{"id":39321,"date":"2020-09-17T06:00:10","date_gmt":"2020-09-16T21:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=39321"},"modified":"2021-06-01T23:12:24","modified_gmt":"2021-06-01T14:12:24","slug":"compare-with-cayman-and-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/compare-with-cayman-and-911\/","title":{"rendered":"Fahrkomfort im Porsche 911: Vergleich mit dem Cayman"},"content":{"rendered":"

Fahrkomfort im Cayman und 911<\/h3>\n

In letzter Zeit stelle ich in meinem Blog immer wieder vor, wie mein Mann auf Fragen unserer Leser antwortet<\/strong>. Dieses Mal geht es um das Thema \u201eFahrkomfort im Cayman und 911\u201c \u2013 eine Frage, die uns k\u00fcrzlich erreicht hat, sowie um die Antwort meines Mannes darauf.<\/p>\n

Zun\u00e4chst die gestellte Frage:<\/p>\n

Bei einer Strecke von etwa 200 km \u2013 welcher Wagen bietet den besseren Fahrkomfort, der 911 oder der Cayman? Vor Kurzem hatte ich mit meiner Frau die Gelegenheit, den 911 Carrera S (997.1) zu fahren, doch sie klagte \u00fcber \u201eSchmerzen im Ges\u00e4\u00df und im R\u00fccken\u201c.<\/strong> Im Vergleich zum Cayman S (987), den ich zuvor testete, wirkte der 911 etwas holpriger. Liegt das an der Bauzeit der Fahrzeuge? Ich w\u00fcrde mich \u00fcber Ihre Einsch\u00e4tzung freuen, um eine Kaufentscheidung zu erleichtern.<\/p>\n

Mein Mann antwortete darauf folgenderma\u00dfen:<\/p>\n

Zwischen 911 und Cayman empfinde ich den 911 im Allgemeinen als komfortabler<\/strong>. Das liegt daran, dass der 911 mit seinem Heckmotor (RR-Antrieb) eine leichtere Vorderachse hat. Dadurch ist die vordere Radaufh\u00e4ngung tendenziell weicher abgestimmt, was Unebenheiten sanfter abfedert und das Auf- und Abwippen des Blicks reduziert. Au\u00dferdem ist der 911 eher als GT-Car f\u00fcr komfortables Langstreckenfahren ausgelegt.
\nWenn jemand den 911 als weniger komfortabel empfindet, liegt das oft an individuellen Fahrzeugunterschieden oder Verschlei\u00df der Federung. Gro\u00dfe optionale Leichtmetallr\u00e4der verschlechtern den Komfort meist sp\u00fcrbar.<\/strong> Auch ob das Fahrzeug mit PASM (Porsche Active Suspension Management) oder einer Sportfahrwerksvariante ausgestattet ist, spielt eine Rolle. Ohne PASM oder mit Sportfahrwerk wirkt das Fahrwerk oft etwas straffer.
\nGenerell sind die Modelle der 987- und 997-Generation etwas h\u00e4rter abgestimmt als die neueren 981- und 991-Modelle, bei denen der Fahrkomfort deutlich verbessert wurde.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der sportlich abgestimmte 911 (Typ 992)<\/h3>\n

Ein weiteres interessantes Feedback erhielten wir von einem Leser, der k\u00fcrzlich denselben hart abgestimmten 911 Carrera S (992)<\/a> beim H\u00e4ndler gefahren ist, bei dem mein Mann Probe fuhr:<\/p>\n

Ich bin den 992 Carrera S ebenfalls gefahren und teile die Einsch\u00e4tzung voll und ganz: Im Vergleich zu meinem 991.2 GT3 RS im \u201eHard Mode\u201c wirkt der 992 \u201ehart\u201c!<\/strong>
\nDer GT3 RS bietet im harten Modus auch bei Vollfederweg eine gro\u00dfe Federwegsausnutzung, die das Fahrwerk sehr beweglich macht und die Fahrzeuglage stabil h\u00e4lt. Der 992 S hingegen hat eine zu hohe Federrate und die D\u00e4mpfung kann nicht mithalten. Zudem ist der Federweg kurz, was die Beweglichkeit einschr\u00e4nkt \u2013 daher das harte Fahrgef\u00fchl.
\nOb der Wagen mit dem Sportfahrwerk oder PDCC ausgestattet war, wei\u00df ich nicht genau, vermute aber ersteres. Ich teste verschiedene 992 Carrera-Modelle, da die Ausstattung je nach Porsche Zentrum variiert, was die Unterschiede deutlich macht.<\/p>\n

Solche Vergleiche mit dem GT3 RS sind selten, daher fand ich die R\u00fcckmeldung besonders spannend.<\/p>\n

Mein Mann erg\u00e4nzte dazu:<\/p>\n

Der getestete Carrera S hatte vermutlich das PASM-Sportfahrwerk, was die H\u00e4rte erkl\u00e4rt. Au\u00dferdem habe ich bei meiner Recherche festgestellt, dass Fahrzeuge mit RS Spider-Felgen oft in Reviews als weniger komfortabel bewertet werden<\/strong>. (Auch internationale Berichte deuten darauf hin, wobei das nat\u00fcrlich nicht allgemeing\u00fcltig ist.)<\/span>
\nDas Fahrzeug war bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten sehr stabil, aber bei sehr langsamer Fahrt war das Ansprechverhalten der Federung nicht optimal. Zudem war das Fahrwerk des Vorf\u00fchrwagens vermutlich noch nicht vollst\u00e4ndig eingefahren.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Abschlie\u00dfend sagte er:<\/p>\n

Der 911 ist im Allgemeinen ein komfortabler Sportwagen.<\/strong> Es ist selten, dass man mit irgendeiner Ausstattung wirklich unzufrieden mit dem Fahrkomfort ist. Dennoch variiert der Komfort je nach gew\u00e4hlten Optionen und Felgen von eher weich bis sehr straff.
\nWer den 911 als Alltags- oder Einkaufswagen nutzt, bevorzugt wahrscheinlich eine weichere Abstimmung. F\u00fcr Fahrer, die Wert auf sportliche Performance auf der Rennstrecke oder kurvigen Stra\u00dfen legen, ist eine straffere Abstimmung besser geeignet.
\nAm besten w\u00e4hlt man die Ausstattung und Felgen entsprechend den eigenen Bed\u00fcrfnissen und Vorlieben sorgf\u00e4ltig aus.<\/p>\n

\"\"
\nAuch wenn man \u201e911\u201c sagt, kann der Fahrkomfort je nach Ausstattung und Optionen stark variieren. Ich selbst m\u00f6chte mich schon jetzt auf den Tag vorbereiten, an dem ich meinen eigenen Porsche kaufe (auch wenn das noch Zukunftsmusik ist) und \u00fcberlege, welcher 911 am besten zu mir passt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fahrkomfort im Cayman und 911 In letzter Zeit stelle ich in meinem Blog immer wieder vor, wie mein Mann auf Fragen unserer Leser antwortet. Dieses Mal geht es um das Thema \u201eFahrkomfort im Cayman und 911\u201c \u2013 eine Frage, die uns k\u00fcrzlich erreicht hat, sowie um die Antwort meines Mannes darauf. Zun\u00e4chst die gestellte Frage: Bei einer Strecke von etwa 200 km \u2013 welcher Wagen bietet den besseren Fahrkomfort, der 911 oder der Cayman? 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