu reiste, sah ich auf der Autobahn einen wei\u00dfen 996 Carrera 4S. Die elegante, durchgehende Leiste am Heck hatte mich sofort fasziniert. Damals dachte ich: \u201eEines Tages m\u00f6chte ich einen Carrera 4S fahren! Eines Tages m\u00f6chte ich einen Porsche fahren.\u201c<\/strong> <\/p>\n

W\u00e4hrend ich diesen Blog schreibe, erinnere ich mich, dass ich damals sogar ein Foto gemacht habe. Nach kurzer Suche fand ich das Bild in meiner Cloud \u2013 aufgenommen am 17. Juli 2004 um 13:22 Uhr mit einer Olympus C2000Z, aus dem Innenraum meines TT heraus. <\/p>\n

\"\"

Das Foto stammt aus dem Jahr 2004, vermutlich auf der Kyushu-Expressway aufgenommen.<\/p><\/div>\n

Es zeigt mir erneut, wie stark W\u00fcnsche und Tr\u00e4ume Wirklichkeit werden k\u00f6nnen, wenn man fest daran glaubt. <\/p>\n

Dass ich nun den 996 Carrera 4S fahren durfte, f\u00fchlt sich an, als h\u00e4tte diese damalige Sehnsucht diese Gelegenheit herbeigef\u00fchrt. Vielen Dank an den Besitzer, der mir sein Traumauto ausgeliehen hat!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hatte mein Mann die Gelegenheit, den Porsche 911 Carrera 4S des Typs 996 eines Bekannten zu testen, und hat seine Eindr\u00fccke f\u00fcr uns festgehalten. Viel Spa\u00df beim Lesen! 911 Carrera 4S \u2013 Erste Fahreindr\u00fccke Vor einigen Tagen durfte ich den Porsche 911 Carrera 4S erleben und m\u00f6chte hier meine Eindr\u00fccke von dieser Fahrt teilen. Gefahren wurde ein 996er Carrera 4S. 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